皮卡懸掛最好的

① 試駕福田大將軍皮卡，懸架舒適度怎麼樣

大將軍懸掛給我的第一印象是較硬的

② 有沒有好用又好看的皮卡推薦啊

其中長城皮卡風駿5、風駿6勢頭正猛，風駿5發動機有2.0T、2.2L、2.4L三種，變速箱為手動，官方指導價在6.88-11.28萬元；風駿6發動機有2.0T、2.4L，變速箱為手動，官方指導價在8.68-11.78萬元。風駿系列皮卡外觀硬朗，內飾造型精緻，懸掛舒適；江鈴域虎銷量、口碑也不錯，發動機有2.0T、2.4L、2.4T，變速箱有手動也有自動，官方指導價在9.78-17.63萬元。

③ 可越野可家居，這幾款皮卡都是新面孔，能否攪動市場局面

隨著不少城市皮卡限行政策的松綁，能拉貨、能載人的皮卡成為許多人的心中的購車之選，皮卡市場的發展欣欣向榮。筆者也盤點了近期上市或將上市的熱門車型，讓大家一飽眼福。

上汽大通T90

第一款上汽大通T90，前不久剛剛上市的車型，售價區間為12.98-21.78萬元。粗壯的橫向鍍鉻飾條，既展現皮卡的強悍氣質，又兼具了檔次感。內飾中控台採用了雙聯屏的設計並且中控大屏偏向駕駛位一側，加上黑紅內飾的設計，為車內提升了不少活力。

為了迎合創業青年的用車需求，五菱征途配備了一個足夠大的貨廂，整個貨廂的縱深達到2米，並且貨廂內部做到了純平，貨廂三面的擋板都能直接打開，拉貨搬家都很實用。

寫在最後：

皮卡市場逐漸火熱，眾多皮卡接連上市，既有強動力型、家用型，也有經濟型，為皮卡市場注入了新鮮血液，想買皮卡的消費者可根據自身需求進行選擇。不知這些皮卡里有你喜歡的一款嗎？歡迎留言討論。

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④ 麥弗遜式獨立懸架與五連桿獨立懸架哪個好

五連桿懸掛是目前最為奢華的獨立懸掛之一，即便是用鐵來打造，也依然難以降低它的成本（所以很多大品牌偷偷的將五連桿的材質換成了鐵）；在慣性思維作用下，每當提起雙叉臂、多連桿懸掛時（實際上雙叉臂也屬於多連桿系列中的一種形式），消費者會本能的感覺這是高檔次的懸掛、成本高，而提及麥弗遜的時候，會覺得很一般，當然絕大多數買菜車配備的麥弗遜的確很一般，但那些性能車上所配備的麥弗遜則並不普通，改進型麥弗遜的成本也是會大幅度提高，因為麥弗遜的種類很多；

麥弗遜懸掛的優劣不好說，因為上面的五連桿是多連桿懸掛的一種、特指，而麥弗遜則代表了很多種、泛指，所以粗暴的談論麥弗遜的好壞是毫無意義的；所以鄙人只說說那類最為傳統、廉價的麥弗遜懸掛，至於那些改進型高端麥弗遜種類太多，就不一一贅述了，那些高端的麥弗遜也早已脫離了普通消費者的生活，而傳統的麥弗遜咱們很常見，很多a、b級車都配備這個。

如上圖所示，這就是傳統的麥弗遜懸掛，結構簡單、造價低廉；由於簡單的結構，布置起來極為容易，而且不會佔用更多的橫向空間，所以對於一些小型、緊湊車來說，採用麥弗遜不失為一個物美、價廉的理性方案（幾乎能達到買車車的所有需求）；

弗遜適合乘客車，乘坐舒服。五連桿車拉貨好。麥弗遜一般是指前懸掛，五連桿一般是指後懸掛，前懸掛有:麥弗遜、雙叉臂、雙橫臂、鋼板彈簧+前橋。一般轎車百分之九十以上的是麥弗遜懸駕，有很少的釆用雙叉臂的，不過近期的沒有了。城市suv大部分也用麥弗遜。雙橫臂和雙叉臂一般用在皮卡車上，大部分越野車也用，它抗扭曲好，只是乘坐不舒服，顯著硬。再就是前鋼板彈簧懸駕了，它主要用在載貨車上。後懸駕基本簡單，大體上兩種:一種是鋼板彈簧的，另一種是非鋼板彈簧的。轎車大部分是五連桿、拖曳臂為主，低端的用後者，高端點的用前者。鋼板彈簧後懸駕基本上在拉貨車、皮卡車、越野車、後驅麵包車。

⑤ 皮卡哪款比較好

市場上皮卡車種類比較多，長城，中興，江淮，江鈴，鄭州日產，福田，相對而言江淮皮卡雖然09年才上市，但這8年時間里口碑越來越好，在今年更是名列中國皮卡銷量前三甲，長城，中興也都是老牌子，但更新較慢，特別是鄭州日產新銳旗，駕駛室空間實在太小，沒有多大變化。

⑥ 國內什麼品牌的皮卡底盤質量技術最好

國內目前品牌的皮卡底盤質量技術最好的要數長城皮卡，承載式車身設計讓車輛更堅固耐用。

⑦ 麥弗遜式獨立懸架跟雙叉臂式獨立懸架哪個好好

個人覺得雙叉臂式獨立懸架比較好一點。

雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。

雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。

雙叉臂式懸掛通常採用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損，並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。

優點

橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰。

首先，對於定位參數的精確控制，讓車輪能夠很好的緊貼地面，較強的橫向剛性又提供了很好的側向支撐，對於車輛的操控性能來說，這種結構的優越性是顯而易見的。

它不僅是法拉利，蘭博基尼和瑪莎拉蒂這些超級跑車們的首選，甚至是現今的F1賽車所使用的懸掛結構依舊能看到雙叉臂的影子。

而兩根三角形結構的搖臂還擁有出色的抗扭強度和橫向剛性，因此在硬派SUV或者皮卡上也經常會使用雙叉臂的懸掛結構，而前雙叉臂後整體橋的結構也是硬派越野SUV的經典結構。像是大切諾基，豐田普拉多和大眾途銳等，前懸都用了雙叉臂的懸掛結構。

以上內容參考：網路——雙叉臂式獨立懸架

⑧ 什麼皮卡比較好

江鈴寶典

官方指導售價：7.18—11.08萬

江鈴皮卡從2012年超過東風鄭州日產後就一直穩座皮卡銷量第二。江鈴寶典憑借4JB1柴油發動機和非常專業的底盤成為了現在國內性價比最好的皮卡車。

優點:江鈴寶典的口碑不錯，機頭好，油耗低，保值，空調給力，空間舒適，非承載式車身，底盤結實，柴油機扭矩不錯，車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，通過性良好，耐用性強，動力強勁，價格合理，性價比高。

缺點：整體裝配工藝較為粗糙，內飾單調硬塑料材質，隔音效果相對較差，操控性一般，後排座椅較窄，後懸掛很硬，安全系數一般

⑨ 一季度皮卡盤點，這10款各有特色，是年輕人的最優選擇

隨著眾多城市對皮卡交通政策逐步放開，作為一種多用途功能型用車，皮卡成為了不少家庭鍾愛的選擇。不論是居家載貨還是自駕越野，皮卡都能夠輕松滿足。下方是一季度皮卡盤點，這10款各有特色，年輕人的最優選擇？

1.長城炮

外觀方面， 五菱征途的前臉借鑒家族車型的設計語言，即便不看車頭中間搭載的紅色車標也能知道這款車屬於上汽通用五菱，中網內部通過銀色飾板連接兩側大燈，大燈內安裝了鹵素光源，遠光燈和近光燈下方分別配備l型的日間行車燈燈，為前臉營造出年輕化的視覺效果。

總環：根據乘聯會對國內皮卡市場的統計數據，2020年度，皮卡市場同比增長9％；2021年第一季度，皮卡市場同比增長97％。在中國汽車流通協會曾發布的對皮卡市場的分析中顯示，皮卡車型價格逐年走高，10萬元以下的市場經歷衰退，10萬-15萬元區間成長為最大細分市場，15萬元以上的高檔市場在興起。尤其是"國六"實施後，皮卡整體售價進一步向高價位集中，新品多投放在中高端市場。然而這10款各有特色，身為年輕人的你，會怎麼選？

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⑩ 江淮皮卡車用的是什麼懸架

江淮皮卡有好幾款，目前銷量主流是帥鈴T6
該皮卡採用全雙橫臂獨立懸掛，後鋼板加減震筒組合減震懸掛
在國內也屬於主流的類型了。