帕傑羅勁暢越野性能測試

A. 帕傑羅勁暢怎麼樣

對於普通消費者來說，三菱帕傑羅·勁暢是一款很陌生的車型。但對於越野一族來說，這款車就是入門級越野神器。車迷都知道帕傑羅如今已經是承載車身結構，在車身剛性上已經大不如前，因此想要玩兒越野，而非在公路上行駛的車迷，都會選擇純正越野車，非承載式車身的勁暢。

既然是硬派SUV，動力絕對是很重要的，該車搭載了2.4L和3.0L兩台自然吸氣發動機，其中2.4L的發動機最大輸出功率可達101千瓦，最大的扭矩可達205N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱；而3.0L的發動機為V6發動機，最大的輸出功率可達185千瓦，最大的扭矩可達310N·m，與之匹配的是5檔手自一體變速箱。這台車全系都採用的是非承載式車身結構，這似乎已經成為了硬派SUV車型的專屬，且部分版本還搭載了全時四驅的系統和差速鎖，讓這台車的脫困能力有著更強的表現。

B. 三菱帕傑羅勁暢，等不來國六普拉多，就來看看這款硬派SUV

三菱帕傑羅勁暢，作為中型硬派越野SUV，整體迎來了更新換代，目前處於預售狀態，在國五國六更新之後，豐田普拉多遲遲沒有迎來國六車型，這讓很多硬派越野愛好者失去了方向，這款三菱帕傑羅勁暢，搭載了大梁是標準的非承載式車身，完全有能力比肩豐田普拉多，車型從外觀表現，越野性能表現都很突出，同時價格水平並不高，在30萬左右，還是很有優勢的。
三菱帕傑羅勁暢
每一款車型都有自身的定位，三菱旗下車型早期就是以三菱帕傑羅為首，是標準的硬派越野風格，經常馳騁在越野路況狀態下，三菱帕傑羅多年來一直與豐田普拉多競爭，並且不落下風，但是近幾年的熱度明顯下降，這次三菱帕傑羅勁暢推出全新車型，主要面向豐田普拉多。
三菱帕傑羅勁暢作為中型硬派越野SUV，整體的外觀非常硬朗氣派，整個線條非常粗壯，前年使用了最新的家族式設計，與三菱歐蘭德相似度很高，大面積的鍍鉻裝飾條增強了車型整體的質感，同時作為非承載式車身，整體的底盤兒非常高，增強了車型整體的氣場。
三菱帕傑羅勁暢完全有能力，應付沙漠路況，雨雪路況，野外泥濘的路況，因為整體的四驅系統比較強大，同時非承載式車身剛性比較到位，整個底盤的通過性非常突出，是標準的硬派越野，車型整體座艙表現明顯升級，整體布局簡單大氣，配置增加非常明顯，配備了主流配置科技上配置和非常齊全的基礎性配置。
三菱帕傑羅勁暢不僅適用於野外越野，整體的外觀表現也像一台城市SUV，車型整體的後備箱空間非常大，完全能夠滿足自駕游和城市使用。
三菱帕傑羅勁暢搭載了3.0升自然吸氣發動機，配備了8at變速箱，這款發動機與三菱帕傑羅保持一致，但是整個變速箱有所升級，整體的動力有所增加，整體的油耗有所降低，這也是三菱帕傑羅勁暢絕對的優勢，增強了車型整體城市使用的實力。
總結：三菱帕傑羅勁暢作為硬派越野SUV，整體的實力和影響力比較突出，對於同級別中型SUV，有一定的沖擊力，還是很值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 2020款帕傑羅勁暢怎麼樣

全新帕傑羅·勁暢沒啥不好，就是排放標准有點老，指導價28.98-30.98萬的帕傑羅·勁暢，總不能拿著國五排放標准去跟別人兜售產品力吧，就這一個硬傷，就能將絕大多數有越野需求的消費者攔在門外進不來。

此次上市的車型嚴格意義上來說只能算得上中期改款車型，相比於老款車型在設計上並未作出太大的變化，但在配置裝備上，此次登場的2020款帕傑羅·勁暢誠意極強。

幾乎是打翻了此前丐版什麼都沒有，頂配配置參差不齊的現狀。

但有一個問題，兩款車都是硬傷。

2020款帕傑羅·勁暢居然沒有國六排放標准？國六b都要落地了，全新上市車型還是國五標准，誰家買車花30萬上一國五排放車，有的省份直接拒之門外不說，就以現在國七蠢蠢欲動的環境，國五淘汰的時間只能加快不能變慢。

帕傑羅·勁暢沒啥不好，就是排放標准不主流，而且從老款帕傑羅·勁暢平行進口價格分析，2019款車型賣到25萬底價的當下，這意味著全新車型依然有一定的降價空間。

所以說對於帕傑羅·勁暢來說，它的等等黨們也會迎來勝利，畢竟國六標准2021年全面落地，留給當下帕傑羅·勁暢的時間也不多了。

D. 全新帕傑羅勁暢，如何成為乘風破浪的硬派越野SUV

提及「山貓」，人們會條件反射的想起帕傑羅。作為眾多越野迷心中殿堂級的存在，它如今已經發展到了第四代，並銜生出四大類車型。其中，我們現在常說的山貓大多是指其越野V系，比如最新的帕傑羅V97，還有一個版本是它的SPORT版本，也就是帕傑羅·勁暢。同樣是硬派越野風格，相比起「大哥」帕傑羅，勁暢要更加兼顧日常舒適性和實用性。

6月18日，全新帕傑羅·勁暢正式上市，售價區間為28.98萬-30.98萬元。該車不僅全系標配第二代超選四輪驅動，將變速箱升級為8AT，還配備兩把差速鎖，越野能力再度提升。據悉，該車將以平行進口形式在廣汽三菱授權經銷店進行銷售，同時享受官方五年十萬公里質保。

新車搭載的雙區自動空調、Nanoe*空氣凈化技術、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾門、感應式智能雨量、自動駐車等一眾實用的配置，都為行車途中的舒適感打下了基礎。

在外觀上，它延用了三菱全新的家族設計語言，直瀑式中網大面積採用鍍鉻裝飾條，兼具越野的沉穩大氣，又多了一絲城市SUV的精緻時尚。

鍾述

「剛柔並濟」，這大概是對全新帕傑羅·勁暢最中肯的評價。

面對硬派越野SUV的變化，很多車迷也許會大呼接受不了，但在這瞬息萬變的時代，唯一的不變就是變，只有努力跟上時代步伐，才能將一些曾經的經典傳承下去。越野鼻祖路虎衛士如是，越野老炮帕傑羅·勁暢亦然。

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E. 三菱帕傑羅和帕傑羅勁暢那個越野能力強

差不多 前者越野稍微差那麼一點點

F. 和豐田普拉多比，全系搭載V6動力8AT的新勁暢，實力在哪兒

一說到越野圈，很多人會想到Jeep牧馬人、豐田酷路澤、普拉多、日產途樂以及豐田紅杉、三菱帕傑羅這類硬派越野，不過近幾年這個名單里多了一款國產SUV，它就是哈弗H9，這款擁有三把鎖能在性能上叫板普拉多的國產SUV，性價比是人們津津樂道的。很多越野圈的人選擇了哈弗H9，這也是哈弗H9這幾年在越野圈的小眾市場上火爆的原因。

寫在最後：

從越野性能上來說，全新勁暢的表現應該說是超過了老大哥帕傑羅，相比同級別也很優秀，不過到底可靠性怎樣，我們還不能妄下定論。作為一款硬派SUV，帕傑羅·勁暢在全球都擁有龐大的粉絲群，也是全球越野圈裡能排得上號的一款車。全新帕傑羅·勁暢的改款讓這款硬派越野多了時尚和運動氣息，這一點值得稱贊，但內飾和車內配置則是一個吐槽點，動力和越野性能方面則在同級別中比較突出。對於全新勁暢，你是怎麼看的呢？如果讓你選豐田普拉多和全新勁暢，你會怎麼選呢？歡迎在文章下方寫下評論，和我們互動交流。

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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G. 三菱帕傑羅的越野能力怎麼樣

說到硬派越野suv車型，很多人都能說出幾種來像吉普牧馬人，豐田霸道，路虎攬勝等，可以說每個男人都想開這樣的車去耍耍。不過在日系車型中也有一款越野車同樣有著不俗的表現，這就是三菱帕傑羅。

動力方面，搭載老款3.0L發動機，最大功率163kw，匹配5擋手自一體變速箱。這款3.0排量的帕傑羅動力參數並不好看，只有177馬力和259牛米，相信一定是為越野能力做出了很多的妥協。偏軟的懸掛使他在非鋪裝路面駕駛起來不會那麼顛簸。但在越野能力上，3.0帕傑羅也因為價格而做出了妥協，後輪的差速器沒有鎖止功能，ASTC牽引力控制系統可以在一定程度上將動力分配給不打滑的車輪。

H. 新款三菱帕傑羅勁暢：落地31萬，6缸+四驅，還看啥哈弗H9

相信喜歡並熟悉硬派越野車的朋友對三菱帕傑羅這款車都不會感到陌生，無論是與經典的豐田普拉多相比，還是與我們熟悉的長城汽車哈弗H9相比，三菱帕傑羅憑借出色的四驅越野性能都表現出了很強的綜合實力，而今天要與大家分享的這台最新款式的三菱帕傑羅進場，不僅擁有全新的三菱汽車家族式外觀造型，給人眼前一亮的感覺，而且全新的動力系統以及強大的四驅越野性能，也都給人留下了深刻的印象。新款三菱帕傑羅勁暢提車，落地31萬，6缸動力+四驅，還看啥哈弗H9

I. 【車主點評:不負山貓之名，三菱帕傑羅勁暢初體驗】

#選車理由 擁有了這台3.0L V6的帕傑羅.勁暢之後，我也真的是希望大家能夠珍惜現在的大排量，自然吸氣發動機的車子，因為以後只會越來越少，我聽說新款的普拉多將搭載一台2.5的發動機， 那這個還有什麼越野能力呢? 30萬以內的預算，帕傑羅.勁暢是我現在能買到性價比最高的一台進口越野車了，也是能買到一台最可靠的進口越野車了，真的是台好車，也是圓了我對三菱汽車的嚮往，我自己是很喜歡的。#最滿意 動力很猛，而且越野性能很強，整車的素質很高，進口車的做工確實是很棒的，3.0L的發動機油耗也並不是很高。#最不滿意 除了噪音大一點之外，目前在這台車身上還沒有發現任何令我不滿的問題。#空間 空間我是相當滿意的，帕傑羅勁暢把這個車子的車內的空間運用的非常合理，該做儲物格的地方絕沒有省略，每排座椅之間都留夠了充分的活動空間，對於我來講也就完全沒有問題了。#外觀 外觀看起來是特別霸氣的，它的車身尺寸比較大一些，停到那裡就跟一隻猛虎似的，從哪個角度看上去都特別帥，從側面看車身的線條也是非常硬朗的，而且還帶有一絲的運動氣息。#內飾 我挺喜歡帕傑羅.勁暢的內飾風格，中控看起來挺高端的，兩側都用到了比較寬的鍍鉻飾條，再加上全車還都是真皮座椅，就連門扶手都用的是皮質材料包裹，整體看起來是很上檔次的感覺。#動力 3.0L V6發動機真的是很爽，現在這些大排量自然吸氣發動機也都是在慢慢消亡，這台發動機的動力輸出是非常強的，尤其是到了後面轉速比較高的情況下，3.0L的發動機驅動這么一大台車身完全沒問題，不管你走到任何地方，強大的心臟依舊是會給你一個非常強的信心的。#操控 雖然車身尺寸大了點，但操控起來還是很輕松的，我覺得這輛車的轉向非常清晰也非常靈活,車身也是特別靈活的，3.0L的發動機和8AT手自一體變速箱之間有著非常默契的配合，當然要說的還是帕傑羅.勁暢的越野性能，上一次還和朋友出去玩了，像一般的交叉軸和炮彈坑地台車子真的是很輕松的破，基本上是不在話下的。#舒適性 車子就是隔音有點差，這個也沒辦法咯，畢竟帕傑羅.勁暢本身的屬性就限制了自身的這個舒適性的發揮，大多數越野車都是有著同樣的問題的，畢竟車身尺寸這么大又非常高，跑起來阻力很大，所以風噪也是比較明顯的，他之前打也肯定是有著更大的胎噪其他倒是沒問題，座椅也挺舒服的。#油耗 我這輛車現在的平均油耗是11~13之間，沒有具體的數據是因為每天都不一樣，這肯定跟平時的用車環境有關，我平時高速以及市區都會走吧，和幾個好友去玩玩越野，不是很固定，不過油耗表.現我是很滿意的。

J. 帕傑羅勁暢和哈弗h9誰越野性能更強

1、帕傑羅勁暢的性能更加強勁，動力更充足，勁暢配備的發動機是日產三菱2.4或3.0發動機，發動機前置後輪驅動或者四驅車型，動力強勁，售價在20.88萬左右。