評車王皮卡炮

⑴ 【車主點評:長城炮——皮卡車用車體驗】

#選車理由 第一，因為長城炮是一款滿足國人夢想的皮卡,第二點，長城炮的動力表現，十分誘人,第三點，因為長城炮的外觀內飾,外觀簡潔又霸氣,內飾真的是低調奢華有內涵。第四點就是長城炮的舒適性，，長城炮乘用版的優勢在 於它的後懸掛採用的是多連桿獨立懸掛，與商用版和其他品牌的皮卡車型的鋼板彈簧有本質的區別,所以長城炮在城市駕駛當中也能輕松做到過濾震動,這種如履平地的駕駛體驗,是別的車感受不到的,只有長城炮
#最滿意 最滿意的不光是後排空調出風口，炮居然還有後排電源!非常貼心的配置，相對於以往工具屬性的國產皮卡，真是是太難得了!
#最不滿意 要說有點不滿意的就是炮的怠速抖動了，不知道是不是動力太大了，停下的時候感覺發動機聲音很大。
#空間 別的不說，夠用，平時的裝修材料一貨箱拉完，這就足夠了，駕駛空間也是很大的，開起來很方便，一點不壓抑。
#外觀 乘用版的正臉十分霸氣，大范圍的熏黑中網，給人一種不怒自威的感覺。對於炮來說，看一眼就讓人印象深刻，顏值這方面可以說是做得很好的。
#動力 動力這是一般車不能達到的，裝上滿貨物也不感覺動力有減弱，還是挺滿意的。
#操控 炮有多種駕駛模式選擇，駕駛起來很輕松，方向盤也很輕松，別看著車身大，駕駛起來還是很靈活的，炮的抓地力也比較好，下雨天不會打滑。
#舒適性 有一說一，炮的舒適程度跟一般suv還是有的一拼的，要是隔音效果再好點就完美了。
#油耗 開了差不多2000公里了，油耗一直在9-10個油左右，還是能接受的，這不油價也降了是吧，放心大膽的開就是了。

⑵ 皮卡要解禁長城炮要火！深度評測告訴你值不值得買

近日，商務部發布了《關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》，其中在關於大力促進汽車消費的條款中，提到「取消皮卡進城限制」，這對喜歡皮卡的消費者來說無疑是一個重大利好的消息。以往，皮卡一直被當做商用車，事實上，以長城炮為代表的新一代皮卡從功能上已經和乘用車沒什麼區別了。今天，我們就為大家做一下長城炮的深度試駕評測。
就目前國內皮卡市場而言，仍以較為低端、工具屬性更強的皮卡產品為主，長城炮乘用版的到來，正是看準了這一市場契機，打響了「乘用化皮卡」口號，同時也再次激發起了「城市牛仔」的自由夢。那麼，長城炮乘用版的產品實力如何？到底值得不值嗎？帶著疑問，我們將通過此次對長城炮乘用版的試駕為大家進行全面詳解，希望對持觀望或打算買它的人給予一定的幫助。
造型簡約大氣：貼合城市SUV時尚做派
造型方面，長城炮乘用版在設計上沒有融入過多誇張的元素，盡可能摒棄越野版上過於野性的裝飾配件，也摒棄了商用版過於樸素的設計，而是對其進行了大量的鍍鉻裝飾，採用更有質感的車漆，種種舉措無疑都是在朝著品質感靠近，使得它在外觀上更加接近城市SUV時尚的做派。
具體來看，長城炮乘用皮卡在前臉設計上保持了皮卡應有的硬朗風格。鷹眼式造型LED大燈組與大嘴梯形進氣格柵組成了一張富有攻擊性的前臉，且沒有過於復雜的的凌厲身線條，結合長城炮全新的品牌LOGO，給人的整體視覺沖擊簡潔而霸氣。
車側造型，長城炮乘用皮卡同樣以簡潔、硬朗的設計為主，擁有232mm的離地間隙、29°接近角、25°離去角，確保了良好的通過性能。尺寸方面，長城炮乘用皮卡的長/寬/高分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm。
此外，雖然長城炮乘用版的設定是「拉人」比「拉貨」要多，但本質上還是一台皮卡，所以貨廂的儲存能力不能忽視。貨廂內部尺寸方面，其長/寬/高分別為1520/1520/538mm，尺寸在國內標准貨廂的皮卡車型中屬於較大的一款。
車尾部分，長城炮乘用皮卡最突出的一點便是搭載了全LED尾燈組，配合規整的造型布局，顯得相對高級。此外，頂配車型後廂還配備坡道梯卡槽，方便裝卸貨物。但最令人喜愛的則是尾門打開的阻尼設定，頂配車型帶有兩側液壓桿，其餘車身則是一側液壓桿。這也防止沉重尾門打開時的不從容，並且多了一些高級感。
內飾重豪華：舒適、實用是重點
當皮卡在城市之外游離慣了，大家就很難將其和高檔聯系在一起，而這樣的皮卡是否能夠承擔起城市用車的舒適，對許多消費者也是一個疑問。於是，要改變消費者對皮卡的固有印象，長城炮需要向城市化做許多努力，因此需要在內飾布局方面再度突破。
當你坐進長城炮乘用版內飾那一刻，你基本可以忘記這是一輛皮卡，大量的顏色以及材料的應用都讓你感受到甚至超過部分城市SUV的豪華感，可以說在豪華氛圍的營造上長城炮沒有吝嗇用料。
具體來看，長城炮的方向盤設計簡單，尺寸較大，可惜方向盤給人的感覺偏細，手感上有些遜色，但中控區域覆蓋了大量軟質材料，使其有不錯的觸感。副駕區域，長城炮還採用了仿木材質的裝飾板，而車門處也使用了帶有縫線的真皮裝飾，這些努力都沒有白費，在最簡單的視覺營造上，長城炮的確營造出了很不錯的高級感。
配置方面，相比其他熟悉的皮卡，長城炮像是做了個好榜樣，它在智能網聯、安全科技等方面都有著不錯的表現，尤其在智能網聯方面，長城炮擁有語音控制、上網服務、手機互聯等功能；同時還提供了360°全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車功能，方向盤力度調節等舒適性配置，更有意思的是還帶有換擋撥片，有了這些配置的加持足以滿足城市駕駛的所有需求，至於是否用得上暫且不提，但給不給就是誠意的問題了。
調校偏舒適：兼顧平順性、經濟性
動力方面，長城炮採用的是型號為GW4C20B型2.0T汽油發動機，擁有最大功率為190Ps/4000-5500rpm，最大扭矩為360N.m/1800-3600rpm，排放達到國六標准，傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。頂配版本還配備了中央多片離合與後橋伊頓電控式差速鎖。
實際駕駛過程中，這台2.0T發動機雖然在動力性能上相比H9有所下調，但開起來卻感覺不到明顯差異，油門反應依舊靈敏，整個駕駛感受和哈弗H9相似。如果非要在駕駛感受上區別兩者，則是來源於底盤的反饋，相比哈弗H9而言，長城炮乘用版車型的底盤更加穩定且有韌性，盡管長城炮的離地間隙同樣很高，但其重心卻沒有H9那麼高，尤其在轉彎的過程中不會有左右搖晃的感覺。
此外，ZF的8AT變速器平順的換擋以及對動力銜接上顯得僅僅有條，使得長城炮在舒適性和油耗表現上都有著不錯的發揮，能夠保證常規換擋、行駛的轉速都控制在2000rpm以內。即便將長城炮的這套動力組合放在同級別SUV車型中，也有著相對較強的優勢。
對於長城炮或者大型SUV而言，城市駕駛考慮到的更多是舒適性，乘用版的優勢在於它的後懸掛採用的是多連桿獨立懸掛，與商用版和大多數皮卡車型的鋼板彈簧有本質的不同。相較於鋼板彈簧，前者的舒適度更高，同時還能減少懸掛系統佔用的空間，大幅度減少來自路面的前後方向力，從而有效改善加速和制動時的平順性和舒適性，保證直線行駛的穩定性。
同時考慮到長城炮與H9的同平台關系，不難看出，越野性能也是它的特長，首先作為非承載車身他就要比一般的承載式車身SUV更適合走爛路，具備更好的車身剛性，另外中後兩把「鎖」讓它具備了優秀的脫困能力，雖然我們試駕的並不是頂配尊享版，也沒有提供兩把鎖，但它的越野表現依舊強過一般的皮卡產品。
值得一提的是，長城炮乘用皮卡還搭載了L2級別自動駕駛輔助系統，包含ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能。這一配置的融入著實顛覆了我們對於皮卡固有形象的認知。
寫到最後
通過對長城炮乘用皮卡試駕，不難發現，它在舒適性及駕駛感受層面的表現甚至達到了SUV的質感，同時還具備超越SUV的實用性。不得不說，長城炮乘用版的出現已不再給人以往皮卡拉貨粗糙的印象，更時尚的設計與豐富的配置更容易被人接受，像這樣一款兼顧舒適性和越野能力，不論是拉貨還是載客都能輕松勝任的產品，一定程度上給予了更多消費者難以抵抗的誘惑力，至少同樣的配置一旦出現在豐田坦途、福特猛禽等車型上，價格上定讓消費者吃不消。對此，大家還有哪些看法？不妨評論留言。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 顛覆皮卡刻板印象，簡單聊聊長城炮駕駛感受

書接上條論壇，在很多人眼中皮卡就是一輛工具車，其實就連我在提車之前也是有很多疑問的，畢竟試駕的路程只有幾公里而已無法全面的體會到這輛車到底是否舒適，我現在已經開了1200公里了所以呢這次想給大家一個更細致更全面的關於長城炮這個大傢伙的駕乘體驗，對於我來說這個大傢伙雖然很龐大看上去很笨但是他並不是我們所看到外表這樣子的，因為在買炮之前我的座駕是汽車品牌里的直線王：奧迪線不要著急噴我哈。我本身是在速度圈裡玩的，經常跑直線，所以當我入手了這輛長城炮以後習慣性的去測一下它的百公里提速，果不其然它沒有讓我失望，這么一個兩噸多重的大傢伙竟然跑進了9秒，於是我就越來越確信我的眼光沒有錯，這個大傢伙在轉彎和直線中都拿到了出乎我意料的好成績，炮的轉向助力分三個檔次「運動，標准，輕便」如果是原地打方向的話是感覺不到的，只有在路上開起來以後才能感覺到這每一個檔位帶給你的樂趣，它在用它出色的性能告訴我「它不笨」話不多說先附上幾張照片讓你們欣賞一下[偷笑]

到最後非常值得一提的就是炮的這個全尺寸備胎，真的是非常有良心啊，細心的朋友看輪胎就能對比出來花紋都是一樣的，良心廠家值得一贊！

好啦，今天的分享就到此結束了，以後我會分享更多給大家參考的[勝利][勝利]

⑷ 【車主點評:符合我口味的國產皮卡，長城炮】

#選車理由 價格不貴，國產的品牌後期保養也便宜，而且長城的皮卡賣的一直很好，保值率也可以，性價比當然就可以。
#最滿意 長城炮的外觀和內在我都很滿意，外觀帥氣大氣，有皮卡的王者風范，內飾精緻內斂，不失品質，說內外兼修的話應該沒毛病吧。
#最不滿意 最不滿意的就是舒適性比較差吧，懸掛會比較硬一些，皮卡的話沒辦法吧。
#空間 空間上的表現是很優秀的，乘坐空間足夠，貨運空間也完全足夠，反正我是夠用了。
#外觀 外觀帥氣，很扎眼，有種皮卡中的王者風范，雖然有點高調了，但是我喜歡，油漆顏色也非常正
#內飾 內飾的設計很精緻，感覺很多家用轎車SUV的內飾有的一比了，之前的皮卡在我印象中內飾是比較差的，但是長城炮讓我對這一點有了改觀，特別是中控那一塊，各種按鈕的阻尼感也非常好，完全感覺不到突兀的感覺，新車也沒啥味道，挺好的。
#動力 動力頗強啊，我家之前的的那個小車感覺動力比長城炮要差遠了。
#操控 操控的話我覺得方向盤大小合適，開著還挺順手的，車身也比較平穩，比較容易駕駛吧。
#舒適性 舒適性來說稍微差一點吧，懸掛會比較硬一些，可能是皮卡的通病吧，沒辦法，魚和熊掌不可兼得。
#油耗 油耗開到現在為止10個左右，表現很好啊，說實話，我開始沒敢想是這個油耗的，買車之前我就有心理准備了，不過現在倒是還給了我個驚喜。

⑸ 長城炮——屬於皮卡的春天正在來臨！

今年對於皮卡行業而言是意義非凡的重要時間節點，隨著皮卡解禁政策的持續推進，以及一系列促進手段實施，皮卡的使用環境正在逐步改善，中國消費者對於皮卡的熱情日益高漲，消費需求不斷擴大，各大廠商紛紛借勢推出更優更佳的皮卡產品。作為以皮卡起家，且牢牢保持「國產皮卡之王」地位的，長城汽車，更是以非常迅猛的態勢，推出了全新一代大皮卡——長城炮分為乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡，以出色的產品力向我們宣示皮卡的春天正在來臨。
大氣前臉
正後方
正右側
左前側45℃
超大尾箱
日前，長城炮商用皮卡正式上市，作為三款車型中最具性價比，最符合當下中國市場皮卡消費需求的產品，長城炮商用皮卡的上市，才真正算是開啟了長城皮卡一炮三響，劍指全球的全新征途。本次上市的長城炮商用皮卡包含汽油國六/柴油國六、8AT/6MT、標箱/長箱、兩驅/四驅在內的多種版本，其中最受關注的，最符合市場需要的當屬柴油+手動擋的車型，行業內外的各界皮卡愛好者和用戶都對這款車型寄予了厚望。
多媒體大屏
加裝行車記錄儀
中控台
後尾燈
透鏡大燈
通過二人的表現可以看出雙方代表了兩種不同的消費者，一種是粉絲簇擁，另一種則是關心關注的謹慎型消費者。不過他們雖然有分歧，核心觀念依然是產品要好，正如那位老用戶所說：「現在網路發達，購車渠道和車型越來越多，但對皮卡還是看重車輛可靠性。」
置物區
中控系統
多媒體控制區
巡航定速
一鍵啟動
長城皮卡一直以來匠心獨具，把品質放在首位。長城炮的宣傳口號是「讓皮卡流行起來」，而真正開啟皮卡春天的基礎就是一款產品力好、可靠性強的產品，希望長城炮可以不負所託，不負皮卡愛好者們對它的關注。
多功能方向盤
後視鏡調節區
空調出風口
大面積真皮包裹
車窗控制動區
自動落鎖

⑹ 長城炮皮卡，性價比之王，買皮卡首選長城炮！

「什麼是長城炮？」。長城炮是長城汽車旗下全新的高端皮卡品牌，包括有乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡系列車型。長城炮將面向的是全球市場，欲以與福特、豐田等品牌正面競爭，劍指世界前三的中國全新高端皮卡品牌。外觀大氣時尚，採用黑色蜂窩狀進氣格柵、星雲式科技中網，造型時尚前衛。內飾豪華舒適、智能配置高，以乘用化舒適設計，改變人們對皮卡車的傳統認知，可提供長貨箱/標准貨箱兩種不尺寸的車型，滿足我們不同的消費者對舒適皮卡的不同需求。內飾採用全黑布局，軟質材料包覆、皮質座椅、真皮方向盤、皮質門護板，6向主駕電調座椅、4向副駕電調座椅、座椅電加熱、自動空調、給出行帶來極度舒適感。配置方面，長城炮商用皮卡主打實用、舒適與安全。全系標配新一代博世9.3版本ESP，集成了剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助等功能，同時搭載無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、倒車影像等多項先進配置，對比競品具有壓倒性優勢。這些主動安全配置能夠最大限度防範意外發生，是絕對的安全可靠。動力採用2.0T柴、汽油兩款發動機，均可滿足國六B排放標准。其中汽油車型可提供6擋手動和8擋手自一體變速器版本，柴油版可提供6擋手動車型。汽油國六2.0T發動機，可在1800-3600轉的區間內輸出360N·m的最大扭矩，也是目前四缸機中扭矩最大的汽油皮卡，使得該車擁有較強的脫困能力，可滿足我們在各種路況下的需求。

⑺ 【好車口碑】「國產高端皮卡」長城炮是否浪得虛名聽聽車主咋說

近幾年，皮卡政策逐漸解禁，相比於之前被歸為貨車類那樣大多都是用來拉貨，皮卡的使用場景也慢慢變多，或許皮卡車的新天地指日可待，市場上的高端皮卡也可見一斑。

那麼號稱「國產高端皮卡」的長城炮究竟是鋼炮還是土炮呢，我們來聽聽看這位口碑ID為東1567是怎麼說的！

感謝小哥哥帶來關於炮?2019款?2.0T自動汽油四驅運動版GW4C20B?的優質口碑！

喜歡皮卡的激情騷年可以嗨起來了！

咱們下期再見咯，拜了個拜~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 長城炮，王牌商用大皮卡，展示它的魅力所在

作為王牌商用車型，皮卡一直以能裝且皮實耐造為名，但也因注重商用，忽略了駕乘體驗，以至於許多車主對其愛恨交織。而今，以長城炮為首的眾多品牌，開始注重皮卡的乘用性，並相繼推出乘用大皮卡，加之解禁浪潮高漲，讓人不禁感嘆：皮卡的多用途乘用化時代，或將來臨。而為了先人一步體驗乘用皮卡的樂趣，我早已把家庭出遊安排上了！

具有自動落鎖功能

從出發到來到目的地，我連續開了兩三個小時的車，放在以往，我絕對是會感覺累得慌，但這次出遊，疲憊的感覺卻減輕了不少。畢竟在出發之前，我已細細調整了長城炮皮卡的真皮座椅，找到了最舒適的駕駛姿勢，讓其給予我最大程度的支撐。同時，在這陰雨連綿，氣溫陡降的天氣，享受一番不一樣的感覺。總而言之，擁有長城炮商用皮卡後，家庭出遊不再單一，野營、垂釣、騎行等活動完全可同時安排，如此豐富的自駕樂趣，可謂一車多得。這樣一款「多功能」座駕，才堪稱自駕愛好者的「移動之家」！

⑼ 如何評價長城炮越野皮卡這車真好玩！|試車

說實話，之前對於皮卡、越野什麼的並沒有太大的興趣，但是在香格里拉和它相處一天之後，開這種車的感覺，真香！
這台車就是剛剛上市的長城炮越野皮卡，這款車也可能是二十萬以內，能夠買到的最好玩的車。
通常我們對於越野的認知，就是買一台越野車，然後送進改裝廠，對進氣、懸掛、輪胎、底盤等方面做出相應的改進與提升，然後這台經過層層強化的越野車便能帶你馳騁於荒野之間了。
還用改裝嗎？
改裝是不是太費錢了？確實是，而且還要有一定的改裝經驗。對於這一點，長城炮越野皮卡顯得非常友好。車輛側面，原廠的涉水喉，而且可以選裝集沙杯。
如果你是一個喜愛越野的人，看到這個配置真的會心生歡喜。
自己後期加裝涉水喉的話，需要切割車輛的鈑金，而且在後續驗車的時候，也會比較麻煩。如果原廠配備的話，這些煩惱就統統不存在了。
得益於這項配置，長城炮越野皮卡的涉水深度達到700mm，想撒歡兒玩水？沒問題！
百路馳KO2輪胎，
適用於中等強度越野，
且城市使用舒適度有一定的提升
在這一次的試駕環節中，我們拿到的車是頂配限量版，除了剎車卡鉗被噴成紅色以外，輪胎也從固鉑變為百路馳KO2。這個品牌不用多說，熟悉越野的朋友都知道。如果剛剛接觸這一領域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野兩不誤就夠了。
車頭牌照下方為原廠絞盤
車頭前部的拖車鉤
車輛尾部的拖車鉤
另外，在車頭可以看到一個拉力9500磅的絞盤，對於長城炮越野皮卡兩噸多的重量，這個力度的絞盤完全夠用。
另外前後鐵質前杠與拖車鉤，都能夠讓它在越野的時候有更好的強度、脫困也更加方便。
比較讓人驚喜的一個地方是它的懸掛。K-MAN的氮氣減振器，要知道這個東西的成本可不算低，雖然是一個國內品牌，但是其背後有著大廠的技術支持，且艾巴赫作為減震彈簧的供應商，這都讓它有著不俗的性能表現。
這套避震的實際表現也能夠讓人滿意，城市道路環境中對於震動的傳遞雖然比較直接，但是絕對可以接受。
到了非鋪裝路面之後，它的性能得到凸顯，速度起來之後，車輛表現非常穩健，幾乎可以稱其為在路上飄。
在大的起伏路上，例如比較快速地飛過小坡，懸掛的支撐性非常不錯，四個成年人加上車輛本身較大的自重，完全不會出現懸掛觸底的情況，車輛也能以較快的速度回復正常姿態，而且左右的晃動也能夠得到一定的抑制。
後尾門帶有隱藏式踏板
可根據自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的貨箱是它最具想像力的地方，如果光是用其儲物未免有些大材小用，除了行李架為車頂射燈、置物架等工具做出預留，後箱也可以根據消費者意願進行一定的改裝，讓其內部更規整、更具功能性。
撒歡兒吧！
對於這台強調越野的皮卡，大家可能會對它的實際駕駛情況比較好奇。
在說越野之前，我們先來說說它的鋪裝路面表現，畢竟你不會直接被「傳送」到目的地。現有的動力我覺得還是有提升的空間，並不是說它的動力弱，只是動力來的有些偏慢，如果調到運動模式，就好很多。
這其中可能有考慮到車輛在越野情況下脫困時需要一個較緩的動力輸出，避免輪胎空轉的情況；也有可能是在加裝涉水喉之後，對進氣有一定的影響。
再有就是這次是在海拔3300米左右的高原進行試駕，對於動力多少會有一定的影響。
但是，歸根結底，我覺得起步階段的輸出還是需要改進一下，基本上發動機的轉速要到2400以上才有想像中的動力釋放出來。
至於剎車和懸掛配合的還比較默契，對於這類車型，剎車時能做到不怎麼點頭，表現還是值得肯定的。
國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型
其實開起來就像是一台SUV，舒適感確實做的還不錯，作為一台乘用皮卡，後懸掛沒有使用板簧，而是使用多連桿整體橋懸架，舒適性得到提升。要知道此前皮卡的後懸掛是最讓人抓狂的地方，要是路不平，屁股隨時起飛。
其實這一次安排的越野體驗有點偏謹慎了，對於長城炮越野皮卡來說，這只是一些熱身運動，剛剛活動開筋骨，就已經通過障礙。
這種路況對於長城炮越野皮卡來說
簡直「小菜一碟」
懸掛行程很長
能夠為車輛帶來有效的牽引力
能夠親自駕駛的路段並不存在大角度的坡道，也沒有交叉軸，只是一些非常濕滑的淤泥。
除了因為軸距較長以外，車輛的踏板會與泥地有接觸以外，剩下的只需要駕駛者把好方向、穩住油門，就可以輕鬆通過了。
下過雨的草地泥濘且濕滑
車轍已經壓得非常深，
車輛在這種路面行駛並沒有出現打滑現象
說到這，長城炮越野皮卡在車輛的底盤防護方面還是比較用心的。
車頭下方有鋼制的護板，另外在傳動機構、油箱等重要位置，均配有保護裝置，這一點在野外探險、穿越當中能夠對車輛起到一定的保護，避免托底產生的傷害。
在通過這段路的時候，本想拍一些車輪打滑甩起泥漿的圖片，奈何這個大傢伙不怎麼給面子，就算將駕駛模式調整回標准模式後，它依然能夠輕松地從壓出深深車轍的泥濘中緩緩開出。同車的人說了一句話挺有意思，「就算是個小姑娘，也能把這輛車從泥里開出來」。
說到這，越野其實很考驗駕駛技術，如果經驗欠缺的話，很可能出現危險。那你可能會問如果是一名「越野小白」，那還能開這輛車嗎？
完全可以！首先7種全地形模式就能夠減輕駕駛者很大的負擔。其中涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L，幾乎能夠遇到的地形均有覆蓋。
另外前中後三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭，這都是幫助駕駛者利器，更多細膩的操作幾乎交給車輛來完成。
不只是一輛皮卡
長城炮越野皮卡是家族中的第三位成員，之前已經有了商用版和乘用版，相對於之前兩款車型，越野版擁有了更多的屬性，這也讓它能夠在生活中扮演更多的角色。
它可以滿足一家人對於用車的需求；也可以在貨箱裝上眾多的貨物，帶來貨車般的工具屬性。
最讓人產生愉悅感的就應該是它能夠像一些硬派越野車一樣，帶我們去到更多的地方。這時候，需要注意的是，它的價格還不到二十萬。
我覺得在這個價位下，長城炮越野皮卡是我見到最好玩的一台車。
開著它的時候沒有那麼多顧慮，而且它也能帶給駕駛者更多的勇氣去探索，如果說之前的一些車型更多是滿足我們的興趣，而越野皮卡或許會給我們創造更多的興趣。（撰文|褚韻文）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 試駕長城炮越野皮卡：5437mm車長能裝，三把鎖+涉水喉能讓你撒歡

導語：如果要在讓我高反的香格里拉，還能找到什麼令我振奮的事，那一定就是體驗一次長城炮越野皮卡（下稱越野炮）。老實說，越野炮對我來說，有著不同的意義，因為在此之前，我還從未開過皮卡這類車型。因此，這次試駕越野炮，我有著不少期待。

一車廂一兜，5米4的大傢伙
越野炮是個大傢伙，這能輕易從它的車身姿態看出來，而當身邊站一些緊湊型甚至中型SUV時，更能凸顯越野炮的高大威猛，所謂有對比就有傷害，開著越野炮確實有種盛氣凌人的感覺，坐在越野炮上看小車就跟看小弟弟一樣，當然，坐得高看得遠，越野炮的視野還特別好，這幫助我們在乘坐的時候更好地數草原上的牛羊。
越野炮的擁有5437mm的車身長度，3230mm的軸距，這就相當於全尺寸SUV的規格，再一合計價格，頂配19.98萬，你能買這么大一車，你賺了兄弟。
作為皮卡，貨箱自然是非常重要的，越野炮的兜很大，1520×1520mm的尺寸，什麼概念呢，放自行車摩托車，皮劃艇摩托艇，冰箱空調電視機，撒個歡搬個家都不在話下。當然，貨箱的改裝潛力也是巨大，加個蓋板，或改成房車都是可能的。

越野炮的越野面，涉水喉是開胃菜
相比於長城炮簡單的乘用屬性，越野炮則可以從它的名字——長城炮越野皮卡，看出來其乘用屬性之外的越野屬性。那根平行於A柱的管子就是涉水喉，它的存在提升了車輛涉水的深度；越野炮還配置了三把鎖，提升了車輛陷入泥土時候的脫困能力；接近角，離去角，最小離地間隙30°，26°，245mm的接近角，離去角，最小離地間隙，提升了較大起伏路面的通過能力；
COO蠕行模式，TAB坦克掉頭模式，K-MAN氮氣減震……
實際上，我對越野炮的越野實力並不懷疑，一到非鋪裝路面，我就開著越野炮動若脫兔般撒歡，車後揚起的塵土，我將其看成是掌聲，令我更快更野。
越野炮的越野實力和對越野的支持能力肯定很強，但越野炮在城市路面行駛的時候，還是會有一些不同，比如偏越野的AT胎，起伏較大的花紋，在城市的路感就非常清晰。當然，對於一台越野車來說，這有點像雞蛋里挑刺，但拋開這個問題，論綜合行駛質感的話，我認為他和一般的SUV沒太大區別，談得上舒適。

長城炮開啟的新市場，有看頭
在很多人看來，皮卡這類車型更多是商業用途的工具車，比較粗狂但不怎麼精緻，載人不太舒適但載貨能力一流，乘用不太行但商用是一把好手。實際上，在長城炮出來之前，國產皮卡呈現出來的，也的確和大家的看法差不多。而長城炮的出現，可謂是打破了這一固有認知，讓國產皮卡也走上了精品乘用化的路線。
長城炮的實力有目共睹，在剛剛過去的5月，長城炮皮卡的銷量也是首破10006台，環比增長25%，保持穩定上升趨勢。而長城炮越野皮卡的到來，也完善了長城炮家族乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的三條產品線，滿足更多消費者的不同需求。

阿川評車
不得不承認，越野炮給人的初印象，是一台從內到外都非常硬派的一台車——它有著有力的外觀，強大的越野能力，以及天生的裝載能力。在深度接觸之後，你還會發現這位「大男孩」內心深處細膩的一面——它給乘客提供的相對精緻，相對舒適的體驗，令我好幾次都錯以為我是開著一台裝著全地形輪胎的SUV。當然，越野炮並沒有辜負我的期待，我對這車還有更多的興趣，以後有錢了搞一台。
（文/Shen）
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