長城沙漠越野車
兄弟，英雄所見略同啊！我也挺喜歡越野沖沙的，也去內蒙沙漠玩過幾次，一般的車確實很難適應。長城炮越野皮卡我關注過，配置了三把鎖、絞盤和涉水喉，這三樣配置可是頂級的越野車必須有的，有這樣的配置加持，我覺得在惡劣的路況長城炮越野皮卡都能適應。
B. 想去沙漠耍越野車，有沒有好的越野車推薦
長城炮越野皮卡，底盤夠高，動力夠強，耐得住極端條件，沙漠玩起來應該體驗會很好。配備了三把鎖，采埃孚8AT變速箱，要知道，這套變速箱可是寶馬同款呢，一系列的配置在國產皮卡里足夠高端的
C. 有望12月份上市，長城WEY坦克300越野版實車到店
?雖然官方還未公布預售價以及具體的上市時間，但不得不說近幾天WEY坦克300的熱度是越來越高了，看來官方此前宣稱的12月份交付使用並非空穴來風。繼城市版後近日又有一台銷售主力越野版車市到店，和此前曝光的車型不一樣的是，這台新車還採用專屬的了「沙漠黃」塗裝，給人一種耳目一新的感覺。
底盤懸架方面新車採用的是前雙叉臂式獨立懸架+後橋式非獨立懸架，採用非承載式的車身，也就是俗稱的大梁，可以保證車輛整體的剛性和通過性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 長城炮越野版上市日期敲定，可一鍵進入越野專家模式，期不期待
3月19日，春分前一天，長城汽車在線上舉辦了長城炮越野版搶先體驗會。從去年阿拉善英雄會中的初次見面，到今天搶先體驗會，這波操作愈發的讓人更為期待。好在，這次官方給出了明確上市日期——2020年第二季度。並且還在官網中舉辦猜價格贏遙控車活動。
長城方面表示，長城炮越野版原廠素車（無需任何改裝）情況便可玩嗨阿拉善英雄會，沙漠穿越易如反掌。因此，在去年廣州車展中，長城炮越野版推出過99輛限量版預售車型，不足半天全部售罄。
2020年第二季度，我們將正式迎來長城炮越野版，這段時間，我們不妨猜猜最高配車型售價會是多少？什麼價格才是你心中預期價位？
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E. 幻想帶著長城炮賓士在沙漠里，感謝有你相伴
在廣漠無垠的沙漠上，我開著一輛車行駛在路上，我越山丘，我越風暴，我漂移，我喊叫。我行駛在寬闊的公路上，兩旁是田野麥田，我疾馳，我開著窗聽著慢音樂，生活隨著節奏慢下來，遠離城市喧囂。這就是我對開啟皮卡生活的暢想。 長城炮一共有三個版本，分別是商用，乘用，越野。商用一切以實用為准，乘用是現在購買最多的版本，外面有大量的鍍鉻裝飾，給你一種美式大皮卡的感覺，越野，粗狂蠻野是它的樣子。 長城炮乘用版，外觀來看，採用了十分霸氣的造型設計，大面積的鍍鉻裝飾，全新的車標設計，和鷹眼LED大燈組，都特別有新意。如果說哈弗H9前臉屬於精緻女人，那麼長城炮的前臉就是霸氣男人。 動力方面，長城炮採用了與哈弗一樣的2.0T渦輪增壓發動機作為動力，還採用了8AT自動變速箱，對於大家所擔心的油耗問題，新車磨合階段，百分之八十的市區駕駛，目前百公里平均14-15升左右的油耗表現還是可以的，據說跑的時間長點，油耗還會降低一些的。 內飾方面，屬於精緻大氣那一類的，液晶儀表，中控大屏，顯示效果細膩，功能豐富，給人科技感十足。 乘用版比較適合家用代步，或者外出旅遊。都是不錯的選擇。越野版本的更適合喜愛越野的車友們選擇，據說長城炮越野版增添了越野專家模式，在極端條件下，通過連續按下ESP關閉按鈕，讓越野極限不受電子系統的控制。還聽說越野版配有車規級CN95空濾，並通過中汽研權威認證，針對0.3微米以上的顆粒物，過濾效果達到百分之九十五以上，有效阻隔病毒粉塵的進入，喜歡越野的車主可以去試駕嘗試了解一下。 長城炮的出現，無疑滿足了大多數人對越野的熱愛，與對美國大片里男主角的暢享，霸氣又不生硬，三種車版本，針對不同人的需求，征服女人的心，請選長城炮！
長城炮的前臉無比的霸氣
前中網我添加了小燈，防蟲網
長城炮標配帶有液壓桿非常不錯
鷹眼LED大燈組非常霸氣
一鍵啟動標配而已
後視鏡防眩暈功能
F. 想去沙漠耍越野車，有沒有好的越野車推薦
我也不太懂車，但是你要去沙漠的話，我推薦你應該選那種車身比較輕的，而且車輪觸地面積比較大，就是說白了就是車輪接觸沙子的面積一定要大，這樣他才不會發生車輪陷進沙子裡面跑不動的狀況。
G. WEY坦克300已有實車到店，沙漠黃塗裝硬派程度不輸牧馬人，香嗎
憑借著哈弗H5、H9等產品的強勢發揮，使得長城品牌在國內越野型SUV市場也有了一定的地位。不過，真要對比起北京「BJ」家族的話，恐怕在產品陣營的豐富程度方面，還有著一些差距。好在，本就是專注於打造各種類型SUV的長城，並沒有忽略這個問題；這不，長城在近期便連續帶來了哈弗大狗和WEY坦克300兩款「重量級」車款。其中，坦克300的火爆態勢，更是從成都車展延續到了北京車展。
如今，與正式上市的哈弗大狗有些不同的是，WEY坦克300雖然連續在兩屆車展上大放異彩；但它的正式上市之期卻仍未確定。即便如此，近日卻已有網友在本地4S店中拍到了坦克300的用作展示之用的實車身影。究竟它具備著何種魅力會引得如此多車迷為之關注？就讓我們跟隨網友的鏡頭再來回顧一番吧。
動力部分，目前已知的是坦克300會搭載一台最大功率227馬力，最大扭矩387牛·米的2.0T發動機，並匹配上采埃孚縱置8AT變速箱。而這套動力組合之外，還會輔以底盤透視、全地形控制系統蠕行模式、坦克轉彎以及雙速電控分時四驅系統等配備；此外，基於越野型「坦克平台」打造的坦克300，不僅是非承載式車身結構；還會前雙叉臂式獨立懸架+後整體橋式非獨立懸架的底盤以及前、中、後三把差速鎖。
整體而言，WEY坦克300的內外設計、空間以及性能配備等，在當前自主品牌同類型產品中，確實也算是佼佼者了。如果價格方面也如大家所期待的那般親民，那它還是很香的吧？
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H. 長城炮越野皮卡，通過性能堪比五十萬級別的越野SUV
寫在最後
從前玩越野，你或許只有硬派SUV可選。現在你還可以選擇皮卡。而且無論從外觀、內飾、配置、動力、越野性能，這款長城炮越野皮卡都做到足夠有誠意。如果選擇一款同樣越野能力和裝載能力的硬派SUV，價格估計要遠遠超出這台長城炮。據悉，長城炮越野皮卡將於今年第二季度正式上市。屆時讓我們期待它的正式價格。
皮卡不是簡單的一種車，它是一種生活態度。更何況這是一輛能讓你放開玩的車，如果你熱情未泯，有一顆探索未知世界的心，這輛車在手，「車輪量天下」不是夢。趁年輕，去探索尚未發現的新世界吧！
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I. 長城皮卡有越野車型好開嗎
推出的長城炮越野皮卡分為汽油版和柴油版，汽油皮卡用的是GW4C20B發動機，最大功率140kW；柴油皮卡用的是GW4D20M 發動機，最大功率120kW，兩者都有搭載采埃孚的8擋變速器，動力強，駕駛流暢，還有超級多的安全輔助裝備，應對石路、水路和沙漠，絕對選擇長城皮卡。
J. 開著長城炮，勇闖庫布齊沙漠，魅力的旅程
上一次去庫布齊沙漠已經是7年前了，當時還沒有車·，和小夥伴們約著去庫布齊沙漠穿越。回來後還挺懷念，後來一直想再去一次。一來第一次去乘坐的大巴，對於庫布齊的線路也不清楚。二來沙漠的風景著實壯闊，上次去一路徒步，照片沒有好好拍幾張。正好最近有空就約著朋友打算花個三四天時間去庫布齊自駕。
從北京出發前往庫布齊沙漠可以走京新高速或者京藏高速轉興巴高速，這次我們來去把兩條高速線路都走了，總的來說京新高速路況更好，限速更高，車流也比較多，興巴高速段有好幾段水泥鋪裝路面，在上面行駛車輛比較顛簸，所以一路行駛很難見到車輛。兩條線路距離相差無幾。
這次自駕因為帶著的行李特別多，而且我還帶著我的滑雪板，好在長城炮乘用版這個1.5MX1.5M的貨箱，塞下三個人的行李完毫無壓力，完全不用佔用第二排的空間。在與小夥伴們匯合後，我們就出發了。天公作美，從北京出發一路艷陽高照。因為庫布齊距離北京700多公里，所以我們一路也不敢耽擱，希望能在天黑前趕到。
離開北京，過張家口市後草原風光就展現在我們面前，沒有了城市高樓和崇山峻嶺的阻隔，視野無比開闊，可是我們卻來不及駐足欣賞，因為地處高原日照充足，沿路可以看到不少太陽能發電站和風力發電站。
在路上的時光總是過得飛快，我和朋友換著開車，不知不覺已經到了日落時分，而我們已經開了600多公里的路程，大約下午5點，我們總算來到了庫布齊沙漠的邊緣，這里有一處叫做響沙灣的旅遊景區，或許是因為疫情的關系，顯得非常的寂寥。作為庫布齊沙漠最東端的景區，響沙灣是很多遊客來庫布齊玩沙子的必去之處，但我們是要玩更野的！所以響沙灣就直接pass了。
路過響沙灣後我們繼續沿著興巴高速向西行駛了一個小時。來到了一處叫恩格貝生態旅遊區的地方，眼見太陽就要下山了，我們決定在恩格貝找一處沙漠看日落。
然而我們低估了生態旅遊區的含義以及中國人民治沙的決心。從恩格貝向南穿越沙漠的道路兩旁已經被治理成了一片片的綠洲，雖然還有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已經支離破碎。我們不死心開著長城炮繼續深入沙漠。但是依然很難找到連片荒蕪的沙漠風景，無奈最後我只能用無人機鳥瞰一代代治沙人在庫布齊這片存在了幾千年的沙漠上創造的奇跡。
在恩格貝生態區看完日落我們返回興巴高速繼續向我們此行的目的地獨貴塔拉鎮進發，天邊夕陽的余暉配上孤獨的公路像極了電影的場面。在夜晚的10點，我們終於入住了獨貴塔拉的酒店。而我們的沙漠旅行也算正式拉開了序幕……
在恩格貝生態區看完日落我們返回興巴高速繼續向我們此行的目的地獨貴塔拉鎮進發，天邊夕陽的余暉配上孤獨的公路像極了電影的場面。在夜晚的10點，我們終於入住了獨貴塔拉的酒店。而我們的沙漠旅行也算正式拉開了序幕……
於是在沙漠之前，就先拍了一組公路人像
在這種沙漠中的道路拍照相對也是比較安全的，一來道路筆直平坦視野開闊，二來車實在是少得可憐，拍了幾十分鍾都沒見到除我們外的其他車輛。
拍完小姐姐，我們駛離柏油路，正式進入茫茫大沙漠。
在沙漠行駛自然是難不倒帶有低速四驅的長城炮的。不過在進入沙漠前需要先給輪胎放氣，增加輪胎與沙子的接觸面積。條件允許還應該裝個高高的小紅旗，避免在沙漠中視野不佳而發生碰撞事故。好在我們並不是專門來庫布齊豁沙子的，所以太過刺激的沙丘還是盡量繞行，另外單車進入沙漠還是需要帶一些必備的工具，例如鏟子和脫困板。當然作為謹慎的我，還先用無人機探了下路，確保我們輕度的沙漠越野不要發生什麼意想不到的插曲。
當一切准備就緒，一個單調枯燥卻又壯美震撼的沙漠就等著你去發掘了。被大自然的風雕刻而成的沙漠有著讓人著迷的線條。彷彿藝術家筆下的畫作，簡潔抽象。
在光影中展現出如絲綢般機理，讓人感嘆大自然才是最偉大的藝術家。因為在沙漠中駕駛的技巧的生疏，我們第一次並未太過深入沙漠腹地。返回公路後，我們前往一處朋友推薦的日落拍攝地，叫國家地質公園的景點。返回獨貴塔拉鎮，有一條旅遊線可以一直開到景區大門。
景區的大門修得確是十分壯光，但門票是一個遊客80元。本著來都來了的心情我們自然是買票進入。結果自然是逃不過景區大門越壯觀，景區風景就越平庸的定律。整個景區與其叫國家地質公園，不如叫防沙治沙成果展示區。整個地質公園基本都是治沙後的綠洲，從生態保護的角度來說確實是利國利民的大好事，但是作為一個4A級景區，風景確實太過平淡。景區中幾個湖泊景色的也稀鬆平常，毫無亮點。倒是景區中小村子的飯店做菜味道不錯。雖然價格比獨貴塔拉貴，但是味道卻是好一些。
景區的風景基本上都是草原沙地為主，往高大上了說倒是有幾分像非洲大草原。只是野生動物少了些，除了常見的走地雞外偶爾還能看到圈養的羊群。
羊群對我也充滿了好奇
遠處的大沙丘提醒著我這里曾經也是一片一望無際的大沙漠。如今能治理成為一片讓動物和人棲息的綠洲是一件多麼了不起的事情。
我們在一處沙漠中的濕地休息片刻後決定嘗試在景區內能不能找到一片可以駛入的沙漠。於是開啟了我們了尋沙探索。在詢問了景區的工作人員後，得知偌大一個景區似乎只有邊緣的一個小角落有一條小路可以開進沙漠，那就去試試唄。
然而事與願違，我們沿著沙路走了一段，雖然確實是在沙漠中，但是因為治理太過有成效，連綿的大漠也是見不著了。
我們只得乘興而來，敗興而歸。商量覺得與其在景區里找沙漠浪費時間，不如乾脆返回獨貴塔拉，直接去沙漠來得方便。於是我們放棄了在景區看日落的計劃，返回了獨貴塔拉。是的80元的門票，如果是來看風景，我告訴你它並不值。但是想著能為祖國的沙漠治理做一點點綿薄的貢獻，內心還是很喜悅的。
原路返回獨貴塔拉，我們終於可以心無旁騖的探索沙漠了。
進入沙漠我將長城炮掛在手動M2檔上，得益於哈弗2.0T發動機不錯的低扭表現，在沙漠駕駛也游刃有餘。都說「慢走泥，快走沙」，在沙漠行駛低速四驅反而不太用得到。偶爾遇到陷車，用來脫困即可。通過幾次的試探，慢慢的對沙漠駕駛有了心得，也開始玩了起來。
這里必須要誇一下長城炮，這車從我拿到手就給我太多驚喜，首先就是輕盈的駕駛感受，開起來完全不像一個長度5米多的大傢伙。非常的好開。而且乘用版的內飾也和家用車無異，不同於多數皮卡工具車定位的廉價內飾，我們從北京來的一路上被當地的老鄉各種詢問，就連交警叔叔也對這車充滿了興趣。考慮到長城炮十多萬的售價，2.0T的發動機配合ZF的8速自動變速箱，同級別最好的內飾。我對這車真的是發自內心的滿意。
在沙漠中玩得越來越得勁，不滿足於駕車玩沙的樂趣，我還特意帶了我的滑雪板，來嘗試滑沙！多年前看過一個汽車平面廣告，內容就是用單板滑沙，作為一個單板滑雪愛好者，從此就在內心種下了種子。這次終於可以如願以償。拉著我心愛的滑雪板，不遠千里來沙漠滑沙子。然而……
在沙漠中玩得越來越得勁，不滿足於駕車玩沙的樂趣，我還特意帶了我的滑雪板，來嘗試滑沙！多年前看過一個汽車平面廣告，內容就是用單板滑沙，作為一個單板滑雪愛好者，從此就在內心種下了種子。這次終於可以如願以償。拉著我心愛的滑雪板，不遠千里來沙漠滑沙子。然而……
隨著天色漸晚，歡快的一天也將迎來尾聲。今天我們終將在一片真正的大沙漠看一場的驚醒動魄的日落……
最後的一縷陽光，給小姐姐拍照
趁著最後的余暉，我趕緊搭好帳篷。架好相機，期待晚上能拍個星空延時……
可惜天公不作美，入夜後，雲層涌動。天光還未消散，厚厚的雲層已經遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帳篷中睡上一夜，第二天去與住酒店的小夥伴匯合後，告別庫布齊返回北京……