皮卡比家用車耐用嗎

⑴ 皮卡車的耐用程度在同價位汽車中處於什麼水平

要說實用性，皮卡絕對比轎車、SUV更實用，要說越野能力柴油版帶鎖的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很暢銷而皮卡在我國就是個另類，被定性為輕型載貨汽車。皮卡缺點那就是被限行，把它和貨車歸為一類管理，享受不到私家車很多政策。雖然部分地區試行放開限制，但是離全國普及還有些時日。

⑵ 皮卡車哪個品牌最好最耐用江鈴皮卡耐用嗎

江鈴皮卡的耐用是公認的，一般開過江鈴車的都知道。我就是圖江鈴車耐用，買了輛江鈴寶典，開了五六年了，天天拉貨，沒有出過啥小毛病，真的很抗造。

⑶ 皮卡車的油耗高嗎皮卡車適合家用嗎

柴油皮卡百公里油耗一般為6-8升，汽油皮卡為9-11升。在一定程度上，皮卡的油耗確實略高於中小型車。對於常年跑在路上的國內皮卡車主來說，百公里一兩油的差異會導致運輸成本的增加，但油耗並不是唯一的衡量標准。皮卡帶來的便利也是其他車型無法比擬的。——既有轎車般的舒適性，又有強勁的動力，而且尾部有開放式的貨車車廂，使得皮卡的載貨能力很強，這也讓很多個體商人特別偏愛皮卡。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，是保有量最大的，也是市場上最受歡迎的皮卡。皮卡車可作為專用車輛、多用途車輛、公務車輛、商用車以及貨運、旅遊、出租等家用車輛。當然，任何事物都有兩面性，皮卡也不例外。皮卡除了以上優點外，也有一些缺點：一是因為拿不到環保標志，在很多城市都是禁行的，有的城市可以辦理城市專用道路通行證，要收費；二是油耗高，皮卡排量很大，重量較重，在小型車中油耗普遍較高。

⑷ 皮卡結實耐用就夠了嗎這幾款車表示，面子我們也要！

2020年的中國汽車市場熱鬧非凡。由於中國在疫情防控工作中卓有成效的表現，中國汽車市場在年中實現反彈，有實力的車企更是憑借著各種精品車型大出風頭，這其中就包括了五菱汽車。2020年，先是五菱凱捷打出了大四座MPV的旗號，接著五菱宏光mini EV這款月銷超三萬的微型電動車，又以一己之力改變了新能源市場的競爭格局。進入2021年，五菱決定繼續「折騰」，推出了五菱征途皮卡，引起外界廣泛關注。

防滾架的造型比較新穎，簡潔大氣，看上去十分牢固。尾門造型與其它車型大同小異，下方的後包圍則進行了熏黑處理。尾部所採用的設計線條比較復雜，但這並不妨礙它充滿運動氣息的整體風格。

可以說，除了五菱征途皮卡之外，其它絕大多數皮卡企業還是想在顏值上有所作為的，他們畢竟不可能像五菱那樣簡單到極致。隨著皮卡車的逐漸普及，它們的顏值也會持續進化，帶給人們更加良好的用車體驗。

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⑸ 皮卡車哪個品牌最好最耐用買江鈴皮卡可以嗎

江鈴皮卡可以。

從皮卡行業的競爭態勢來看，長城皮卡無疑處在第一位，連續22年在國內銷量領先，代表車型包括風駿系列、長城炮系列；而且很多長城早期的SUV產品：比如賽弗等，都是基於皮卡車型進行的再研發。

價格方面：

江鈴卡是目前皮卡市場中高質高價的代表，雖然早已國產多年，但是產品價格依然居高不小，未曾嘗試進一步的貼近用戶和市場，目前國產皮卡的消費群體絕大部分集中在城鄉結合部，這是阻礙江鈴皮卡發展的一個瓶頸。

中興旗艦皮卡相對於長城皮卡、福田皮卡價格具備絕對優勢，性價比一直是中興皮卡具備的傳統優勢，在這方面不存在更多的可比點。中興旗艦皮卡不僅以6.14萬元的價格填補了皮卡細分市場的空白，而且在此基礎上可以根據用戶的實際需要提供更多款式、配置的柴油皮卡。

⑹ (皮卡) 和家用轎車比的優缺點

皮卡我也很喜歡，當然，也是美國西海岸牛仔們的最愛。其實就是因為皮卡實在太實用了。

皮卡結構簡單，其實比越野車更簡單，後橋用鋼板彈簧，能裝載重貨，還皮實耐用。特別是雙排皮卡，前面能拉5個人，後斗還能裝大物件兒。

特別是柴油皮卡，實際油耗和柴油硬派越野車差不多，百公里10個足矣！所以歐洲柴油皮卡賣的很紅火。

但是喜歡歸喜歡，在中國用皮卡做家用，卻會面臨很多問題。首先，皮卡在中國交通系統里，是被分類到「貨車」一類的。第一，跑高速收費都貴不少。節假日人家高速免費了，皮卡卻要收錢。

第二，很多地方，皮卡都不讓進城的。這個必須要考慮清楚。沒辦法，政策如此。第三，省油還勁大的柴油皮卡，在中國受到的限制更大。不為別的，就因為柴油機排放問題，所以受限嚴重！

⑺ 皮卡車哪個耐用江鈴的皮卡怎麼樣

不錯的，是皮卡老品牌，在市場中銷量好，口碑也好，一直以省油、耐用著稱。買皮卡的話選江鈴就很好，新寶典、域虎7都可以，預算高也可以看看域虎9，高端美式大皮卡，很霸氣。

⑻ 有買過長城皮卡的嗎那車耐用嗎

長城皮卡不就是以皮實耐用出名的嗎，要不怎麼長城皮卡銷量老第一，尤其是風駿7真的是網紅的拉貨皮卡，中國心發動機動力足，還特別可靠耐用，換了這車不用擔心售後，因為真的不出毛病。

⑼ 皮卡車哪個品牌的是最好最耐用的啊

長城炮系列。

長城炮系列是長城皮卡旗下主打車型，2019年4月16號於上海車展首次亮相，全新產品系列，基於全新平台打造、全新的重慶工廠生產，面向國際主流市場。

動力方面，車輛分別搭載2.0T的汽油版和柴油版兩種發動機，並匹配6擋手動和8擋自動變速箱，其中汽油版車型最大馬力190匹，峰值扭矩360牛米；柴油版最大馬力163匹，峰值扭矩400牛米。

皮卡優點

皮卡優點非常多，有的甚至比轎車還好，皮卡其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。

⑽ 【車主點評:實用與耐用，國貨之光】

#選車理由 理由這款車皮質座椅坐起來很舒服，有種躺沙發的感覺，雖然是輛皮卡，但整車的隔音降噪絲毫不落下風，在皮卡這個領域，我認為做的還算不錯的。
#最滿意 1、估計所有人對皮卡最滿意的地方，就要屬拉貨能力和越野能力，駕駛室後面的貨兜可以拉貨，非承載式車身可以輕松應對泥濘的爛路，所以用皮卡來跑城市道路完全是大炮打蚊子，輕松應對一切艱難險阻。2、長城風駿6的車身相較其他皮卡來得要窄些，所以能通過某些狹窄道路，並且較窄的車身也為轉彎以及倒車提供了方便。
#最不滿意 1、油耗高，其實這都不是什麼好吐槽的了，所有皮卡的油耗都高，畢竟排量擺在那裡，車本身的重量由於非承載式車身帶有大梁以及裝備貨兜也擺在那裡，所以油耗高也就不足為奇了。2、做工粗糙，內飾做工還尚可，但其他地方的做工就不敢恭維了，平時行駛時換檔桿都在抖，可見裝配工藝還有待提高，當然這也可以理解，畢竟價格擺在那裡，不可能要求太多。
#空間 儲物空間不必多說，背後這么大一個貨兜，就算是金山銀山也裝得下；後排乘坐空間也還行，可能是因為背後的貨兜侵佔了部分乘員艙空間，導致後排空間不是特別充裕，至少沒想像中那麼寬；唯一感到比較狹窄的是B柱與後排座椅的距離，只有一隻腳的距離，所以上下車時必須要側著身子，一隻腳一隻腳的進去與出來，不是特別方便。
#外觀 除了福特猛禽F150，其它國產皮卡外觀都大同小異，至於說好不好看，那就見仁見智了，風駿6比較吸引人眼球的應該要屬其前臉的鍍鉻中網，這也是長城這個品牌的外觀設計語言，整個前臉的造型布局與哈弗系SUV有異曲同工之妙。
#內飾 雖然風駿6中控台的材質受制於整車成本，使用的是塑料件，但由於顏色的合理搭配讓人感受不到塑料帶來的廉價感，中控大屏符合時下潮流，如果只看中控，你很難猜到這是一輛皮卡，雖然物理按鍵沒有集成到屏幕上，但中控台給人的整體感受還是耳目一新。
#動力 本人購買的是2.4L汽油版的，雖然動力與2.0T柴油版的有些許差距，但這樣的動力配置也已經足夠用了，皮卡對加速能力要求不高，而是對特殊路況下的扭力表現要求較高，因為皮卡的使用環境一般都是建築工地以及路況條件不好的地方。由於北京購車上牌的特殊情況，本人也只是把風駿6當成一般的乘用車來使用，所以絕大多數都是在城市路況下行駛。從實際使用過程中來看，可能因為整車重量太重的緣故，風駿6的中低速加速能力還行，但5檔就很難再提速了。
#操控 相對這么大的車身以及這么重的車重，風駿6的操控性還算不錯，方向盤操控感良好，指向明確且精準，底盤懸掛調教雖然偏硬，但可以接受，因為其使用用途並不在追求操控性和舒適性上，剎車由於車身自重的原因，剎車距離相對較長。
#舒適性 皮質座椅坐起來很舒服，有種躺沙發的感覺，座椅的軟硬度也比較合適，雖然是輛皮卡，但整車的隔音降噪絲毫不落下風，對風躁、胎噪以及發動機噪音的隔離做的還是挺不錯的，雖然不能與家用轎車以及SUV相比，但在皮卡這個領域，我認為做的還算不錯的。
#油耗 當前油耗為10.8L/km，由於本人皮卡用得較少，這個油耗還有待繼續觀察，至少現在的油耗還是很令人滿意，畢竟皮實肉多，喝的多也就不足為奇了。