新奇駿越野性能比較

⑴ 尼桑奇駿越野怎麼樣

30W以下就是奇駿了，你可以去各大論壇看看，是不是就是奇駿論壇霍車的多，自駕游的多？ 你再看看楊大俠改裝後的越野帖子，你就更中毒了。神行者2都過不去的地方，奇駿升高以後如履平地。。 你可以看看楊大俠參加比賽的帖子，奇駿改裝以後，不輸硬派越野車。
你可以看看各種評論，對奇駿的評價是最高的，內飾用料也是最好的，就是奇駿的外形不受歡迎，所以賣的少。如果你能接受奇駿的外形，那奇駿是最好的選擇。

⑵ 大家覺得新奇駿好還是老款奇駿好

日產奇駿定位於一款緊湊級suv產品，主要對飈豐田榮放，本田crv等，這款車整體市場表現頗為突出，平均月銷穩定在萬台以上，在這個級別中競爭力不俗，出色的性價比讓它很受歡迎。

比如說昂科威28T的，大眾途觀330的啊，大眾塗岳330的。奇駿的車最大的優點就是空間比同級別的大很大，看自己的需求了，屬於奶爸級別的車，不追求動力，cvt變速箱有些隱患，另外同等級別的車差不多配置的比豐田，和本田要便宜一萬左右，性價比比較高很高興回答您的問題，奇駿目前的價格不錯，乘坐舒適，空間大，四驅系統能力也不錯，QR25發動機很穩定，就是變速箱不太靠譜，如果你能接受變速箱的缺點，奇駿是值得入手的。

⑶ 有開奇駿出去越野的嗎感覺怎麼樣

奇駿這輛車越野性能還是不錯的，在城市SUV 里邊是比較強的。首先奇駿有一個智能全模式四驅系統——LOCK模式，使前後輪扭矩的分配固定在50:50，通過恆定的扭矩分配，提高路面通過性；另外當車輪打滑時B-LSD制動差速鎖會及時鎖止打滑輪，將動力傳至沒有打滑的車輪，提升自救力。

⑷ 挑戰好漢坡，奇駿兩驅越野性能體驗分享！

連續的陰雨天總算是告一段落，迎來了晴天，在家裡憋得都快發霉了，渴望出門轉轉，感受自由的空氣。初夏其實也是水果豐收的季節，比如桃子，葡萄，荔枝還有香蕉等等，很多果園都舉辦起了採摘節了，而且還不要門票，對於我這種想出門呼吸自由空氣的人來說果園是個很好的去處。選擇了一處評價比較好的果園，直接導航前往，這里不得不說一下奇駿的這個日產智聯系統，車機自帶導航系統，簡單方便，直接可以語音操作。雖然這些功能通過手機也是能夠實現，但是說真的有時候手機還是要繁瑣一些，尤其是要放手機，又要擔心手機電量等這些問題。

2.0L發動機，雖然爆發力比不上渦輪增壓，但是爬坡的時候就知道他的好了，後勁和韌勁。?簡單的兩個土坡路，讓我對奇駿的越野性能有個更深刻的認識，起初和很多人一樣，都覺得兩驅車談不上什麼越野性能。經過這次的親身感受，我覺得兩驅車也是能夠適應一些比較差的路況。比如奇駿的兩驅，除了底盤高度以外，奇駿的離去角和接近角這些越野參數，兩驅和四驅是一樣的，與四驅奇駿相比發動機排量小一點，然後就是沒有後驅，但是只要不是一些非常惡劣的路況，我覺得兩驅足夠了。當然也有一些車友一提到CVT變速箱總會覺得沒有信心，擔心打滑之類的，這個其他人有沒有打滑我是不知道，但是至少我個人使用接近兩年的時間來沒有出現過這種情況，再就是這次穿越好漢坡也並沒有感覺到CVT變速箱不給力，總而言之，奇駿兩驅的越野性能這次還是給我一定的驚喜，讓我對奇駿更有信心了。

⑸ 奇駿越野性能怎麼樣

說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感

⑹ 新奇駿依舊是那輛我們最喜愛的越野能力最強的都市SUV

都說口碑為王，其實這句話說起來挺「土」，但往往真理就是通過人們口口相傳而來。所以，那句話怎麼說來著，對，群眾的眼睛永遠都是雪亮的。奇駿歷代車型積累的口碑加上出眾的產品力使其成為眾多都市SUV中佼佼者，就拿這次陪伴我們旅途的2.5LXVPremiumCVT4WD至尊領航版，無論是舒適性的配置還是智能化系統以及主被動安全配置，都更加豐富，如果「不差錢」的消費者，一步到位或許是一個不錯的選擇，而且27.33萬元的售價市場終端優惠也比其他配置車型更高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 奇駿性能怎麼樣啊

奇駿這款車在車輛加速行駛時，噪音比較小。發動機和變速箱穩定，耐用，保養維修省心，不是開三年就得換的車。相比其他變速箱，沒有頓挫感，紅燈加速秒殺旁邊的車。我覺得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇駿，採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能。全新一代奇駿發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。全新一代奇駿在各場景下的優秀NVH性能，也顯著提升了駕乘的品質感。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，油耗降低24%。同時，比現款奇駿2.0L自然吸氣發動機相比油耗也要降低了6%。此外，其額定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的賬面數據碾壓同級，越級產品力滿滿，值得我們期待。

⑻ 現在買新奇駿好還是老奇駿好

奇駿這款車操控性好，油耗低，座椅像沙發一樣。奇駿車主普遍反映駕駛體驗很舒適，以後座駕更行換代時還是會考慮奇駿系列。感覺下半年上市的全新一代奇駿應該挺不錯的，相較老奇駿來講，全新一代奇駿集力量美學設計、豪華科技座艙、全地形駕控等特色於一身，可謂脫胎換骨，實現跨越式進步。在舊奇駿的基礎上有了很大的改進。發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。而全新一代CVT智能無級變速箱，雙油泵系統適應全領域駕駛，同級最大的8.2:1超高速比，速比范圍提升，輕踩油門時，動力響應很迅速，直道加速時，則有強烈的推背感，中後段的動力輸出相當穩定，且後勁十足。全新一代奇駿在各場景下的優秀NVH性能，也顯著提升了駕乘的品質感。從車身結構來看，全新一代奇駿基於全新CMF-CD平台打造，採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能。同時，全新一代奇駿採用了全鋁的車門、機蓋、翼子板。這些鋁合金部件，較鋼部件不僅更耐腐蝕，還有效減重約35%，帶來更好的節油體驗。全新一代奇駿性價比極高，值得期待。

⑼ 新奇駿比同等價格的SUV怎麼樣

全新一代奇駿在設計上是完全大改的節奏，設計變更率100%，去4S店看實車，從個人眼光來看，和同等價格的SUV作比較，全新一代奇駿的外觀內飾比競品好看太多了，分體大燈、全新液晶顯示屏（肯定不是老式電視的中控屏），加量的隔音，加長加寬的車身尺寸，真的無敵。並且全新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km，其額定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的賬面數據碾壓同級，越級產品力滿滿。此外，全新一代奇駿只要92號，經濟性更高。還有其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。越級產品力滿滿，著實令人期待！

⑽ 新奇駿性能如何

不錯的車子，空間大，內飾新，油耗低，外形活力，動力不差。
奇駿的適時四驅系統號稱同級越野性能最強，更多的是針對特殊路況而不是平時行駛，正常行駛時，正常都是採用兩驅狀態以節省燃油。

空間：由於尺寸增加，應該算是同檔次數得上大的，在同檔次車型里應該只有CRV和歐藍德能跟新奇駿比較。
內飾：設計比較新，和天籟有點像。同檔次里應該是RAV4內飾最有質感。
油耗：雖然沒有試駕信息出來，但是由於改進的CVT變速箱，油耗不出意外應該是同檔次數得上低的，個人認為是和CX5差不多。
外形：酷似逍客+樓蘭，見仁見智了，我覺得還好，前臉沒CRV的大方，不過CRV屁股太丑。
動力：類似車型百公里加速時間剎車距離：
奇駿2.5的成績大約9.23，41.68米；
翼虎2.0T 8.53秒，40.86米；
途觀9.3秒，42.2米；
RAV4 2.5 10.58秒，40.6米。