美國四大皮卡

① 這三款皮卡堪稱皮卡中的戰斗機

機動車上險數據顯示，2019年全年皮卡累計銷量同比上漲4.7%，是車市寒流中少有的暖流市場。皮卡在國內逐漸升溫，更多的朋友願意為皮卡車型買單。今天為大家介紹3個「狠貨」，他們在皮卡的世界中絕對都是「扛把子」般的存在，無論是顏值，動力還是實用性都是兼備的。

福特F-150

聊到皮卡車不得不提到福特F-150，作為美系皮卡經典的代表，福特f150在整體造型上一直堅持美式皮卡的威猛寬厚之感。

美式皮卡車外形高大威猛，充滿陽剛的氣息，是很多成年男性喜歡的硬派風格，擁有強大的越野性能以及載貨能力，同時也兼顧了家用車實用性，乘坐寬敞又舒適，皮卡是美國人最喜歡的車型之一。1948年，福特F-1車型宣告了F系皮卡問世，1977年第6代福特F系列皮卡開啟了北美皮卡稱霸之路，累計到現在已經售出了2700萬輛，是北美最受歡迎的皮卡車。

內飾部分，整體設計看起來更加溫馨，大面積採用了真皮材質及木紋飾板，豪華感得到了有力地詮釋。中控液晶屏上下為實體按鈕，兩側為空調出風口，真皮包裹的4幅多功能方向盤上面有大量功能按鍵，握感也非常舒適。

在動力上福特F150 raptor搭載了一台高輸出的3.5升V6 EcoBoost 發動機，匹配了一台10速手自一體變速箱，最大馬力為380匹，最大扭矩為672牛米，動力非常強勁，它的驅動方式為前置四驅，四驅形式為分時四驅，越野質感非常高。

車尾貨箱造型設計的方方正正，大量平直線條運用呈現出高大威猛的感覺。後保險杠上集成了兩顆倒車雷達探頭，雙邊雙出的排氣管也呈現出更為運動的氣質。貨箱內部配備了貨箱寶，可以對貨箱起到防刮擦防腐蝕的保護作用。

小結：福特F-150無疑是皮卡世界中「霸主」一般的存在，其性能版猛禽更加是皇冠上最耀眼的鑽石。如果你的預算充足，並且想要一台顏值動力和實用性都無懈可擊的皮卡，福特F-150會是你一步到位的不二之選！

日產納瓦拉

日產生產皮卡的歷史要追溯到1933年，當時的NISSAN 12 皮卡作為其第一款小型商用車，象徵著NISSAN皮卡系列的誕生。時間來到2017年，由鄭州日產生產的納瓦拉全面登錄國內市場，這款高端日系高端皮卡才正式進入大眾視野中。

外觀方面，鄭州日產納瓦拉採用日產家族式「V-motion」格柵設計，配備獨特造型的前大燈，與肌肉感腰線相匹配，整個車充滿力量感。兩驅版車身尺寸為5263×1850×1790mm，四驅版為5263×1850×1808mm，軸距3150mm，符合國內消費者對中型皮卡的用車需求。尾部方面比較中規中矩，尾燈縱向排列於尾門兩側。

內飾部分，納瓦拉的儀表盤採用了極簡主義式的設計，增加防眩目後視鏡、雙溫區獨立空調。配置方面，標配雙氣囊保護、ABS+EBD+BA安全系統、新潰縮式方向盤、高度可調節式+可預緊安全帶、吸能潰式前結構、NISSAN獨有ZONE BODY結構、高鋼性側防撞梁、碰撞自動熄火保護等。

動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L汽油發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為236N·m（兩驅手動車型）和251N·m（四驅手動/自動車型），傳動系統則匹配5速手動（兩驅）、6速手動（四驅）和7速手自一體變速器（兩驅/四驅）。

小結：納瓦拉為全球同步的皮卡產品，在國外具有很好的市場口碑，他不僅擁有著粗獷的外形，澎湃的動力，超大的空間，還完美的兼顧了家用和商用兩大方面。

五十鈴D-MAX</

② 美式皮卡車哪個牌子好

道奇ram Pick-up，該皮卡在許多美國電影中都有出現，車頭的羊頭標志辨識度也特別高，該車的各項表現也是不遜於上述兩位，在美國銷量目前排名第三。該車超大的車身看起來沒有一絲臃腫，看起來充滿了強壯氣息，給人一副很安全的感覺，而其高達10噸的拖載能力也是強大無比。

③ 美國暢銷車型前三名除了皮卡，還有什麼什麼都沒了

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試問轎車可以嗎，SUV又行嗎？這就是皮卡的核心競爭力，既可以裝，又能拉，還可以拖。

綜上：

美國的皮卡，中國的五菱宏光，都是經過消費市場與汽車廠商不斷的甄別，調整，最後得到的市場肯定的產物，肯定也是當地消費形態最貼切的一種表達。皮卡在美國市場火爆40餘年，自然也就不足為奇了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 為什麼美國銷量前三的車都是皮卡

皮卡在美國暢銷的最主要原因就是它的實用性真的是太高了，幾乎萬能的存在，而且又有美國人狂野風在裡面。

如果你是一個普通的上班族，每天開著一輛皮卡上班，空間很大，視野很廣，動力還很強，中間的杯架可以裝三大杯可樂，那得多舒服啊。同樣的價格，你可以買一輛凱美瑞或者像這樣的皮卡。你選擇哪一個？捫心自問，內心深處，你更渴望哪一個？在這實用性與霸氣外觀的優勢下有誰能不心動呢。

⑤ 皮卡車都有哪些如長城風俊

多了，先給你列舉一些，詳細的可以給我發紙條詢問。
國產：長城系列——賽酷、賽鈴（柴）、迪爾、風駿（柴）。
福田——奧鈴（柴）、風景線
中興——老虎、
長豐——揚子
江鈴——皮卡（柴）。
黃海曙光——大柴神
慶鈴、鄭州日產、保定大迪、河北雙環、天馬等三線廠家都生產皮卡，國內皮卡自主研發的很少，分三大派系。
豐田系，以海拉克斯為原型，長城、中興等絕大部分廠家都用的類似底盤，其經典的491發動機廣泛裝備國內低端SUV。
五十鈴系，以江鈴和慶鈴、福田為主，以2.8T渦輪增壓柴油機為優勢開發，越野性能強於豐田系，但價格略高。
日產系，國內高端皮卡的代表，既有2.4汽油機，又有3.2T柴油機，還有帕拉丁等衍生車型和四驅款式，國內電力部門與行業的首選，但價格較高。
國外：其實皮卡的家鄉在美國，美國人最喜歡的車型就是皮卡，它在美國的售價高於普通轎車兩倍以上，配置豪華，外觀霸氣，完全不是國內小卡車的概念，是美國高尚個性生活品質的象徵。
福特：F系列，按噸位有150，250，350和SuperDuty系列，是美國銷量最大的皮卡，影片《廊橋遺夢》中的羅伯特開的就是68年款的F－150。
雪佛蘭：薩爾瓦多系列，通用的主力車型，衍生出GMC和龐蒂克的多款皮卡，甚至凱迪拉克的皮卡都是它的底盤技術。
道奇：公羊系列，克萊斯勒的高端皮卡，價格最高，尺寸最憨，面孔也最凶惡，深得美國嬉皮士的喜愛。道奇還有專為工程和農業用途設計的低端皮卡達科它系列。
此外，豐田、日產、馬自達、本田甚至斯巴魯都有專為美國市場開發的皮卡產品。
不知樓主滿意否？？？

⑥ 為什麼美國銷量前三的車都是皮卡

那為什麼美國人就這么喜歡皮卡呢？ 主要有以下幾個原因——
第一， 美國有很多地方地廣人稀，開皮卡可以走更遠，也能拉不少貨。
第二， 美國是農業大國，皮卡可以拉農具、也能運農作物。
第三， 美國不少人喜歡DIY，皮卡可以拉各種工具，各種材料，如木材、建築裝修材料、小型機械等等。
第四， 皮卡可以更方便的運輸皮劃艇、摩托車、沙灘車等成人玩具。
第五， 皮卡內部空間較大，坐姿也較高，坐在裡面視野寬闊，有高高在上之感。
第六， 皮卡的通過性較好，接近角、離去角很大，離地間隙較高、涉水性能也很不錯，能與很多越野車相媲美。
第七， 一般來說，皮卡的動力都很強勁。
第八， 很拉風。

⑦ 皮卡政策再度受挫不如看看美國的那些大傢伙們

皮卡在國內市場一直處於一種比較尷尬的地位，不溫不火的境界也跟國內的種種限制政策有著密不可分的關系。
近日，隨著北京在多個地區推出了關於限制輕型貨車限行的有關規定，根據1994年出台的《汽車工業產業政策》規定，皮卡也被列為了多用途貨車，因此隨著此次政策的出台，皮卡也再一次站在了風口浪尖之中。根據最新政策，從明年開始皮卡將無法在北京六環內行駛。

對於一些身在北京的朋友來說，開一輛皮卡成為了奢侈品，不過在地球另一端的美國卻是一個對於皮卡極度狂熱的地方，看看美國每年汽車銷量排行榜，前幾名中總會發現皮卡的身影，這也與美國人的生活方式有關。

世界上最早的皮卡就誕生在了美國，在1925年第一輛皮卡由福特T型車改造而來，並取名為F系列，這也是如今大名鼎鼎的福特猛禽原型車。

福特F-150猛禽是國內消費者十分熟悉的一款車，霸氣的外觀也一直讓它位於最受歡迎皮卡的榜單前列。在2017年上海車展上，福特汽車宣布F150猛禽皮卡正式在國內銷售，包含有性能版和性能勁化版兩款車型。

其實福特皮卡並不只有F-150，在美國市場里，福特SuperDuty還擁有F-250、F-350、F-450等車系，最強大的重型皮卡可以牽引高達35000磅的重量。可以說，F-150在它們面前更像是一輛「玩具車」，這些硬漢們真正才是幹活用的皮卡。

看著福特F-150的銷量，另一家地道的美國車企道奇自然也想要分一杯羹。於是道奇在去年三月份發布了新款的Ram 1500，新車在外形上依舊維持著該系列經典的設計語言，前進氣格柵也取消了傳統的十字造型。

在動力系統上，Ram 1500也將使用3.6L的Pentastar V6發動機以及一台5.7L的Hemi V8發動機，為了與猛禽抗衡，道奇也推出了一款Ram 1500 Rebel高性能版本，Rebel版本將變得更為硬派，並擁有更強的越野能力。

在最近的皮卡市場中也有著新鮮血液，比如這輛Jeep角鬥士，據悉Jeep花費了數年的時間來將牧馬人車型打造成一輛真正的皮卡。角鬥士第一次亮相則是在2018年的洛杉磯車展，Jeep將角鬥士車型按配置分為了Sport、SportS、Overland和Rubicon。

角鬥士也將搭載一台3.6L的V6汽油發動機，最大功率為212kW，最大扭矩則為353N·m，與之匹配的是一台8擋自動或者6擋手動變速器，擁有著極佳越野性能的角鬥士一經推出也立刻成為了皮卡市場的一匹黑馬。

除了這些地道的美國皮卡之外，來自日本的本田所生產的Ridgeline也在美國市場有著驚人的銷量。

外觀上，Ridgeline依舊保持著本田家族式的設計語言，雖然是一輛皮卡，但是從車頭造型來看你依然可以將它輕松的分辨出來。Ridgeline車型將使用本田i-VTM4四驅系統，動力上則使用了3.5L的V6發動機，最大功率為186kW，最大扭矩為334N·m，與之匹配的則是一台5擋自動變速器。

值得注意的是，雖然北京地區的皮卡市場受到了嚴重沖擊，但是國內的其他省份卻在逐步放寬對於皮卡的限制。在未來，那些只有在美國才能看見的巨無霸們是不是也會來到中國市場呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 暴漲！2019美國皮卡市場銷量曝光，皮卡繼續領跑

隨著12月銷量的最終統計結果出爐，2019年美國汽車總銷量定格在1710萬輛，同比下跌1.6%。在美國車市整體下行的狀態下，皮卡市場仍然是美國汽車市場的一枝獨秀，今年美國皮卡市場總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡銷量達2,476,369，同比增長2.3%。

對於中型皮卡市場來說，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角鬥士的回歸，已經證明現如今的中型皮卡的歡迎程度逐漸高漲，同時，經典車型仍然是美國消費者心中抹不去的那一顆硃砂痣。豐田塔科馬的中型王者地位仍未受到挑戰，但隨著中型皮卡的競爭加劇，有可能逐漸削弱其領先優勢。不得不說，傲立雞群的本田Ridgline的確在美國獲得一眾喜歡承載式車身、橫置發動機皮卡的擁躉，2019年暴增8.96%，但是隨著特斯拉Cybertruck的到來，本田Ridgeline最獨特、最反皮卡的個性地位將會被取代。

2020年，將會是美國皮卡市場的大年，電動皮卡將大舉進攻，傳統燃油皮卡又將迎來多個品牌的更新，2020年將會是「一絕死戰」的一年，也將會是未知和挑戰的一年，也將會是電動化和傳統燃油車徹底決裂的一年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 什麼是皮卡

「皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。也可以理解為皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。皮卡在美國叫PICKUP，國內所說的皮卡，是美國叫法的音譯。皮卡是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡與輕卡和微卡相比較，有安全性和駕乘舒適性的」