二沖越野摩托車排氣管二手的

『壹』 價值七千元的klx二手越野摩托車發動機有點問題還能管這個價嗎

摩托車難啟動的故障一般都發生在寒冷的冬季，然而在炎熱的盛夏卻不時也有此故障發生，令人費解。為解開這個疑問，現對迷你摩托車發動機熱車時的各種技術狀態以及有關注意事項進行簡要的分析，供大家參考。

進入盛夏季節，大氣溫度一般都在30℃以上。由於環境溫度的變化，發動機的散熱性能變差，尤其在城市、鄉鎮道路的交通繁忙地段，迷你摩托車常處於開開停停的狀態。若遇爬坡、過橋，迷你摩托車發動機的工況將更加惡劣，其實際狀態是：車速低而發動機轉速高，其冷卻風量相應減少，還有的迷你摩托車高速行駛後突然因故緊急停車等等。以上幾種車況都會使發動機的熱負荷急劇增加，多餘的熱量難以散發。此時，汽缸蓋罩內的溫度迅速升高，進氣溫度約在70℃-80℃間，化油器浮子室的溫度可達70℃左右，空氣密度急劇下降。而燃油在高溫環境下迅速蒸發，並處於較為活潑的准氣化狀態。發動機若停止運轉，化油器、進氣道和燃燒室等零件得不到有效的冷卻，再次啟動時，途經這部分的空氣，瞬間轉變成為高溫氣體。這些高溫氣體一方面受熱膨脹密度下降，使混合氣中汽油所佔比例增大；另一方面，高溫氣體又使得汽油的汽化條件變好，從而在燃燒室內形成了過濃的混合氣。這種過濃的混合氣因缺乏燃燒時所需的氧氣而不易被點燃或只能被局部點燃，因而發動機一下子難以啟動。況且，在高溫條件下，點火線圈銅線的電阻系數也會增加，致使點火線圈在初級線組中的電流減少，次級線組中的感應電壓降低，使火花塞發出的火花不夠強烈；若火花塞電極部位聚有積炭未能及時清除的話，汽缸內的混合氣將會難以點燃，造成啟動困難或完全不能啟動。另外還有一個不引人注意的是，汽油在夏季極易產生「氣阻」現象，它也是熱車難啟動的主要原因之一。

眾所周知，汽油在生產、灌裝、儲運和加註過程中，不可避免地要包溶一部分空氣。車輛在行駛時，燃油箱中的汽油會隨著曲折起伏的各種道路不斷地來回濺盪，油箱空間的空氣被包溶。吸附在油管壁上的空氣在汽油流動時被捲入汽油，這些空氣在汽油中形成肉眼看不見的空氣泡，同時氣泡內又包含汽油。氣泡內的氣相和液相容積比小，因而氣泡中的汽油蒸氣壓接近相應溫度和容積比下的飽和蒸氣壓，氣泡的尺寸與液體流動的壓力相平衡。外界溫度不高或大氣壓不太低時，蒸氣－空氣泡不會顯著地影響汽油的流動或泵送性。當氣溫升高（尤其是南方地區）或外界的大氣壓力偏低（如高原地區）時，蒸氣－空氣泡隨之脹大。當汽油飽和蒸氣壓偏高時，氣泡內的汽油蒸發速度就會加快，這一脹大現象將更趨明顯。這時汽油管的折彎處因為渦流負壓的作用，較易形成大量的蒸氣－空氣泡。當蒸氣－空氣泡脹大到與其管道直徑相同時，就形成了「氣阻」現象，此時汽油停止流動，發動機當然就無法啟動了。一般情況下，裝有汽油泵結構的迷你摩托車和燃油箱與化油器連接的燃油管長度較長的車輛（如踏板車），比較容易發生此現象。

在尋找熱車難啟動故障的原因時，應注意觀察迷你摩托車發動機是在什麼情況下熄火的：若是突然熄火，且在熄火瞬間伴隨排氣管放炮現象，一般為點火系的故障；如是逐漸熄火，且在熄火前明顯感到發動機無力，一般為供油系故障。對此，應對車輛進行適當的維護保養和合理靈活地使用，以避免此類故障的發生。為此，廣大用戶和車迷朋友應切記以下幾點注意事項：

（1）高速或長途行駛中的迷你摩托車需要停車前，必須按序退檔降低車速，使發動機的負荷逐漸下降、高溫熱量基本散發後才能停車（以觸摸曲軸箱機件不燙手為准）。

除非緊急情況，應盡量避免高速行駛過程中突然緊急停車。

（2）盛夏季節，應多在高檔位中等速度下行駛，可將油門加到經濟車速上限的10%，當車速下降至經濟車速下限的10%時，再繼續緩加油門至經濟車速上限的10%，使車輛始終處於低、中、高速和高、中、低速的循環工況。這樣，既充分利用了車輛的慣性節省一部分燃料，又可以使發動機各部分零件經常處於「承載」與「卸載」的變化之中，零件不會過熱，發動機從中也得到了合理的冷卻。

（3）迷你摩托車如需長途行駛，除合理利用慣性滑行外，還應避免在中、午前後間乘騎。因為中午時分陽光曝曬，柏油馬路或混凝土路面的溫度可達40℃-50℃，它會使進氣溫度突然升高，空氣密度驟然下降，從而導致可燃混合氣過濃，造成發動機啟動困難。

（4）為避免發動機過熱，需經常拭凈發動機曲軸箱外殼，清除發動機（主要是散熱片）外殼上的污垢、泥土等臟物。對行駛數萬公里以上的車輛，在進入夏季前應進行適當的維護保養，及時清除燃燒室、火花塞、活塞頂和活塞環等部位的積炭。如是二沖程車還應去除排氣消音器筒內的積炭，將熱車難啟動的故障隱患消滅在萌芽狀態。

（5）經常保養清潔空氣濾清器濾芯，以減少進氣阻力，使之保持良好的技術狀態。每日行車前必須檢查機油油位，但不可加得過多以免增加曲軸的運轉阻力，影響曲軸箱的散熱。最好在進入夏季前更換新的選型機油，其粘度等級要滿足當地最高氣溫的需要（極個別高溫地區，建議選用粘度等級為SAE-20W/50的機油）。應注意不同牌號、不同粘度的機油不可混加，否則會使機油產生化學反應而氧化變質，導致潤滑效果變差，從而引起發動機過熱，最終造成熱車啟動困難。

（6）由於過濃混合氣需要較高的點火電壓，故不易點燃。此時可採用節氣門全開使混合氣相應變稀的方法啟動。發動機啟動後可在短時間內採用提高怠速轉速的方法（即比標准怠速轉速略高的轉速）一直到引擎的轉速穩定為止。為保證合理的空燃比，使之與發動機工況相匹配，應對二沖程發動機的化油器進行適當的調整。正常情況下，環境溫度每上升5℃（以20℃為基準），化油器配氣螺釘則需按原標准返迴圈數再退出0.25～0.5圈。化油器配氣螺釘的實際調整圈數，應以冷車啟動後加油門不熄火為准。

（7）為避免迷你摩托車進入盛夏時產生氣阻現象，需保持燃油箱的燃油容積在70％以上，做到勤加汽油、不空燃油箱。並盡量選擇平坦寬闊的道路行駛，減少汽油在燃油箱內的劇烈濺盪。同時注意檢查燃油橡膠軟管與化油器的連接轉彎處是否有癟折現象，從根本上杜絕氣阻現象的產生。

（8）若啟動數次失敗後，應趁熱車狀態測量磁電機點火線圈、觸發線圈和高壓包等電氣零件的電阻值並作好記錄，待機件完全冷卻後再復測一遍。如所測電氣零件在冷態與熱態時相差較大，則表明該零件的絕緣性能變差，應予更換。經檢查若不是電氣故障，可將車輛推到陰涼通風處等發動機充分冷卻後再行啟動。

『貳』 二沖程摩托車發動機排氣筒的內部構造是什麼

1、二沖程排氣管說白了就是雙層，通過消音器進入夾層，然後進入尾部排，根據柴油機做的效果不錯，排氣比較順暢，馬力並來明顯提升。

2、理想的排氣過程是排氣門打開，高壓廢氣在壓力作用下流出汽缸，不能依靠自身壓力流出的剩下的部分經過掃氣過程排除，四沖的掃氣過程是通過位於下止點的活塞上行至上止點，將廢氣排除。

3、而在排氣管中串接一個膨脹室後，就可以改變這一切：當排氣門打開，廢氣自汽缸中噴涌而出的的時候，頭段內因廢氣的沖入而產生一個正壓的脈沖波，並以音速向尾段傳播，經過頭段後，正壓的脈沖波進入膨脹室，行進到膨脹室的擴張段的時候，正壓的脈沖波因傳導截面積突然加大而在擴張段產生一個負壓脈沖波。

4、然後經過收縮段時再產生一個正壓脈沖波，這兩個脈沖波分別以擴張段和收縮段為波源，沿管路向兩端傳播，其中向頭段傳播的部分行進至排氣門時因失速（如果此時排氣門尚未關閉），先是負壓波將一部分汽缸內的氣體吸入到排氣管內。

『叄』 二沖程摩托車的排氣管為什麼與四沖程的不同特別是中段、、、、

這兩者的區別大了，首先就是頭上的介面，四沖程的比較大，應為排氣量比二者大，中段的區別在雨彎曲的程度，其他沒什麼區別.重要的是在尾部，四沖程的有個消音器而二沖程的沒有。
二沖程的是燒混合油的容易堵塞，，四沖程的就不會....

『肆』 二沖程越野摩托車的排氣管叫什麼 很大的 那個

估計你說的是排氣的前段，有一個鼓起來的類似葫蘆樣的東西。
那個叫做緩沖室或膨脹室，主要作用是節油和配合加速閥在低轉時製造排氣回壓,提高扭矩。
補充問題回答：達到一定轉速後（一般是到達了6千至7千轉）開啟了加速閥，加速閥的全稱是排氣動力補償系統.如:YAMAHA的(YPVS)
HONDA的(RC
VALVE)
鈴木的(AETC-2)等，主要作用是利用控制排氣口大小來提高低速扭矩,和高速域順暢性.使車輛轉數沖破萬轉大關.

『伍』 二手兩沖程小越野摩托車多少錢合適

主要看成色和產地。
日系的話大概在5000-8000的幅度，成色好的會貴一點。
歐洲的車大概在10000以上。

『陸』 250越野摩托發動機可以改兩沖排氣管嗎

單缸發動機。安裝兩個排氣管。完全是為了美觀。可以改成一個排氣管。不會有任何不良影響。功率不會下降

『柒』 買二手越野摩托車好嗎

二手的小毛病肯定會有、但大毛病基本沒有、除非你根本不懂車....買回來自己調吧

『捌』 越野摩托車四沖和二沖有何區別

1、曲軸旋轉不同

曲軸旋轉一周兩沖程發動機做功一次，而四沖程發動機需要旋轉兩周才能做功一次。

2、加速性能不同

兩沖程發動機優於四沖程發動機，在怠速運轉情況下，兩沖程發動機油門加到底會馬上有響應，而四沖程發動機在怠速情況下，猛加油車輛是會熄火的。

3、整體性能不同

四沖程發動機油耗低，動力強，尾氣少，整體性能優於兩沖程發動機。

(8)二沖越野摩托車排氣管二手的擴展閱讀；

二沖程優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二沖程讓人痴迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野摩托車一般是二沖程。

缺點：最大的缺點就是污染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標准，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短周期的保養，不適合進行長時間騎行。

四沖程優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二沖程基本就沒有大排量車，排放符合標准，現在的越野摩托車也基本是四沖程，油耗比較低，保養周期更較長。

缺點：相對於二沖程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。

『玖』 兩沖程越野摩托車什麼時候停產的，現在想買一台好的應該去哪買

國內普通的兩沖程摩托車，在2005年7月國二摩托車尾氣排放標准實施後，由於環保不達標，就基本停產了，這樣的車現在只有二手貨，基本沒有新車，只能在各地二手車市場找找。

『拾』 川崎125摩托車二沖程越野活塞和活塞環真品哪裡有賣的，多少錢

型號比較新的車可以找代購去香港那邊買。老車的話某寶二手拆車找找