2019款維特拉四驅越野拉力賽

⑴ 維特拉的四驅性能如何，有沒有維特拉的車主說說看

好眼光，四驅性能可以說很強勁，鈴木維特拉採用的是智能全時四驅，什麼是全時四驅，就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置，並且通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。鈴木維特拉配備的這套智能全時四驅，就是通過一個旋鈕和一個按鍵操控，可以在自動、運動、雪地、鎖定模式之間切換，同樣的配備，市面上要20萬左右，而鈴木維特拉頂配也就15萬，性價比還不錯的

⑵ 鈴木維特拉省油同級第一，14萬配全時四驅，這高顏日系越野為何火不起來

作為一類能夠挑戰更多艱難路況的SUV車型，越野車盡管相對而言是一類比較小眾的車型，但是它們所具有的市場熱度卻並不低，很多喜愛詩和遠方的愛車人士均是被它們所圈粉。當然，並不是所有的越野車都能夠圈粉成功，現目前廣大越野愛好者關注得最多的還是像賓士大G、豐田陸巡和JEEP牧馬人等身具全球一流越野性能的硬派SUV車型，而像日產途達和福特撼路者等越野性能不夠強勁的SUV，它們所具有的市場熱度卻並不高，盡管定價相比較而言還較為的實在，但是仍是一度處於賣不動的市場情境之下。

而我們今天要剖析的主角——鈴木維特拉也是一款賣不動的越野車（維特拉採用的雖是承載式車身，但是它的底盤卻有著適於爛路的護板，且還有一套專業級的四驅系統，雖不算純粹的越野，但就功能性而言卻能夠被稱之為越野車），省油同級第一，14萬就配全時四驅的它，在華的車市中怎麼也火不起來。其實說實話，個人認為鈴木維特拉這款來自日系陣營的越野級SUV在很多方面的表現均是可圈可點的；盡管它所在的車企——鈴木在知名度和造車實力上比之豐田、日產和本田這樣的日系巨頭車企會存在著一定的差距，但是鈴木卻是一個在打造"小車"之路上走在豐田、本田和日產前列的日系車企，它旗下的鈴木維特拉更是一度被譽為了"小車之王"。

所以綜合來看，鈴木維特拉這款高顏日系越野所具有的整車實力是足夠強勁的。那麼既然維特拉有顏又有實力，且14萬配全時四驅也不見得很昂貴，那麼它為何火不起來呢？其實，答案很簡單，維特拉之所以不火主要是因為不會去迎合國人喜好所導致的，它雖然是小型SUV領域中越野性能最出色的車型之一，但是它的實用性是真的不高，特別是它的空間表現，身具4175mm*1775mm*1610mm車身長寬高和2500mm最大軸距的它，在乘坐空間和載物空間的表現都十分的不盡人意。而預算在10萬出頭的車友大多對空間十分的看重，維特拉會火不起來還真的不是偶然。

⑶ 求問長安鈴木維特拉的四驅性能如何

你好這個我最懂了，我入手的是維知特拉自動四驅旗艦型，選擇維特拉，看中的就是這款車型的四驅和動力。維特拉的四驅採用的是智能全時四驅，並且帶有四種不同的四驅模式，道很牛逼，問了專業的朋友說，同價位的四驅車絕對比專不過維特拉，同樣配置的話都要20萬左右的四驅車可以媲美了，如果對四驅比較在意的話屬，真心推薦維特拉，同價位必買維特拉，感興趣的話你可以去4S店了解下。

⑷ 超級維特拉的越野性能到底如何

超級維特拉在2010年度環塔拉力賽中表現不俗，環塔拉力賽上鈴木笑好車隊獲得唯一汽車摩托車組合車隊，大賽唯一量產無改裝完賽車隊，這個可不是一般的城市型SUV或者跨界車所能達到的。

超級維特拉新升級的2.4L發動機，最高輸出功率為122kw/6000rpm，最大扭矩為225Nm·m/4000rpm，根據發動機的轉速實現吸排氣的最佳化，採用了鈴木首次使用的回轉閥可變吸氣系統，實現了強動力和高扭矩。感覺是，2.4L的超級維特拉在動力方面確實比以前提升許多。深踩油門，加速持續力非常好。超級維特拉使用了結構簡單的帶緊湊型凸輪式限滑差速器（LSD），既解決了兩軸輪間的正常轉速差，又在出現不合理的差距（如某一軸開始空轉）時，保證有一定動力可以傳遞給附著力大的車輪。同時還可以通過不同的調校改變車輛的推頭（轉向不足）或甩尾（轉向過度）特性。其次，第三代超級維特拉有一套可靠性強、響應迅速的機械式中央差速器。因為差速器總會將動力傳遞給阻力最小的一端，浪費動力，而差速鎖可以令兩段一同轉動，降低動力損失。從第一代車型開始，超級維特拉就使用了分動器和中央差速器鎖止機構，並一直延續至今，還擁有4種四驅模式：4H、4HLock、4LLock、N。

通過親自感受，我覺得超級維特拉在上下坡的時候非常輕松，一般角度的土坡對它構不成什麼威脅，而且都不用放到Lock檔鎖住差速鎖。而且來自爛路的顛簸，被大梁吸收的很充分，車身也很整，沒有出現異響。超級維特拉的越野能力大贊。

⑸ 鈴木維特拉「變身」賽道版，水泥灰車身+18英寸輪轂+全時四驅

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鈴木維特拉是鈴木旗下唯一的一款常規SUV，鈴木非常規SUV車型比較多，一般都是以北斗星為基礎的方盒子車型，維特拉國內車友比較了解，2016年導入國內生產，目前國產維特拉有兩代車型，2016款和2018款，之前的超級維特拉一直以原裝進口的身份在國內銷售，車真的很好，就是價格偏高，國產之後，銷量上提升很多。

自從鈴木退出國內汽車市場之後，國產維特拉也沒有繼續更新，目前在售車型為國五排放標准，雖然在售車型是2018款，但與2016款相比，沒有多大的變化，維特拉在東南亞地區十分暢銷，但同樣更新換代比較遲緩，也許這樣才能擁有穩定性。

但在歐洲地區的鈴木維特拉，在外觀上變化明顯，就在2019年的六月份，鈴木在義大利都靈地區推出了新款維特拉，新車「變身」賽道版，車身採用水泥灰顏色，車身增加了運動套件，看上去非常動感。

長寬高和軸距分別是4175*1775*1610毫米，軸距2500毫米。

維特拉車是好車，只是小型SUV在國內市場不受歡迎，國內市場主銷的是緊湊型SUV，很多緊湊型SUV的內部空間非常大，像長安CS75的尺寸已經達到了中型SUV的級別，鈴木的設計過於保守和傳統，但這也是鈴木汽車的造車理念，誰也改變不了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 維特拉2019改款怎麼樣，值得買嗎

特維拉的2019新改款還是很不錯的，值得入手。相信有很多都對鈴木這個牌子失望過，它們的很多車型都是相似的，買過一輛鈴木之後，就再也不想看其他的車型了，但是這個2019款的特維拉，改變很大，性價比也很高。

第三，環保

這個特維拉2019改款在噪音上也做了改進，所以大家不用擔心因為聲音太大所造成的困擾。其次特維拉改款還優化了油耗功能，排放什麼的完全是符合國家標準的。

而且它內部還專門為我們設計了舒適的座椅，還改進了雨刷，使之變為感應形式。從此我們可以看出鈴木特維拉2019改款還是蠻有誠意的。值得入手一輛。

⑺ 長安鈴木維特拉四驅怎麼樣

您好，維特拉的質量表現還是很不錯的，四驅車型動力和通過性還可以，1.4T油耗也比較低的，7個左右，喜歡可以入手。

⑻ 朋友給我推薦了維特拉，說這車的四驅性能很給力，同級別中頂級水平，真的嗎，求科普！！

你朋友還是很有眼光的，平價四驅SUV，選擇維特拉確實蠻合適的，四驅性能可以說很強勁，智能全時四驅，四個輪子獨立配備推動的驅動裝置，並且通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎，同級別中真的算是頂級配置了，一共有四個模式可以選擇，分別是自動、運動、雪地、鎖定模式，重點來了，就是價格了，長安鈴木維特拉頂配也就15萬，都這個價格了，還有什麼可說的，買它！