路虎越野能力

① 全新一代Jeep大切諾基對比路虎發現5，越野能力誰更強

作為最專業的SUV品牌之一，Jeep的旗艦車型大切諾基一直是細分市場內的熱門車型，隨著第四代大切(參數|詢價)的"老化"，相比競爭對手顯然產品力明顯不足，要知道大切在全球市場有著700萬台的累計銷量，如今卻銷量平平，在這種狀況下，Jeep推出了全新一代大切諾基，那麼它都有哪些升級，相比老對手路虎發現5表現又如何呢？今天我們選車偵探就從動力和四驅系統方面來詳細分析。

JEEP大切諾基車型的售價區間是52.99-71.49萬，入門級車型的價格是52.99萬，市場終端的優惠力度在6.5萬左右，裸車價格在46.99萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在7萬左右，車輛落地價格在54萬左右。

② 路虎衛士這款車的越野性能如何

路虎可以說在強硬派越野領域沒有人不知道。新一代警衛們出來後，放棄了非承載式車身和整體式腿部懸掛，道路的舒適度、電氣化水平提高，變得更加豪華。他還能成為強硬派越野重任嗎？它的道路行駛性能究竟提高了多少？他有什麼驚人的設計？帶著這些疑問，可以看到車帝來到敦煌，在沙漠關頭試用了新一代的衛兵。48V輕型混合系統不僅可以使啟動和停止更加順暢，還可以驅動單獨的電子渦輪，進一步加強發動機在低轉速下的動力響應，從而在越野時更方便地進行動力線性輸出。

目前上市的新路虎衛士110系列都是標准空氣懸架，從最低到最高，這種數據不亞於使用全橋懸架的許多越野車。在攀登岩石的過程中，面對一些交叉軸工作懸架就足以抓住輪胎，從汽車屏幕上的44i越野信息可以直觀地看到各懸架，幫助駕駛員准確判斷車身姿勢。懸架調整到最高水平後，其接近角度為38度，垂直通過角度為28度，脫離角度為40度，最小距離間隔達291毫米，各項數據在同一等級中最佳，因此出色的車身形狀賦予了非常強的通過性。但是車身高度不是100%的優勢。1967毫米的車身高度在城市的地下可能會有點別扭。

③ 路虎衛士什麼時候上市的啊越野能力怎麼樣啊

你好根據你的描述，全新一代路虎衛士配備了第二代智能全地形適應反饋系統，該系統最多可提供多達9種駕駛模式，再加上360度地形透視技術、空氣懸掛等配置，進一步提升了駕駛者的越野感受。希望我的回答對你有幫助，路虎衛士作為一款經典的硬派中型SUV，為了更好的競爭市場，也在今年迎來了升級改款。在2020年6月16日晚間，路虎正公布了全新一代路虎衛士在國內市場的預售價格，新車預售價區間為79.00-99.00萬元。此外，新車將會在今年7月24日開幕的成都車展正式上市。值得一提的是，目前國內預售的全新路虎衛士均為長軸距版本的衛士110，短軸版本的90車型也將在未來被引入國內。外觀方面，新車前臉的整體線條看上去比較圓潤，讓其變得更加柔和，方正的前大燈內部採用了半圓形的燈帶設計，內部採用了LED光源，點亮後的辨識度還是比較高的。扁平的進氣口內部採用了黑色中網修飾，銀色的防護板延伸到兩側的霧燈區，從而有效地拉寬了視覺效果。車身側面，新車的線條勾勒的相對平直，從而讓車身更加魁梧有力。新車的C柱部位採用了與車身同色的矩形裝飾，以及上部的採光窗的設計，讓新車看上去更具潮流感和現代化。此外，新車還將根據車型配置不同提供多種樣式以及尺寸的輪圈，整體效果還是非常動感大氣的。車尾部分，新車的尾部造型比較方正，外掛備胎的設計讓其看上去更具越野風。分體式的尾燈點亮後的視覺效果還是非常不錯的。尾杠部位的銀色防護板與前臉做出了一定的呼應效果，整體設計還是比較霸氣的。車身尺寸方面，目前開啟預售的全新衛士110的車身尺寸長寬高分別為5018（含外掛備胎）/2008/1967mm，軸距3022mm。內飾部分，新車的中控台設計相對寬大，12.3英寸儀表盤和10英寸中控液晶顯示屏營造出一定的科技氛圍，四幅式的多功能方向盤看上去比較大氣，空間表現也比較寬裕，整體設計還是比較符合當下消費者的審美觀的。最後在動力方面，全新路虎衛士提供2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T版本的最大功率為300馬力，峰值扭矩400牛·米；而此次預售的車型均為3.0T版本車型，新車搭載3.0L直列6缸雙增壓發動機搭配48V微混系統，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米，傳動匹配采埃孚8速自動變速箱。此外，新車未來將會推出插電式混合動力版本。

④ 捷豹路虎汽車的越野性能怎樣想開車去西藏

捷豹路虎汽車的越野性能還是不錯的，不過樓主如果開車去西藏的話建議選擇路虎的那款攬勝運動版。它的車內空間比較大，無論是放裝備還是在車里邊坐、躺，都是非常方便舒適的。而且車里邊搭載了高級音響系統，放音樂就跟看現場演唱會似的，體驗really棒，就算只有一個人駕駛，也不會感覺孤單，反而激情滿滿。這款車的視野也是比較清晰、開闊的，再加上路虎標志性的InControl智能馭領系統，可以讓駕駛更安全、順暢。最後，這款路虎汽車的動力也是很厲害的，搭載英傑力3.0升雙增壓發動機，匹配48伏輕度混合動力系統，峰值扭矩可高達550牛·米，最大輸出功率也能達到400馬力，起步又快又穩，駕駛途中變速也很順滑，只要油足夠，川藏線輕松搞定。

⑤ 路虎系列中哪個車的越野性能最好

廣州汽車展，根據忘記俱樂部主唱的劉信證詞，新的路虎衛報90正式完成了亞洲首場演出，衛報家人聚集在一起，宣布回歸。這意味著國內豪華硬波越野市場進入了新一輪。說到路虎衛報這款全地形SUV，不知不覺地讓人聯想到賓士G級。因為這兩輛車是豪華汽車品牌領域的代表作。但是從歷史上看，路虎Gard和梅賽德斯-賓士G級也有共同點：——的堅硬車身線，追求最高的越野性能，不妥協的配置。

車身的扭轉剛度對全地形SUV的重要性不言而喻。不僅與車輛的安全性能有關，還與車輛的耐久性、操作穩定性密切相關。在起伏大、凹凸不平的無路面上行駛時，車輛的扭轉剛度越大，車輛處於力不平衡狀態時，車架變形量越小，車身承受的極限越高，通過障礙物的能力就越強。顯然，路虎衛士在各種地形車輛所需的硬指標上一直占據優勢。

⑥ 全新路虎發現運動版的越野性能怎樣

挺不錯的。我現在開的就是全新路虎發現運動版，它配備的是英傑力2.0T渦輪增壓發動機，馬力最大可以達到249匹，扭矩最大可以達到365Nm，動力十分充沛，遇到山路和坑坑窪窪的土路也能輕鬆通過。而且，它還配備了ZF的9速手自一體變速箱，反應很靈活，變速的時候很平穩，不會有頓挫感，體驗比較好。全新路虎發現運動版還搭載了全地形反饋適應系統，這個就厲害了，裡面有7種駕駛模式，可以根據不同的地形選擇相應的模式，能夠讓越野更加輕松簡單。整體來說，相比同級車型，我個人覺得全新路虎發現運動版還是很有競爭力的，這也是我選擇它的原因。這款車到9月底之前有活動，可以享受半付半貸，超低月供；60期超長貸；置換補貼；醫護人員5年5次基礎保養等金融優惠和售後保障，感覺還是很劃算的。

⑦ 路虎神行者2這款車的越野性能如何

兩車同平台，發動機變速箱軸距相同。兩輛車的動力水平是一樣的。自由著陸器很重要，極光的最小離地間隙要大2毫米。考慮接近角和出發角，Freelander表現更好，越野能力基本相同。JEEP指南在外觀、內飾、操控、安全、油耗、售後等方面都要優於路虎的Freelander，左右指南性價比更高。然而，由於增加了外殼，機動性有所下降。但是影響不大，所以推薦指南。

用材料取勝安全，除了後排側氣囊，這款車基本無處不在。只有你不會說，沒有你想不到的。而且車身的剛性很好。它很好地保護了車內的人。這是一個偉大的。外觀：與之前的型號變化不大。路虎一直有懷舊的風格，再加上自己家族的遺傳。方正一直是獨特的硬核舒適風格。與現在的許多越野車不同，他一直是自己的血統。並沒有因為跨境車輛的影響而惡化。內飾：用料上乘，有家的感覺。

⑧ 路虎發現運動版p300e這車能越野嗎動力夠用嗎

路虎發現運動版p300e這台車是捷豹路虎旗下的首款國產新能源車型，越野能力還是很可以的。最大功率能達到309馬力，最大扭矩更是有540牛米，再加上路虎出名的全地形性能：像是第二代全地形反饋適應系統、360°全方位車身影像系統、全地形「透視」技術以及涉水感應系統等等，有這些技術的加持，相信路虎發現運動版p300e越野能力是沒問題的。一般新能源車型需要擔心的充電問題，這款車也處理得不錯，它有直流及交流充電兩種模式，充電速度還是很快的，在32千瓦的直流快充模式下，30分鍾就能充到80%，而在交流慢充模式下，兩個小時就能完全充滿了。總的來看是一款挺值得入手的車型。

⑨ 路虎衛士110的越野能力如何值得入手嗎

要說路虎衛士110的越野能力，我覺得其他車真的甘拜下風。我前段時間去試駕了路虎衛士110暗黑特別版，那感覺真的是一個爽！它比普通版多了黑色套件和行李架、爬梯和越野輪胎等配置，很適合說走就走的深度戶外游愛好者。路虎衛士110擁有更好的裝載能力和公路舒適性，進口氣設計在左側A柱底部，涉水深度可以達到0.9米，如果是加裝原廠涉水喉涉水深度可以達到1.9米，很適合越野。它的座椅舒適性也不錯，可以實現電動調節。和現有的其他路虎新車一樣，它的全地形反饋系統繼續集成在空調面板之上，更有電子擋把，讓車內擁有更大的儲物空間。另外它搭載的是英傑力3.0T雙增壓發動機，最大馬力400Ps，動力強勁，擁有更好的裝載能力和公路舒適性，無論越野還是日常出行都適合。

⑩ 想買一輛越野車，捷豹路虎中哪一款越野性能強

捷豹 xel，它解決了老款捷豹 xe空間狹小的問題，因為在這一級別內，大多數人都更關心空間，畢竟像雷克薩斯這樣的車畢竟只是少數，我個人認為 xel的空間表現比奧迪a4l和寶馬3系的長軸距車型要好，而且座椅的舒適度也不錯。
而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本性價比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關系，具體的你可以去店裡實際的感受一下。
捷豹 XEL2.0T250 PS尊享版是次頂配，捷豹為了討好國內車主也是推出了加長車型，整車長度為4788 mm，輪轂與225/45R18相匹配，雖然外觀不如寶馬 M運動套件好看，但運動感依然十分出色。
汽車前側裝有氙氣大燈和 LED日間行車燈，高配色標識具有自適應功能。
實際上，捷豹和路虎在國內車迷心中的人氣並不高，捷豹的外號「七折豹」，不管什麼車型推出時都十分搶眼，無奈最後為了銷量都打了7折，但
XEL估計是不會這么做的，起步價28萬再打7折實在是難看。而且路虎最有名的就是攬勝這款豪華
SUV，車身大氣，但口碑似乎並不好，傳聞一直伴隨著維修店，不過事實證明身邊開攬勝的車主並沒有那麼誇張，品質並不比賓士寶馬差。
或者說，看看捷豹 XEL，這台入門級的豪華車在內飾上也更有特色，方向盤的兩側有換擋撥片，可以選擇配上抬頭顯示，儀表盤採用全液晶設計，整個檯面都是皮質包裹。
前面提到它比奧迪A4L的配置要高，最突出的是其標配有主動剎車，車道偏離預警，疲勞駕駛提示，後備箱電動感應裝置。