柴油皮卡增壓器壞了
❶ 柴油車增壓器壞了,換了新的一直冒白煙什麼原因
你好如果柴油車增壓器壞了,換了新的一直冒白煙的話，這是因為新的增壓器還沒有磨合好，等磨合一段時間就好了
❷ 柴油車渦輪增壓器壞了對發動機有影響嗎
肯定影響的,當增壓器不工作的時候相當於限制了發動機的進氣量，發動機的功率就上不去了，這樣會很費油。另外增壓器壞了，還會出現漏油，造成發動機失油，這樣就很危險
❸ 柴油發動機增壓器壞了，柴油機會出現什麼情況
會導致柴油機動力不足，大油門時冒黑煙或掉速熄火。
增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室，出現功率下降30%，加大油門功率並不增加只是冒黑煙。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
(3)柴油皮卡增壓器壞了擴展閱讀：
首先說說渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣系統增壓。
增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鍾十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍採用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。
以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機採用渦輪增壓器的形式也有所區別。
汽油發動機不同於柴油發動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。
強制性增壓後，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜採用增大氣門重疊角（進、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。
還有，汽油機的轉速比柴油機高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應滯後。針對汽油機使用渦輪增壓器出現的一系列問題，工程師有針對性地一一做了改進，使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器。
❹ 柴油發動機增壓器壞了有什麼現象
會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運轉發動機排氣散熱不暢等現象。增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室，出現功率下降30%，加大油門功率並不增加只是冒黑煙。
一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理 通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動，再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動，由於壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管，當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時，將會使發動機的壓力升高，氣缸內的空氣密度加大，從而使發動機的進氣量增多，此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒，從而達到增加發動機功率的目的。同時由於發動機進氣壓力升高，可使發動機的混合氣壓力升高，使燃燒更加完全，從而大為降低發動機排放煙度值，達到減少環境污染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力性能，通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器（最高轉速可達十幾萬轉/分鍾），為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量，而導致氣缸爆發壓力過高，油耗上升，增壓器超速，一般都在增壓器上裝設旁通閥，由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。當壓力超過規定值時，通過調節器動桿開啟旁通閥，將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。
二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析 根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結，目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下：
（一）、廢氣渦輪增壓器漏油。 廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油，是最常見的故障之一。從理論上講，正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面後，油壓已接近為零，然後靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力，因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏，只有在特殊情況下，才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。
1、密封環磨損失效 密封環由於正常或非正常的原因磨損和損壞後，無法密封潤滑油而造成潤滑油向外泄漏。
2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損 浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障後，軸承與軸之間間隙過大，油膜失穩，承載能力下降，轉子軸系振動加劇，破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞，從而造成潤滑油向外泄漏。
3、發動機長期怠速運轉 發動機長時間怠速運轉，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓，而導致中間體內的潤滑油向外泄漏。
4、回油不暢 在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞，致使潤滑油回油不暢，中間體內潤滑油壓力過高，壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。
5、發動機曲軸箱壓力過高 曲軸箱廢氣壓力超過規定值，會使增壓器回油管路內壓力升高，導致回油不暢而造成密封環漏油。
6、空氣濾清器阻塞 如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞，會而導致壓氣機進氣負壓太高，葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。
7、長時間排氣溫度過高 如果由於空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高，使渦輪端密封處潤滑油碳化，以及渦輪端軸承處局部過熱造成密封和軸承過早失效，從而造成密封環漏油。
（二）、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損 軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障後，軸承與軸之間間隙過大，油膜失穩，承載能力下降，轉子軸系振動加劇，破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞，輕則漏潤滑油，嚴重時可能使整台增壓器毀壞。造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有：
1、發動機潤滑油使用不當 廢氣渦輪增壓發動機由於其強化程度比較高，氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑，而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍，而且安裝在溫度很高的排氣管上，以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的性能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用於普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油，因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油，否則就容易出現由於潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。
2、發動機使用操作不當 渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性，必須按照其操作規范使用。比如在發動機剛啟動時，必須有一定的預熱過程，等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求，以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動後就高速大負荷運轉的話，很容易由於機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全供應到各潤滑部位，造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處於干磨狀態，導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。發動機長時間行駛後應怠速運行3~5分鍾後才熄火，否則容易導致增壓器散熱不良，造成該部位潤滑油結焦變質，加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火，也容易導致由於發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油，而廢氣渦輪增壓器的轉速很高...
❺ 增壓器壞了還可以開嗎：柴油車的壞了能繼續開嗎
渦輪增壓器車輛在渦輪增壓器壞了的時候，正常情況下是可以當自吸發動機開去修理廠的。但如果想正常行駛是不可能的。不管你怎樣加油門，是提不起速的（當然，不負荷可以提速）。所以說渦輪增壓器壞了可低速行駛去維修。
由於渦輪增壓器與自然吸氣的進氣道是不相同的，那麼它的噴油量也不同。當渦輪增壓器壞了，（管路，中冷漏氣），發動機轉速低於渦輪增壓器工作轉速是沒影響，高於這轉速是不行的。（渦輪增壓器介入速度在1500一2000轉/分鍾，有的車可能更高。）。
它發動機轉速在這個轉速時，需要渦輪介入（主要是通過排氣歧管廢氣推動葉輪），而渦輪增壓器壞了，它不向氣缸增加空氣，那電腦是根據空氣流量向缸內指令噴油量的。此事，空氣和燃油都減少了，怎麼加速？
渦輪增壓器一般很少壞的。它要損壞也是渦輪軸磨損，油封漏油，葉片破損等。主要是高溫和機械疲勞引起的。如果機油潤滑不良也會造成它損壞的。所以，渦輪增壓器車輛最好熱車。
❻ 柴油車渦輪增壓泵壞了有什麼現象
會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運轉發動機排氣散熱不暢等現象。
增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室,出現功率下降30%,加大油門功率並不增加只是冒黑煙。
一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理
通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動,再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動,由於壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管,當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時,將會使發動機的壓力升高,氣缸內的空氣密度加大,從而使發動機的進氣量增多,此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒,從而達到增加發動機功率的目的。同時由於發動機進氣壓力升高,可使發動機的混合氣壓力升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發動機排放煙度值,達到減少環境污染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力性能,通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器(最高轉速可達十幾萬轉/分鍾),為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量,而導致氣缸爆發壓力過高,油耗上升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設旁通閥,由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。當壓力超過規定值時,通過調節器動桿開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。
二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析
根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結,目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下:
(一)、廢氣渦輪增壓器漏油。
廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面後,油壓已接近為零,然後靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏,只有在特殊情況下,才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。
1、密封環磨損失效
密封環由於正常或非正常的原因磨損和損壞後,無法密封潤滑油而造成潤滑油向外泄漏。
2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損
浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,從而造成潤滑油向外泄漏。
3、發動機長期怠速運轉
發動機長時間怠速運轉,增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的潤滑油向外泄漏。
4、回油不暢
在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞,致使潤滑油回油不暢,中間體內潤滑油壓力過高,壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。
5、發動機曲軸箱壓力過高
曲軸箱廢氣壓力超過規定值,會使增壓器回油管路內壓力升高,導致回油不暢而造成密封環漏油。
6、空氣濾清器阻塞
如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞,會而導致壓氣機進氣負壓太高,葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。
7、長時間排氣溫度過高
如果由於空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高,使渦輪端密封處潤滑油碳化,以及渦輪端軸承處局部過熱造成密封和軸承過早失效,從而造成密封環漏油。
(二)、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損
軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,輕則漏潤滑油,嚴重時可能使整台增壓器毀壞。造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有:
1、發動機潤滑油使用不當
廢氣渦輪增壓發動機由於其強化程度比較高,氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑,而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍,而且安裝在溫度很高的排氣管上,以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的性能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用於普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油,因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油,否則就容易出現由於潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。
2、發動機使用操作不當
渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性,必須按照其操作規范使用。比如在發動機剛啟動時,必須有一定的預熱過程,等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求,以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動後就高速大負荷運轉的話,很容易由於機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全供應到各潤滑部位,造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處於干磨狀態,導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。發動機長時間行駛後應怠速運行3～5分鍾後才熄火,否則容易導致增壓器散熱不良,造成該部位潤滑油結焦變質,加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火,也容易導致由於發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油,而廢氣渦輪增壓器的轉速很高,停止轉動需要一定的時間,容易導致廢氣渦輪增壓器在比較長的時間內處於干磨狀態,而加速了軸承的磨損。
3、潤滑油清潔度不良
由於廢氣渦輪增壓器的轉速非常高,因而對潤滑油的清潔度有很高的要求。假如進氣系統有破損和空氣濾清器過濾性能不良的話,進入發動機的灰塵雜質容易加速廢氣渦輪增壓器浮動軸承和發動機的磨損。
4、潤滑油供應不良
增壓器的潤滑油是來自發動機機油泵的,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低,以及潤滑油管路變形、阻塞,出現裂紋等現象導致潤滑油供應量不足,導致增壓器浮動軸承和軸由於潤滑不良而損壞。
❼ 福特V348柴油發動機增壓器故障的表現
1、功率降低：福特V348柴油發動機柴油增壓器壞了會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果。
2、發出異響：長時間運轉發動機排氣散熱不暢，福特V348柴油發動機運轉發動機時有尖銳的刺耳聲。
3、福特V348柴油發動機增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室，出現功率下降30%，加大油門功率並不增加只是冒黑煙。
4、福特V348柴油發動機回油不暢：在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞，致使潤滑油回油不暢。
❽ 柴油車渦輪增壓泵壞了有什麼現象
柴油車渦輪增壓泵壞了，會出現這幾種情況：排氣管冒藍煙或白煙；動力下降；油耗上升；機油消耗量增加；渦輪壓力不穩定。
發動機渦輪增壓器壞了還能正常行駛。渦輪增壓器損壞，發動機還可以正常工作，但主要是在提速及車速上都會受很大影響，而且渦輪燒機油會損壞三元，建議還是及時更換比較好。
(8)柴油皮卡增壓器壞了擴展閱讀
保養誤區
誤區一：隨意更換機油
渦輪增壓器在機油方面，除了量比普通自然吸氣發動機大一些外，對油品的要求也更高。因為渦輪增壓器的設計與自然吸氣發動機不同，其主轉軸採用浮動式設計，渦輪本體和主轉軸之間充滿了機油，整個主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑。
而劣質機油的粘稠度較高，流動性較差，無法較好地發揮作用。建議車主在這方面增加一些投入，給車輛更換全合成機油。
誤區二：到目的地馬上熄火
在發動機長時間高負荷運轉後，車主在關閉發動機之前，一定要怠速運轉幾分鍾，讓機件能有效冷卻並得到潤滑。馬上熄火的用車行為會令車輛經常處於高速空轉狀態，其問題與突然加速一樣，都會傷害到車輛的軸承。
誤區三：一啟動就轟油門
能在短時間內提高速度是渦輪增壓車的一大特點，但是這並非意味著車主可以粗魯地對待愛車，實際上，剛啟動後猛轟油門易損壞增壓器油封。
渦輪增壓發動機的轉數很高，啟動車輛後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉3—5分鍾，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升後，流動性更好，此時提速才會「如魚得水」。
❾ 國四柴油發動機增壓器壞了發動機會出現什麼現象
1、進排氣系統不暢通：柴油機空氣濾清器和進氣道由於灰塵過多而不暢通或堵塞，都會使進入氣缸內的空氣量不足，不僅導致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機動力不足。
2、進排氣系統不密封：渦輪增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉，向進氣管道輸送壓縮空氣，從而保證柴油機輸出較大的功率。因此增壓柴油機的進、排氣系統必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會降低，增壓器轉速下降，進氣壓力減小，從而導致柴油機動力下降。
3、渦輪增壓器工作不良：輪增壓器是影響柴油機動力的關鍵部件。如果增壓器燒損會造成其轉速的下降，進氣增壓壓力下降，從而導致柴油機動力降低。
(9)柴油皮卡增壓器壞了擴展閱讀：
注意事項：
保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時，渦輪殼正常溫度為400℃左右，壓氣機殼的溫度以不燙手為合適，在使用中，若柴油機供油量過大，供油時間過晚，長時間超負荷運轉或經常轟油門，都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱，磨損加劇。
保持正常的潤滑系統機油壓力。柴油機在運轉中，當潤滑系統機油壓力低於015MPa時，應停車檢查，以防增壓器潤滑不良而燒蝕轉子軸與軸承。機油壓力也不可過高，以免機油竄入渦輪室或壓氣機室。柴油機低速空轉的時間不可過長，以防機油壓力過低而使增壓器潤滑不良。
❿ 柴油發動機增壓器壞了的症狀是什麼
會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運轉發動機排氣散熱不暢等現象。
增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室,出現功率下降30%,加大油門功率並不增加只是冒黑煙。
一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理
通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動,再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動,由於壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管,當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時,將會使發動機的壓力升高,氣缸內的空氣密度加大,從而使發動機的進氣量增多,此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒,從而達到增加發動機功率的目的。同時由於發動機進氣壓力升高,可使發動機的混合氣壓力升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發動機排放煙度值,達到減少環境污染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力性能,通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器(最高轉速可達十幾萬轉/分鍾),為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量,而導致氣缸爆發壓力過高,油耗上升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設旁通閥,由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。當壓力超過規定值時,通過調節器動桿開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。
二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析
根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結,目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下:
(一)、廢氣渦輪增壓器漏油。
廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面後,油壓已接近為零,然後靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏,只有在特殊情況下,才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。
1、密封環磨損失效
密封環由於正常或非正常的原因磨損和損壞後,無法密封潤滑油而造成潤滑油向外泄漏。
2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損
浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,從而造成潤滑油向外泄漏。
3、發動機長期怠速運轉
發動機長時間怠速運轉,增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的潤滑油向外泄漏。
4、回油不暢
在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞,致使潤滑油回油不暢,中間體內潤滑油壓力過高,壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。
5、發動機曲軸箱壓力過高
曲軸箱廢氣壓力超過規定值,會使增壓器回油管路內壓力升高,導致回油不暢而造成密封環漏油。
6、空氣濾清器阻塞
如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞,會而導致壓氣機進氣負壓太高,葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。
7、長時間排氣溫度過高
如果由於空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高,使渦輪端密封處潤滑油碳化,以及渦輪端軸承處局部過熱造成密封和軸承過早失效,從而造成密封環漏油。
(二)、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損
軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,輕則漏潤滑油,嚴重時可能使整台增壓器毀壞。造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有:
1、發動機潤滑油使用不當
廢氣渦輪增壓發動機由於其強化程度比較高,氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑,而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍,而且安裝在溫度很高的排氣管上,以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的性能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用於普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油,因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油,否則就容易出現由於潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。
2、發動機使用操作不當
渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性,必須按照其操作規范使用。比如在發動機剛啟動時,必須有一定的預熱過程,等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求,以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動後就高速大負荷運轉的話,很容易由於機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全供應到各潤滑部位,造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處於干磨狀態,導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。發動機長時間行駛後應怠速運行3～5分鍾後才熄火,否則容易導致增壓器散熱不良,造成該部位潤滑油結焦變質,加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火,也容易導致由於發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油,而廢氣渦輪增壓器的轉速很高,停止轉動需要一定的時間,容易導致廢氣渦輪增壓器在比較長的時間內處於干磨狀態,而加速了軸承的磨損。
3、潤滑油清潔度不良
由於廢氣渦輪增壓器的轉速非常高,因而對潤滑油的清潔度有很高的要求。假如進氣系統有破損和空氣濾清器過濾性能不良的話,進入發動機的灰塵雜質容易加速廢氣渦輪增壓器浮動軸承和發動機的磨損。
4、潤滑油供應不良
增壓器的潤滑油是來自發動機機油泵的,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低,以及潤滑油管路變形、阻塞,出現裂紋等現象導致潤滑油供應量不足,導致增壓器浮動軸承和軸由於潤滑不良而損壞。