三亞越野試駕

❶ 速度與生活的對話 試駕AMG GLA 35&GLB 35

最後關於二者的選擇問題，從定位上來說GLA 35更傾向年輕運動時尚，GLB 35在動態基礎上，更堅固了SUV的多功能實用性，因此GLB 35對於成熟務實用戶的吸引力更大。

❷ 陳震試駕出事怎麼回事

陳震在測試雷克薩斯新款LX570時，在越野過程中，車在上陡坡的半路突然自己從D擋跳N擋！

在越野過程中，車在上陡坡的半路突然自己從D擋跳N擋，是非常非常危險的。因為車在陡坡後溜，一來無法控制速度，二來方向一旦有丁點控制不好，就非常容易翻車。陳震在視頻里說這是會出人命的事，並沒有誇大。這讓我想起了大約兩年前38號發現哈弗H9下坡掛擋拖不住速度那事，一樣是比較危險，而且由於LX570這個是後溜，其實比H9那個前溜的後果更嚴重。

❸ 試駕路虎發現運動版：跑山路行雲流水，極限越野很強悍

在全國排名前十的《車壹圈》看來，發現神行版擁有一輛豪車不該有的一樣東西，就是性價比。35.68萬元起，可以買一輛豪華與科技兼備，實用和配置如此全面，同時還擁有普通城市SUV所不具備的強大越野功能，真的是物超所值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 誰知道全國試駕場地有哪些，分布在哪裡。。求介紹！！！

我這有47大試駕基地覆蓋全國35個核心城市，各基地具備汽車試駕、越野體驗、新車發布及汽車培訓等多樣功能。基地配備全套越野器械；分布有：廣東、海南、福建、廣西、湖南、湖北、河南、陝西、甘肅、青海、、江西、江蘇、浙江、山東、安徽、上海、吉林、遼寧、黑龍江、四川、重慶、雲南、貴州、內蒙、山西......等等：如需詳細請與我聯系：15083529729（微信同步）
李經理

❺ 越野精神永遠年輕 試駕Jeep牧馬人Rubicon

撰文/攝影David視界

眼前的這台Jeep牧馬人Rubicon（下文簡稱Rubicon）是Jeep牧馬人的第四代產品，盡管是全新一代車型，但它在輪廓上依然保留了上一代車型的典型特徵，就跟梅賽德斯-賓士G級這樣的經典越野車一樣，在換代過程中基本都不會對車身輪廓做過多的調整，只需要在經典的基礎上融入更多與時俱進的設計元素就足夠了。

如果擁有一台Rubicon，你最嚮往的事情是什麼？可能絕大多數人都會回答去征服大自然，其實對我來說也是如此，然而在試駕Rubicon的這幾天中，因為時間關系除了在近郊拍攝之外都在城市當中行駛，就好像「愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原」，最遺憾的事情莫過於此，如果再有試駕的機會，我想我一定會跟Rubicon一起去闖盪天涯。

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❻ 一次總值6000萬的旅程，讓我重新懂得豪車的定義

突然間，我們會發現，這一批擁有全新面貌和性格的新車，幾乎都是在2019年這個賓利百年華誕的年份前後推出的。這已經證明，賓利在自己的新百年的開端，除了思考如何把自己的傳統精華保留下來，他們還在思考如何能突破束縛、贏得更廣泛用戶的喜愛。所以我們也看到了賓利的新車在依舊奢華的同時，也變得越來越生動有趣、越來越無懈可擊。我在開頭所說的「感受到賓利的溫度」，其實就是想說我這次試車，並不僅僅是感覺自己試到了幾個很貴很好的冷冰冰的工業產品，而是我能透過這幾台有自己個性和態度的新車，感受到賓利擁抱新時代、擁抱新技術、擁抱新用戶的熱情。

這個經歷了百年歲月的品牌，竟比很多歷史較短的品牌，還要更年輕地活著。

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❼ 三亞試駕體驗上汽大眾ID.4 X 電動車里的中庸之道

當特斯拉Model 3在全球各大市場銷量「屠榜」的時候，小T就覺得傳統車企圍剿特斯拉的日子不遠了，2021年，電動車市場的競爭將會非常精彩。新勢力造車的電動車都追求極致科技和性能，而大眾的思路又是怎麼樣的呢？

我們受邀來到三亞試駕上汽大眾ID.4 X，體驗下老牌傳統車企對於一款純電動車的理解。ID.4 X作為上汽大眾首款MEB平台純電動車，屬於戰略性車型，打響了國內電動車市場的第一槍。

在試駕ID.4 X之前，小T有幾個疑問：

1.歐洲老牌傳統車企對於純電動車是怎麼理解的？

2.電動車一定要將科技和性能做到極致嗎？

3.相比新勢造車傳統車企的優勢是什麼？

帶著這幾個問題來開始此次試駕。在了解ID.4 X的外觀之前，我們有必要說說大眾的MEB模塊化電驅動平台，這是一個專為大規模生產而開發的純電動車平台，如果你對MQB平台有所了解，就應該知道這意味著什麼，都是模塊化的造車思路，說明大眾已經做好准備。MEB平台跟MQB相比，沒有發動機和變速箱這樣復雜的機械結構，所以車輛可以擁有更長的軸距和更短的前後懸，當小T第一眼看到ID.4 X的時候，覺得這不像是一款純正的SUV，電動車可以結合轎車和SUV的優點。

此次試駕體驗的路線是從山海天JW萬豪酒店到萬寧遊艇俱樂部，有市區也有高速路況，能夠模擬我們的日常出行，在欣賞途徑美景的同時，可以好好體驗下ID.4 X的駕駛感受。

ID.4 X動力系統採用的是共殼方案，將驅動電機和減速器集成在一起，這樣帶來最直接的好處就是電機噪音低，前麥弗遜式+後五連桿式獨立懸架設計通常都出現在豪華品牌車型上，能提供很好的舒適性，而且在NVH方面，ID.4 X採用了降噪、吸噪、隔噪等多種措施，實際駕駛感受還是很明顯的，跑高速時候的噪音也能控制的很好，一點也不吵。

續航方面，我們試駕的這款車型搭載的是83.4kWh容量的三元鋰電子動力蓄電池，因為是長續航版，綜合工況續航里程（NEDC）為555km，在續航顯示方面有一點做的體驗比較好，就是ID.4 X可以根據電池的荷電狀態、溫度等信息合理預估電池可用電量，甚至包括用戶的駕駛習慣和選擇的駕駛模式，以及空調等高壓用電系統的使用情況，來適時反映用電器對續駛里程的影響，一路測試下來，續航顯示比較靠譜，不是那種虛標，會讓人為掉電快而產生焦慮。

ID.4 X搭載自主研發的永磁同步電動機，最大204馬力，峰值扭矩為310牛·米，相當於汽油機2.0T的水平。從我們日常生活出行來說，這樣的動力水平是足夠用了，最主要是大眾的調校會讓你開的很流暢，小T坐特斯拉Model 3後排很容易暈車，而ID.4 X則不會出現這種情況。而且藉助於電機扭矩持續輸出的優勢，時速超過100公里/小時，繼續加速動力依然如初，這樣體驗很不錯。

ID.4 X具有2檔滑行能量回收模式，D擋狀態，非滿電情況下自動回收，自動判斷回收級別，滿電情況下不回收，B擋狀態下進行能量

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❽ 穿雨林看長五發射 海南試北京越野BJ40

TIPS：

北京越野BJ40變化很大，非常大；

穿越濕滑泥濘的雨林，最危險的居然是螞蟥；

為了在現場看火箭發射，要在草地上睡4個小時？

在嫦娥五號發射前夕，北京越野組織了一次雨林穿越試駕活動。車隊由BJ40致敬2020版、2020款BJ40城市獵人和BJ40雨林穿越版三款車型組成。

火箭咆哮著撕裂長空，把嫦娥五號送入了太空。旁邊的一群初中生激動得抱頭痛哭，我也震撼得說不出話來。聽說現代人的大腦與一萬年前的原始人並無二致，目睹震撼發射的我，大腦一片空白，不知所措，也活像一個穿越而來的原始人。

願嫦娥五號順利取回第一捧月土，願我們的老百姓越活越滋潤。

也願中國品牌的車，越做越好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 請問一下附近有沒有試駕的地方

可以去一些線上的平台看一看，一般都比較方便的，綜合場地，越野場地，還有冰雪、夜路等試駕都能找得到，而且全國各個城市的都有