越野爬坡打滑
① 泥路前驅汽車爬坡打滑處理技巧
1、雪地及濕滑路面行駛時，嚴格控制車速，且盡量直線行駛，若要轉彎則早打、少打、穩打方向盤，均可避免車輪打滑而出現危險。車輪打滑時切忌猛踩制動器，應立即松開油門、離合器、制動踏板，再降低車速，順沿滑行方向輕緩地轉動方向盤。
車輪不再打滑時，須等前輪開始咬住路面，才轉正方向盤，直至輪子全部回復直線方向，再輕踩油門踏板緩慢加速，但要謹防車輪往相反方向打滑。
2、上坡時，根據經驗選擇檔位，一般來說，如果正常情況下例如4檔可以輕松上坡，那雪天你就視情況減一個或是兩個檔，穩轟小油門上就可以了。車輛盡量靠路中間行駛，避免打滑撞到路邊行人。
3、不能轟大油門，這樣只會有兩個情況，要麼車輪打滑，要麼車輛側滑。一旦發生這種情況，一定不要慌，慢慢收油門，同時觀察車尾。車尾往哪個方向偏，就往哪個方向輕打方向。等車擺正，再慢慢回方向行駛。
② 河南荒地每日數十輛越野爬坡阻礙交通，村支書是怎麼回應的
一、河南荒地每日數十輛越野爬坡阻礙交通情況介紹
河南新鄉，延津縣楊庄村一塊荒地成了越野愛好者的聚集地，每天都有人來此越野爬坡。荒地的走紅引發上萬圍觀者驅車前來圍觀，導致附近的107國道嚴重堵塞，交警只能輪番值班疏導。當地村民表示，村裡的麥田被踩壞，路口也被堵塞，放眼望去已遍地垃圾。
二、村支書是怎麼回應的
對此，楊庄村村支書稱，18日起，外來車輛已不允許進入沙土崗。
再說了，在這里進行比賽會很危險的，早就應該制止他們這種行為。
五、駕駛越野車注意事項
1.越野車是豪放型的汽車，不過越野車駕駛時卻千萬不能粗心大意，也不能心高氣傲。進行越野模式時，應保持平常心，眼觀八方，先決定合適行車檔位才開車。進入險要地帶時，謹記一字“慢”。2.切記，泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野車駕駛大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車。最佳辦法是後退再來一次，逞強往往是作繭自縛的罪魁禍首。3.要發揮越野車四個車輪的最大牽引力，右腳要溫柔地加油。突然地加速動作，只會令車輪猛然劇轉，最終空轉打滑。4.越野車駕駛，剎車的動作一樣要溫柔，突然或急促地剎車，只會令車輛重心突然轉移到前輪。遇到下斜坡時，很容易失去控制。 越野愛好者的聚集地，引發大量群眾圍觀。
總之，這個事件給人義啟迪，有關部門應該重視。
③ 下雪天爬坡用什麼檔後驅車上坡打滑上不去怎麼辦
下雪天爬坡時，手動擋的車可以掛1檔，而自動擋車可以掛L檔或者S檔，我們還要注意，下雪天不管是平路還是爬坡，都應該低速行駛，這樣會增加發動機扭矩，使汽車更有牽引力，減少打滑幾率。
另外，爬坡前一定要關掉ESP功能，因為爬坡時汽車打滑，ESP會干預汽車的運行，降低發動機的輸出功率，對打滑的車輪進行制動，爬坡比較困難.
上坡路結冰可以開車分情況來看，如果是幾十度的小陡坡開車上來還是可以的，但是如果坡道比較大，那麼汽車爬坡比較困難，路面結冰這么多車碾壓後會越來越平順，然後爬坡就更難了。
下雪天的路很滑，最好上山的路還是在上坡前掛到合適的檔位，然後稍微提速，利用車子的速度和慣性一口氣爬上坡道，但要注意速度不能太大，否則車子也會打滑。
ESP 是雪天駕駛的必需品，因為它可以降低汽車打滑時側滑和尾隨的風險，幫助駕駛員更好地控制車輛。但是爬坡的時候一定要關掉，因為在爬坡的過程中，一旦汽車打滑，ESP就會降低發動機的輸出扭矩，對車輪進行制動，這時候汽車的爬坡只會更加困難。
④ 汽車爬坡動力不足怎麼辦老司機經驗教給你，再不會就沒辦法了
汽車爬坡時動力不足是日常駕駛中常見的情況，不過有些新車主駕駛時間不長，每次遇到這種情況時容易慌張。今天我就跟大家分享幾個比較管用的招。
首先要弄清楚什麼是動力不足
我們來看兩種情形：
?
比如該爬坡了，坡道特別長，而你又是新手，害怕爬坡時動力不足不會換擋。這時候就可以在爬坡前就提前掛入低速擋，然後穩著油門慢慢爬坡就行。這樣雖然慢點，但中途不需要換擋，對新手來說還是比較好用的。
以上就是我對於爬坡動力不足這個問題的一些經驗分享，希望對大家有用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 越野車的駕駛技巧有哪些 輕松應對越野駕駛
陡坡倒車
越野車即使掛上低速四驅，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的輪胎，也會發生車輪打滑現象。控制好車速，對爬坡是有好處的。不要總是用一擋爬坡，這樣雖然扭矩很大，但動力很快就會達到發動機的極限。使用二擋以相對較快的速度爬坡更容易，尤其是在濕滑的坡上更是如此。
有一種情況比較危險，爬坡爬到一定程度，車輪開始打滑，然後向後溜車，這表明爬坡已經失敗，必須從平地重新開始爬坡。為了避免發生危險，最好掛上倒擋，然後依靠發動機的牽引力來抑制下坡速度，從而安全到達坡底。
在陡坡上倒車是非常危險的，車手必須很好地操控離合器和手剎，以免向下滑行的速度太快、失去控制。掛著倒擋下滑時，如果車速過快，可以通過用車鑰匙短時間啟動馬達來牽制一下發動機轉速，這樣降速雖然粗魯一點，但在緊急情況下是有效果的。
涉水三看
里有太多未知的東西，因此在水中行駛是很危險的。在深淺不明的情況下，千萬不要貿然下水。一旦陷在水中，進行營救都很困難。如果水深超出車手的預料，就可能造成很大的麻煩，比如水位高於空氣濾清器的進氣口，水就有可能進到汽缸中，在活塞運動下對缸體造成沖擊，從而導致發動機損壞。
⑥ 汽車上坡打滑是什麼原因
車輪轉速，導致的與地面摩擦力不同。掛上前驅，1檔，穩住油門，不要多給油能動就行，慢慢上。不是4驅車可小心退到坡底，1檔起步慢慢上，要點是穩住油門，油門大會打滑，油門小則動力不足導致熄火。如還是打滑就要上防滑鏈，沒防滑鏈就要找東西墊路了，如樹枝，干土，草，衣物等。還是上不去需要「打眼」，倆人配合，一人駕車，一人用三角木（可用結實的石頭代替）隨時准備在車子後溜時擋住後輪，不過車下的人一定要在車的側面，不然會很危險。
踩剎車使汽車停下來，避免溜車造成碰撞，然後掛一檔慢慢起步，切不可猛起步，選擇附著力大的路面行駛，避開積水、積雪、鬆散沙土等易打滑路面，如果還不行，在確保安全的前提下，可以退到坡底，加速向上沖，但車速不可過快，保持在30公里每小時以內就可以，遇到打滑情況立即踩離合斷開動力或松油門控制動力輸出，這樣就能脫困。
車頭打滑：切忌千萬不能踩剎車，小編就犯了這個錯誤，一定要慢慢松油門，同時將方向盤向車頭移動方向去打，但是不要打的太猛，當前輪恢復轉動並能轉向的時候，立刻打回方向盤，同時稍微給一腳小油門。
車尾打滑：萬萬不能踩剎車，小幅度的踩油門，同時將方向盤往車尾滑動方向打，不要打太猛，待車尾停止打滑後，立刻打回方向盤，同時稍微給一腳小油門。
四輪全部打滑：更不能踩剎車，可以慢慢松動油門，切忌不要動方向盤，等車子打滑結束能恢復控制時，立刻加油向前。
車身強烈晃動：千萬不可松油門，要一直小油門踩住，預判車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個方向打，絕對不可踩剎車，如果此時制動，車子絕對飛出路面。
當你在壞路上時，很容易拖底，也就是汽車底部碰到了路面凸起物。遇到拖底時，按如下步驟即可輕易排除：
1.立即停車，嚴禁繼續前進，否則有可能碰壞發動機油底殼或其他部件。
2.讓車上所有人員全部下來，一提升車身離地間隙。
3.找塊石頭或其他硬物，墊在前輪後面，然後慢慢倒車，讓前輪壓在所墊的石塊上，車身自然抬高，困境即可解除。
另一種汽車被陷的情況則是在泥濘中車輪打滑，無法駛出泥坑或泥濘路段。此時可以按如下步驟自救：
1.立即松開加速踏板，將動力輸出減小點，然後試試汽車能否前進。有時往往是動力太大造成泥中打滑。
2.如仍然不能前進可以試試倒車，從泥濘中倒出去，然後再從旁邊繞過去。
3.如果進退兩難，可找些樹枝、石塊、乾草等硬物墊到驅動輪下，增加驅動輪摩擦力，然後試試能否是出泥濘。
4.如果同行的有其他車輛，並有拖車繩，則可直接將車拖出泥坑。
⑦ 漢蘭達的上坡動力不足還容易打滑，為什麼還會有人購買
漢蘭達爬坡門的事件也發生在溫州，並且本人應邀溫州廣汽豐田4S店親自體驗了爬坡的真實情況。爬坡門的事件其實是溫州**俱樂部故意炒作的。不明事理的人看到的就是2.7的漢蘭達爬坡爬不上去，但是卻沒有幾個人知道，駕駛員在爬坡的時候故意踩了一腳剎車。當然爬坡門的事件出來之後，有許多漢蘭達（2.7）的車主也去那個坡試了，有的上去了，有的沒有上去。其實沒有上去的車主大多數是非常愛惜車輛的車主，我曾在車上親身的體驗了下爬坡，說實話，如果不是4S店的試乘試駕車的話，我還真沒有勇氣爬上的去，轉數表在6000轉以上，發動機發出的噪音非常的大（因為需要攝像的緣故，車窗全部都開著），而且爬坡之後對輪子的損傷也很大。
更讓車主們高興的是，漢蘭達的座椅不僅能通風加熱，其座椅也夠寬夠深，不像有些車，為了顯得與前一排座位空間大，而把座椅做得窄窄小小的。你可能一開始發現不了，等你坐上去了，長途，誰用誰知道了。
二、配置夠豐富
方向盤加熱、自適應巡航，主動剎車，尾箱的面窗可以單獨打開，還有前後窗加熱，後視鏡加熱，地板純平，三區空調。
三、舒適性好
你想想這個車，空間大，純平地板，座椅寬大，還有各種加熱什麼的，是不是已經覺得相當舒適了？如果我再告訴你，這車調校得更柔軟，一般的坑坑窪窪幾乎沒有啥震動，120的時速巡航車里幾乎沒有聲音，你是不是要覺得真是舒服極了。
四、操控一般。
日本車的特點，就是開著省心。剎車有點軟，你要捨得剎，不過開習慣了就好了。動力嘛，2.0T的220馬力的發動機，自重2.07噸，說加速多快是瞎說。但是你要捨得踩油門，其實也不會差到哪裡去。但是這車就是你一大家人出行用的。
此外，這車的底盤高，方便不太好的路不會磕到底盤。但同時也會帶來重心高的問題。所以，你就不要死命地跑快了，這不是人家的強項。
⑧ 為什麼後驅車雪天容易打滑，爬坡上不去後驅車雪天如何駕駛
原因：
後驅車的驅動輪為後輪，形象的理解就是「推」著車跑，這種驅動形式多用於豪華轎車，比如寶馬汽車，賓士汽車以及奧迪汽車等等。後驅車型是推著汽車前進，也就是說車子的重量集中於前部，而動力來自於後輪。
那麼當車子的重量與地面所產生的摩擦力大於後輪所提供向前的推進力時，車輛就根本無法前行。雪天路滑，後輪所提供的推進力更有可能小於車子的重量與地面所產生的摩擦力，所以就導致了打滑的現象。
雪天駕駛：
1、對於雪天光滑的路面，如果是自動擋車型，就需要活用怠速起步。松開剎車之後，先由發動機怠速，讓車緩慢行駛，再輕踩油門，車輛就可以緩慢起步了。
2、如果後輪被雪卡住，怠速不能讓車移動，就緩緩給油，車只要稍微有向前的速度，就穩住油門，直到車輛能正常行駛。
3、如果後輪打滑，就立刻停止給油，松開油門，踩住剎車，不讓車來回溜車，往後倒一點，再嘗試起步。
4、再者，雪天剎車，一定要緩踩剎車，早做剎車動作，剎車過程要慢慢進行，先淺踩剎車，保持一段，車速降低之後，再慢慢深踩剎車，直到車身停穩。
(8)越野爬坡打滑擴展閱讀：
雪後上坡路注意事項：
濕滑路面上坡時，起步應慢慢松開剎車或放離合，讓車輛緩慢動起來後再輕踩油門。切忌一起步大油門，車輪必定打滑，容易發生側滑現象。與前車保留一定的距離，如果是陡坡，最好等前車上去後第二輛車在上坡，否則一個溜車就是一串！誰也跑不掉。
上坡途中盡量別讓車停下。如果車子在中途停下無法移動，自動擋若有雪地模式則打開雪地模式，手動擋可以嘗試2擋起步。這樣可以減少發動機動力輸出，讓車輪打滑現象得到抑制。雪地模式同理，也是靠限制發動機動力輸出，讓油門反應遲鈍，起步平順些許。
⑨ 汽車在爬坡時出現動力不足，怎樣處理才是最安全的
汽車爬坡時動力不足是日常駕駛中常見的情況，不過有些新車主駕駛時間不長，每次遇到這種情況時容易慌張。跟大家分享幾個比較管用的招。
首先要弄清楚什麼是動力不足我們來看兩種情形：
有人可能會問：那自動擋車爬坡動力不足該怎麼辦？其實自動擋車最好辦，總結起來就三個字：「踩油門」。因為自動擋車不需要你換擋，動力不足了變速箱自己會換擋。有些人可能會想用不用換到手動擋或者運動檔呢？因為有人說這些檔位動力好。其實這么跟您說吧，不管你什麼S檔運動檔都只是一個換擋邏輯。發動機還是那個發動機，變速箱還是那個變速箱，動力總成都沒變，只變個換擋邏輯怎麼會增加動力呢？所以說自動擋車爬坡動力不足時只管踩油門就行。
⑩ 為什麼越野車能翻山越嶺呢
這主要跟越野車的結構設計以及自身驅動有關，我們通常所使用的家用汽車，它是很難滿足山路復雜的地形要求的，因為家用汽車它的底盤都比較低兒，山路往往都是不平緩的。所以說，如果說我們想要通過家用汽車來翻山越嶺的話，顯然是一件不可能的事情，家用汽車最好還是行駛在平緩的大道上。而越野汽車獨特的結構就滿足了想要翻山越嶺的要求！而最重要的一點就在於越野車的驅動上，與我們平時所使用的普通汽車相比，普通普通汽車一般所採用的都是兩輪驅動，功率相對來說較小一些，而越野車功率相對於普通汽車來講功率要大上很多，同時採用的是四輪驅動，因此越野車才能夠達到翻山越嶺的效果。