慶鈴30皮卡發動機沒力
1. 慶鈴皮卡4kh1動力不足伴隨著燒機油
一、故障可能的原因
（一）進氣供給系統。
進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：
1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函數關系，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數關系，以至空氣流量計不能准確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。
2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失准，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。
3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ECU錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油污，積碳而動作滯後或發卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。
（二）點火系統。
點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：
（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。
（三）燃油系統。
會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。另外還會使氧感測器產生低電位信號，ECU會根據此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ECU就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。
（四）機械部分。
（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；
（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導至配氣相位失准；
（3）氣門相關部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；
（4）氣缸墊燒蝕或損壞；
（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；
（6）氣缸磨損過度。
（五）其他電路故障。
主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ECU 搭鐵不良，電源電壓超過9-16V，都會引起發動機故障。
發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟
1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。
2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。
2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。
3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。
4、檢查怠速執行裝置是否正常。
5、根據氧感測器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。
6.1 過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。
6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。
7、檢查發動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。
二、故障排除方法
通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：
1 進行斷缸試驗。
當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉4缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下4隻火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。
2 檢查進氣系統。
沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。
3 再次仔細分析該故障原因
還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再循環閥出問題了。於是拔下廢棄再循環閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再循環閥，發現廢棄再循環閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。
2. 慶鈴皮卡3.0發動機沒勁，加速遲鈍檢查那裡
檢查發動機看缺不缸缺，洗噴油嘴，查看火花塞，如果之前換過正時皮帶有可能是正時沒調好
3. 慶鈴皮卡，歐三發動機，熱車無力，加不起油，前進時聳動，問題出在什麼地方
1、檢查車輛是否有故障，故障碼是什麼？
2、更換大泵上的轉速或溫度感測器；
2、更換水溫感測器。
3、更換進氣溫度感測器
如果按第一步，故障不能排除，那就接下來按2、3執行。
4. 慶鈴皮卡發動機動力不好是什麼問題
檢查油壓，進氣道積碳，排氣管三元催化堵塞，活塞環老化
5. 慶鈴皮卡動力不足
首先你先看一下中冷那裡的那兩條膠管是否脫落，就在中網跟左大燈接觸那個位置，不怎麼好發現，你順著渦輪增壓找過來也行，要是脫落了那裡也會有一片黑乎乎的油污，渦輪增壓也會因此失去作用，自然動力不足，高速上不了時速100公里的(因為09年的車出現這問題比較多，特意跟你強調一下)。接著就按一般情況來了，，看一下空氣濾清是否臟堵了，拆了加油試試。不行的話清洗油路，更換柴油格，還有清洗一下高壓泵那裡的回油閥(如果你的車作業於工地的這個現象就比較常見了，工地的油都是拿大鐵桶裝油回去的，油比較容易臟)。一般情況這樣都可以解決了!不行的話你再看看加速感測器(也就是電子油門了，電控的不像以前那種老款機械拉繩)有沒有問題，介意你回去叫4S店的工作人員拿個新的來試試。這樣還不行的話要不就是渦輪增壓壞了，要不就得校高壓油泵了!再不行的話我看你那發動機也得動刀了，不過應該不會那麼嚴重，畢竟是五十鈴發動機，有水有機油，你開到二三十萬都不會有問題!!!還有一，二樓樓主，你們有見過慶鈴皮卡上有排氣制動嗎?我是沒見過!就700P和F系列才有!至於排氣方面4S維修人員肯定第一個幫你檢查的啦，那個就不用說了!新車買沒多久就沒勁，碰上誰都鬧心。。。。現在這種電噴的不比以前老款的好了，小毛病多，漏油、冒黑煙、駕駛室玻璃難升估計你都應該碰到過吧。。我碰見過一輛老款慶鈴跑50萬公里沒大修過，車子也有力，只是底盤爛得不行了!..... 牛B.......
6. 慶鈴皮卡3.0柴油發動機沒力氣是什麼原因
廢氣大不大？多久的車了？如果是沒多久的車廢氣也不大的話。看看排氣管里的三元催化有沒有堵了。慶鈴車的很容易堵的
7. 慶鈴柴油皮卡車起動困難阻力大，如何解決
1，啟動前，可向水冷式小型單缸柴油機水套內加入熱水預熱，一次不行，可把水放掉，再進行第二次加熱水預熱。
2，預熱後，先用搖把搖轉曲軸，以便攪動油底殼內的機油，將其送到各運動機件表面，形成油膜，減少因缺油造成的機件間干磨擦，提高柴油機的使用壽命，然後再啟動發動機。
3，啟動後必須暖機，即在怠速狀態下運轉5分鍾，待機溫上升後，再掛低速檔，適當加大油門，平穩起步，然後逐漸提高車速，加大柴油機的負荷。但是不能使發動機長時間處於怠速下運轉，否則會因燃燒不完全而產生積碳，堵塞噴油嘴，引起氣門和活塞環粘結，一般怠速不宜超過10分鍾。
8. 慶鈴皮卡低速時老是感覺動力不足是怎麼回事
是由於發動機用的時間太長，通空氣的地方堵塞，在低速時，吸收不上過多的氧氣，導致發動機內汽＼柴油燃燒不充分，沒法提供充足能量，發動機會有點吃力，發出『突突』哮喘聲，
9. 五十鈴皮卡修了發動機沒力怎麼回事
可能是由於發動機內積碳過多造成燃燒不完全，所以發動起來沒力。
常換擋轉速2000轉，應該是喜歡在高檔低速行駛，這種駕駛習慣對發動機不好，發動機總是處於爆震的邊緣，容易形成積炭，時間長了動力性肯定會受到影響。應該在2000轉以上換擋，每周拉一下高速，利用大的進排氣量清理一下積炭，應該能緩解這種情況。
做常規清洗：節氣門、噴油嘴、怠速電機、三元催化、進氣道等清洗.一般發動機沒勁兒，觀察發動機怠速是否抖動，如果抖動檢查是否缺缸（可以通過把高壓線的方式判斷）缺缸的話看火花塞和高壓線是否擊穿，該缸噴油器噴油是否正常，測量缸壓大於6P壓力正常。測量汽油壓力：一般普通電噴發動機2.5——3.5P正常。如果是電噴車最好用診斷電腦檢測一下，是否有故障碼。檢查進氣系統是否有漏氣現象。
10. 16年慶鈴皮卡發動機沒勁是啥毛病
皮卡加速無力可以檢查發動機看缺不缸缺，洗噴油嘴，查看火花塞，如果之前換過正時皮帶有可能是正時沒調好。
如果加速冒黑煙，如果是，找個效高壓油泵的地方效一下泵，很可能是裡面的柱塞不行了，還有效一下噴油嘴