極限裝甲越野房車

㈠ Marauder掠奪者越野車在中國能開嗎

Marauder掠奪者越野車在中國不能開。

這個動態配置的一個巨無霸康明斯ISBe4柴油機（300ps／1100海里），車輛達15000公斤的重量，防彈三級水平對北約接受標准（北約AEP－55STANAG4569Ⅲ級）。

這意味著活點攻擊不僅可以抵抗突擊步槍，手榴彈，也可以抵禦反坦克地雷的毀滅。

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一頂三車：靈活性是首要考慮。掠奪者可以在巡邏車、指揮中心和戰地救護車之間自由切換。500公里的續航里程：無論油耗多少，它都是軍用標准，平均續航里程為500公里，最大續航里程為700公里，這至少讓它看起來不太可能頻繁光顧加油站。

被譽為「世界上最不可阻擋的交通工具」的「捕食者」，有地雷和簡易爆炸裝置的保護。可以搭載10名全副武裝的士兵，並可以改變車輛的角色和配置。

由南非派拉蒙集團設計和製造的這款車經受了一系列極端的考驗，能夠毫不費力地在掠食者的道路上行走，將所有的障礙都夷為平地。

擁有高達1000NM扭矩的發動機，捕食者配備了強大的力量，可以很容易地面對任何障礙。它的厚裝甲可以抵抗RPG，底盤更能抵抗7公斤TNT炸葯，防彈輪胎即使被12．7毫米的穿甲彈擊穿，也能安全行駛至少50公里。

網路--marauder

㈡ 坦克300正式上市，你以為它只是一台越野車那麼簡單

萬眾期待的WEY派坦克300終於到來了。2020年12月17日，坦克300正式上市，新車定位硬派越野車，基於坦克·WEY平台打造，官方指導價為17.58-21.38萬元。為了打破傳統越野車定義，讓女性成為專業越野SUV的「共創官」，坦克300此次還打造了一個屬於女性車主的專屬空間，同等享有全國俱樂部全部權益，額外提供女性專屬權益，坦克300女性俱樂部正式成立——【她】俱樂部。

動力方面，坦克300搭載的是2.0T發動機，最大輸出功率227馬力，峰值扭矩387N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。它除了擁有9種全地形駕駛模式，另外還擁有坦克轉彎、蠕行模式、底盤裝甲、三把鎖、ATS全地形控制系統等一系列配置，可以滿足專業的越野玩家極限越野需求。

車神探有話說

進入2020年，WEY品牌表現並不盡人意，其直接競品領克一路高歌，但WEY品牌卻還是處於下滑的泥潭之中，對於WEY品牌而言，坦克300的市場表現如何將直接決定著WEY品牌接下來的發展。從預熱到上市，WEY也的確在費心費力宣傳。作為一款緊湊級SUV，對於普通消費者來講，超過20萬的售價似乎有些高，但從越野能力來講，坦克300是足夠的，所以車神探認為，願意選擇坦克300的用戶群更多的還是那些有越野情懷的小眾群體，未來平均單月銷量能超過5000台就算成功了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 世界上最厲害的裝甲坦克是哪個國家的哪個坦克

德國豹2A6

1、德國「豹」2A6
具體說有以下幾點：
德國「豹」式坦克不僅坐擁其名，更兼具其實。「豹」2A5是「豹」2坦克的最新改進型，最初是為英國陸軍「挑戰者」坦克的替代計劃研製的，但卻敗在新型「挑戰者」2的手下。不過失之東隅，收之桑榆，該坦克經過進一步改進後在瑞典新型坦克競爭中贏得了勝利。
「豹」3A5的炮塔經重新設計後，防護水平更高，而且安裝了全電動火炮控制和穩定裝置。隨著炮塔內部布局的改變，新型火控組件使「豹」2坦克已經非常優秀的戰鬥力水平再上一個新�階。在成功的坦克作戰中相當重要的「獵殺」戰術，對「豹」2A5來說易如反掌。改進後的「豹」2A5重量增大，使得機動性有所損失，但其單位功率仍可以接受。該坦克採用的MB873KA501柴油機是目前世界上最好的發動機之一，�且還有相當的改進餘地。
絕大多數觀察家普遍認為，「豹」2A5是全世界數一數二的坦克。到目前為止，生產商德國克勞斯。瑪菲公司也堅信他們擁有世界上最好的坦克，可以在公平競爭中擊敗其它任一型號的坦克！
2、美國M1A2SEP
3、中國99式坦克（中國的坦克火力第一，防護能力也極強，只是電子設備稍差，但坦克炮的射程在2000米左右，用眼睛都能看見對方的坦克了，再好的電子裝備用處也不會很大吧！）
4、俄羅斯T-90（老毛子的東西還是不錯的，如果再來場坦克大決戰的話，老毛子絕對第一）
5、法國"勒克萊爾"
6、英國"挑戰者"2E
7、以色列"梅卡瓦"4
8、日本90式（小日本的破爛貨，別的不說，你就看車禍中日本車被撞得那B樣，可見日本鬼子的板金活不怎麼樣！坦克的板金也可想而知了。雖然他的電子設備世界一流，但防護實在太差了，居然有人把它排進前三，哎！）
9、韓國K1A1
10、俄羅斯T-80

㈣ 「hummer」這種車的簡介！！！

悍馬家族

一提起悍馬(HUMMER)，你立即會想到那一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在去年的伊拉克戰爭中及戰爭後，你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭，或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬，你不可能買到，你出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是H1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果你出不起這個價，可以買悍馬H2型，這是一款現在正在中國流行的SUV，它的基本售價為48800美元（在亞運村市場曾標出150萬元RMB，現在標價為118萬RMB）。從今年夏天開始，悍馬H2 SUT也將開賣，它的價格至今還是個秘。SUT是什麼？那是「運動型多功能卡車」的意思。在美國，卡車（Truck）一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。

H3T——悍馬小弟

哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。

悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。

H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。

以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。

H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

悍馬H3T概念車技術參數

高(mm) 1795

長( mm) 4443

寬 (mm) 1893

軸距 ( mm) 3012

輪距( mm) 前1650/後 1664

車重 (kg) 2109

發動機 3.5L 增壓 I-5

排量(cc) 3460

功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

變速 4速自動，AWD

懸掛 前：扭力桿，後：5連桿帶螺旋彈簧

輪胎 285/65R19

制動 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗

H1——悍馬老大

4×4車迷們用「世界越野之王」來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。

從哪開始介紹H1的越野性能呢？它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。

悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種「越野冒險包」（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓（Eaton）鎖止差速器，當你駕駛H1攀登岩石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。「越野冒險包」還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。

H1上的中央輪胎充氣系統(CTIS)可以讓駕駛者在需要時調節輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復原來氣壓。

H1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟CD，電加熱風擋、輪胎氣壓監測（CTIS的一部分）、速降車窗、電加熱外後視鏡及遙控無鑰匙進入系統等。

2004款H1仍配用6.5升V8增壓柴油發動機，最大功率高達205馬力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm時即可發出596Nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kW和14Nm。

H1採用四輪獨立懸掛並配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩定桿。剎車系統為四輪盤式及四通道ABS。

H2——SUV終結者

悍馬H2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。其實，H2根本不小。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。

H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。

H1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。

H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。

對這兩種人來說，H2都有吸引力。首先，那大膽的設計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯，誰看見H2都會把它看成一部強大的越野車。H2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更願意開著H2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更願意開著H2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據這兩種傾向，H2提供了截然不同的兩種配置。

H2的標准動力配置是通用汽車的VORTEC 6.0升 V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。 發動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，H2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。H2的前後扭力分配為 40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。

H2繼承悍馬的衣缽，前後懸都很短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。

悍馬H2技術參數

車型 2003悍馬H2 SUV

車身型式 四門運動型多用途車

驅動型式 前置、全時4WD

發動機型號 6升、V8

排氣量（cc） 5967

壓縮比 9．4：1

功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200

扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000

變速 四速電控自動

軸距（mm） 3118

輪距 前/後 （mm） 1763/1763

總長（mm） 4820

總寬（mm） 2063

總高（mm） 1977-2080

接近角 40．4°-41．7°

離去角 39．6°

最小離地間隙（mm） 255-267

最大爬坡度 60%

最大側傾度 40%

前懸掛 獨立懸掛

後懸掛 五連桿、螺旋彈簧

轉彎直徑（m） 13．5

制動 四輪盤式

輪胎 285/70R17

基本凈重（kg） 2909

H2 SUT——頂級皮卡

悍馬H2 SUT是H2的變型車｡H2是一款SUV,即運動型多功能車輛,而H2 SUT則是SUT,即運動型多功能卡車(Sport Utility Truck)｡它與H2在車身外形上的主要區別是後半部分,它的後半部分是敞開式的貨箱,而H2則是完全封閉的廂式車身｡H2 SUT的外形完全是悍馬風格,方方正正的形狀,輪廓分明的外表,堅強有力的線條以及幾乎垂直的風擋玻璃等,都是悍馬的顯著特徵｡

2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者說它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物,此時貨箱的容積高達30立方英尺｡如何貨物較大或較多,還可以將後排座後面的後車窗打開,並把後排座放倒,從而形成一個4英尺寬6英尺長的「床」｡

按下一個按鈕,駕駛者即可將所有四個側窗和後窗隆下｡再按下另一個開關,你還可以將車頂篷打開｡此時你就像駕駛一輛敞篷車一樣與自然完全接觸｡

悍馬H2 SUT的前後懸都非常短,這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角｡前輪採用獨立懸掛,後面為五連桿式懸掛｡很有特點的機蓋下面是6升的V8發動機,在5200轉/分可產生316馬力的最大功率｡在4000轉/分時產生360 lb.-ft的最大扭矩｡變速器為四擋自動變速,並配合全時四驅系統｡

悍馬H2 SUT最早作為概念車在2001年的紐約車展上由施瓦辛格隆重推出,經過不斷的改進後,定於2004年二季度開始銷售｡

悍馬H2SUT技術參數

車型 運動型多功能卡車

車身形式 四門硬頂

車輛級別 全尺寸運動型多功能卡車

競爭對手 陸虎, 凌志LX 470, 林肯航海家

發動機類型 6.0L V-8

排量 (cc) 5967

缸徑×沖程 (mm) 101.6 x 92

壓縮比 9.4:1

最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200

最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600

變速形式 四速電控自動

最小轉彎直徑 (m): 13.2

制動 四輪盤式

輪胎 315/70R17 全地形式

軸距 ( mm) 3118

總長 (mm) 5170.2

總寬(mm) 81.2 / 2063

總高(mm) 不帶行李架1977; 帶行李架2080

輪距( mm) 前: 1763; 後: 1763

最小離地間隙(mm) 254.7

凈重 ( kg) 2909

最大爬坡度 40%

接近角 42.8°

離去角 36.5°- 39.0°

HMMWV——美軍的腿

上世紀70年代後期，美國軍方對各種軍車漸漸不滿意，決定研製多用途高機動性四輪驅動車（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，現在美軍方昵稱為Humvee），除了運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等老吉普車無法擔當的軍事任務。

當時有三家公司向軍方投標，並提供了HMMWV的設計藍圖。經過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（AM General）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內華達汽車測試中心進行全面測試。最後的車型設計採用V8型 6.5升柴油機，四輪獨立懸掛系統，常時四驅系統，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為HUMVEE，並獲得55000部的美軍采購合同。

在1990年海灣戰爭爭中，HMMWV 出盡風頭， 並進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛「悍馬」。

在2003年的伊拉克戰爭中，軍用悍馬又戰功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，HMMWV戰車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於HMMWV缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的 Humvees 和其他的軍用車輛已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個簡單的 AK-47 步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。後來戰死的美國兵大多數是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的Humvees，其防護性能幾乎為零，這也是今後 Humvees 面臨的最大難題。

㈤ 像軍用裝甲車一樣的SUV，Tank怎麼做到的

新油箱在外觀設計和駕駛體驗上更具運動性。它擁有精緻的懸架、豪華的內飾和746kw的動力系統，是世界上最強大的越野車。坦克軍方是由加利福尼亞州的雷茲瓦尼在他們最初的坦克XUV（極限多用途車）的基礎上創建的。新車型採用了漏氣輪胎、前後眩光燈和熱夜視系統。每輛坦克軍車包括一個帶軍用級防毒面具的救生袋、低溫箱和急救箱，以及報警和完整的對講系統。

此外，該車廠還提供夜視系統作為可選配置，以及可選的防彈套件，包括Kevlar Kevlar裝甲、防彈玻璃、軍用級防爆輪胎，以及增強型油箱、升級型水箱和底板，使其成為表面最強大的SUV。該動力也與坦克相比，配備了道奇強大的地獄貓6.2L V8增壓發動機，最大馬力707HP。這只是入門級的模型。坦克X還提供先進版本的6.2L V8增壓發動機從FCA購買，最大馬力達到可怕的1000馬力，這使得超跑戰栗。

㈥ 悍馬裝甲車和坦克誰能撞過誰

現代坦克的裝甲基本都在200MM左右，悍馬雖然為了軍事需要也加裝了鋼板，但整裝重量不超過3300KG，怎麼可能和動輒5、60噸重的坦克比呢？要知道一輛M1艾勃拉姆斯坦克，上面焊料的重量就是半噸多。而且如今的坦克已經不能單純的用裝甲厚度來衡量防護了，現代坦克的200毫米復合裝甲（比如二代喬巴姆裝甲，或者是貧油裝甲）那麼其防護能力至少等同於660MM純鋼裝甲。
另外，悍馬沒有裝甲車樣式的.
最後，如果是轉換成防護力的話，那麼挑戰者坦克是裝甲最後的，應該能等於750MM以上的純鋼裝甲。

再舉一個具體戰列：
一輛英國挑戰者坦克在伊拉克的一次行動中，被RPG一類的武器集中了20多次，而且還挨了一枚米蘭反坦克導彈，但是這輛坦克僅僅是瞄準儀被打壞了，修理了45分鍾後他就又投入戰場了，如果是悍馬，一枚RPG悍馬就可以上西天了。

請各位回答的達人注意素質，不要胡說八道……幾百個缸……你以為腌泡菜呢？

還有下面那個……1米？陶瓷—貧油——復合鋼裝甲的確很牛，但還沒那麼牛，沒有反應裝甲，也就相當於750MM的純鋼裝甲，而且貧油和陶瓷裝甲並不比復合鋼強度高，僅僅是對穿甲彈有效，對於破甲彈用處不大，雖然美國的結晶技術讓這種裝甲提高了一個檔次，但750MM已經是極限了

㈦ 黑豹坦克的數據和圖片

1、「黑豹」中型坦克（德語：Panzerkampfwagen V Panther）是在1941年「巴巴羅薩」行動後，德國遭到T-34危機後研發生產的新型坦克，制式編號為Sd.Kfz.171。它採用了新式55°傾斜裝甲和長身管L/70 Kwk42 75mm主炮，是二戰中最成功的中型坦克之一。在1943年的庫爾斯克會戰中首次投入實戰，一直服役到了第二次世界大戰結束，在戰爭後期，與IV號坦克是並列主力。

2、中文名：德國「黑豹」中型坦克

外文名：Panzerkampfwagen V Panther

正面裝甲：80-100mm

側面裝甲：40mm

車重：43噸（D型）45.5噸（G型）

發動機：700馬力 邁巴赫HL 230 P30

最大時速：46km/h

最大行程：100-250公里

主武器：75mm Kwk42 L/70坦克炮

副武器：2挺7.92mm MG34機槍

㈧ 掠奪者越野車中國可以上路嗎

不可以。

㈨ 坦克殲擊車和坦克有什麼區別

SU-85坦克殲擊車: 1943年1月蘇軍在列寧格勒繳獲了1輛德軍的『虎『式重型坦克，蘇聯最高指揮部震驚了，『虎『式坦克的裝甲對於當時大多數蘇軍火炮來說實在是太厚了。蘇軍裝備最普遍的F-34(T-34-76安裝)和ZIS-5(KV-1安裝)型炮只有在近乎自殺的距離上才能擊穿它.經過測試，M-30榴彈炮只有在使用了HEAT彈後才能擊穿『虎『式坦克的裝甲，但是極低的射速和彎曲的彈道將會使自己成為對方的靶子。最後發現有兩種火炮，85mm的防空炮和122mm的A-19型炮可以對付『虎『式坦克。彼得洛夫設計局被指定開發一種新型的坦克殲擊車，要求在已經設計的SU-122底盤上安裝一門85mm火炮.43年5月5日，彼得洛夫設計局開始設計在SU-122上面安裝1939型85mm火炮。同時，TzAKB設計局也在設計在SU-122上面安裝85mm的S-18型火炮。這種炮最初是為KV重型坦克設計的，在對火炮防盾等細微改進後，S-18被交付Uralmash工廠。最後Uralmash工廠決定了兩種不同的型號。第一種稱為SU-85-1，使用標準的SU-122車體，不過安裝了新的火炮防盾，最初設計的並列機槍最後由於車內狹小的空間被取消。第二種稱為SU-85-IV也是基於SU-122的，不過在前部做過一些改進。這兩種型號都裝備了85mm的坦克炮S-18。彼得洛夫設計局的一種安裝有D-5S火炮的試驗型在比較測試中顯示出其優越性，經過改進後稱為SU-85-II。對比測試表明SU-85-II比SU-85-I更成功。SU-85-IV因為有嚴重的缺陷首先被淘汰。最終SU-85-II被接受並定名為『SU-85自行反坦克炮SU-85攜帶48發炮彈，還有1500發乘員使用的沖鋒槍子彈，24枚F-1型手榴彈以及5枚反坦克手榴彈。引擎，傳動，以及大量其他部件都是和T-34/76通用的，這對於乘員掌握新車使用很方便。最初的SU-85安裝有車長的裝甲艙蓋，後來改成了一個標準的車長指揮塔(和T-34/76的1943型一樣)。後期的型號還改進了觀測裝置，乘員可以全方位觀測。1943年9月，在強渡第聶伯河戰役中首次使用了SU-85。良好的性能使其在蘇軍中十分受歡迎。1944年夏季攻勢中，蘇軍裝備SU-85的第1021自行火炮團摧毀了100多輛德軍坦克。近衛第1坦克集團軍的一名指揮官在報告中說：『新的坦克殲擊車在整個戰役中對我們的裝甲部隊進攻起到了關鍵性的作用，對敵軍坦克構成了巨大的威脅。它們擁有良好的裝甲防護，裝備的火炮可以遠距離殺傷目標。同時，新的坦克殲擊車在防禦中也表現出色。隨著SU-100的開發製造，SU-85的生產被取消了。由於SU-100的穿甲彈技術問題，SU-100在1944年7月的時候暫時被延遲生產，作為彌補，一種裝備85mmD-5S型火炮的SU-100被投入生產，這種型號被稱為SU-85M。它的前部裝甲比一般的SU-85要厚，有75mm。這種型號一直生產到1944年12月，因為SU-100開始投產了。SU-85除了這兩種型號以外還有其他一些試驗車型，不過都因為各種理由並沒有正式生產。 1943年秋季，在詳細研究了德國的『菲迪南『重坦克殲擊車後，GAU命令一些設計局開發一種大威力的反坦克炮以對付德軍的各種重型坦克和坦克殲擊車，並建議使用德國的88mmPaK43型炮。彼得洛夫設計局設計了首輛試驗車，裝備了重新設計的長身管D-5型火炮，被命名為D-5S-85BM。其穿甲彈初速為950m/s，而且新型的炮可以使用標準的彈葯。這種炮被安裝到了SU-85的車體上，命名為SU-85BM。1944年1月到3月，進行了測試，結果不理想，所以沒有被正式生產。之後彼得洛夫設計局和其他一些設計局都設計過新的SU-85車型，都沒有批准正式生產.蘇聯一共製造了2329輛SU-85和315輛SU-85M。除了蘇聯紅軍裝備以外，波蘭，捷克的部隊也裝備了SU-85。 SU-85主要性能數據列表:戰斗全重29200kg,車長8.15m.車寬3.00m,車高2.45m,引擎ModelW-2,最大速度公路/越野：56km/h.最大行程公路/越野：338km.乘員5人.火力裝備85mmD-5SMod.1943.彈葯85mm:48發 裝甲20-45mm.爬坡度35度.通過垂直牆高0.76m.越壕寬2.49m.涉水深0.89m 坦克： 主武器多採用120毫米或125毫米口徑的高壓滑膛炮。炮彈基數一般為40～50發，主要彈種有尾翼穩定的長桿式脫殼穿甲彈和多用途彈。脫殼穿甲彈採用高密度的鎢合金或貧鈾合金彈芯，初速達1650～1800米/秒，在通常的射擊距離內，可擊穿500餘毫米厚的均質鋼裝甲。多用途彈對鋼質裝甲的破甲深度可達600毫米左右，而且兼備殺傷爆破彈功能。各種炮彈多採用帶鋼底托的半可燃葯筒。有的坦克炮有自動裝彈機，有的坦克炮可發射反坦克導彈（也稱炮射導彈）。輔助武器多採用7.62毫米並列機槍、12.7毫米或7.62毫米高射機槍，有的裝有榴彈發射器。現代坦克普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統，包括數字式火控計算機及各種感測器、炮長和車長瞄準鏡、激光測距儀、微光夜視儀或熱像儀、火炮雙向穩定器和瞄準線穩定裝置、車長和炮長控制裝置等。火控計算機用微處理機作中心處理裝置；測距儀多用摻釹釔鋁石榴石或釹玻璃激光器、二氧化碳激光器；感測器可自動輸入多種信息，供計算火炮瞄準角和方位提前角；炮長主瞄準鏡多為可晝夜測距、瞄準的組合體裝置，並配有瞄準線穩定裝置，車長主瞄準鏡一般為周視潛望式。現代新型主戰坦克，火炮俯仰范圍-6°～+20°，火炮和炮塔為電液或全電式驅動，炮塔最大回轉速度0.393～0.995弧度/秒，射擊反應時間6～12秒，首發命中率65％～90％。70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控制、新材料、新工藝等方面的技術成就，日益廣泛地應用於坦克的設計和製造，使坦克的總體性能有了顯著提高，更加適應現代戰爭要求。主要的新型主戰坦克有：蘇T-72、T-80、德國「豹」Ⅱ、美M1A2，英「挑戰者」2型，法AMX「勒克萊爾」，日本74式、90式和以色列「梅卡瓦」3型、韓國88式、巴西「奧索里奧」、義大利「公羊」、印度「阿瓊」。這些坦克仍優先增強火力，同時較均衡地提高機動和防護性能。70年代以來的主戰坦克，其火力性能、機動性能、防護性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限制大，使之對工程、技術、後勤保障的依賴性增大。由於新部件日益增多，坦克的結構日趨復雜，成本和保障費用也大幅度提高。為了更好地發揮坦克的戰斗效能，降低成本，在研製中越來越重視採用系統工程方法進行設計，努力控制坦克重量，並提高整車的可靠性、有效性、維修性和耐久性。第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦克的戰例和許多國家的軍事演習表明，坦克在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。 總之一句話：坦克見機車貌似比坦克的皮厚點！耐打！但是在實戰中可能不靈活！
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