公爵可以越野

『壹』 美利達勇士,公爵和挑戰者之間有什麼區別

美利達勇士,公爵和挑戰者之間的區別：

1.用途不同：

美利達勇士針對的是城市代步；公爵用於城市休閑；挑戰者則可以進行山地越野。

2.車架不同：

美利達勇士車型車架和尾勾一起的，無法替換，如果進行越野或者休閑的時候不慎摔倒，導致尾勾損壞，那麼對車架的傷害是致命的。

公爵是提供了可替換尾勾，但是是在車架的外側，那麼摔倒的時候，沖擊後撥，也會導致車架的損害，不用用戶不用擔心，後軸提供了強大的支撐，所以我們的車架也不會那麼容易損壞的。

挑戰者的尾勾是內側的，那麼如果摔倒後， 尾勾彎曲並不會扯傷車架，而且新款挑戰者都採用了9速以上的後撥，這個後撥的價格可以買到好幾個尾勾了。挑戰者是可以越野的車型，所以增加了摔壞的可能性，這樣的設計保護了我們車架還有後撥。

3.變速和升級不同：

美利達勇士車型都是6速或者7速的變速，這樣的旋式飛輪結構一般用於民用車型，所以它僅僅是提供城市代步，基本上沒有任何升級的餘地。

公爵都是8速的變速，公爵系列車型就可以滿足大部分郊遊，健身騎友的需要，但是公爵系列都是採用的手指連播的結構，也就是剎車和變速整合到了一起，如果要進行變速系統升級的話，那麼變速和剎把需要同時換掉，投入比較大。

挑戰者，我們常見的都是挑戰者500以下的車型，基本上都是搭配西馬諾M430分體變速套件，升級相對比較容易，選擇餘地也是比較大，只是挑戰者300，花鼓沒有提供碟剎安裝座，所以升級碟剎相對比較困難。

4.外胎不同：

美利達勇士系列均是較為硬的齒胎，這樣能保證耐磨性，

公爵系列為了休閑騎行設計，所以採用了中部扁平光滑的外胎，適合城市及郊遊騎行，簡單的說更快，但是降低了抓地性。

挑戰者則全部採用了山地齒胎，每個車胎都能適用於越野。它不是為了城市騎行設計的，所以阻力稍大，也不會像勇士或者公爵那麼耐磨。

5.前叉不同：

美利達勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是彈簧在裡面，而且磅數非常大。基本上沒有什麼減震的效果，我們只能應付一個城市路況，也僅僅用於城市代步。

公爵的前叉其實減震效果也不好基本上是沒有太大的效果的。不過比起勇士的硬叉，公爵車型走川藏基本上就能勝任了，但是公爵的前叉沒有任何調節，用於越野是根本沒辦法足夠的。

挑戰者的前叉，除去挑戰者300以外，其他車型均選擇了rockshok的前叉。

(1)公爵可以越野擴展閱讀：

美利達勇士，鋁合金材質的山地車，定位為初級愛好者選擇的山地自行車勇士系列。有多款車型和顏色。

公爵600，一款山地自行車的型號。車架主要以液壓成型管材﹐可使車架的外觀粗獷﹐剛性和強度兼備﹐禧瑪諾M355的液壓碟剎可提供強有力的剎車手感，配備Shimano M390 27段變速。

中級山地車運動愛好者用車，屬於山地競賽系列， 特點：車身強度大，重量輕，加速性能好，超高性價比。

『貳』 公爵600能否越野

應該能的因為公爵是一塊比較硬派的山地車
，配置較好的車；在普通的路面上或在更崎嶇的路面上騎行是沒有問題的。不只對你有否幫助！

『叄』 美利達公爵500可以走這樣的山路嗎

不推薦用公爵500走這樣的路，看這路的坡度，應該接近FR（自由騎）領域了。

公爵500是一款入門級的山地車，比較適宜用來輕度越野，最多用到中度越野，一輛重度越野的XC（越野山地）至少在5000以上。而一輛可以用來FR的山地車，價格至少在10000以上。

樓主發的這張圖片，大部分是下坡，而且路面起伏，有較多的碎石，用公爵500這個等級的山地車騎行這類路面，一是公爵500不能提供有效的減震效果，二是公爵500的V剎不能適應這種超長的陡坡。此外由於一般的XC設計問題，手把的角度不能提供有效的操控性。

如果想玩山地越野，一輛重度XC或者一輛FR是必須的，公爵這個等級的車子，只適合休閑騎的。

再者，騎這種道路，最好有成套的騎行護具，不是光頭盔護膝就可以的，最好有硬質的護膝護腿和護臂、護腰，全覆式頭盔。

建議你到網路的「山地車」吧去看看，咨詢一下這個問題，那邊有不少就是玩重度越野的，聽聽過來人的建議，畢竟生命和健康是第一位的。

『肆』 美利達領航者和公爵還有挑戰者的區別

美利達領航者、公爵、挑戰者有以下區別：

一、定位不同：

1、美利達公爵屬於城市代步級，可作為很好的城市代步工具。

2、美利達領航者屬於入門級山地車，可以進行長途及普通山地騎行越野。

3、美利達挑戰者屬於初級專業級山地車，可以進行越野比賽。

二、變速不同：

1、美利達公爵都是8速的變速，公爵系列車型就可以滿足大部分郊遊，健身騎友的需要，屬於基本型的配件。

2、美利達領航者車型都是Shimano M310/M41變速套件，相比與公爵系列檔次較高。

3、美利達挑戰者，我們常見的都是挑戰者500以下的車型，基本上都是搭配西馬諾M430分體變速套件。

三、前叉不同：

1、美利達公爵使用的是三拓XCM液壓肩控鎖死前叉，其實減震效果也不好基本上是沒有太大的效果的。但是走長途公路完全沒有問題。

2、美利達領航者使用的是SR XCT-V3-MLO 可鎖前叉，在一般的越野路面上減震能起到很好的效果。

3、美利達挑戰者SRAM XC28MgTK ，專業匹配越野路面在地面復雜的情況下，能很好的適應。

(4)公爵可以越野擴展閱讀：

美利達挑戰者700採用MERIDA全新推出的HFS流線型車架。獨特的管型，HFS專利技術及平焊技術，使車架重量和強度較以往HFS車架更加完美；壓入式中軸，更好的提高車架強度及踩踏時的剛性。

美利達公爵600，一款山地自行車的型號。車架主要以液壓成型管材﹐可使車架的外觀粗獷﹐剛性和強度兼備﹐禧瑪諾M355的液壓碟剎可提供強有力的剎車手感，配備Shimano M390 27段變速。

『伍』 美利達的 公爵和挑戰者 有多大區別

1、外胎不同：公爵系列為了休閑騎行設計，所以採用了中部扁平光滑的外胎，適合城市及郊遊騎行，簡單的說更快，但是降低了抓地性。挑戰者則全部採用了山地齒胎，每個車胎都能適用於越野，不是為了城市騎行設計的，所以阻力稍大，也不會像公爵那麼耐磨。

2、特點不同：公爵都是8速的變速，公爵系列都是採用的手指連播的結構，也就是剎車和變速整合到了一起。挑戰者常見的都是挑戰者500以下的車型，基本上都是搭配西馬諾M430分體變速套件，升級相對比較容易，選擇餘地也是比較大。

3、適用用途不同：公爵適合通勤運動，挑戰者適合運動競技。

(5)公爵可以越野擴展閱讀：

用戶騎自行車注意事項：

1、每次外出騎行都要檢修自行車，保持車況完好。具體看剎車，車鈴是否正常靈敏，座椅，車龍頭等是否有松動，鏈條是否正常以及車胎是否有完後無破損。

2、出發前備好必需品，比如頭盔，護膝等護具，如果是晚上騎行，還要備好手電筒和車尾燈，此外盡量不使用不熟悉的自行車，以免騎行時發生意外。

3、車流大的馬路不適合騎車由於市區環境污染較大，汽車尾氣及粉塵會對人產生很大危害，騎自行車時，由於運動量加大，被動吸入的有害氣體將會隨著心肺功能的加強而快速傳遍全身，進而毒害到全身臟器。短期內使人感到心裡不舒服，乾咳。

4、車流大的馬路不適合騎車由於市區環境污染較大，汽車尾氣及粉塵會對人產生很大危害，騎自行車時，由於運動量加大，被動吸入的有害氣體將會隨著心肺功能的加強而快速傳遍全身，進而毒害到全身臟器。

『陸』 美利達的公爵和挑戰者有多大區別

兩種車型針對的用途並不一樣，其中公爵用於城市休閑，挑戰者可以進行山地越野。

『柒』 美利達公爵600可以越野

之能進行低強度的越野，畢竟是merida的城市車，不是軟尾

『捌』 美利達公爵600這款車的越野性能怎麼樣

不怎麼樣，或者說很難用於越野（少數的身體健壯，協調性好或靈活度高的人可以將其用於學習越野入門）。
勇士、公爵的定位，是美利達山地車大族裡的地板、入門系列，屬於」休閑娛樂型硬尾山地車」（捷安特的ATX600、700兩系同樣）。車架的幾何（各個角度，尺寸，參數的設定）針對平地，比較平坦的硬土路騎行設計，缺乏有效吸震功能設計；入門級配件；整體避震效能差。下馬路牙子，前叉很硬，回彈不潤，都會震手，越野中的顛簸會更劇烈，除了手腕難受，體能加劇消耗（沖擊和顛簸越大人越消耗體力），腳也很難抓住腳踏。娛樂級的變速套件也不夠越野用（比如後撥張力太小，鏈條會在顛簸中劇烈跳動，可能會跳鏈）。 要越野能用，起碼得美利達的挑戰者300（捷安特的XTC 800系列），這些屬於「XC（越野）型硬尾山地車「，在設計、用料和工藝及配件上多方位考慮了避震性能。不過都是XC型的入門級（約￥3K左右起步）。 挑戰者900、捷安特XTC SLR 27.5系列屬於XC型的中端之起步，避震性能再提高一些。 美利達的歐版大7（BIG 7）系列的售價在￥6-7K往上、歐版大9（BIG 9）系列是典型中端、中高端XC型硬尾，除了避震性能，操控性能也進一步提高（」人車一體感「會好很多）。

『玖』 美利達勇士和公爵的區別

美利達勇士和公爵的區別如下：

1、兩者變速和升級不同

美利達勇士型號都是6速或7速的變速。這種螺旋飛輪結構一般用於民用型號，所以只是城市代步，基本沒有升級的空間。

公爵是一種8速的變速。公爵系列可以滿足大多數郊遊和健身騎手的需要，但公爵系列是一個手指相連的結構，是剎車和速度轉移的結合。如果要升級變速系統，那麼變速和剎把需要同時更換，輸入量比較大。

2、外胎不同

美利達勇士系列均是較為硬的齒胎，這樣能保證耐磨性，

公爵系列是為休閑騎乘而設計的，所以中間採用平順的外胎，適合都市和郊遊騎乘。簡單地說，它更快，但它減少了抓地力。

3、車架不同

美利達勇士車型車架和尾勾一起的，無法替換，如果進行越野或者休閑的時候不慎摔倒，導致尾勾損壞，那麼對車架的傷害是致命的。

公爵提供了一個可替換的尾鉤，但它是在框架的外部。然後當跌倒時，撞擊也會對框架造成傷害。無需用戶擔心，後軸提供了強有力的支持。所以框架不會那麼容易損壞。

『拾』 捷安特770d，ucc德曼特3.0，美利達公爵600那個好騎，越野方面

1，「越野」三個都不行，770d先出局，UCC的看配置是稍好而已。ATX7系和公爵系都是休閑娛樂級，車架本身和前叉的避震性能很一般（可以下馬路牙子，過施工路面，不平整的水泥路面），車頭操控性能則滿足不了越野的需要。 德曼特3.0稍好是因為它定位為XC型（即越野型，XC是英文「越野」的簡稱）的入門，比如前叉是老牌子rockshox的油簧叉XC28TK（針對越野騎行的一款入門級前叉），套件是禧瑪諾專業入門級m610 3x10速（然飛卵，套件對於騎乘感、操控性幾乎沒有影響，作用次要，而且M610太老了，2013年的，基本上是徒有個「專業」名稱）。
2，770d早已停產，2014年後就沒了。 德曼特3.0就到2015年，所以也是稍好有限，如果都是二手車，這個的外觀較好、沒有暗傷暗病的才值得考慮。 （菜鳥買入門級的、老齡二手車，暗傷暗病是一個大問題）。
3，綜合考慮，公爵600 2020款較好。新車，還有質保（在門店或官方商城購買）。3x9速禧瑪諾山地娛樂入門級變速套件，一般的輕越野（鄉間土路、沒有較大落差的林間路）夠用。前叉很一般（甚至不如德曼特3.0的那個xc28TK），但可以自己升級（但公爵這個等級如果自己花錢升級也不劃算，不如買高一個等級的）。
4，滿足越野的各種基礎功能，性能，要捷安特ATX 8系 2020或2021款（都是改進了的幾何，有中端XC車XTC SLR 27.5的設計下放），美利達要戰神PRO或挑戰者300起步（2019或2020款），UCC要布雷德3.0或德曼特XC（2019或2020款）。