歐藍德能去草原越野么

❶ 三菱歐藍德四驅2.4L越野能力怎麼樣

引言、越野車成為很多年輕人追求刺激的一個愛好，那三菱的歐藍德四驅2.4L這款車的越野能力是怎麼樣的呢？相比而言有什麼越野能力比較強的車呢？

三、總結

適合越野的車型有很多，而三菱歐藍德四驅2.4升這款車的越野能力其實並不是特別的好，只適合一些平穩的路況進行行駛。如果想要買越野車的話，可以根據越野的路況來買 。

❷ 我的愛車歐藍德伐木場野外使用感受分享

沒有什麼可以阻擋，我對自由的嚮往。男人都愛越野，都希望有一輛自己的越野車，證明自己年少輕狂，證明自己對大自然的熱愛，在日漸浮躁的都市中找尋自由自在，找尋平靜。炎炎夏日，烈日炎炎，正好有朋友相約伐木場，可以體驗下歐藍德的越野性能，伐木場的路泥濘崎嶇，路上很多碎石子和木屑，但是對於歐藍德來說簡直是小菜一碟了吧。話不多說，介紹歐藍德野外使用的一些感受

外觀方面：歐藍德的外觀犀利，前臉部分採用的大面積的橫條設計，看著給人的感覺非常的大氣，鍍絡條獠牙設計簡直是神來之筆，非常的動感，氣勢撼人，LED大燈明亮銳利，整體感覺做工精緻，富有動感。

❸ 歐藍德圓了我的越野夢，淳樸的草原民風以及豐厚

烏蘭哈達火山地質公園面積69.5平方公里，有著豐富的第4世紀火山地質遺跡，形態完整的火山口，東北和西北兩個走向的火山鏈，猶如散落在綠色草原上的一串珍珠，而在他們周圍還有著噴氣岩，熔岩流，火山堰塞湖等地質遺跡，這里是蒙古高原南緣至今發現的唯一全新有過火山噴發的地區，噴發規模較大，噴發方式多樣，是研究蒙古高原南緣第四紀晚期地殼深部結構及其活動性的天然窗口，同時對揭示新構造活動特徵，以及火山災害預警研究具有重要意義，具有重要的科學和科普價值。美麗的烏蘭哈達火山群，就像鑲嵌在察右後旗草原上一顆璀璨的明珠，吸引了眾多遊客前來參觀游覽。這里擁有獨特的草原火山地貌、淳樸的草原民風以及豐厚。這次是抱團兒去的火山，都是社會哥組織的。由於本人太懶了，火山群是我們8月底9月份組織去的，現在才整理出來給大家，很抱歉，自打從火山群回來後，一直忙於工作，也沒有時間再做別的事情，今日也是有點閑情雅緻，便寫了起來……寫的不好的地方大家多多體諒，畢竟本人只有初中學歷哈，尷尬～

玩的也是不亦樂乎！

❹ 帶著歐藍德去天山行，巴音布魯克草原，唐布拉百里畫廊

去年8月初由於大雨導致泥石流，路面坍塌，獨庫公路南段封路，沒有走成，只走了北段——獨山子至喬爾瑪，今年一定要走完庫車至喬爾瑪這段。
原計劃路線：庫爾勒——G3012——庫車——G217——巴音布魯克——G217——喬爾瑪——唐布拉百里畫廊——加朗布特路——新源縣——G218——那拉提草原——G218——鞏乃斯——G218——庫爾勒。（由於獨庫公路天氣多變，山區道路存在不穩定因素，如果遇到極端天氣，道路還會暫時封閉。） 果真，早晨出發時發現獨庫公路因大雪封路，只能臨時改變路線，心想G218國道不會封路，先走G218去巴音布魯克，放棄鞏乃斯，但是後來發現，我們想錯了……
行程：庫爾勒——G218——321省道——巴音布魯克草原
出發時庫爾勒下著小雨，今年的雨水比去年多了很多。
過了黃水溝收費站，路面經常出現落石和積水。（黃水溝收費：15元現金，如果有什麼證件的話，是5元。） 堵車了，紋絲不動，從前方傳來消息，大雪封路！！！我們堵在了和靜管轄區的山上。
第一次遇到封路，沒有經驗，差點就折返回家了。幸虧給和靜交警大隊打了個電話，警察叔叔說小車大概中午左右可以通行。於是我們熄火耐心等待……
再通過這個封路關卡，我們就一路暢通啦 終於在下午1點半左右，G218通車，小車先行 翻到察汗諾爾達坂附近，便是茫茫雪地，海拔雖然不算高，但車外狂風，氣溫驟降到1℃ 一路走來，新洗的車變成了泥猴，果真南疆的雨水中夾雜的沙塵
巴音布魯克草原：舊稱 裕勒都斯草原、珠勒都斯草原、尤魯都斯草原，因為主要位於新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州和靜縣西北的巴音布魯克區境內，亦稱巴音布魯克草原。 它是天山山脈中段的高山間盆地，四周為雪山環抱，海拔約2500米，面積23835平方公里，是巴音布魯克 蒙古語意為豐泉——「豐富的泉水」，草原地勢平坦，水草豐盛，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧業基地之一。那裡不但有雪山環抱下的世外桃源，有「九曲十八彎」的開都河，更有優雅迷人的天鵝湖。
明朝和清朝前期，裕勒都斯河流域主要是漠西蒙古里輝特部游牧帶。清乾隆三十九年(1774年)安置了渥巴錫率領東歸的土爾扈特蒙古部。現在在這片草原游牧的民族主要是蒙古土爾扈特後裔的蒙古族。
天鵝家園太大，遊客太多，天鵝都不知道躲到哪裡去了，能看到的還不如庫爾勒孔雀河深秋時分的多呢
離開巴音布魯克，沿著獨庫公路正式啟程 過了那拉提檢查站，向右後方轉彎，繼續行駛G217，如果直走就是G218去那拉提方向
准備佔領山頭 抵達喬爾瑪喀什河 ，亦名：哈什河或伊犁喀什河，是伊犁河的第二大支流，源出新疆維吾爾自治區天山山脈與依連哈比爾尕兩山之間東北麓。向西流至伊寧縣墩麻扎附近與鞏乃斯河匯合，北流稱伊犁河。全長304km。
到了南疆庫車境內，溫度高達35℃ ，熱！！！空調必開！！！ 最終我們三天的路線圖 獨庫公路，一路有四季，一日游四季，十里不同天！ 草原、雪山、藍天、白雲、蜿蜒盤旋路，在腦海中縈繞，久久不能忘懷！ 車在行，心卻留在了路上！ 附錄 獨庫公路自駕危險路段（獨山子—庫車方向）注意事項： 1、K590路段（限速30KM）：注意車速，躲避路面石子。路面有雞蛋般大的尖角碎石，常出現車輛輪胎被扎、爆胎現象。 2、K602路段（限速30KM）：注意車速。受雨水侵蝕，常出現路基下沉、塌陷，雖不定期修補，仍會出現20-50cm的「台階」，如不減速會發生「跳車」危險。 3、K609路段（限速40KM）：注意不要停車逗留。此路段有「老虎口「字樣，為塌方高發路段，一定要快速通過。（一邊是呈垂直狀的山體，一邊是懸崖，頭頂處山體往凸，像」老虎嘴「的形狀。風刮過時，有碎石滑落，在此處停車拍照確實不妥。） 4、K626-K627路段（限速40KM）：此段嚴重塌方路段，防撞牆、山體柔性防護網均以被落石砸壞。行經此處若聽到前方有打雷般巨響，須趕緊往回返，因為這預示著前方不是塌方就是雪崩。 5、K630/K636-K637路段（限速40KM）此處兩座大山相連，雨水在山頂上形成堰塞湖，積到一定量會從山上夾雜著泥石流滑下來。 6、K6 4 8路段（限速30KM）：此路段為積雪路段，路面沉降，高低不平，道路嚴重扭曲變形，是砂石路。路面坑窪，且有積水，有幾段道路像扭麻花一樣，車輛易打滑，尤其如果早晚路面有薄冰，非常危險。 7、K653路段（限速40KM)：此處氣溫低，路面易結冰，時有雪崩。 8、K722、K765路段（限速30KM）：此路段雪崩嚴重高發，其中積雪最厚達5米。 9、K795-K798路段（限速30KM）：此路段為山區盤山路，各種地質災害混雜，雖不嚴重但仍需小心。 10、K930-K935路段（限速30KM）：此路段是獨庫公路翻越天山南北最險峻的路段，進出鐵力買提隧道前後都是急彎。同時在北洞口還容易出現泥石流、雪崩，途徑需小心。 注意：獨庫公路上所有隧道都是黑漆漆的，很嚇人，要靠自己的車燈照亮，切記不要開遠光燈；而且路面上也沒有劃線。 謝謝大家欣賞，我帶著小歐繼續前行！！！

❺ 廣汽三菱歐藍德能越野嗎試過的朋友來說下

您好，歐藍德定位於城市SUV，採用適時四驅系統，只能將極少部分的動力傳遞給後輪，應對復雜路況時可能會有些許吃力

❻ 請問三菱歐藍德、途觀L、奇駿這三款咋樣呀長途自駕越野適合嗎

首先需要特別強調的是，這三款車都是不能進行越野的，雖然都帶有四驅，但是這個四驅只能是用來進行一些輕度脫困，普通的城市SUV從車身結構到避震行程到輪胎以及四驅等各個方面都不適合進行越野。

問題里的這三款車型是20到30萬之間的主力車型，通常情況下，穩定性和耐久性都沒有什麼問題，理論上自然吸氣，發動機會比渦輪增壓發動機的耐久性更好一些。由於問題里著重提到了自駕游和越野，下面就這兩方面詳細的解答一下：

首先，這三輛車動力最好的是途觀L，畢竟大眾的渦輪增壓發動機匹配七速濕式雙離合，這個配置是其餘兩款自然吸氣發動機匹配CVT變速箱所無法比擬的，如果自駕游公路多一些的情況下，還是考慮購買途觀L，最為關鍵的是EA 888發動機已經進化到了第三代，大大的減少了機油的消耗，對於長途自駕游來說，中途缺機油的風險已經大大降低。

奇駿就是一個普通的適時四驅，核心是基於捷太格特的ITCC連軸節，四輪分配只能通過ED l電子線劃進行，由於奇駿帶有鎖止模式，再通過EDL對輪間的動力進行分配，這就是奇駿的最強脫困模式，從硬體結構上看是比不過歐藍德的頂配車型的，和歐藍德的普通4wd車型脫困能力半斤八兩。

上述兩款車型都是適時四驅，對於汽車高速行駛的穩定性和循跡性沒有幫助。

❼ 大家好：三菱歐藍德7座車可以去西藏嗎對車損耗大嗎

你好，

歐藍德去西藏還是可以的，

雖然是城市級SUV，但是還有一些越野性能，

所以車是沒問題，如果擔心對車的損耗，

那建議做火車進藏吧！

自駕也是有危險的，

不僅僅是路途遙遠，

而且，你如果有高原反應，

也是會對駕駛帶來危險系數！

所以，考慮帶好需要的裝備，

然後再決定是否需要自駕進藏！

希望幫到你，望採納我的回答，謝謝！

❽ 小小回顧一下我與愛車歐藍德的進藏之旅！

我是汽車之家的忠實車友，買車前後都在一直關注歐藍德論壇，裡面時常能看到有關歐藍德進藏的帖子，沒買車之前十分羨慕能開著歐藍德進藏的人，買了歐藍德之後更多的是進藏的想法蠢蠢欲動。是的，自從買了歐藍德之後再也壓抑不住進藏之心。為何進藏之心再也難以控制?主要有主客兩方面原因。客觀原因主要是歐藍德的品質。之前看開歐藍德進藏的帖子，大家都反映歐藍德的品質值得信賴。歐藍德皮實，耐用，這是公認的。去西藏的路上，尤其走318國道，想到的想不到的總會不期而遇，接踵而至，有了歐藍德的陪伴，遇到下雨，下雪也不會太慌張。有人說是車都可以走318，走過318之後我發現這句話說的不錯，大車小車，國產的合資的進口的都能看見。但是走過之後我想接著說，雖然是個車都能走318，但是開一輛皮實耐用，不出故障，省油經濟，動力充沛，有四驅的車不是讓你更放心嗎？歐藍德就是這樣一輛讓人放心的車。一路上總能見到有車輛拋錨，也有更多廢棄的車停放在道路兩旁，我想這些車肯定就是不知天高地厚的下場，雖然是小概率事件，但是進藏之前還是要好好掂量掂量。主觀原因就是個人的生活了。正如前面所說，最近心裡頗不寧靜，而開著歐藍德進藏，是最能治癒不寧靜心理的方法了吧。因為本人才疏學淺，也沒上過幾天學，所以進藏之旅的細節不再一一詳述。今天就隨機找出一二十張照片，來回顧一下這次的進藏之旅，也權當茶餘飯後的消遣了。

小小回顧歐藍德與我的進藏之旅，深深感受歐藍德與我的真情相伴。因為一路有你，所以一路放心，致敬歐藍德。

❾ 三菱歐藍德這款車適合越野嗎

三菱歐藍德這車內飾差，隔音好，口碑還可以，外觀挺有質感，動力方面家用偶爾自駕游足夠了。

歐藍德(Outlander)是一款五門SUV，但它有別於其它三菱SUV，因為歐藍德是三菱汽車第一款採用轎車底盤形式生產的SUV，沿用了三菱Lancer(藍瑟)轎車的平台，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性，具有良好的通過性，還具有MPV的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、SUV和MPV的特點的車型，汽車業給它起了一個新名詞，叫做"CUV"，英文全稱叫Car-BasedUtilityVehicle。

歐蘭德SUV的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐蘭德上德使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液:採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，並在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。

❿ 行者無疆，樂者無界，歐藍德越野開始了！

也許出於對越野的愛好；也許出於對塵土飛揚水花四濺場景的嚮往……如今，生活在城市中的人們發現這里已經不是越野車發揮的舞台，於是，他們開始嚮往野外，嚮往高山，嚮往如同原始叢林這樣具有挑戰性的地區。越野對於他們來說，是一種健康積極的生活態度。（未完待續）