最實用越野車型

A. 越野車哪款最好最省油

你好，我個人比較推薦H9

B. 口碑最好的國產越野車有哪些

口碑最好的國產越野車是哈弗h6，油耗低，車內空間寬敞，還是值得購買的。

全新的哈弗h6在整體的外觀設計方面有了一個很大的升級，紅標車型的前臉看起來比藍標車型更粗獷張揚一些，容易給消費者留下比較深刻的印象。

並且全新的哈弗H6搭載了一台自主研發的1.5T的發動機，最大功率169馬力，已經完全擺脫了之前消費者對哈弗H6油老虎的印象，所以全新的哈弗H6家用的話還是非常不錯的，動力和燃油經濟性的表現都不錯。

哈弗h6的內部空間，簡直寬闊到沒朋友，只要不是特別高的身材，應該不會感覺局促。後排地板幾乎全平，坐三個人沒有問題，中間也不會很難受。後備箱容積810升，平時家用絕對足夠了。

哈弗h6增加了四項主動安全配置，包含半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動剎車系統。

C. 最實用的車型！國內三款越野皮卡推薦

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 全世界最好的五大越野車，最後一輛實至名歸

有多少人跟小編一樣被越野車迷得不行不行的，它以硬派的造型還有其全地形不受限的行駛受到大部分車主的追捧。而且每一年都會有大大小小的越野車賽事，給一些車友們追求刺激的場地，感受刺激的越野體驗。相信很多人都希望能夠擁有一輛屬於自己的越野車，那什麼樣的越野車值得購買呢？隨小編一起來探秘吧！
第一款：福特F150猛禽
指導價：52.38-61.28萬元
其實按照嚴格來說，它並不能算是正宗的越野車，頂多算是皮卡車，但是它卻又強悍的越野性能，因此也可以堪稱是一種新型的越野車。它的優點也很多，不僅優勢卓越而且個性突出，更值得一提的是它越野能力強，因此在長時間越野駕駛穩定性較好。重點是拖拽能力達到了首屈一指的能力，對於喜歡越野的朋友十分值得購買。
第二款：路虎攬勝
指導價：122.50-321.30萬元
相信大多車友都聽過路虎的大名，而且對於大部分車友來說，路虎就像是他們很想得到的大玩具，小編這次想要介紹的路虎攬勝是路虎最經典的車型也是路虎旗艦車型，眾所周知路虎一項追求豪華質感，但是其越野性能一點也不弱。其V8的發動機5.0T的排量最大功率為525馬力，峰值扭矩達625N·m。因此我認為其當車友們第一輛越野車很值得！
第三款：Jeep牧馬人
指導價：42.99-55.99萬元
JEEP牧馬人可是越野車型中的強者，看起來很純粹，但卻有種征服的力量。想買越野車的朋友們這一款也是很值得考慮的，它的操控系統還是較為舒適的。畢竟是純正的越野車，因此指向性也較好而且轉彎側傾小，其變線也十分靈活。其中牧馬人羅賓漢的發動機最大輸出268匹馬力，峰值扭矩400牛·米。這樣的動力輸出也相對於比較強勁了。
第四款：日產途樂
指導價：55.80-139.00萬
日產途樂的舒適的駕乘體驗也讓它成功躋身為豪華越野車系的一員，它的動力也不輸人，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，駕駛人贏得不錯的駕駛自信。其搭載著5.6L V8發動機，最大輸出馬力398匹，比較看重預算和性價比的朋友們可以考慮下這款車，不僅實力與顏值並存，而且性價比也極高。
第五款：賓士G級
指導價：162.88-189.88萬元
如果越野車有排位，那賓士G級肯定是王者！眾所周知它是越野車中的佼佼者，它也是最經典的越野車代表。而且賓士也很良心，它會面對不同的消費者需求推出不同的版本，賓士大G採用的V8發動機能夠輸出184KW的功率和560牛米的扭矩，如果我說賓士G65AMG是世界上最好的越野車的全地形越野車而且性能最強沒有之一應該沒人反駁吧？
綜上所述呢就是五台車型都屬於硬派越野的SUV車，他們在越野功能上的優點也是各有千秋的，但基本都是基礎配置全面，應該有的全部都有。所以想要買越野車的朋友們，小編給的也只是建議，關鍵還是得你們看個人喜好。
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E. 15萬左右越野型的車買什麼好

15萬左右不錯的越野車推薦：別克GL6、朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版、大眾途岳、奇瑞捷途X70、吉利-繽越。

1、別克GL6

售價：14.19-16.89萬

別克GL6作為中國特供車型，定位低於著名的GL8，不同的是GL8更偏向商務，GL6更偏向家用，而實際用車體驗當然也有比較大的差距。

由於推出後並不太被市場接受，早期就下放出較大的優惠幅度，提供3萬左右的優惠。論其最大的優點當然是的空間了，特別是6座版車型，空間靈活性也很高。寬敞的空間帶有全景天窗，給人的體驗非常不錯。

選購越野車注意：

1、選擇空間大、更全面的車型

既然選擇SUV，空間定要大氣，對於大多數家庭來說，七座的SUV車型不失為最佳選擇，除此之外，後備箱也要能裝足夠多的物品。

2、選擇兩驅還是四驅

相對於一般的人來說，如果選購的SUV只是在市區行走，為了底盤稍微高點，空間稍微大點，僅作為上班的代步交通工具的話，就不必糾結於四驅了，選兩驅車就已足夠，因為就算你選擇的是四驅的，基本上也不會用到。

F. 越野車買哪款好

奧迪Q7是奧迪旗下的旗艦型SUV，優點：寬大的車身，良好的乘坐空間，舒適性好，7人乘坐，配置高，動力，公路性能好．缺點：不適合擁擠的城市交通，越野性能差，可以說沒有．還有轉彎直徑過大，這是車身過於龐大所造成的．
BMWX5，優點：科技感十足，舒適性好，內飾簡潔大方，動力出色，操控性能極佳，公路性能不錯．缺點：售價過高，一體化車身防撞性好，但經過碰撞後，維修費用會很高．油耗不理想，如果裝第3排座椅，空間就很狹小了．適合城市公路，不適合越野．
保時捷卡宴．量產的最快的越野車，優點：內飾做工精緻，高檔，可以選裝配置，動力出色，公路性能一流，越野性能不錯，因為和途銳共用部件．個性十足．缺點：加裝配置，就得付出高昂的貨幣，和途銳共用部件，但部件價格比途銳貴．保養維修費用高．
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。
賓士GL 450由汽缸工作容積為4663ml的V8發動機提供動力，最大功率為250Kw，扭矩為460N/M。而這股動力的輸出，最終是通過一個7擋電控自動變速器來實現的；0-60英里(約合96km/h)的加速時間為7.4秒。
賓士GL 450將豪華與出色運動能力聚集一身，詮釋了LSUV的意義。從美國到內地，這個「北美壯漢」是肯定會被國人欣賞 途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術上，途銳的這台v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標准，在美國它屬於「低排放」車型 推薦你途銳 卡宴 途銳越野性能 相當不錯 卡宴的懸掛無話可說 這就看你的喜好了

G. 個人喜愛越野，有沒有什麼好的越野車型推薦

SUV哪一方強，當然，從售價來看，陸順和賓士vs G可能不是最「平民性」。從性價比上看，接近專業越野車，同時兼具城市車的SUV現在是多數選擇。那麼下面三個值得一看。即使去沙漠腹地，即使不開賓士G，也能隨時隨地「四環」。

如果考慮選擇純越野汽車，口渴者是一個非常好的選擇。強硬派創始人設計可能會被荷爾蒙爆炸或越野優勢所折服。這是可以滿足去山區或沙漠地區的「死環」的車。現金木馬人更換了2.0噸發動機，但最大輸出266馬力，最大峰值扭矩達到400牛米，仍然令人著迷。

H. 越野車哪個好

越野車哪個好？越野車當然是豐田的陸巡，霸道以及JEEP的牧馬人這樣的車最好了。但問題是這些車型價格過高，而且大部分都因排放問題與我們無緣。如果想要越野又兼顧到公路屬性的話，我覺得哈弗H9這款車型也著實不錯。

雖然在國內哈弗汽車已經名聲大震了，但是說到硬派越野的哈弗H9還絕對是名不見經傳的小人物。哈弗H9根本就沒有辦法來兜售過高的品牌溢價。

可能從配置上來看，你已經認為哈弗H9是一款城市SUV了，配置是真的非常不錯。此外哈弗H9還配備了矩陣式的led遠近光大燈，並且是全系標配。

回到剛才這個話題，越野車哪個最好？從越野屬性來看，哈弗H9確實不是最好的，但是從性價比以及舒適度角度來看，哈弗H9確實是我們能夠消費得起的越野車，這也不正是最好的越野車嗎？高高在上，步入神壇，大家消費不起的越野車未必是最好的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 哪種越野車的性能最好

其實這個問題實際應該是問SUV，而非越野車。很多人購買SUV並非只想越野，因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能，否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應付爛路，但只是限於一般的爛路，對於極限的越野並不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。
豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網友列舉的這些，還有賓士ML、路虎發現3[報價 圖片]、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳[報價 圖片]和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕，它們也都力爭兼顧，但還是有所側重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那麼它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢？
偏公路一類的有：卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報價 圖片]。
其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平台的，是大眾和保時捷聯合開發的，以公路性能為主懸掛的調校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在裡面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是採用中央差速器式全時四驅。卡宴由於是保時捷的產品，而保時捷又是製造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一台公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高，V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅並藉助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，並不能發揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以後，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前後懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三台車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實現，可調高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動，以及低速四驅模式，可以實現很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優勢更多。
寶馬X5是純公路設計的豪華SUV，出自5系[報價 圖片]平台，也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5[報價 圖片]改成了前雙叉臂懸架，強度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV（高性能運動型多功能車）。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由於過多的追求運動，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5採用了全時四驅系統，但是偏公路的四驅設計，關於越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。
路虎攬勝與X5共平台，因此公路性能基本類似，也是公路上的一把好手。但是路虎為攬勝加入了很多電子越野設備，譬如低速四驅、差速器鎖和全地形反饋系統等，並通過四輪空氣彈簧提升離地間隙。有了這些裝備以後，攬勝就不是一款純公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以攬勝的兼顧性非常棒，不僅顯著優於X5，而且超越了前面的幾個同平台的對手。不過路虎的小毛病多確實是個問題，有點遺憾。