初學者皮卡車開車入門

1. 新手皮卡車怎麼倒車入庫技巧圖解

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2. 手動擋汽車(皮卡)啟動和停車的步驟...

手動擋汽車(皮卡)啟動和停車的具體操作步驟如下：

1、踩下手動擋汽車(皮卡)的剎車踏板。

3. 開一般的皮卡車，需要什麼駕照

C1和C1以上的都可以。

車長小於6米的手動檔需要C1，自動擋C2，超過6米的需要B2。

C1是駕駛證准駕小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車等車型，C2駕駛證只可以駕駛小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。

拓展資料：

C1駕駛證是駕駛證代號的一種。准駕小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車等車型。考試科目包括交通法規及相關知識、場地駕駛、道路駕駛、安全文明駕駛常識等四項。

駕照等級

編輯

A1、大型客車和A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M

A2、牽引車和B1、B2、C1、C2、C3、C4 、M

A3、城市公交車和C1、C2、C3、C4

B1、中型客車和C1、C2、C3、C4、M（中型客車是指19座以下的客車，如中巴、麵包車等）

B2、大型貨車和C1、C2、C3、C4、M

C1、小型汽車和C2、C3、C4（9座以下的客車如小轎車等才算小型汽車）

C2、小型自動擋汽車

C3、低速載貨汽車和C4

C4、三輪汽車

C5、殘疾人（指右下肢殘疾、雙下肢殘疾以及聽力障礙、右手拇指缺失或手指末節殘缺五類人員）專用小型自動擋載客汽車

D、普通三輪摩托車和E

E、普通二輪摩托車和F

F、輕便摩托車

M、輪式自行機械車

N、無軌電車

P、有軌電車

參考資料：網路-c1駕駛證

4. 請問皮卡車怎樣掛擋具體怎樣操作的

手動擋車型雖然不如自動擋方便，但是它能給司機帶來無限駕駛樂趣，但是如果車主想要駕駛自如，掌握正確的離合器使用方法非常重要。在之前的文章中，小編為大家介紹了離合器的作用、離合器的使用技巧，今天皮卡中國李慧將跟大家談談兩腳離合器換擋法。這種方法操作雖然相對復雜，卻有著省油的特點。想省錢的車主，趕緊來看看吧。

什麼是兩腳離合器換擋法
簡單來說，兩腳離合器換擋法是分兩次踩離合、油門、換擋操作桿配合的駕駛技巧。

為什麼要用兩腳離合器換擋法
汽車在行駛中，發動機發出的動力，經離合器、變速器第一軸(動力輸入軸)、中間軸和第二軸(動力抬出軸)後再傳遞給傳動軸、減速器和變速器，直至傳給驅動車輪。換擋是在變速器內齒輪旋轉的情況下進行的.大家知道，一對旋轉著的齒輪，只有當它們的圓周速度達到相同時，才能平穩和無撞擊地嚙合進去。為了滿足這一要求，就必須採用兩腳離合器換擋法。

兩腳離合器換擋法步驟
1、汽車行駛中，按照行駛速度檔位，先踩離合踏板，把檔位操作桿推入空擋位置。

2、迅速松離合--踩油門--松油門--再踩下離合踏板。

3、把換擋操作桿推入合理檔位--松離合即可。

兩腳離合器換擋法技巧
1、加擋先加速，減擋先減速
變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。

2、換擋時技巧
在換擋時，盡量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。

3、減檔時技巧
減擋時，按照「踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。

4、加減檔後避免猛串
在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再松開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。

兩腳離合器換擋法注意事項
1、注意安全行駛，不要輕易操作，建議在教練指導下學習、熟練後操作。

2、變速換擋要加擋先加速，減擋先減速。

3、謹記離合不要踩到底，避免損壞變速箱和離合使用壽命。

以上就是教給你兩腳離合換擋法的正確方法的講

5. 關於初學者如何選擇駕校

1）給你先看一文章：
第三章 開學典禮
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據業務員介紹，從學車到拿到駕照，需要經過三次考試，即理論考試(也叫交規考試，交通法規考試)，樁考(倒樁考試)，路考(上路考試)。每門考試都必須通過，否則就拿不到駕照。其中最簡單的當然是理論考試，只要自學有關資料和測試題就可以<SCRIPT></SCRIPT> 了。理論考試必須到車管所進行，採用電子化考試方式，隨機從題庫中抽取一百道題(只有選擇和判斷兩種類型)，答對九十道以上就算過關。沒過關的，可以當場交30元立即補考一次，以此類推，直到合格為止。

理論考試說起來容易，但對我們這些沒有接觸過的人來說，還是有一定難度的，特別是機械部分，根本搞不清汽車的構造和原理。所以，駕校專門舉行了一次開學典禮，並進行相關業務輔導。

出於對省級機關幹部職工的照顧，駕校專門把我們的開學典禮安排在一個星期天，這樣不必請假就可以參加了。

開學典禮前的一天，駕校通過我們的聯系人，發給每位學員一個紙袋子，裡面放了幾本資料，主要是駕駛員培訓教材、交通法規與相關知識考試復習資料、駕駛員創傷急救培訓教材。這三本資料中，最重要的是考試復習資料，因為裡面全是考試題，而參加理論考試時所出的題也全都出自這本書。

開學典禮那一天，我們按照通知要求，一大早就在指定的地點集中准備乘車，因為駕校在南京郊區，路途較遠。每個人手裡都拎著駕校發的那個藍色紙袋子，雖然也有不是一個單位的，但從袋子就可以判斷出都是去參加開學典禮的學員。早上8點，駕校的三輛空調大巴准時開到了集中乘車地點，讓我們對駕校的管理以及規模有了一個很好的初步印象。

車子開在路上，我們就在想，典禮會是一種怎樣的情景?是不是象電影里常見的那樣，主席台上方掛著紅色橫幅，上書四個大字"開學典禮"或者"熱烈歡迎新學員"之類的,然後校長訓話，講一些熱情洋溢的官話套話。不過，等到進了駕校，才發現原來所謂的開學典禮是普通得不能再普通的儀式。九點鍾"典禮"開始時，只是由一位工作人員宣布"開始上課"，然後就請一位老師傅講起課來。

呵呵，這哪能叫開學典禮呀?開學是真，但既沒有慶典，也沒有什麼禮節嘛……

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第四章 開車秘籍之一
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開車還有秘籍嗎？呵呵，你不參加駕校培訓當然不知道還有秘籍一說。所謂秘籍，其實是"開學典禮"結束後，一位老師傅對我們的經驗傳授。一開始我們也沒把他的講課當什麼珍寶，以為不過是書上的內容。但老師傅的一席話卻讓我們打起了精神。他說："我今天講給你們的都是開車時肯定會遇到的經驗。這些東西，你不要以為今後你學車時會有師傅教給你。有的師傅是不會告訴你的。"

怎麼樣？聽了這話，誰要是還不豎起耳朵來聽，那他真是錢多得燒得夠嗆了，學車可完全是自費的呀。

看不看隨你呀，翻了翻我的筆記，秘籍一共31條啊：

1、開門。學車第一件事，自然是先開車門。車門誰不會開呀？呵呵，你平時開的車門那是乘客上下的門，現在卻是駕駛員上下的門，裡面有方向盤擺在那裡呢。怎麼上啊？打開車門後，右手扶好方向盤，再邁右腿，跨進座位。

2、坐姿。現在你的身份是駕駛員了，開車可不是象乘客那樣，想上就上想下就下的了。從上車開始，這個車就將陪著你直到抵達終點。開車的時間可能會很長，因此，必須考慮讓自己先舒服起來。怎麼舒服呢？當然最重要的是坐得舒服。坐得舒服跟什麼有關系呀？當然是座位呀。好了，在開車前，請先根據自己的身體狀況，主動調整座位到最舒適的狀態吧。這可是你的權利呀。

3、儀表。坐好之後，要熟悉方向盤後面的儀表了，有水溫表、汽油表、動力表、轉速表……呵呵，以後再慢慢熟悉吧。

4、離合器。沒踩過吧？呵呵，不踩離合器，你怎麼把車子開走啊？記住了，離合器可不是剎車，要一踩到底。千萬別粘糊。

5、掛檔。那位說了，我買無極變速車，不需要掛檔。呵呵，可以呀，那比掛檔車貴啊。別以為無極變速就好，費油，容易壞，你左腳長時間不動，還容易疲勞呢。

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第五章 開車秘籍之二
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6、眼光。開車當然要用眼睛看了。但怎麼看哪？看自己的車頭嗎？看很遠的地方嗎？不是的。目光應該平視，距離在離自己的車子稍遠的地方。看近了，就容易撞人，你速度快呀；看遠了，也容易撞人，你把跟前的忽略了，能不撞嗎？
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7、距離。好了，車子開起來後，兩邊會有路牙吧，距離掌握在多遠呢？告訴你，50公分。左右都要掌握在50公分。為什麼？一個是安全，你開車的時候方向盤總會動動吧，那就要留下安全距離；另一個也是安全，但是為了會車時的安全。有時會遇到雙向行車道只用白線隔離的吧，對面來車經常會超車，根據左側超車的規定，它就經常會壓線，也就是把車開到你這邊來，一般會過線30公分吧。你把距離留足了，就提高安全系數了。

8、速度。剛學車，千萬別開快，容易慌。由慢到快比較好。開始可以控制在每小時20公里，適應之後再增加到30、40公里。"40公里已經很快了。你平時看市內計程車跑得都很快吧，也不過40公里呀。"授課的師傅如是說。

9、轉彎。嗯，道路總不是筆直的，開車就得會轉彎。要轉彎就得學會正確使用方向盤。怎麼打方向盤哪？必須雙手交替進行。特別是大轉彎時更必須如此。怎麼練習呢？建議回家拿個臉盆練習吧。"以前我教過一個學員。我問他，開過車嗎？他說開過。在什麼地方開的呀？國外。好，我不動聲色，看他開。一到轉彎的地方，我就看出他的毛病了。什麼毛病呀？方向盤打的方法不對呀。他兩只手都放在下面，一點一點地挪。那怎麼行？！"授課的師傅如是說。

10、數距。上面講過眼光了對不對？光會看適當的距離還不行，還得會目測距離。這個非常重要。要通過不斷的訓練，使自己能夠目測出車外不同事物的大小和距離。為什麼說這個重要？你開車上路後總要超車吧？超車時總要先判斷有沒有足夠的超車距離吧？總要看一下對面來車的距離吧？還有，如果你正行駛在兩輛車之間，你判斷不準距離，就會被夾住。呵呵，聽上去不可思議，但實際上有不少這樣的情況出現呢。

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第六章 開車秘籍之三
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11、油門。給油的時候一般都說"踩油門"，對吧？實際上這個"踩"字是錯誤的。正確的應該是"壓"，是"壓油門"。區別在什麼地方啊？告訴大家，區別在於，腳掌與油門之間要緊貼，不要有距離。腳跟著地，不要離地，然後下壓或上抬。你可以體會一下，"壓"是聯系在一起的吧，"踩"呢，是有距離的。大家坐過老司機和新手的車吧？前者穩，後者愣，對不對？輕壓和猛踩油門或剎車就是最主要的原因。建議大家沒事的時候練習練習，把兩只腳經常動動，找找感覺。

12、高速公路。現在高速公路越來越多了，學會開車，肯定得上高速。作為新手，需要注意什麼呀？休息。第一次上高速，開上一段時間以後，建議停車休息一下。為什麼？緩解一下緊張情緒。"我有一次帶一個學員上高速，開了半個小時之後，我問他緊張嗎？他說不緊張。我又問他看到了什麼？他說沒看到什麼。嗯，有問題了吧？他說是不緊張，其實眼睛已經直了，大腦反應已經變遲鈍了，該注意的標志已經注意不到了。所以我說，才上高速時，一定要注意及時休息，把車停在路邊，下車轉轉，把車蓋打開看看，聞聞有沒有異常味道，彎腰看看車胎，是不是正常。做這些其實目的主要不是為了檢查汽車，而是什麼？放鬆一下緊綳的神經。記住，休息時間要20分鍾。不然沒有什麼效果。"師傅如是說。

13、加檔。（抱歉，這個問題稍微專業了些，我已記不清楚師傅是如何說的了，筆記上也只有"加檔"兩個字。為防止以訛傳訛，先空在這里吧。）一般來說，1檔起步，2檔跑路；時速30公里以上即可加上3檔，40公里以上4檔。加檔有幾個注意事項：1）養成速度感覺，新手的話除了看速度表和轉速表（轉速上2就應該加檔），可以聽發動機聲音換檔，當發動機嗡嗡作響時加檔，當發動機聲響低沉時表示動力不足應減檔。2）加減檔之前應先加減速度，再操作檔位。3）加減檔位後，離合器不要放得太快，否則車會抽筋。（此段由"遊客"補充，謹表謝意。）

14、借車。學會開車之後，有不少人就會買車。買了車，問題就來了，有人向你借車怎麼辦？這些人可能是親戚，也可能是朋友，也可能是同事。不是說摳門的話，建議大家少借為<SCRIPT></SCRIPT> 妙。為什麼？因為汽車不同於自行車，一般借一下不會出什麼問題，即使出問題你也容易發現。汽車不同，它嬌貴。而且，一些零件都是在你看不見的地方。跟你借車的人，有熟手，也會有生手，每個人開車的習慣都不同。說不定，就把你車子的零件磨損了，搞壞了。而你還發現不了。

15、剎車。剎車一定要有超前意識。要對是否需要剎車以及什麼時候剎車、剎多大力度的車作出及早判斷，不要等到快撞上了再剎。

16、備件。汽車也是由一個一個的小零件組成的，現在的零件質量普遍不怎麼樣，也屬於易耗品。所以，車上要常備一些小零件，象皮帶、機油、輪胎、小燈泡等等，省得需要換的時候找不到。

17、檢查。剛才講到高速公路的時候說過這事。就是停車休息時記得把發動機蓋打開看看、聞聞。發動機會起火，線路有時也會磨損，出現異常情況都會有異常味道。現在有不少車子密閉性好，特別是夏天，你把車窗全關了，開著空調，圖個涼快。那即使有味道也聞不到了。其實這樣不好。一是空氣不新鮮，二是不能通過異常氣味來及早發現險情。再說，轉子真正跑起來，風還是很大的。所以，建議行駛過程中經常把窗戶搖下來透透氣，順便也聞聞有沒有異常氣味。不然等到發現起火了再想跑就來不及了。呵呵，有點恐怖呢。

18、後視鏡。汽車兩邊都有後視鏡，主要是讓你觀察後面情況的。但有不少人只會看左邊的這個，不會看右邊的那個。但是不是只有左邊才有其他車子和行人哪？所以，光看左邊的不行，左右都要看。特別記住左右兩邊都要保持50公分間距。另外，遇到自行車的時候，要避讓1.5米。為什麼要這么多？防止自行車摔倒後碰到你的車。自行車摔倒有它的特點，騎自行車的人往往會有本能，先把摔倒一側的腿著地，然後再丟車。你留出1.5米後，它摔倒也碰不到你了。

19、混合路。這種路在農村經常會有，雙向車道，中間沒有分隔線。路況相對也差，有時候路中間還會突起。遇到這樣的路面，你要靠右，別開到最高的地方去。

20、上下坡。關鍵是注意安全。上坡時三個要點：動力、方向盤和剎車。超車時要特別注意，不管是人家超你還是你超人家，都要注意安全。下坡時剎車不能過重，也不能一直死踩剎車，更不能掛空檔。死踩剎車會導致剎車失靈。

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第十三章 樁考集訓
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不知道是不是我們在分校進行學習的原因，反正分校學習結束後，必須到總校再進行考前集訓。集訓與分校的學習有個很大的不同，就是集訓時間由總校統一電話通知學員，而不是由學員打電話去預約。

不巧的是，總校兩次打電話跟我預約集訓，都正好趕上我出差。一次是在前往江西吉安的火車上，我們支部組織到井岡山活動，自然無法參加集訓；還有一次則是我馬上要前往湖南長沙參加一個全國會議，也沒有去成。這樣，我的學習進度就比其他同事要慢了。一些樁訓還在我後面的同事，已經通過樁考開始路訓了，我還沒有參加樁考集訓呢。

出差回來後，左等右等，總校也不來電話。後來有一天，老婆突然想起什麼似的跟我說："你出差期間，駕校打電話來，讓你練車呢。"我恍然大悟，八成是總校兩次通知也沒見消息，把我的資料放到另外地方去了。於是趕忙打電話給總校教務處，請求安排樁考集訓。教務處的一位女士還算善解人意，立即把我的資料調出來，抓緊予以安排。

我是上午給教務處打的電話，下午就接到了總校通知，讓我第二天參加集訓。不過，負責通知的小姐說，先安排恢復性訓練，然後再根據情況安排考前訓練。呵呵，這意味著，我要比其他人多上三次課。盡管在前期的學習中我是比較優秀的，但總校可管不了那麼多，他們只看你相隔的時間。

沒辦法，我只好挺不情願地參加恢復性訓練了。

本紀實開頭說過，總校離我們市內很遠，開車要半個小時到四十分鍾，這樣，坐總校班車，一來一去就要用去兩個小時，加上訓練的兩個小時，一共需要四個小時，也就是半天時間了。好在學校把三堂訓練中的兩堂，安排在星期六和星期天進行，這樣可以少影響工作。

集訓主要是讓學員有一個進一步熟悉相關技術和要領的過程，同時讓帶考教練針對存在問題進行指導。由於大家都已經會倒樁了，所以集訓每台車安排了四個學員。平均下來，每個學員可以有半小<SCRIPT></SCRIPT> 時左右的練習時間。跟我分在一組進行恢復性集訓的還有兩女一男。男的據說是開出租的，出了事故，重新考照。一位女的是個個體老闆，據說工作繁忙，從上次學習到現在已經有一年時間了。一年沒有摸車，可想而知她已經跟剛開始學習開車的人一樣生疏了。前進倒退都碰桿子不說，有一次還差點兒碰到旁邊更粗的一根支撐鐵柱，弄得教練直搖頭。後來，她乾脆另外約了一位教練單獨練習去了。另外一位女學員，屬於我前面說的身高沒有優勢那種，練習的時候也比較吃力，不是碰桿子就是壓線。最後，教練在我們兩位男士的名單上打了五角星，算是完成恢復性訓練了。

集訓時，我遇到了在龍江分校對我進行路訓的李師傅。他不知為什麼已經改到總校來進行樁訓輔導了。他看到我也很高興，看了我的訓練後更是直點頭，誇我的方向比較好。

又過了一個星期，總校來電，通知我參加樁考前的集訓。照例又是三堂課。不過，這一次，我們的名單已經被張貼在了休息室的玻璃上了，上面寫明哪天考試哪天的什麼時候到總校來報到及其他注意事項。我被排在第3個出場。恢復性訓練時的另一位男士被排在第一位。據說學校排名單也挺有講究的，男學員普遍排在前面，女學員排在後面，因為女學員心理素質稍差，容易緊張。

三次訓練很快就過去了，其間也沒有什麼好玩的故事。只是排在第一位的那位先生與帶考的教練發生了不愉快，有一次他在訓練時對教練說："你別再喊了，我自己能行。你一喊我反而開不好了。"教練一生氣，說："行。你考試時我保證不喊。"說完拂袖而去。呵呵，這下子，我們這位學員老兄可不高興了，在接下來的訓練時間里，不停地說著氣話，聲稱："老子就不需要你喊，照樣能通過。"

當然，不管是教練對還是學員對，最終結果還是要靠考場來檢驗。這位學員與教練之間的糾葛自此也成為我們幾位共同關心的問題了。

6. 皮卡車啟動的步驟。。

皮卡車的啟動步驟和其他小轎車的啟動步驟不盡相同，具體操作步驟如下：

1、先擰動皮卡車的鑰匙門到on檔位。

7. 皮卡手動擋 擋位擋圖

皮卡手動擋，與普通的小汽車手動擋駕駛是相同的方法，踩下離合器後掛上對應的檔位就可以了，具體操作步驟如下：

一、打開皮卡的駕駛室這邊的車門。

8. 開皮卡車需要什麼駕照

開皮卡車需要C1及以上等級駕照。

C1駕駛證准駕詳情：1、准駕的車型：小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車。2、准駕的其他車型：C2、C3。3、年檢條件：70周歲以上的機動車駕駛人（含70周歲）應當每年進行一次身體檢查，70周歲以下不需要。

4、車輛的要求：車長不小於5米的輕型普通載貨汽車，或者車長不小於4米的小型普通載客汽車，或者車長不小於4米的轎車。

駕駛證

駕駛證全稱為機動車駕駛證，又作「駕照」，依照法律機動車輛駕駛人員所需申領的證照。

駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，一般人無證不能上路行駛。但對於已具備安全駕駛技術的人他們在道路上駕駛車輛，這種允許的證件就是「駕駛證」。這說明駕駛證是一種「許可證明」。

駕駛車輛的許可是通過駕駛證的核發來實現的。這表明了獲取駕駛證是一種具有一定格式的行為，必須有專門機關來核發。

在國際上，對駕駛證的定義為：「為了駕駛汽車，主管當局發給的許可駕駛車輛的證明文件」。（摘自聯合國經濟社會理事會《關於勸告汽車司機批准方式的最低統一規則》）。

我國對駕駛證的定義為：機動車駕駛證是指依法允許學習駕駛機動車的人員，經過學習，掌握了交通法規知識和駕駛技術後，經管理部門考試合格，核發許可駕駛某類機動車的法律憑證。

2019年6月1日當天，全國共有2.2萬人持身份證在異地申請駕駛證，1.7萬名摩托車主享受跨省異地檢車和免檢政策。

同月，修訂的《機動車駕駛人考試內容和方法》（GA1026）於10月1日起實施，突出安全文明行車、典型違法行為認知等內容的考核，許多考試項目增加時間限制，直接評判為不合格的駕駛操作也增多了。

2020年3月，疫情防控期間，北京駕駛證期滿換證可「容缺辦」。

自2021年6月1日起，在天津、成都、蘇州3個城市試點機動車駕駛證電子化；9月6日，《中法駕照互認換領協議》正式生效。

9. 用皮卡教練車練習S彎時，應該怎麼打方向看什麼點位

• 首先，我們完成曲線行駛直線的考試時，進入之前一定要把汽車車身調直，行駛到道路中心。
  當車頭中心碰到右邊路邊線的時候，方向盤要迅速向左邊打半圈，讓車頭的左邊角壓著路邊線走。
  如果車頭要出路邊線的時候就往左再多打一點，讓車頭左邊線一直壓著路邊線走。
  如果發現車頭已經脫離黃線往裡面靠的時候，方向盤要適當的往右多回一點，確保車頭一直壓著路邊線。(這邊注意後面的調整，也就是打和回的時候，一定要是稍稍的調整，而不是用力打或者回，如果這樣操作的話肯定直接壓線掛掉)
  特別提醒：在曲線彎內除了要轉彎，不然方向盤必須慢打慢回，以稍微調整為主。

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• 當車頭到了彎道的交接處這中間的時候，必須迅速向右打方向盤回正，由於之前的調整，這邊通常打一圈左右就可以了。(注意：這個要以你的操作為主，過多或者過少要懂得調整，一旦車輪壓線就是掛科，所以大家一定要注意)

• 當車頭的中間碰到左路邊線的時候，記得往右打半圈，後面的和第一個點的操作方式一樣，只是方向是相反的方向。由於每個人的操作都有偏差，大家一定要記住，這邊車頭的右角一定是要壓著路邊線走的，過多或者過少，大家一定要記得慢慢調整。
  這邊要注意，我們在轉彎的時候，一定要合理的運用後視鏡，在駕駛的過程中用餘光看下後車輪和路邊線的距離，如果距離小於15厘米左右的話，要注意調整方向盤，避免壓線，當然不要後輪沒壓，前輪給壓了，那可就悲哀了。

10. 駕考皮卡車倒庫時，在入庫前如何調整好車身的位置，才能順利入庫

第一次入庫，1 6號桿將要重合時開始向右打方向，打方向的速度根據車速而定，一般初學者速度越慢越好，方向盤的速度也要慢，右車尾接近中桿時把握好車尾邊緣和中桿的距離，大概30厘米左右，近了向左回方向，遠了向右打方向，等車屁股完全進入車庫時一定要集中精力觀察，與車庫平行時快速回正方向直線入庫，入庫過程中頭部盡量在車的中間，根據車的位置進行左右微調，大概就是這些了，熟能生巧，每個人的經驗不盡相同，多練多摸索，就會有自己的經驗。