越野玩具小汽車

❶ 兒童玩具越野車充電囗在哪裡

在後尾箱附近，或者車底，遙控汽車玩具的充電電池組里單個的容量為700MA,實際總容量也相同,因為你這是串聯的電池組，如果6電池並聯那麼就是6*700MA了。看看固定電池的螺絲是什麼樣子的，取出小十字改錐，用小十字改錐將固定電池蓋的螺絲拆卸下來。
小車不動的原因要通過排查才能知道，可能原因如下:
1、看看遙控器的信號燈會不會亮。
2、把小車的外殼拆下，看看電機的連接線有沒有短了。
3、在看看小車主板有沒有那根線掉了。

❷ 號稱\"小G級\"，男人的大玩具吉姆尼，越野性能如何

無論是什麼定位的車型，總會有一台和實用或性能無關的團寵車型存在，即便是硬派越野也是如此。自全新鈴木吉姆尼發布後，越野一族的愛好者們都將關注點聚焦在這台"迷你"的越野車型之上。

綜合來說，吉姆尼更像是越野狂熱愛好者的一台玩具，同時擁有其他車型選擇進行代步家用出行情況下的消費者才會選擇購買。雖然吉姆尼的市場定位非常細微，但這絲毫不影響他人對其的熱愛。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 純爺們的大玩具 4款經典硬派越野車型推薦

都說男人至死是少年，對於硬派越野車這樣的一個大玩具，其硬派的造型和全地形的行駛能力，相信都是不少純爺們夢想中的終極座駕。在這里就不以價格論英雄，我們來看一下4款有著不俗越野性能，同時也擁有大量的粉絲的終極硬派越野車型，看看這裡面有沒有一款也是你的Dream Car。

外觀方面，全新路虎衛士在傳承了經典設計元素的同時，也融入了更為現代的設計語言，變得更潮流時尚了。外形上雖然還是方正的輪廓，但加入了更多圓潤的線條，在保留稜角分明的同時，更具現代美感。此外，全新路虎<a class="hidden"

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❹ 介紹玩具小汽車作文120左右

寫作思路：確立中心，圍繞選材，確定重點，安排詳略，選材時要注意緊緊圍繞文章的中心思想，選擇真實可信、新鮮有趣的材料，以使文章中心思想鮮明、深刻地表現出來。

我是一個汽車迷，至今我已經有52輛玩具汽車。

這些小汽車我把它們分成三大種類：一種是越野車型的。它的後面有一個巨大的輪胎，它是專門在野外行走的；還有一種是賽車型的，它的後面是寬的到前面就是尖的，如果你坐上去腳差不多要蹲一大半，而且還要帶上一種特製的頭盔；另一種就是我最喜歡的跑車款。跑車是所有車種類中跑得最快的，如蘭博基尼等。

我最喜歡的這輛跑車跑的特快，是所有跑車中跑的最快的一輛。即使背上一隻巨大的毛絨玩具熊，速度也毫無變化。它不僅跑得飛快，而且防碰撞能力特別強。就算撞到了牆壁，也沒有任何損傷。

假如你把你的跑車放在椅子上不小心壓了一下，它也不會壞掉。由於它車身較輕，加上跑的飛快，它在空中停留的時間比一般的車要長，落地時也很穩重。假如它跟別的汽車比賽撞擊，我可以說它百分之一百會贏，並且其他的賽車會被撞得面目全非。

這就是我要介紹的小汽車。

❺ 軸距比飛度還短的SUV 卻是最好玩的越野玩具

在越野圈有這樣一句話：「短軸就是最好的差速鎖」，說的就是越野車軸距越短，通過性就越強。最有代表性的車就是吉姆尼，牧馬人、帕傑羅以及普拉多這些經典越野車其實也都有短軸版本。但這些車要麼賣的太貴，要麼是根本買不到，對很多越野玩家來說，國內的短軸越野車選擇太少了。

BJ40短軸版車型——BJ40致敬2020版就是為了填補這塊市場空白而來，與此同時，這款車還是為了紀念那台承載了無數國人越野記憶的BJ212與BJ2020。可以說BJ40車系繼承了BJ2020的衣缽，如今短軸版來了，更是擴大了BJ40車系在硬派越野這個細分市場的佔有率。

BJ40致敬2020版的外形設計跟現款BJ40保持了高度的一致，方正硬朗的整體風格稜角分明。車頭還是經典的五孔進氣格柵，車身側面印有2020致敬版的標識，備胎罩上也有BJ2020的剪影圖畫，獨有的車身拉花也挺有辨識度。

車身長寬高分別為4350x1925×1865mm，軸距只有2465mm，比一台本田飛度還要短。如此短小的車身使得它的轉彎直徑僅有10.5米。與越野相關的車身參數，底盤最小離地間隙為220mm，另外還有37°接近角、31°離去角和高達24°的縱向通過角。

內飾也是和現款BJ40一模一樣，全液晶儀表再加上帶車聯網的中控屏，各種科技和舒適性配置都跟城市SUV看齊。以前硬派越野車的內飾總是給人簡陋粗糙的印象，但自主品牌在這方面是強項，BJ40這內飾做工和配置不會讓你失望。

北京越野全新的這套2.0T發動機+采埃孚8AT的動力系統也裝到了BJ40致敬2020版身上，最大功率165kW，最大扭矩380Nm，新的這台2.0T不管是扭矩響應，還是燃油經濟性，都要比老款有了很大進步。采埃孚的8AT更是沒得挑，在變速箱領域已經屬於頂配了，整個這套動力總成在我之前試駕新款BJ40城市獵人版的時候，就給我留下了很不錯的印象。

四驅系統依然採用最傳統也是最可靠的分時四驅，有高速兩驅、高速四驅、低速四驅三種驅動形式，低速四驅下能夠將扭矩放大2.5倍，這些跟現款BJ40都是完全一樣。不同的是，BJ40致敬2020版在前橋、後橋都配上了電控差速鎖，如果考慮到分時四驅的機械結構，這實際上是一台有「三把鎖」的短軸越野車。

文章開頭也說過，越野圈一直說「短軸就是最好的差速鎖」，意思就是短軸距車型，在越野時有很大優勢。打個比方，一般車型在經過炮彈坑障礙時，對向車輪很容易發生打滑，如果沒有差速鎖或者電子限滑系統就很難脫困。而短軸越野車在經過同樣的障礙時，因為軸距太短，同樣的炮彈坑對它來說根本形不成交叉軸，車輪也不會懸空或打滑，所以即便沒有差速鎖也能順利通過。

所以如果再加上「短軸」賦予的天生優勢，這台BJ40致敬2020版甚至可以說是有著「四把鎖」的越野車。那麼這樣一台越野「大玩具」的實戰能力到底怎麼樣？我們直接到越野場地遛一遛，今天我們來的地方是位於張家口洗馬林鎮的一條穿越路線，這是一條幾乎純野生的非鋪裝路面，有水沖溝、雨林泥地、還有陡峭的山路，我們來的前一天還下過一場大雨，這里的難度可不小。

上手BJ40致敬2020版的第一感覺就是這台車更輕盈更靈活了，新的這套動力總成裝在尺寸和重量都更小的短軸版上，自然會有更積極的動力響應，提速更順暢，轉向也更積極。今天雖然沒有機會進行道路試駕，但是可以預想，這台短軸的BJ40加速表現肯定會更好。

各種水沖溝形成的交叉軸，對於這台車來說幾乎構不成任何威脅，短軸距的優勢在這種地方非常明顯。即便是對向車輪懸空，掛上低速四驅再掛上後橋差速鎖，有附著力的車輪就能得到充足的動力，很輕松就能脫困。今天這段越野的難度不低，但是需要同時用上前後兩把鎖的時候幾乎沒有。

後半段的雨林濕地和山路，道路都非常狹窄，還有不少急彎，車隊里有幾台標准軸距的BJ40，很多急彎「一把輪」是打不過來的。短軸的BJ40在這時候就體現出優勢了，在陡峭的山路上面對急彎能夠一把過也是能避免很多危險的。

自主品牌的硬派越野車近兩年越來越多，其中主要以北京越野和長城汽車為主，但是真正的雙門短軸車型可以說幾乎沒有。如今BJ40致敬2020上市之後，那些對短軸車型情有獨鍾的越野玩家有了一個很好的選擇，雖然它犧牲了一定的實用性，但換來的是更好的越野功底，更何況它還有前後橋兩把差速鎖，這種硬體裝備是可以適應任何越野路況的，所以這無疑是一台有更高可玩性的BJ40。

❻ 年輕人的第一輛「遙控車」，小米版吉姆尼即將到來

[汽車之家汽車模型]?小米今日在微博上發布了要「造車」的信息，引起了一陣轟動，不過這一次並非真正的「汽車」，而是一輛縮小版本的吉姆尼遙控車，不過考慮到真車沒有官方渠道引入，買一輛平行進口的還挺貴的，買個小的意思意思應該也挺好。

小米此次推出的模型比例為1:16，目前官網還沒提供更多數據，尺寸的話，等比例換算長度大概在20-25厘米左右，高約為10厘米左右的樣子。這款玩具即將開始眾籌，眾籌價為179元，保持了小米一貫的平價路線。從官方圖片中可以看到車架採用了大梁結構，懸架系統為整體較結構，此外車身眾多零件都支持改裝，所以後期有很多玩法。

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可能很多人對這款車的總體表現還缺乏一個感性的認識，這里可以參考之前京商推出的類似比例的模型，性能上京商要更好，但售價也達到了1600元，對於非專業玩家，比如我這種偶爾客廳里或者小區綠地里跑一跑的人來說，小米的性價比就比較突出了。（文/汽車之家祁子鑫）

❼ 小米智能積木越野四驅車電動遙控汽車+如何充電

咨詢記錄 · 回答於2021-10-24

❽ 兒童玩具越野車1:18啥意思

就是這個玩具越野車是真車的十八分之一大小。

這種玩具就是按照真車比例來縮小製造生產的，通常叫做模擬模型玩具。

1:18就是這個產品的規格是真車的十八分之一。除規格外，車身的顏色也必須與實際產品相近，不能差別太大。這種模擬產品必須獲得真車廠的授權才能生產製造或銷售，否則會有侵權的嫌疑。

模型車選購方法

1、看模型重量

模型車重量也是模擬度的重要參數，車模多是由合金，橡膠和塑料組成，重量輕失真，沉說明它用料厚實合金含量高。

2、看模型塗裝

是經過原廠授權認證的汽車模型，模型車的漆面用漆跟真車的油漆一樣表面光亮光滑均勻模擬度才能高，耐看有質感。還有文字和車標都要有。分色到位。

3、看製作工藝

看一下汽車模型的接縫。車模引擎蓋、車門以及後備廂蓋與車身間的縫隙很小而且比較均勻。門的開合選新式模擬彈性鉸鏈形，模擬度高。整車不變型，無劃傷不掉漆。

4、模型車內飾

汽車模型的內飾材質跟售價成正比，多為塑料材質，價高工藝考究模擬度高，價底只是交待意思一下。

❾ 樂高迷你越野車怎麼拼

樂高迷你越野車需要看圖紙來拼。

樂高積木是兒童喜愛的玩具。這種塑膠積木一頭有凸粒，另一頭有可嵌入凸粒的孔，形狀有1300多種，每一種形狀都有12種不同的顏色，以紅、黃、藍、白、綠色為主。

它靠小朋友自己動手動腦，可以拼插出變化無窮的造型，令人愛不釋手，被稱為「魔術塑料積木」。樂高積木的故鄉就在丹麥比隆。

直至80年代末，海盜組主導著樂高集團，令到它成為整條生產線中最成功及最熱賣的積木組之一。其它構思如得寶 (Duplo) 及科技組亦開始相繼投產，例子有出名的得寶動物園及科技汽車 (TECHNIC cars)。

此外，樂高更開始發展兒童服裝。而於1988年舉辦的第一屆樂高官方建設世界錦標賽(LEGO World Cup building Championship)，更增加樂高的國際聲譽，縱使其產品銷售已走向國際，但根始終在自己的故鄉——丹麥。

❿ 玩具越野車和什麼一樣大

玩具越野車和榴槤一樣大
今天我們找來了四款不同類型的越野車，每款車也都有自己獨特的駕駛樂趣，通過下面的對比試駕，去尋找最適合你的那一款吧。

車型介紹：

雅馬哈YZ450F（以下簡稱：YZ450F） 車手：韓嘯

專業的場地越野摩托以輕量化的車身、強勁的動力著稱。今天參加拍攝的越野摩托車是雅馬哈YZ450F，擁有449毫升的排氣量而車重僅有112公斤，動力方面只能用暴力兩字形容。而近1米的座高對於身高不足180厘米的人來說確實有些難度，由於該車的啟動方式為反沖踏桿，所以就連最基本的車輛啟動對於矮個子的車友來說都是一項艱巨的任務。經過一天的試駕觀察，YZ450F在砂石路面以及一些相對較窄的林道穿越都能都得心應手，在機動性能上完勝汽車。

春風CFORCE 800(X8)（以下簡稱：春風X8） 車手：曾林

有些讀者看到這輛車就會想起自己在某景區也騎過，其實它完全不同於那種娛樂為主的、甚至連品牌都說不清的車型。春風X8代表著國內ATV的最高製造水平，凝聚了春風動力的核心技術。它擁有很高的越野機動性，四輪獨立懸掛、強大的高、低速四驅系統和氮氣輔助的減震器，可以帶你去征服各種復雜路況。CVT無級變速箱提供了便捷的駕駛方式，與自動擋汽車的掛擋方式相同。如果你不慎陷車，原廠配備的絞盤，可以讓車輛輕松脫困。這是一種比越野汽車更貼近大自然的越野利器。

豐田 FJ庫路澤（以下簡稱：FJ庫路澤） 車手：安李楠

在汽車的陣營里，最具野外通過能力的還是硬派越野車。它們可不是我們常說的SUV，而是像Jeep牧馬人、賓士G級和路虎衛士那樣的終極越野利器。這次代表汽車越野車型來到現場的，正是豐田的FJ酷路澤。相比普拉多和蘭德酷路澤，它雖然犧牲了一定的後排空間，但在酷路澤家族中是最為強調越野能力的一員，不僅是最具越野實力的豐田車型，也是日系硬派越野車型的代表。

福特F-150（以下簡稱：猛禽） 車手：海峰

一提到猛禽這個名字，就知道它不是「善茬兒」。的確，猛禽出自福特F150平台，但是針對越野性能在懸掛方面進行了改裝，它與F150的關系更像是賓士與AMG這般。不過歸根結底，它還是一輛不折不扣的皮卡。隨著生活水平的提高，皮卡從商用向娛樂。而猛禽依靠其強大的拖拽裝載能力以及獨到的越野性能成為新時代的大玩具。出遊時，後貨廂可以放置一輛兩輪摩托車，還可以再拖上房車、ATV或者摩托艇等等去郊遊。如此愜意的生活方式怎能不讓人羨慕呢？

剛來到場地里，韓嘯就肆無忌憚地「擰」了起來，YZ450F動力充沛，抬頭動作輕而易舉，如果沒有一些職業越野摩托車的駕駛經驗，很難駕馭它，這也是我們為什麼請來特約試車手韓嘯的原因。

強大的動力從這里源源不斷地產生，單缸水冷DOHC 4氣門發動機實際排量為449.7毫升，搭配它111公斤的車重，讓它駕駛起來猶如得了「狂躁症」一般。

摩托車與ATV憑借著較輕的重量以及靈活的車身，可以肆意地飛躍土坡，而駕駛汽車的老師就只能看著我們乾瞪眼了。

春風X8是國內排量最大的ATV車型，採用電噴水冷8氣門V形雙缸發動機，實際排量為800毫升，可提供63匹的最大馬力。

分時四輪驅動、低速四驅模式、非承載式車身、整體橋後懸掛，這些都是一款硬派越野車必備的。不僅如此，兩款汽車的V6和V8發動機就像4缸摩托車一樣，當深踩油門時，發動機低沉的怒吼著實令人著迷。

猛禽憑借著較大的車身，在行駛時具備更高的穩定性，而油耗會讓很多人擔心，但能買得起它的人誰還會在乎這些呢？「皮卡」一直是熱愛越野的海峰老師心中的夢想座駕，在試駕當天雖然他不露聲色，但我知道他心中暗爽。

越野摩托車可利用自身傾斜以及控制油門來完成快速轉向動作，靈活機動的駕駛方式，是汽車以及ATV無法比擬的，而摩托車也不存在交叉軸和陷車的問題。

同時，大顆粒的越野專用輪胎也是必不可少的，由於摩托車只有後輪驅動，所以駕駛員的前後重心控制尤為重要。

春風X8的輪胎在這種土路上行駛顯得卓卓有餘，在兩驅模式下僅靠後輪驅動就可以所向披靡。

FJ庫路澤也不是吃素的，配備的機械式中央差速鎖和後橋差速鎖，雖然比牧馬人盧比肯和賓士G級少了一把前橋機械差速鎖，但是較為先進的A-TRAC電子限滑技術，可以模擬出前橋差速鎖的效果。即便三個車輪都打滑，只要一個前輪有附著力，也可以前行。

FJ庫路澤的輪胎也被安李楠老師更換成了更適合越野路況的STT輪胎。

春風X8在高速四驅的模式下，能以較慢的速度通過上坡時的交叉軸路段，如果某一個車輪失去抓地力，只需要將身體重心壓過去，讓它重新與地面接觸，獲得抓地力，就可以繼續前行。

春風X8在N擋狀態下，拉緊制動通過車把右側的紅色按鍵可以快速地在2驅和4驅之間進行切換。而習慣了轉把式油門的我，對於這種指推式油門還真需要適應一下。

由於「皮卡」的軸距較長，駝峰類型的土坡並不適合猛禽通過，但如果你不心疼自己的車，還是可以加速沖過去的。猛禽的輪胎並不是越野專用胎，它還兼顧著一部分公路行駛的需要，但強大的動力還是無法阻止它「撓」上滿是細沙的大坡。

ATV雖然行駛起來比兩輪摩托車更加穩定，但在顛簸的路面駕駛時還是需要不斷地轉移身體重心來保持車身穩定。

兩輪越野摩托車的轉向姿態是不是太帥了？能夠快速靈活地轉移身體重心，有一部分要得益於越野摩托車較窄的車座，雖然舒適性不佳，但在越野行駛時大部分還是需要站立騎行的。

春風X8在後輪驅動的兩驅模式下更能凸顯它的駕駛樂趣，深推油門後左右轉動車把，強大的動力會使後輪出現短暫的打滑，這時，車尾的左右擺動會給你帶來極大的快感。

越野汽車的駕駛艙不僅可以保護駕駛員的安全，還可以提供越野摩托車所不具備的儲物空間，FJ庫洛澤的車門開啟方式絕對是經典的設計。

猛禽的後貨廂是「皮卡」車型的絕對優勢，拉上越野摩托車出去玩耍，再方便不過了。

春風X8的封閉式儲物空間就只有這個工具盒了，但前後的貨架面積非常大，如果出去穿越還是可以攜帶不少東西的。

值得一提的是，春風X8出廠時就配備了絞盤，如果出現陷車的情況，找到一個錨點就可以讓車輛輕松脫困，ATV之間也可以相互施救，而想要救援汽車的話還是算了吧。

絞盤的收放按鍵位於車把的左側。

四款車都配有可調節功能的氮氣輔助減震器，行程也比普通車型長了很多，但摩托車和ATV更能適應快速通過顛簸路段。

拖車鉤是越野車救援中的重要配置，兩輛汽車都加裝了便於拖拽的拖車鉤，而春風X8在出廠時就已經配備了。

春風X8不光可以在場地中肆無忌憚地撒野，穿越也是它的強項，12V電源介面和23升的油箱都可以應付長時間駕駛的需求。

寬大的車座保證了足夠的舒適性，後座乘客更為舒適，但如果是駕駛風格激進的人，後座乘客一定要緊緊抓住，不然會被甩出去的。

春風X8設有5個擋位，N、R、P擋都是我們比較常見的，H為高速擋，L為低速擋。

在試駕接近尾聲時，海峰和韓嘯玩起了遙控攀爬車，正如開頭我們所說的，愛好越野的人都有一顆玩不夠的童心。

四款車都是各自陣營中越野能力出類拔萃的，如果你只嘗試過一種車型，那太遺憾了，不把四種車都玩玩，怎麼能稱得上是真正的越野人！

飛揚的塵土和發動機的轟鳴更能激起我們征服各種復雜路況的慾望，越野車可以帶你克服重重困難去發現更美麗的風景。如不身臨其境，那美不勝收的景色是無法親身感受到的，越野不僅是一種生活方式，它還包含了很多東西。在春暖花開之時挑一輛你喜歡的車，去享受征服大自然的快感吧！ 安老師說過：地球表面不只是公路，另外80%的荒野需要你用越野車來丈量！