自動擋四驅越野車磨合
❶ 新車 越野車 手自一體 怎麼磨合最好
1.控制發動機轉速：
磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的，由於磨合期潤滑不良，過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低（擋位太高），發動機做功的力量變成了沖擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下就可以了。
2.減少負載：
磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內盡量減少負載，3000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50％，磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。
3.不要過早換油：
汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。不用擔心磨屑過多，因為它們會留在濾清器里，按照廠家規定時間換油就可以了。磨合期過後的首保換油也很重要，仍需使用較低粘度的機油，例如：SAE5W30的粘度。
4.不要使用添加劑：
新車主非常愛惜自己的新車，此時也最容易受人游說購買一些所謂「保護用品」。磨合期機油加入添加劑後，會嚴重影響磨合效果，延長磨合期，甚至會與機油添加劑產生化學反應，生成油泥或出現氣泡，氣泡會使油壓降低，同時使潤滑不良更加惡化，加快了磨損的速度，所以磨合期內不要使用任何添加劑。
5.起步前預熱：
新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，由於啟動後潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），才能起步。充分潤滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鍾以上。
自動擋新車磨合期注意事項（一）
1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。
2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。
3、1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。
4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。
6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h
, 60km/h , 80km/h
,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定磨合期對車可以說是一個後期的「製造」過程，磨好了車，磨合過後車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之自動擋新車磨合期注意事項（二）
磨車在很多方面都應注意，但具體到檔位磨合方面，則請注意以下幾點。
磨合期對於發動機來說，是一個出廠之後的再造過程，即發動機輪軸表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中將其通過自然磨損磨掉，有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑，以加強磨合效果。
1.不可讓機器轉速過高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類，但有一點要注意，速度並不說明任何問題，更重要的是轉速，前面說過，磨合期是發動機在磨平，磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應注意的是轉速，不管是幾檔，轉速一般不要超過3000轉以上，如果自動檔不要超過3500轉。（慢工出細活）
但是，有很多車的五檔甚至六檔在3000轉時車速已經很高了。沒關系，前面說了，速度只是轉速一定情況下動力的體現罷了，所以只要轉速沒超就沒關系。
2.不可讓機器轉速過低，過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。
3.不可長時間保持一個檔位，有些朋友為了讓車快過磨合，長掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，其不知這樣會讓發動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的（自動檔就不用考慮了）。
4.最好不要待速行駛，不要讓機器過於負重，一般情況下要用油給車子些力，不要用一或二檔的待速行駛。
5.車子不要負重行駛，磨合期車上越輕越好，最好是不要一下子拉上五個人跑來跑去的，機器負重太大也會有損。也不要拉重物。比如拉上幾百斤大米之類。
6.用日常使用來磨合，各檔都要磨，從一到五檔，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區行駛，時不時地起步停車，對機器也有好處（換句話說，各種路況都跑跑）。
7.不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車，但方式有待商討。
8.不要過長時間行車，要讓機器有調整時間，別一天到晚讓它去跑，像出租一樣，最多開幾個小時就要放一放，讓它休一下，別買了新車又新鮮，又練手，周六周日滿城跑，可不知這對車有多少傷害。
自動擋新車磨合期注意事項（三）
磨好了，磨合期後車子有力，檔位清楚，腳下的幾塊鐵都會輕很多。 磨不好，開著不會有什麼感覺，但公里數上去了，小毛病也就出來了，這時候你可別說車不好毛病多，想想當初是怎麼磨的車吧，磨不好還會減少發動力壽命，可以10W或20W公里後你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修，磨車是行車之根本，應是重中之重，請君重視，不可兒戲。 另外，關於拉高速，對於磨車來說是沒有任何必要的，只要你磨好了車，發動機動力性、密封性都會很好，自然車就有勁，高速也沒問題，沒必要客意超速行車。這只是一些一知半解人「理所當然」的土辦法。該怎麼開就怎麼開就成了。關於新車磨合的話題已經談論得太多了!不管有車的、還是沒車的，只要是對汽車有所留意的，都知道新車有一個磨合階段。對這個新車磨合，許多人不明白到底在磨合什麼，有許多人認為只要是相對運動的零部件都有一個磨合的過程，更有人不必要地對新車磨合增添了許多注意事項。因此，許多人在這磨合期間要麼過分地小心翼翼，要麼在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求。這里，我們就來討論：新車到底在磨合什麼?磨合階段除了正常使用和保養外，還有哪些需要特別注意的事項? 新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個廠家都向用戶建議了一段磨合里程，一般為1000—2000公里、也有的車型為2000—3000公里。 在這磨合階段，人們自然會認為發動機內的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組件和驅動軸等運動部件都需要磨合，這顯然不能說「錯」，但也不能算「對」，因為這些零部件之間的「磨」是一定的，而「合」實在談不上。根據現在的機械設計、加工工藝和裝配技術，這些零部件已經沒有必要要經過「磨」才能使它們更好地配合和工作。那麼，到底在磨合什麼?這里的磨合是指發動機內部的活塞環和氣缸壁之間的配合! 在發動機中。由於氣缸里的溫度和壓力都非常高，高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用，兩者之間有一個活動間隙，而密封的實現則由活塞環來保證。活塞環通常由氣環和油環組成，顧名思義，氣環用來封氣（防止汽缸內的混合氣或者廢氣進入曲軸箱，以免發動機功率下降、並且防止對機油造成污染），油環用來封油（因為曲軸會將曲軸箱內的機油甩到氣缸壁上，油環的作用是颳去這些機油。不讓機油進入燃燒室而造成燒機油現象）。自動擋新車磨合期注意事項（四）
從上面的介紹中要注意兩個要點：1）發動機在工作中需要活塞環來建立缸壓；2）活塞環是磨合的關鍵部件。因此，對活塞環來說，無論在「磨合」期，還是在以後的「磨損」期，它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙，這樣，活塞環的外徑需要略大於缸徑，而開口的作用是既能便於裝配、又能隨著磨損自動微調直徑。在新的發動機中，裝配在一起的不同直徑的活塞環和氣缸，在圓度方面會有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產生間隙。對高壓氣缸而言，這個間隙的影響著實不小! 新車出廠，發動機的活塞環和氣缸壁都沒有經過磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內的壓力達不到設計要求，影響燃油的燃燒，發動機可能因此動力不足、工作欠佳；經過幾千公里的磨合，活塞環和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設計值，發動機進入了最佳的工作狀態。這也就是為什麼有人說：磨合期後，發動機的總體感覺會好些，油耗也有所改善!大修後的發動機有磨合階段，也是出自同樣的道理。 如何正確地使用和保養車輛，這裡面有許多的內容，開車的人大多都知道，比如：一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車輛或設備；要根據用戶說明書選用規定標號的燃油和規定型號的機油；經常檢查齒輪油（或者自動變速箱用液）、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況並按規定更換（或添加）；檢查輪胎氣壓；經常注意各個零部件的緊固情況。對發動機機油的更換時間，公磨合階段會稍有不同，因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混和氣和燃燒後的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快，所以，第—次換機油不妨早些。
自動擋新車磨合期注意事項（五）
根據上面對磨合的介紹，有兩個注意事項是和磨合直接相關的：1.避免高速 出於薄片環狀的活塞環與氣缸壁接觸有間隙，實際接觸的只是一部分區段和點。在磨合中，發動機過高的轉速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環的可能性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80—90公里／小時。在80—90公里／小時的車速段內，無論足手動擋汽車還是自動擋汽車，按照正常換擋要求成自動速度切換點，發動機在這一車速段內的轉速在2500轉／分左右，最高也不會超出3000轉／分。這正是限車速的關鍵和實質：限制車速其實是在限制發動機的轉速!「在磨合期內不要人為地給發動機加高速」，這—點，希望有些新手引起注意。也有的人以為「只要車速不超過建議限速，發動機的高速運轉是無所謂的」，事實上這正好與限速的建議相違背。 同時，「在低車速掛高擋」也是非常忌諱的，因動力不足造成經常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環的可能性。還有，不要長時間地保持在某一車速上，不管是高速還是低速。順便說一下換擋，雖然這不屬於磨合的內容。換擋以汽車速度為准，而不是發動機的轉速，以「20km／h換二擋、40km／h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋」為最佳，各相應的車速段都是每個擋他的最佳設計效率區段。「低速掛高檔省油」的說法並不正確，因為不能在可能損害發動機的情況下去省油，不然。省下的汽油錢還不夠補償發動機工況不良而造成使用壽命縮短的損失。2．平緩地駕駛 在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個「急」字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內急剎車。講到這里，不知道人家是否清楚了?其實，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。況且，隨著機械製造技術的提高，新車發動機的活塞環和氣缸壁已經有了良好的吻合，新車磨合不再是「強制」性的，而是一個「建議」!當然，汽車對個人來說，算是一大財產，最汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使汽車各部件機能適應環境的能力得以調整提升。「良好的開始，是成功的一半」，汽車磨合的好壞，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。
自動擋新車磨合期注意事項（六）
誤區新車不用保養。尤其是新司機，總覺得車是新的，沒必要保養；而更多的人，有保養新車的意識，可就是找不到保養的好方法。其實新車是最需要保養的時期，新車不保養，兩三年就會變成老爺車。壞了就修，保養沒有用。車子出問題了，就送修理店，就是不肯在保養上下功夫。浪費修理費不說，車子壞得也越來越頻繁。「只開車、不養車」的駕駛習慣，會極大損傷發動機，直接導致提速慢、發動機雜訊大、油耗偏高等諸多問題。使用:在汽車磨合期的使用中，應遵循以下基本原則，這是磨合期保養的基本要求：1、減載：汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75％。新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。2、選擇優質潤滑油：選擇低黏度和優質潤滑油，能使摩擦表面得到良好的潤滑，減緩機件磨損。3、合理使用油料：要盡量添加質量比較好的汽油（汽油標號不一定非常高，但一定要清潔）。 由於機件之間尚屬於磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。那樣不僅無法降低粗糙度，還會對零件造成損傷。大力踩油門急加速，實際上是讓發動機瞬間工作在大負荷下，很容易由於沖擊造成磨損。新車的磨合期駕駛中，車主對待新車要十分小心、細心呵護，才能使你的新車順利過渡到正常階段。養護 在汽車的磨合期，車主應按照使用說明書中的提示進行磨合、檢查保養後才能進入正常使用期。 買了一輛新車，首次車體養護往往是日後用車養車的質量保證，如果開始保養得不好，以後也會出現許多問題。 新車漆面雖無老化問題，但使用前應該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經接觸了空氣、雨水、風沙的侵襲。及時正確的養護，能使愛車永葆青春。如果買的是進口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂等材料，建議到專業的美容養護店，請專業人員幫助處理。節省燃油的技巧1．輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利於降低油耗。2．輪胎花紋：不同類型花紋輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助於節省燃油。3．四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。4．行駛環境：車輛行駛中怠速和低擋位對於整個行駛周期的時間佔用率越低，越有利於降低油耗。所以在市區擁堵路面油耗居高不下。5．道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。6．車輛載重：盡量減少不必要的載質量，有助於降低油耗。7．平穩加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半，所以我們應盡量避免急加速、避免緊急制動。8．車速適中：明確經濟車速，車速過高與過低都將使車輛燃油經濟性變差。9．發動機：如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率向下降，造成大量燃油的浪費。10．自動變速器：確保自動變速器換擋正常。11．傳動系統：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉阻力是否正常。12．制動系統：檢查確保制動系統無拖滯現象。13．齒輪油的黏度：在氣溫比較低的環境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為黏度較低的標號，有助於與節油。14．風阻系數：如果車輛外觀受損，或由於不正當改裝等變大的因素。15．燃油標號：不要錯誤地以為使用97＃汽油比93＃汽油要省油，其實恰恰相反，加註相同質量的93＃汽油行駛的里程比97＃汽油更遠。97＃汽油只是有利於發動機的使用壽命。
❷ 新汽車磨合期應該怎麼開
新汽車磨合期內駕駛方法及注意事項
1、新車磨合保養期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。按廠家要求在達到一定公里數後（在磨合期內或結束後）要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。
❸ 款歐蘭德2.4L四驅，新車需要磨合么
必須磨合，不要聽銷售說現在的汽車都不需要磨合了。
不僅是車輛，所有機械的運動部件都需要磨合。
好好磨合，可延長車輛的使用壽命，也可節省燃油經濟。磨合的越好，車跑的越順，就越省油。
以下是寶馬X1和豐田致炫說明書里關於磨合的段落，以供參考。
豐田致炫磨合
❹ 維特拉四驅在磨合期可以使用M檔不
由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。
1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：
(1)絕對不可以全速行駛。
(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。
(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。
2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。
2、磨合期以後應注意：
(1) 駕駛有轉速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。
(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利於節省燃油和減少雜訊。
(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。
(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。
(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。
(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片 後，這種情況也同樣存在。
(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。
(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動後在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍後再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。
❺ 途勝V3新車磨合技巧
首先，一定要以低擋起步，並避免猛踩油門，起步後及時換入高擋。不允許長時間使用第一擋或高速擋行駛，在各個擋位都不要使發動機的轉速和車速達到極限，發動機的轉速控制在3000轉以內為佳。而對於途勝2.7自動檔，發動機轉數要控制在2500以內，速度也要控制在80邁左右，避免在高速或低速連續運轉，以中等轉速運轉發動機為宜。因為高速度使發動機和傳動機件的負荷增多，因此車速應控制在規定范圍內，切不可在此時演練車技，狂奔猛跑，總的原則是柔和駕駛即可。 磨合期要不要拉高速？ 高轉速發動機長期工作在非最佳狀態，發動機容易形成積碳，輕則動力性能下降，重則堵塞油路，損壞發動機。有經驗的用戶都要定期拉高速，不僅僅只在磨合期。磨合期新車大家一般都不捨得大腳給油，積碳也就最為嚴重，因此有必要適當的拉高速。在1000公里至1500公里，可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許速度。每次拉高速最長不要超過5分鍾。對於途勝2.0手動，每次拉高速爭取各個檔位都要達到一次極限速度。而途勝2.7自動則未必達到最高速度，150邁應該差不多了。要注意的是，拉高速後一定要換一次機油和機濾，如不到公里數也要自己花錢換，以後到了公里數再按照廠家的要求再做首次保養。 磨合期怎麼使用智能驅動程序？ 途勝2.0和途勝2.7都裝配了適時智能驅動程序，它可以根據路況在兩驅和四驅之間自動切換。如果你不想使用，可以按下鎖定鍵強制使用四驅。但在磨合期不要輕易使用強制四驅。途勝的智能四驅足夠對付大多數路況了。在附著力比較差的路面，比如泥地、有較多石塊很顛簸的路面，冰雪路面以及爬大坡時（按照一般的說法，>25%的坡才用強制四驅，即15度以上坡），這些路面可以使用強制四驅，但過去後要及時取消。在附著力良好的路面用強制四驅，容易毀輪胎，甚至也會毀壞傳動軸。雖然途勝裝配有完全循跡控制系統可以盡量減少危害，但最好的辦法還是不用為妙。而且磨合期盡量躲開路況比較惡劣的行駛。 磨合期可以到野外旅遊嗎？ 盡量選擇良好的路面行駛。根據道路的不同條件及時換檔，充分估計發動機動力，提前換低速檔，不要勉強用高速檔行駛，以免發動機負荷過大。同時，在磨合早期階段（約500-800公里），承載量不要滿載，承載率應低於75%，並選擇平坦道路行駛。由於喜歡SUV的用戶都十分喜歡野外生活，因此提到車後就迫不及待的想馬上到野外瘋狂一把。特別提醒的是雖然途勝越野性能不錯，但為愛車的壽命考慮，新車磨合時期盡量不要到野外去撒歡，也不要過比較大的溝坎，何況磨合期各方面性能沒有達到最佳狀態，過早的涉足惡劣路況容易影響車的壽命。 磨合期的油耗和磨合後差距大嗎？ 不大。途勝2.7配備了V6發動機，採用鋁合金缸體降低自重，三段式可變進氣系統是其主要特點，動力強勁而且節油。途勝2.0配備了CVVT發動機，採用「連續可變的氣門正時系統」是其與眾不同之處，該系統的應用使發動機氣門可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，讓發動機動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分，從而更節油。一般情況下，途勝2.7磨合期油耗在10到11個之間，磨合後市區內在12個到13個之間。途勝2.0磨合期油耗在9個左右，磨合期過後在市區10個多一點。需要注意的是，磨合的好壞會很大程度上影響磨合過後的油耗。比如選擇質量好的油品、適中的胎壓和四輪定位值、良好的行駛環境和路況、平穩加速減速和穩速駕駛都有利於磨合節油，也為磨合期過後低油耗提供保障。 如何對途勝進行改裝？ 有些用戶喜歡根據自己的喜好來對途勝進行改裝，對於一些普通的外部零件比如前後杠的安裝，以及底盤加高等，而且因為SUV的特性，改裝後的途勝在越野駕駛的時候可以更加讓人放心。但對於音響系統以及照明系統最好不要改裝，因為途勝原裝的照明和音響系統都是進口設備，在同級別車中應該屬於最好的了。如果確實是音響發燒友，改裝最好到一些專業的店面進行，否則容易損壞電路或者形成安全隱患。 磨合期車體需要保養嗎？ 需要。大多數車主喜歡將車內打扮的家一樣，認為新車無需保養從而忽略了車體本身的養護。駕車過程中沙石對車輛形成撞擊，形成劃傷和斑點，久之會失去光澤，甚至生銹。同時，底盤有時會要承受更大的沙石撞擊，嚴重時還會使底盤變形、漏油、尾氣泄漏、轉向受損、制動失靈等。另外，水分、酸雨、腐蝕物時刻都在侵蝕著車的底盤，特別是外出到野外的的SUV，受到的危害更大，漆面封釉和底盤封塑可以很好地解決這些問題。因此，建議大家新車要進行漆面封釉以保護車面不受傷害。
❻ 自動擋新車磨合期30時速轉速都到3000以上了怎麼辦
1、一般小型車油箱容量35-45升，中型車油箱容量55-75升左右。加滿一油箱後一般都可以行駛500公里左右，根據汽車的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽車油箱容積設計，一般可行駛400~600公里。車輕、排量小的車，油箱容積相應小一些；車重、排量大的車，油箱容積自然要大一些；但是滿箱油的最大行程大多都在400~600公里。當然，一些越野車除外
2、汽車油箱容量怎麼看
(1)油箱容量計算單位：國際標准都是用L（升）為汽車油箱容量的計算單位，在不同的國家也對汽車油箱容量有相應的標准。在我國規定汽車油箱容量在百分之95的額定值，但是根據實際情況而定實際的容量一般都大於標稱容量，所以不用擔心汽車油箱比實際的小。
現在很多汽車油箱容量是根據自己的品牌車型進行製造的，所以有些國家也沒有相應汽車油箱容量死規定。耗油非常多的車輛，品牌所設定的汽車油箱容量就會比較大，耗油小的車型油箱容量就設計小一些。
(2)現在汽車油箱容量查看方法，一般都是通過車內的燃油表進行讀數的觀察，如果沒有其他問題油量的數值會真實的反應到油表上。儀表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩餘汽車的容量，一般燃油表還剩兩格油的時候就要加油了，以避免開到半路沒有汽油的情況發生。
3、汽車的油箱容量參考
捷達60L 老款55L 奇瑞50L
長安之星40L
桑塔納老款55L
現在60L
賓士 70L
別克60L
廣本60L
凱美瑞58
1.6以上大部分60L 1.6一下40L
大型車汽車的油箱容量參考
大型車100L 150L 200L 400L 都有
紅岩 100 150 200 400 都用分幾個油箱
東風50 100 福田圓燈的 30 方形的50
❼ 汽車磨合期怎麼開
你好注意事項：一、不要高速行駛 新車初駛階段,應該不跑高速。磨合期第一階段是最初的100公里，這可是最最重要的時期呀！這100公里內盡量要多換檔，磨嘛，但別太劇烈的開，要溫和駕駛。第二階段是在100公里到1000公里內，最高車速不超過80。第三階段是在1000公里到3000公里，速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作，差不多3000轉左右。3000-5000公里，過了首保後就可以去拉高速了，目的是清除發動機里的積碳。有兩驅和四驅的多模式車，在磨合期內都換著用用，速度也都是逐步加快，不要前期不用，到快出磨合期了玩命用，大家都知道，四驅比兩驅是多了差速器，裡面也是齒輪，和變速箱的磨合方法其實是一樣的。再有，因為四驅模式和兩驅模式對發動機和變速箱的負荷不同，建議四驅磨合速度比兩驅低，對車整體有個保護。 二、不要滿載駕駛 新車的各個零部件都是剛剛加工好的，新車的磨合期會在發動機內產生許多碎屑，並且新車的減震系統、傳動系統剎車系統都是新的零件，相互的結合部並不是咬合的非常緊密順滑，滿載行使將會使發動機和其他部件負載過大造成損壞。因此，在磨合期內，不能超過額定載荷的80%。最好的方法是：磨合期內車內不要坐滿人，要盡量保證只有兩個人在車內，就當享受一下二人世界了，哈哈。 三、除非不得已，不要跑長途 新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，容易造成機件磨損加劇，再說了，長途的路況不容易掌握，突發狀況多，不利於新車磨合。四、不要緊急制動 緊急制動會利用發動機的牽引力配合剎車系統，將高速行駛的車強制停下來。這不僅會損壞發動機，而且會加大底盤的負荷，對剎車和底盤都不好。再說了，在磨合期呢，慢點開，利大於弊呀！ 五、磨合期要經常換檔 前面說了，磨合期，不僅是要磨合發動機，也是磨變速箱、磨轉向、磨剎車的一個綜合過程。變速箱可是僅次於發動機的磨合中一個重要環節。多換檔、多平穩合理換檔才能使變速箱很快達到正常工作的狀態。除了多換檔外，還應該根據車速選擇正確的檔位，盡量不使用高速低檔行駛或低速高檔行駛，中速行駛最好。 六、注意儀表 新車車況不是很穩定，需要注意觀察行駛中出現的各種提示還有水溫，一旦發現有異常，馬上到SSSS去檢查，防患於未然嘛。七、功能用全了 新車磨合不是只磨發動機、變速箱什麼的，空調、音響、天窗……車里只要有的就都用多用，包括車內的藍牙、USB介面、音頻口什麼的，這些零件也都是新的，磨磨沒壞處。而且，像空調，出了磨合期，冬天也試試空調夏天試試熱風，放半年突然使用，肯定是有壞處沒好處。 說說新車磨合保養 1.新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。 2.按廠家要求在達到一定公里數後（在磨合期內或結束後）要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統
❽ 2022款途觀l四驅需要磨合嗎
建議不需要磨合。
發動機轉速控制在3000以內，時速不超過100，車子盡量不要滿載。
經常性的使用不同的檔位和速度來增加對發動機入其車身配套系統的磨合，打個比方，像鋼珠是很圓的。
但是世上還沒有哪一部機器能夠做出完全光滑的面，總有一些細小又細小的毛刺，兩個鋼珠相互的磨，就可能把這些內個肉眼看不見的毛刺磨平，光滑度就更好了。
新車也是這樣子的，全部的部件都需要進行磨合，而且要用不同的速度。
❾ 請教 四驅新車該怎樣磨合
四驅新車磨合的話個人認為應該在磨合期不要滿載，發動機轉速控制在3000以內，時速不超過100，車子盡量不要滿載。
❿ 牧馬人越野車還用磨合嗎
這種檔次的車不是很需要磨合的，但還是小心一些，前2000公里最好轉速還是不要超過3000轉，根據駕駛經驗來看，可以拉高速.
最主要的就是人車磨合，讓車適應您的駕駛習慣，現在車的電腦系統都有記憶功能。。。新車的時候最好別下場地（你懂的），盡量減少低檔高轉速。如果想拉的話，2000多公里的時候拉一下，換成手動擋，1-6檔分別轉到4000轉以上幾分鍾，完事就去首保更換機油。