2011東風皮卡銳騏

1. 霸道和銳騏6皮卡輪轂通用嗎

不通用

「銳騏」皮卡歸屬鄭州日產旗下的東風品牌，與「東風風行」、「東風風神」並列成為東風旗下三大子品牌，此舉亦得到日產和東風股東雙方的大力支持。

產品信息

2012年中國汽車產銷量逐步趨於理性,國內汽車市場已步入「微增長」時代。早在2004年鄭州日產加入東風體系後,便提出了NISSAN和東風品牌齊頭並進的戰略,並於2005年推出了完全自主研發的東風自主品牌車型銳騏皮卡。2012年,鄭州日產立足雙品牌,通過不斷吸收消化貫通,大力加強東風自主品牌的建設。

談到皮卡想必大多數人腦海里都會浮現出上山下鄉、馳騁於山間小道並背負大量貨物的景象。確實，皮卡車的精髓就在於開放性的大貨廂，並能夠兼顧運載乘員的功用。它比微車有更強的動力性，相比於常見的麵包車又有著開放的載貨空間，還具備過人的越野生存能力，展現出生活生意兩兼顧的多面手的角色。銳騏是國內老牌皮卡廠商鄭州日產推出的東風風度品牌皮卡車型，覆蓋汽油柴油兩大戰線

2013款銳騏皮卡

作為國內的老牌商用車廠商，鄭州日產在市場中的表現一直相對穩定，而得益於可觀的資源優勢，旗下的產品性能也普遍優於其他自主品牌的競爭對手，銳騏系列皮卡就是在這樣的基礎之上而誕生的，源自日產D22的銳騏皮卡在技術、平台等環節上的可靠性大大提升。

2013款銳騏皮卡在外觀上與老款相比的變化主要集中在車頭部分，最明顯的是增加了效果直觀的LED日間行車燈，對於時常要應對交通狀況復雜的皮卡車型來說，日間行車燈的作用除了美觀之外還能為車輛的主動安全性提供一定幫助。除此之外新款銳騏皮卡的前格柵造型也比老款的雙橫幅式更有整體感，黑色的塗裝看起來也更加年輕。

prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代越野車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。

prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

2. 東風日產皮卡與鄭州日產銳騏皮卡有什麼區別

東風日產皮卡與鄭州日產銳騏皮卡的區別：車身尺寸長寬高不同、軸距不同、最大功率不同

一、車身尺寸長寬高不同

1、東風日產銳騏皮卡：車身尺寸長寬高4980×1820×1715mm。

二、軸距不同

1、東風日產銳騏皮卡：軸距(mm) 2950。

2、鄭州日產銳騏皮卡：軸距(mm) 2900。

三、最大功率不同

1、東風日產銳騏皮卡：最大功率85kw/4600-5000rpm。

2、鄭州日產銳騏皮卡：最大功率80kw/3800rpm。

3. 東風銳騏皮卡油箱多大

東風銳騏卡油箱標示64升,加預留的5-10%安全空間及管道空間及碳罐,最大約75升。

、

一、銳騏皮卡不同的發動機，排量也就不同。

2.2L 的約8.8L /100km。

2.4L 手動柴油的約10.2L /100km。

2.5L 的約8.9L /100km。

2.8T 的約8.5L /100km。

3.0L 的10.3L /100km。

二、設計原則。

1、油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質，而工作時又能保持適當的液位。

2 、吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小於管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便於裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°。角並面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利於散熱。

3、 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環的途徑，這樣能提高散熱，分離空氣及沉澱雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。

4. 東風日產銳騏皮卡柴油怠速抖動

重點檢查氣路，曲軸位置感測器，可能是這兩方面的原因。
如果說怠速抖的比較厲害的話應該是車子產生積碳了，建議還是清理清理積碳的，注意檢查一下油耗是不是有些高的。
壓力大，發動機調整不當等，由於柴油發動機的壓縮比高，所以活塞所產生的慣性力就大，引起柴油發動機的振動就比較大。怠速時，柴油發動機每分鍾的噴油次數少，曲軸旋轉不如中、高速時平穩，振動也就大。某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，造成該缸不工作或工作不良（排氣會冒藍白煙）。可用斷缸法檢查、噴油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均、怠速調整不當（轉速過低）。

5. 東風銳琪壓差感測器在那裡

一般都在上水管底,節溫器附近。
壓差控制系統主要由壓差測控器 （也叫壓差控制器、余壓探測器、壓力感測器等）、 氣壓採集管、風閥控制箱、帶電動執行器的 旁通閥（也叫電動對開多葉調節閥）及氣管末端面板 （可選）組成。主要用於輔助正壓送風系統對高層建築防煙樓梯間/走道、前室（或合用前室）/走道進行余壓值監測與控制。
「銳騏」皮卡歸屬鄭州日產旗下的東風風度品牌，與「東風風行」、「東風風神」並列成為東風旗下三大子品牌，此舉亦得到日產和東風股東雙方的大力支持。 2012年中國汽車產銷量逐步趨於理性,國內汽車市場已步入「微增長」時代。早在2004年鄭州日產加入東風體系後,便提出了NISSAN和東風品牌齊頭並進的戰略,並於2005年推出了完全自主研發的東風自主品牌車型銳騏皮卡。2012年,鄭州日產立足雙品牌,通過不斷吸收消化貫通,大力加強東風自主品牌的建設。

6. 2011年5月上牌的2011款東風銳騏皮卡，兩驅3.0柴油豪華版3.65萬貴嗎

2011年5月上牌的2011款東風銳騏皮卡，兩驅3.0柴油豪華版3.65萬價位報過戶個人認為偏高一些，車子的車況還有手續方面不存在明顯問題不超過三萬四相對合理，柴油皮卡車型一般也就是十年就要報廢，這車還可以開三年，3.65萬個人認為偏高

7. 東風皮卡銳騏2.2發動機正時記號

在發動機的正時齒輪、曲軸前端以及飛輪上都標有對正時的標記。
其標記含義為發動機第一缸活塞上止點的位置。有了這個位置，便能夠很輕松的校對好正時了。
在拆解發動機正時機構時，一定要仔細檢查正時機構是否標有正式標記。如果沒有的話，一定要自己動手，標一個簡易標記，否則如果將正時打亂了，且又沒有正時標記，要自己找一缸上止點位置的話，那將會十分的麻煩。

8. 2011年東風銳騏皮卡四驅是國三還是國四

是國四的排放標准，2008年以後出廠的車輛，基本都是國四的排放標准。
一般2008年以前的基本是國三，以後的多為國四，2014年以後就基本都是國五的了。可以看行駛證，或者環保副頁，或者發動機，一般有標注。

9. 2011年2月份的東風鄭州日產銳騏柴油皮卡車， 2.5排量帶渦輪增壓.跑接近4萬公里，現在二手值多少錢

三萬？？太小瞧了點吧，2011年2.5排量估計是zd25發動機，高壓共軌電控的，新車弄好怎麼也得上十萬啊，成色保養得好還是虧不了多少的，