攀爬車越野視頻

① 求山地車技巧視頻，最好是中文的。

山地車玩不了特技
與山地車最接近的就是大攀爬
可以試試攀爬車花式更多
山地車最多就學個海豚跳定後輪
因為山地車是騎山地的不是玩的

② 攀爬車和山地車有什麼不同！

攀爬車屬於技巧型的

山地車屬於體力型的

與一般自行車相比，攀爬車具有輕、結實、抗震、耐磨、剎車靈活等突出特點。TRIAL的自行車分為兩種，第一種是大的攀爬車，它跟我們平時在街上見到的山地車有一點相似，都是26英寸的自行車，但是它的前齒盤裝有護盤，而且齒盤比較小，讓車手攀越障礙物更容易和更靈活。還有它的剎車是用油壓剎車，油壓剎車比我們平常用的線剎車剎得更死，對於攀越障礙時有很大幫助。除此之外，車的輪框和輪胎的強度和氣壓也有不同。第二種是小攀爬車，它跟BMX有相似之處：同是20英寸的自行車，前齒盤也有護盤，也使用油壓剎車，但它的前後輪分別是：20×200、19×250，而且輪胎表面胎紋也很深，抓地力很強，是為了讓車手在一些比較滑的障礙上保持平衡。

[小貼士]

●玩攀爬車，專用手套和與車子的踏板配套的鞋子是必不可少的。

●出於安全考慮，最好戴好頭盔。

●專用騎行服和其他防護裝備的使用視具體情況而定。

●由於零件檔次的不同，目前國內的攀爬車價位在1500—10000元之間。
山地車是專門為越野行走而設計的自行車1977年誕生於美國西岸的舊金山，是當時兩位熱衷於在山坡上玩樂的自行車迷基利和費沙發明的。從此運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降的「速降競技」作為一個新的體育項目嶄露頭角。

這類自行車在結構上較一般自行車結實因此行駛平穩、自如。訓練有素的運動員騎著這種車更能淋漓盡致地發揮技巧。時至今日，山地車的科技含量不斷增加，除車身用料越來越考究外，有些還加上了電子輔助系統，例如電子排擋系統能讓車手輕觸按鈕即可轉擋。現在，山地車在年輕人中成了一種時尚的玩意，其中比較狂熱的一批更投身成為職業車手。

③ 小米吉姆尼攀爬車在什麼地方能買到

你就么你的伴怕車在什麼地方有買到一般電影網上被車多少或者是淘寶上都能買到這種產品的

④ rc遙控車與平跑有區別么是什麼關系

1.平跑是RC遙控車的一個種類。.RC模型車跟真實汽車一樣，也會根據速度、攀爬能力、越野通過性等分出很多類車型。平跑便是RC模型車的一個主要類型。而平跑主要分為3個類型：競速、漂移、街車。

2.Radio Control 意思為無線電控制。RC是Radio Control的縮寫，字面意思就是遠程式控制制或者無線電控制。RC涵蓋范圍很廣，像遙控車模、航模、船模，甚至軍事上用到的無人機、戰斗機器人，都屬於RC范疇。特別強調，兒童類遙控玩具並不屬於RC類別。

3.普通的遙控車遙控比例不是矢量的，比如你按加油鍵，它就一下加到最大速度，不會像RC或真車那樣加一點就動一點，你加的快，它就動得快。沒有比例。

4.平跑和rc都一樣，只是叫法不同而已。漂移車電的為主流，因為相比油車來說，電車操控更細膩，更能做出完美的漂移。一般的平跑和房車經過簡單的改裝之後也可以漂移（後差速鎖上、換副漂移胎）。當然如果你覺得這還不夠，那你可以去買一個專業的漂移車架。

5.首先RC是無線電控制的模型車的英文縮寫，其下按車輛種類分為：平跑車、漂移車、F1、摩托車、貨櫃車、攀爬車、拉力車、越野車；按動力來源又分為：油動車、電動車；其中油動車又分為：甲醇動力和汽油動力。按車型比例又劃分為：1:10、1:8、1:5、1:24等主流比例。

(4)攀爬車越野視頻擴展閱讀：

遙控車即可以通過無線電遙控器遠距離控制的模型汽車。一般可分為：玩具、車模(R/C)、警用等幾類。根據車體的外型又可分為：房車（平跑車）、越野車、大腳車、拉力車、貨櫃車等。

遙控模型車簡稱RC Car，遙控模型車不是玩具，它其實是"真正汽車的縮小版本"，它有著和汽車相同的動力系統（發動機、排擋），還有懸掛系統；有高性能的輪胎，可以承受跟F1相當的4個G的離心力。更擁有著真車當中那些超級跑車的操控感覺。

高性能代表高造價，但遙控模型車是普及型愛好，並非只是有錢人的玩意。

並且普及型車子的外表具有更強的像真性，可以配上各種幾乎可以亂真的車殼，讓你無需購買昂貴的汽車也可以擁有它的動感外型。

常見的是遙控模型車(Radio control簡稱R/C），意味著遠程式控制制，即遙控模型，並不只是玩具。遙控模型車是一項愛好運動。

⑤ 街攀、小輪車、平花、攀爬車、BMX的區別。

街攀：
屬於是攀爬和BMX的結合了吧，主要還是在街頭，與攀爬的區別就是可以在行進中完成動作，而且還有坐包。
小輪車：
小輪車就是BMX 國際上稱它為BMX 可能部分人稱它為小輪車吧。
平花；
是一種在平地上的花式BMX運動，它對場地要求不高，只需要一片平地，它的車架也是不規則的
不像街式一樣是三腳架 不過近些年也出了類似街車架子的平花架，車把平花採用0度車把 平花有觀賞性 籠統的就是這些。
攀爬：
是一種小場地里的運動了，在堆積的障礙物之間跳來跳去 ，很富有表演性 它主要是車架角度幾乎是一條線 沒有坐包 剎車都很急。
BMX（我就稱它為街式吧）：
是一種比較危險 也比較帥氣的類型 主要在街頭玩耍 動作也是很有危險性的 車架採用三角型的穩定原理 車子整體零件都是高強度的 坐包很低

我現在就是玩街的今年5年了
我所知道的自行車運動種類：
攀爬（大攀 中攀 小攀）
街攀（24街攀）
BMX（街式 花式 半管道 泥地）

⑥ 遙控車哪種好

1.油的還是電的這得看你自己的喜好，速度呢，電車看你的電機電調和電池，油的看你的發動機和燒的油，而且速度和車重，輪胎也有關系，一般的基本模型車都能到50以上，
2.這個車只要買的好 就不是很容易壞 再說怕壞就去玩靜態，電車相對比油車好護理，但油車的聲音很刺激
3.hpi 京商 田宮 無限精機 FG 不同領域不同品牌。
4.1-8 1-10 1-16 居多 那種好玩看你 我玩電動房車和油動大腳都挺好的
5.油還是不要自己配了，除非你捨得發動機，樓上的瞎說 一箱油誰說可以跑15分鍾了？baja？1L的油箱就跑15分鍾？ 一油箱能跑多少看是怎麼玩一直高速就時間短 慢慢跑就說不定了 不過超不過40分鍾。
6.買車看商家，最好不要二手的，有錢就上好控 4pk m11x 2.4G的安全穩定 幾乎無撞頻，遙控車3同足夠了
7速度電的 joto 3.3 輕松破百 油桶大小不一 有1L 2L 4L 1加侖好多種 電車和油車 說不清哪種好，如果那種不好就不會有人玩了
8暴力就是暴力 不分中等不中等的
發動機一般70L油就報廢了 電的150組也差不多了

⑦ 玩具越野車和什麼一樣大

玩具越野車和榴槤一樣大
今天我們找來了四款不同類型的越野車，每款車也都有自己獨特的駕駛樂趣，通過下面的對比試駕，去尋找最適合你的那一款吧。

車型介紹：

雅馬哈YZ450F（以下簡稱：YZ450F） 車手：韓嘯

專業的場地越野摩托以輕量化的車身、強勁的動力著稱。今天參加拍攝的越野摩托車是雅馬哈YZ450F，擁有449毫升的排氣量而車重僅有112公斤，動力方面只能用暴力兩字形容。而近1米的座高對於身高不足180厘米的人來說確實有些難度，由於該車的啟動方式為反沖踏桿，所以就連最基本的車輛啟動對於矮個子的車友來說都是一項艱巨的任務。經過一天的試駕觀察，YZ450F在砂石路面以及一些相對較窄的林道穿越都能都得心應手，在機動性能上完勝汽車。

春風CFORCE 800(X8)（以下簡稱：春風X8） 車手：曾林

有些讀者看到這輛車就會想起自己在某景區也騎過，其實它完全不同於那種娛樂為主的、甚至連品牌都說不清的車型。春風X8代表著國內ATV的最高製造水平，凝聚了春風動力的核心技術。它擁有很高的越野機動性，四輪獨立懸掛、強大的高、低速四驅系統和氮氣輔助的減震器，可以帶你去征服各種復雜路況。CVT無級變速箱提供了便捷的駕駛方式，與自動擋汽車的掛擋方式相同。如果你不慎陷車，原廠配備的絞盤，可以讓車輛輕松脫困。這是一種比越野汽車更貼近大自然的越野利器。

豐田 FJ庫路澤（以下簡稱：FJ庫路澤） 車手：安李楠

在汽車的陣營里，最具野外通過能力的還是硬派越野車。它們可不是我們常說的SUV，而是像Jeep牧馬人、賓士G級和路虎衛士那樣的終極越野利器。這次代表汽車越野車型來到現場的，正是豐田的FJ酷路澤。相比普拉多和蘭德酷路澤，它雖然犧牲了一定的後排空間，但在酷路澤家族中是最為強調越野能力的一員，不僅是最具越野實力的豐田車型，也是日系硬派越野車型的代表。

福特F-150（以下簡稱：猛禽） 車手：海峰

一提到猛禽這個名字，就知道它不是「善茬兒」。的確，猛禽出自福特F150平台，但是針對越野性能在懸掛方面進行了改裝，它與F150的關系更像是賓士與AMG這般。不過歸根結底，它還是一輛不折不扣的皮卡。隨著生活水平的提高，皮卡從商用向娛樂。而猛禽依靠其強大的拖拽裝載能力以及獨到的越野性能成為新時代的大玩具。出遊時，後貨廂可以放置一輛兩輪摩托車，還可以再拖上房車、ATV或者摩托艇等等去郊遊。如此愜意的生活方式怎能不讓人羨慕呢？

剛來到場地里，韓嘯就肆無忌憚地「擰」了起來，YZ450F動力充沛，抬頭動作輕而易舉，如果沒有一些職業越野摩托車的駕駛經驗，很難駕馭它，這也是我們為什麼請來特約試車手韓嘯的原因。

強大的動力從這里源源不斷地產生，單缸水冷DOHC 4氣門發動機實際排量為449.7毫升，搭配它111公斤的車重，讓它駕駛起來猶如得了「狂躁症」一般。

摩托車與ATV憑借著較輕的重量以及靈活的車身，可以肆意地飛躍土坡，而駕駛汽車的老師就只能看著我們乾瞪眼了。

春風X8是國內排量最大的ATV車型，採用電噴水冷8氣門V形雙缸發動機，實際排量為800毫升，可提供63匹的最大馬力。

分時四輪驅動、低速四驅模式、非承載式車身、整體橋後懸掛，這些都是一款硬派越野車必備的。不僅如此，兩款汽車的V6和V8發動機就像4缸摩托車一樣，當深踩油門時，發動機低沉的怒吼著實令人著迷。

猛禽憑借著較大的車身，在行駛時具備更高的穩定性，而油耗會讓很多人擔心，但能買得起它的人誰還會在乎這些呢？「皮卡」一直是熱愛越野的海峰老師心中的夢想座駕，在試駕當天雖然他不露聲色，但我知道他心中暗爽。

越野摩托車可利用自身傾斜以及控制油門來完成快速轉向動作，靈活機動的駕駛方式，是汽車以及ATV無法比擬的，而摩托車也不存在交叉軸和陷車的問題。

同時，大顆粒的越野專用輪胎也是必不可少的，由於摩托車只有後輪驅動，所以駕駛員的前後重心控制尤為重要。

春風X8的輪胎在這種土路上行駛顯得卓卓有餘，在兩驅模式下僅靠後輪驅動就可以所向披靡。

FJ庫路澤也不是吃素的，配備的機械式中央差速鎖和後橋差速鎖，雖然比牧馬人盧比肯和賓士G級少了一把前橋機械差速鎖，但是較為先進的A-TRAC電子限滑技術，可以模擬出前橋差速鎖的效果。即便三個車輪都打滑，只要一個前輪有附著力，也可以前行。

FJ庫路澤的輪胎也被安李楠老師更換成了更適合越野路況的STT輪胎。

春風X8在高速四驅的模式下，能以較慢的速度通過上坡時的交叉軸路段，如果某一個車輪失去抓地力，只需要將身體重心壓過去，讓它重新與地面接觸，獲得抓地力，就可以繼續前行。

春風X8在N擋狀態下，拉緊制動通過車把右側的紅色按鍵可以快速地在2驅和4驅之間進行切換。而習慣了轉把式油門的我，對於這種指推式油門還真需要適應一下。

由於「皮卡」的軸距較長，駝峰類型的土坡並不適合猛禽通過，但如果你不心疼自己的車，還是可以加速沖過去的。猛禽的輪胎並不是越野專用胎，它還兼顧著一部分公路行駛的需要，但強大的動力還是無法阻止它「撓」上滿是細沙的大坡。

ATV雖然行駛起來比兩輪摩托車更加穩定，但在顛簸的路面駕駛時還是需要不斷地轉移身體重心來保持車身穩定。

兩輪越野摩托車的轉向姿態是不是太帥了？能夠快速靈活地轉移身體重心，有一部分要得益於越野摩托車較窄的車座，雖然舒適性不佳，但在越野行駛時大部分還是需要站立騎行的。

春風X8在後輪驅動的兩驅模式下更能凸顯它的駕駛樂趣，深推油門後左右轉動車把，強大的動力會使後輪出現短暫的打滑，這時，車尾的左右擺動會給你帶來極大的快感。

越野汽車的駕駛艙不僅可以保護駕駛員的安全，還可以提供越野摩托車所不具備的儲物空間，FJ庫洛澤的車門開啟方式絕對是經典的設計。

猛禽的後貨廂是「皮卡」車型的絕對優勢，拉上越野摩托車出去玩耍，再方便不過了。

春風X8的封閉式儲物空間就只有這個工具盒了，但前後的貨架面積非常大，如果出去穿越還是可以攜帶不少東西的。

值得一提的是，春風X8出廠時就配備了絞盤，如果出現陷車的情況，找到一個錨點就可以讓車輛輕松脫困，ATV之間也可以相互施救，而想要救援汽車的話還是算了吧。

絞盤的收放按鍵位於車把的左側。

四款車都配有可調節功能的氮氣輔助減震器，行程也比普通車型長了很多，但摩托車和ATV更能適應快速通過顛簸路段。

拖車鉤是越野車救援中的重要配置，兩輛汽車都加裝了便於拖拽的拖車鉤，而春風X8在出廠時就已經配備了。

春風X8不光可以在場地中肆無忌憚地撒野，穿越也是它的強項，12V電源介面和23升的油箱都可以應付長時間駕駛的需求。

寬大的車座保證了足夠的舒適性，後座乘客更為舒適，但如果是駕駛風格激進的人，後座乘客一定要緊緊抓住，不然會被甩出去的。

春風X8設有5個擋位，N、R、P擋都是我們比較常見的，H為高速擋，L為低速擋。

在試駕接近尾聲時，海峰和韓嘯玩起了遙控攀爬車，正如開頭我們所說的，愛好越野的人都有一顆玩不夠的童心。

四款車都是各自陣營中越野能力出類拔萃的，如果你只嘗試過一種車型，那太遺憾了，不把四種車都玩玩，怎麼能稱得上是真正的越野人！

飛揚的塵土和發動機的轟鳴更能激起我們征服各種復雜路況的慾望，越野車可以帶你克服重重困難去發現更美麗的風景。如不身臨其境，那美不勝收的景色是無法親身感受到的，越野不僅是一種生活方式，它還包含了很多東西。在春暖花開之時挑一輛你喜歡的車，去享受征服大自然的快感吧！ 安老師說過：地球表面不只是公路，另外80%的荒野需要你用越野車來丈量！

⑧ 攀爬車初學者應該選大攀還是小攀

其實攀爬車的大小沒關系，新手的話我建議您還是用20的比較好，對於初學者來說車的好壞沒關西，你只要把基礎的幾個動作練熟了，就算差的車也可以玩。你看看下面的文章吧，還有，你可以在網路視頻里找「攀爬教學」裡面有好多的視頻，你可以去按那個視頻去練車
26式-攀爬車的特點：由山地車改裝而成，大體看上去和一般的山地車沒有什麼區別。
攀爬車的車架： 攀爬車自行車的車架一般比較矮，這樣有利於給選手更多的活動空間，而且在車架保證強度的前提下越輕的車架越好。一般選用鋁合金或者鈦合金比較合適，前者經濟實惠，後者為貴族用品。注意：禁用碳纖維車架作為攀爬車架，因為碳纖維的雖然重量輕，但是很難保證強度，而且價格昂貴。不適合攀爬用。您看到的這個車上面的車架，就是一款大眾化的鋁合金車架。價格大概在250-400元中間，當然也有更好的。
攀爬車的前叉： 考慮的問題是你的體重和你對車的要求，現在有很多鋁合金的前叉，非常的輕，但是質量次的強度很難保證，如果是出學者，建議購買一隻絡鉬鋼前叉，重量，性能，價格都很好的成正比。非常得不錯，唯一值得注意的就是，如果你想前面裝碟剎的話，請選擇帶有碟剎孔的前叉。
攀爬車的車把： 車把的強度一定要高，越長的車把就越好控制車子的平衡，但是越長的車把對於過障礙來說也就越不容易通行。中國北方市場的車把可選擇不多，一般就使用，阿米巴192就可以了。
攀爬車的傳動： 傳動部分包括：牙盤、鏈條、飛輪、還有前後撥鏈器。一般攀爬車通常使用的速度比為22：19也就是牙攀22個齒，而飛輪19個齒。而有的牙攀只有24齒，那也可以把飛輪向上調成24：21的速比。常用的速比有22：19、24：21、22：18、22：17。
攀爬車的輪組： 輪組（也就是車輪）攀爬車對於後輪的要求是比較高的，所以在選擇車輪方面，後的要重點一些，比如後面用的圈可以是太陽寬。後胎可採用2.35以上的寬胎。而前輪可以就可以輕量化一下。
攀爬車的護盤： 護盤：到了中級水平的時候比較重要的一個東西，也是攀爬自行車特有的（現在有的街車上也有），材料常由鋼或者是鋁合金製作，大小比牙盤齒盤直徑大概多2cm左右的圓形，平行裝在齒盤旁，用於卡台的時候保護牙盤和鏈條。
20式-攀爬車的特點：為了攀爬運動而專業設計的自行車，所有零件均為攀爬專用。
小攀爬的車架： 20式攀爬自行車的車架當然是20小車的車架了，由於一般都是專用車架，所以設計角度和理念都是不錯的，選擇小車車架的時候，注意的就是重量、強度和樣式最重要了。
小攀爬的前叉： 小車的前叉也是專用的，而前叉的叉長一般和大車前叉長短差不多。一般車架都有配套前叉，而如果實在找不到前叉的話可以用大車的前叉改裝，更改扎台的位置。不過需要一定的技術。也可以選擇碟剎。
小攀爬的傳動： 由於是專用的車，所以小車只有一個速度比，如果想換速度比的話，就要換後飛輪或者前飛輪。小車的活飛輪位置不像大車，大車的飛輪都是裝在後軸上面的，而小車，有的則安裝在中軸上面。
小攀爬的輪組： 20的輪組的結構更結實，抗沖擊性更強，而小車的其中一點的優點也在這里，小車的圈一般都不會像大車的輪組一樣容易成L型。
小攀爬的護盤： 小車的護盤也是專用的，位於車架的下方，一片專用的鋁合金或者是鋼板做的三角狀護盤。相對於大車的護盤來講，小車的護盤卡台的穩定性增加了很多很多。

⑨ 攀爬車是怎麼來的,哪個國家創的

好像是|西班牙|後來到了英國!!!!!!!

⑩ 小輪車和攀爬車有什麼不一樣啊

小輪車小輪車

其實與我們熟悉的自行車大同小異，只不過材料、性能不同而已：特型材質的車身，更結實、更輕巧，抗震、耐摔。BMX一般是20英寸（一般的自行車是28、26和24），它的比例與人的比例剛好，更能滿足花樣玩法時對輕與巧的要求。另外它的車胎粗而耐磨，剎車性能更高（突停、緩停、耐用），其獨特的車把旋轉設計，可以360度旋轉，當然您多轉幾圈，1440度怎樣？它的「脖子」也折不了！BMX是一項追求人車合一的運動，一般有五種玩法：1）平地花式（FLATLAND）；2）U池（HALFPIPE）；3）街式（STREET）；4）泥地跳躍（DIRT/DIRTYJUMP）；5）泥地競速（RACING）。「U池」的騰空、前空翻，障礙的天馬行空、坡台的燕子展翅，DIRTYJUMP的SUPERMAN等等，在競賽中BMX變成表演雜技的工具，動作絕對令人驚嘆，這就是BMX。

自行車攀爬：英文名稱-BIKETRIAL簡單地說，自行車攀爬就是騎自行車。用技巧和平衡，過各種不同類型的人工或天然障礙物，是少數非競速自行車項目之一。技術主要包括在不同情況下的平衡和跳高、跳遠。盡量在最短的時間內通過指定的障礙區，盡量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。TRIAL英文稱之為「嘗試」的意思。TRIAL車分為兩種，一種是大的攀爬車，也就是26英寸的。另一種是小的攀爬車，是20英寸的。

攀爬自行車的種類

TRIAL自行車分為兩種：一是大的攀爬車，輪子直徑為26英寸。大車在使用中穩定，而且由於輪子較大，在TRIAL過程中相對小車可以騎行的障礙物更多，同時在對面積較小的障礙物時，可選擇的發力點范圍更大。二是小攀爬車，輪子直徑為20英寸。小車在使用中靈活，由於車自身小，所以重量也會比大車輕，TRIAL時負重更小，更便於選手跳躍更高更遠的地方，同時因為擁有彈性很好的後輪，在對面積較小的障礙物時，可以獲得的彈性更佳。