長城皮卡車改裝圖
首先我可以告訴你，只要是皮卡車型，一般都可以改裝，但是由於目前國內可以改裝房車的企業不多，長城就是其中一家，所以我建議你可以先去當地的長城汽車4S店咨詢，看能否改裝，如果可以就進行改裝，一般費用會在6000-1萬元以內，如果加上車內的一些設備可能會在2萬元左右
『貳』 目標成國際皮卡品牌，長城汽車推長城炮改裝黑彈概念車，夠硬派
上周開展的2020年北京車展上面，長城汽車的黑彈概念車首次亮相，車款主要以長城炮系列皮卡進行改造外觀不同的皮卡車型；長城更同時表示，將致力成為全球前三大的皮卡品牌，打入澳大利亞、中東、南美、南非等市場。
進氣與排氣管整合之後，類似豐田TacomaTRDPro上面的設計，可為動力系統提供更干凈、且乾燥的空氣；相對於量產的炮系列皮卡車型，黑彈前方保險杠更大，而且也經過重新設計，整體車輛增加了車輪之間的距離、車頭角度調整成能越過更陡峭的地形；另外，保險杠也添加了些許的橘色，車牌下方可看到絞盤，讓車輛輕松脫離泥沼；後方保險杠則同樣加入絞盤、另外加上橘色的拖車鉤，與前方保險杠的橘色設計相互呼應。
長城並沒有釋出黑彈動力信息，不過，可推測應不會與炮系列相差太多，可能是搭載渦輪增壓2.0升四缸引擎與八速自動變速箱，馬力約197匹左右；而量產方面長城也並未說明，不過，不管長城是否會在未來推出這輛皮卡，對於品牌來說，要進行量產應不難。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 老婆總想著把家裡的那輛長城皮卡改裝了，朋友們給點意見改裝成啥比較好
長城皮卡用來改裝確實不錯。個人想法哈，利用充氣幕布和松木板，製作了一個收放的投屏箱，然後刷上與皮卡顏色相近的黑漆，再固定到皮卡的貨箱上，就成了一個車載移動影院了！我看身邊朋友這樣改過，看著挺酷的。
『肆』 長城風駿五五皮卡車改裝圖片
鯊魚王的皮卡後箱蓋 怎麼樣 夠酷吧
『伍』 2021上海車展實拍：合法的原廠改裝車 長城炮黑彈你愛了嗎
易車原創 長城炮可以說是如今汽車市場最熱門的皮卡車型，在2021上海車展，除了此前推出的商用版、乘用版和越野版車型之外，長城又帶來了一批長城炮皮卡的衍生車型，用官方的話說叫「5炮3彈」，今天咱先聊其中的長城炮·黑彈。
黑彈的懸架抬高了27mm，涉水深度提高至900mm，前置12000磅絞盤增加了脫困能力；後加強彈簧為車身提供更好的支撐性，氮氣減震器配合加強型合金支臂提升了整車的舒適性能和越野性能。同時黑彈還加裝了金屬材質的前/後杠及側踏板，更好的起到防護作用。
動力方面，黑彈搭載和長城炮普通版車型一樣的2.0T汽油發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩360牛·米，匹配8擋自動變速箱。
最後
黑彈作為一款更加個性、同時越野能力也得到增強的皮卡車型，對於越野愛好者來說非常有吸引力。這款新車的一大賣點就在於它是出場自帶改裝的產品，免去了後期車主自行改裝上牌的煩惱，這一切入點非常巧妙。
『陸』 2021上海車展：長城炮多款改裝車型正式亮相
底盤方面，火炮採用高姿態底盤，鋁合金上擺臂，配備越野專用減震器。
配合上2.0T高功率發動機，匹配采埃孚8AT變速器，可靠耐用。
同時，火炮採用了由博格華納提供的分時四驅系統，從容應對各種復雜路況，不僅如此，2745mm超短軸距，配備原廠底盤升高套件，擁有更高的機動性和通過性。
除此之外，火炮還提供了發燒級越野配置，諸如，原廠配備前後橋電子差速鎖、氮氣越野減震器、前絞盤、涉水喉、前後鐵杠、鐵質側踏，並且為改裝留下了很多的彩蛋，原廠在機艙、駕駛室、貨箱等位置預留多個電氣改裝介面，並配備原廠改裝電器功能開關，讓用戶改裝更方便、更安全，讓車主享受到賽車級的越野體驗。
除以上三款車型外，本次上海車展還長城炮站台還有多款不同風格的改裝車型推出，未來也將組成相對比較完整的炮、彈陣容來滿足不同消費者對於乘用皮卡的多樣需求。
『柒』 試長城炮越野皮卡 自帶原廠改裝的大玩具
說起皮卡車，你會想到什麼呢？皮實廉價的工具還是小眾昂貴的大玩具？這個在美國兼顧實用性和性能的車型在國內卻成了兩極分化。然而，固有的格局，總需要有人來打破，於是就有了它——長城炮越野皮卡。
長城炮是國內少有的融合了乘用體驗、商用體驗和越野體驗為一體的產品，並衍生出三款細分車型，乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡共同組成了屬於長城炮獨有的「產品矩陣」，滿足著不同用戶的需求。而今天試駕的長城炮越野皮卡已經正式上市，共推出了3款車型，售價區間為16.98—19.98萬元。
長城炮越野皮卡配別了一台代號為GW4C20B的2.0T汽油渦輪增壓發動機，並匹配采埃孚8AT變速箱。搭載博格華納出品的可鎖止的雙速多片離合器分動箱，配合前後伊頓電控式差速鎖，脫困能力毋庸置疑。後橋採用的五連桿整體橋式後懸掛配合螺旋彈簧，同級罕見，目的為提供更好的乘坐舒適性及越野能力。
目前越來越多的硬派SUV和皮卡採用渦輪增壓發動機，盡管相比自然進氣發動機在動力輸出線性程度上略有不及，但充沛的扭矩和爆發力無論是在公路還是越野都是十分必要的。而對於這台整備質量超過2盾的大傢伙而言，這台2.0T發動機表現得也相對從容，尤其是起步時的輕快感，會讓你一瞬間忘記它的重量，但受限於參數，中高速狀態下即便油門到底也並不會帶來太強的推背感，只能說基本夠用。
采埃孚的8AT變速器在日常駕駛時無論是換擋平順性還是換擋邏輯都挑不出毛病，而當你深踩油門踏板時，變速器也會連降兩擋從而拉高發動機轉數，只不過急加速時變速器的換擋速度會略有些遲緩。
炮越野版依然採用前雙叉臂獨立懸掛和後多連桿式非獨立懸掛。通過加裝多連桿將非獨立懸掛彈跳時的左右牽制性降低，可以進一步降低後排乘客的顛簸感，以提升舒適性。從總體感覺而言，炮的懸掛調校很明顯側重於舒適性，在城市道路通勤對於震動的抑制與同級SUV非常相似。
駛離國道，非鋪裝路面才是這台炮的主戰場。憑借螺旋彈簧後懸架，可以過濾道路上絕大多數的高頻振動，再配上頂配車型獨有的K-MAN氮氣避震筒，傳遞到車廂內的震動是一般鋼板彈簧皮卡完全無法比擬的。
長城炮越野皮卡7種全地形模式，涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L。前面6種主要是ESP介入的時間和發動機牽引力的不同，而4L則通過分動箱實現前後軸硬連接，等同於中央差速鎖的功能，並將扭矩放大2.48倍。
啟動發動機後掛入N擋，車輛靜止時按壓4L按鈕，指示燈點亮，即成功啟動4L模式。4L模式下，車速必須低於40km/h。如果當某個驅動輪懸空或打滑時，駕駛者還可以啟用前/後伊頓電控差速鎖，保證另一側驅動輪能獲得足夠的扭矩，從而順利脫困。而在實際體驗中，當某一側車輪剛開始出現打滑時，電子限滑便及時介入，整個動作十分一氣呵成，甚至都不需要前後鎖的幫助。而原廠百路馳KO2越野輪胎以及超長的懸掛行程讓長城炮即便在附著力很低的泥地也如履平地。
如果你是個初入越野圈的新車，長城炮越野皮卡配備的COO蠕行模式和TAB坦克掉頭會讓你瞬間成為專家。面對陡坡時，開啟蠕行模式後，駕駛員無需控制油門和剎車，只需把控方向盤就能一步步翻越土坡。蠕行模式下，系統自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速勻速行駛，並通過對扭矩的平緩控制以保證舒適性。駕駛者可通過巡航速度控制開關來調節車速。
坦克掉頭並不是什麼新鮮配置了，不過這個通常在百萬豪車才見的配置能下放到10多萬的長城炮上還是滿令人意外的。車輛會通過ESP制動轉彎側後輪從而來獲得更小轉彎半徑。
而如果你對於越野已經足夠資深，這台長城炮也同樣適合你，因為這台車還有越野專家模式，通過長按ESP按鍵關閉按鈕即可關閉大部分電控系統，僅保留ABS剎車防抱死，讓極限越野不再受電子系統的限制，暢享越野的極致樂趣。
全文總結：作為一款專為越野愛好者量身打造的皮卡，長城炮不僅外觀內飾自帶了許多改裝件，免去了日後改裝的煩惱，更配備了多項專業的越野配置，完全勝任野外的穿越和越野，再加上足以媲美家用SUV的日常舒適性和改裝潛力無限的後斗，滿足了多場景的用車需求。這樣完美的大玩具，誰又能不愛呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 長城炮皮卡升高4寸需要改那些
皮卡貨箱後蓋。
皮卡貨箱後蓋是加裝率最高的改裝產品，近年來卷簾蓋更是風靡市場，斯得瑞在美式卷簾後箱蓋的基礎上可以加配多款改裝龍門架，讓整車造型更美觀，這款陸巡龍門架不僅外觀美觀，行李框設計也是非常實用。
將陸巡龍門架更換為更簡潔的鯊魚龍門架，同樣是外形與實用兼顧的一個套裝。加橫桿，無損。加帳篷，還無損，居家旅行必備套裝。備胎藏在底盤下面吃土，還是背到車上拉轟。
『玖』 長城發布旅裝炮，福田推出露營車，皮卡改裝變身滿足更多需求
近日，我們獲取了一組福田旅居車的實車圖。該車為第三方機構申報，基於福田拓陸者馭途底盤打造，搭載代號為4F20TC的2.0T柴油發動機，配備諸多野外露營設備，整體風格非常實用。
總結：隨著人民消費水平的升級，越來越多的人喜歡更接近原始的戶外生活，但在露營的過程中還要能享受到在家一樣的便利，於是旅居車便應運而生。這款廈工牌旅居車基於福田拓陸者馭途底盤打造，在行駛性能、越野性能方面毋庸置疑，與此同時還能過限高桿能停地下停車庫，適用於野外釣魚、戶外探險、攝影等愛好者，為這些人群在戶外生活提供便利。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 長城炮皮卡「房車版」亮相，原廠拖車鉤+工兵鏟！睡覺方便
長城炮皮卡「房車版」亮相，原廠拖車鉤+工兵鏟！睡覺方便
長城汽車本來就有打造皮卡的技術底蘊，而如今消費者的要求越來越高，所以除了長城風駿系列皮卡車之外，長城汽車還專門開發了更高端的長城炮系列皮卡，這個系列車型目前已經推出三種不同類型的產品，其中包括有非常專業的硬派越野版本車型。但是現在有不少年輕人懷揣著詩和遠方，如果能夠開發出房車版皮卡，可能會滿足一些自駕遊玩家的細節需求。
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