越野怎麼看燒機油

1. 怎麼查看汽車是否燒機油

你好。首先保養完成後 熱車後停5分鍾查看機油油位。並記錄。然後跑3000左右公里。在熱車後停5分鍾再次查看

2. 越野摩托車燒機油怎麼回事

燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。 缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「台」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。 在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。 當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定.

3. 怎麼判斷汽車是否燒機油

所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
機油進入燃燒室而導致「燒機油」無外乎兩種原因:一是汽缸活塞與汽缸缸筒間隙過大，導致機油從缸底竄入燃燒室;二是氣門油封有損壞，機油從汽缸上部進入燃燒室。
首先:氣門導管泄漏機油
車輛起動時排氣管冒藍煙，發動機工作一段時間後排氣管排煙顏色恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的。最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成成機油泄漏，進而滲入燃燒室所至。
其次:氣門外進入燃燒室
排氣管在正常工作時冒藍煙，而加機油口並無脈沖藍煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的;一是氣門桿磨損過量或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室;二是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經進氣管進入燃燒室。
再次:活塞密封進入燃燒室
排氣管冒藍煙，同時可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種現象說明機油燃燒後的廢氣漏稅入曲軸箱，並從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使用權活塞環產生泵油現象。

4. 如何判斷車子燒機油

在買汽車時或者已經買到手的汽車，車主最關心的是這個車的技術到底靠譜嗎，除了雙離合DSG這種故障外，大家最關心的是這個車的發動機燒不燒機油。官方說法一大堆，技術也很多，但是我們作為普通車主，我們自己要怎怎麼判斷。問汽車4S店，他們肯定也不會告訴你的。而我們只能上網查一下或者問一下自己懂車的朋友。今天我來分享給大家一些小心得。
首先只要發動機在運轉，這個機油他就是會用掉的，就是會消耗的。所以開了一段時間發現機油量少了也不要害怕，這是屬於正常現象。機油消耗量在標准內就是正常的。
我們國家1984年還出台了這種相應的標准，規定機油消耗量就是小於每1000公里1升，這是屬於合格範圍內的。那麼到底消耗多少才算是燒機油呢？一般情況下，這個機油尺上都有min和max。這是最低跟最高的一個刻度，這個中間大概是1升的機油空間，那麼我們就可以把這個拉出來看看我們大致的消耗量。
如果每1000公里消耗0.4到0.7的機油，那基本就屬於燒機油了。如果每1000公里超過0.7升的機油，屬於嚴重燒機油了。這個有可能就不是你少的時候，拿一瓶同型號的機油加進去就完事的。有可能真的是需要去維修的，那這個基本上是通過機油量，我們現在買的好一些的車子，中控儀表盤上是看得到機油量的。我們這種常用的家用車，基本上可以把機油尺拿出來看一看，0.3跟0.4太誇張，我們也沒有這水平。保養做完拉出來看看。在max附件，開了1000公里只有一半了，那基本就是燒機油了。
那除了從機油消耗量來看，還可以看車子的現象，比如車子發動起來的時候，已經開始冒藍煙了，或者是急加速，原地轟油門的時候，這個藍煙已經冒出來了，那基本上就是燒機油了。還有一個容日混餚的地方，就是排氣管很黑，不一定就是積碳，也有可能就是燒機油的殘留物。所有去保養的時候讓師傅檢查一下機油消耗量正常嗎。
那麼通過這些辦法我們基本上自己做的就是，選一個靠譜，型號匹配的機油，然後就是時間比較就比較老一些汽車，我們適當的提高一些粘度，防止燒機油這些事情發生。
我們掌握一些汽車技能，能讓你的愛車減少傷害，可以減少不必要的經濟損失，花幾分鍾，學習下簡單的技能，還是很劃算的。

5. 如何判斷汽車是否燒機油

燒機油相信有車的對這詞都不會陌生；尤其我們生活中談到德系車的時候大家都會說德系車比較耗機油，比如奧迪等品牌車來說更是與「燒機油」這詞形影不離。

燒機油是什麼意思呢？簡的來說就是車子發動機裡面的潤滑機油通過某途徑進入發動機燃燒室中並與混合氣體一起參與燃燒的過程。

如何防止減少燒機油現象

一是定期按時保養，選著較好質量的機油品質好的機油擁有更好的穩定性，在引擎高溫和高轉速下保持適當的粘度，保證有效的密封，減少機油消耗。

二是車主應養成良好的檢查習慣，根據不同的使用狀況做一些日常維護，使用年限和里程較長，或經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。

6. 汽車怎麼判斷燒機油現象呢

7. 怎麼判斷汽車燒機油的方法

1，眼觀：燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
具體的操作有以下幾點：
（1）清晨冷車啟動後，查看排氣管是否會冒藍煙。
在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，氣缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。
（2）在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出。
這種檢測方法主要是檢查發動機活塞環與氣缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」。
（3）除了排氣管外，也要觀察機油口是否會不時冒藍煙。
如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。
2，機油尺檢測：通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快。

8. 怎麼看汽車是否燒機油

如果能明顯看到冒藍煙,就是燒機油了.
燒機油要考慮兩各地方,一是活塞環中的油環卡死,不在封油,二是氣門油封老化,使機油能進入燃燒室.