豐四銷往越南皮卡

⑴ 皮卡車可以做什麼生意

皮卡，車的話可以去選擇送貨的生意可以幫助別人來回送貨送菜去冷庫拉一些需要給客戶送的商品，這些都是可以做的皮卡車可以做很多，尤其是送貨是最適合的，現在有很多農戶都會想歪發貨，有很多皮卡車和貨車都會等在門口，然後幫助商家將各個商品送王各個地點。

⑵ 哪一款皮卡車的實用性最好

國內皮卡基本可以分為三個檔次

F150，公羊之類的就暫時不在討論范圍了
一、回本利器 價格7到10萬
代表產品 長城風駿5 江鈴寶典 江西五十鈴瑞邁，這類產品的特點是發動機與五十鈴不老神機4jb1有很深的淵源，內外飾簡單，配置比較低，主要是工地使用，干臟活累活的，談不上什麼舒適性，沒開柴油車的會讓人覺得是在開拖拉機，空載坐後面考驗腰力……
二、宜商宜家 價格10到15萬
代表產品 風駿6（地位已逐漸被風駿7取代）域虎 鈴拓 大通T-60，主要客戶面向個體工商戶，部分企事業單位，對駕乘感受有一定要求，內飾向SUV靠攏，外形尺寸也更大一些，會在nvh下功夫了。
三、追求個性 價格15萬以上
代表產品 Dmax 納瓦拉 長城炮 域虎9
Dmax 搭載最新五十鈴4JJ1柴油發動機，最大扭矩430牛米，愛信自動變速箱（據說與豐田海拉克斯同型號），是國內第一款合資自動擋皮卡，最大的賣點就是耐用，五十鈴輕卡百萬公里無大修有口皆碑。另外此車深受越野愛好者青睞，泰國改裝件一大堆，改裝潛力不俗。
缺點：內飾塑料感太強，精緻感不足，配置也比較齋，發動機雜訊和振動有點大，隔音不好。
納瓦拉 2.5L的自然吸氣汽油發動機，配7at變速箱，汽油機皮卡怠速nvh優秀，日產的可靠性也是沒有問題的，座椅舒適，懸架比較軟，空載就有不錯的舒適性。目前主要客戶位企事業單位和北京5環外的無牌人士，汽油皮卡不需要搖號。
長城炮和域虎9可以放在一起說，目前兩款車還沒有正式上市，只是在上海車展亮個相，共同點是都採用了ZF的8at變速箱，精緻的內外飾，豐富的配置，將自主品牌乘用車的特點充分發揮在皮卡上。
沒有開過對動態性能就沒有發言權，不過開過哈弗h9（與炮同平台）和域虎7可以大概推測到會有優秀的nvh表現，轉向、操穩、制動這一塊我更想看看長城炮的螺旋彈簧版本的表現。
10到15萬的自動柴油皮卡，建議題主看看江西五十鈴鈴拓和大通T60噢。

⑶ 構建完整產品陣容體系 長城皮卡風駿5柴油國六版售8.48萬起

皮卡在很多消費者眼裡不僅僅是工具車，它狂野的外觀、超強的裝載能力、易改裝、通過性強等綜合優勢，讓它成為了很多人的「大玩具」。

2019年，長城皮卡實現了蟬聯22年國內銷量冠軍、出口銷量第一的成績，創造了皮卡行業內的銷量奇跡。而在剛剛過去的6月，長城皮卡廣義銷量為19000輛，同比增長76.2%，單月市佔率達到了50.6%；1-6月份銷量為90622輛，同比增長22.7%，累計市佔率達到了48.5%，是市場中僅有的兩家單月銷量和1-6月累計銷量均同比增長的企業之一。

風駿5是國內首款配備ABS+EBD的皮卡車型，也是國內首款獲得歐盟WVTA整車認證的自主車型，並成功出口義大利，成為首個打入歐洲市場的國產柴油皮卡車型。在柴油國六車型的上市，與年初上市的汽油國六車型一同構建一個更完整的長城皮卡入門級產品陣容體系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 解禁皮卡再下兩城，皮卡的春天來了，哪款更適合你

寫在最後

皮卡其實是多用途車中非常好的一種，在美國和泰國等地區有著非常高的普及率。在使用中，其優勢遠超同價位的SUV車型。尤其是隨之而來的皮卡文化，更是成為美國和泰國汽車文化的一個符號。在這方面，中國的皮卡市場其實還是一塊待開發的處女地，隨著皮卡解禁的逐漸鋪開。筆者相信，皮卡這顆生命力極強的種子，很快就能夠在中國這片土地上繁茂生長！

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⑸ 長城炮、域虎9、大通T70等國六皮卡新品上市 您更喜歡哪一款

【第一商用車網?原創】

今年上半年（1-6月），我國皮卡市場銷量為186764輛，同比下滑12.4%。相比乘用車市場超22%的降幅，上半年皮卡市場算是表現不錯的細分市場了。

在皮卡進城限制進一步放寬的大背景下，今年上半年皮卡品牌也沒有放緩推出新品的腳步，也成為市場關注的熱點。以下，第一商用車網選取上半年8家主流企業上市的8款皮卡新品，分別是：長城炮皮卡越野版、江鈴福特域虎9柴油版、鄭州日產新款銳騏6國六8AT、江西五十鈴2020智能版瑞邁S、江淮帥鈴T8柴油國六新車、福田拓陸者勝途5尊享型、上汽MAXUST60柴油國六、長安神騏F30精英版。在這8款國六皮卡新車中，您最喜歡哪一款呢？

長城炮皮卡越野版?長城自主2.0T發動機+采埃孚8AT

6月5日，長城炮皮卡越野版正式上市，國六汽油版8AT車型售價區間為16.98萬-19.98萬元，柴油車型可能在7月開始預售。

動力方面，長安神騏F30精英版採用東安三菱動力發動機，最大輸出功率為85kW，最大扭矩150牛米。

結束語

從今年上半年這些皮卡新品車型來看，8AT、語音識別和觸控大屏正逐漸成為高端皮卡的標配；主打性價比的皮卡，也都有在智能化方面有所提升。

責任編輯：李秀芝

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⑹ 皮卡「解禁」會對汽車行業產生哪些影響

如果皮卡全方位解禁一定會對汽車行業格局帶來不小的改變，至少不至於像現在這么憋屈的存在。其實大家都知道皮卡對於中國老百姓來說才是最實用的家用車，拉貨、載人兩不耽誤且有不錯的通過性。因為不是每個人都有條件購買舒適、性能、操控的豪華車，大多數買車仍圖的是實用性而普通轎車和SUV雖然滿足了我們的日常出行，但是在裝載能力上還是和皮卡沒法比的。

皮卡限行解禁試行地區在2016年的銷量就有明顯的提升，雲南、河南、遼寧都保持了兩位數的增長趨勢，尤其是雲南同比增長近28%。並且在政策驅使下皮卡市場也催生了諸多新品牌或者皮卡車型，比如鉑駿、一汽紅塔、江淮皮卡、大通皮卡等。從首批試行地區可以看出皮卡的增長勢頭良好，皮卡的車型和品牌也越來越豐富。在政策初次放開的2016年全國皮卡的銷量增幅中達到了10%，而試行地區也是表現出良好勢頭的增長。

⑺ 什麼牌子的柴油皮卡發動機聲音小,省油耐用

風駿7，2018年9月28日，長城皮卡宣布以獨立品類品牌運營。同年11月22日，長城皮卡推出新一代互聯網皮卡風駿7。風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國博世電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC，動力澎湃，節能環保。

風駿即風駿皮卡，是長城汽車股份有限公司推出的車型，外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領皮卡發展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業的絕對標桿。

風駿皮卡市場業績：

截止2011年底，風駿皮卡連續14年全國銷量第一，市場保有量70萬，07年、08年蟬聯兩屆環塔越野拉力賽柴油組總冠軍，出口並熱銷100多個國家和地區，連續10年中國汽車出口額第一，獲得南非SABS認證、俄羅斯PCT認證、沙特SASD認證、海灣GCC認證。

是中國唯一通過歐盟整車型認證的高端皮卡。在南非「全球皮卡」評選中，與豐田、福特皮卡並列三甲，在義大利皮卡銷量第一，也是拉美F1賽事的指定用車；風駿皮卡2011和2012年連續兩年全程參與達喀爾拉力賽，產品特性和過硬品質得到了有力檢驗。

以上內容參考網路-風駿

⑻ 皮卡再換代 9-10萬級皮卡升級大PK

近日，中國汽車工業協會公布了2019年中國皮卡市場銷售數據。在過去的一年裡，皮卡板塊以最終銷量452210輛收尾，雖然同比下降了4.74%，但相比於整體車市8.2%的下降幅度，皮卡板塊還是對車市下滑起到了很好的緩沖作用。鑒於各大廠商對皮卡前景的看好，從去年年底開始，皮卡車市就一直被一些大品牌搞得沸沸揚揚，眾多的高端大皮卡陸續登場，比如拓陸者馭途8和馭途9，比如長城炮系列等等。皮卡市場消費的升級，帶動的不僅僅是高端皮卡，中間價位的皮卡產品也水漲船高地隨之發生了一系列的更新換代升級，分別在車身尺寸、外觀、動力以及配置上呈現出向上的發展趨勢。下面，我們就選擇了近期在市場上表現火熱的拓陸者勝途7、江鈴域虎5、江西五十鈴瑞邁S以及長城風駿7做一下比較，供有計劃入手的消費者參考。

尺寸升級，都在朝著「巨無霸」的方向邁進

皮卡，尤其是中級皮卡，其最大的價值在於多功能性。所以，寬大的車身尺寸，所帶來不僅僅是威風八面的氣勢，更意味著駕乘的空間和載貨量的多少。在四款候選車型中，勝途7依託於福田拓陸者成熟的P2平台，擁有當中最大的長度和高度，這無論對於車內空間還是載貨空間，都提供了先決條件。域虎5憑借1905mm的尺寸在車身寬度上取得優勢，但這一優勢並沒有延續到車廂當中，還是有些令人費解。瑞邁S每一個尺寸都位列中游，沒有特別特殊的地方。長城旗下的風駿7在四款產品當中顯得比較mini了，但對於大多數使用者來說，也能夠用。

江西五十鈴瑞邁S

綜上所述，以上四款車型都屬於上市不久的國六版車型，也都分別在乘用化、智能化和個性化的層面上有了較大的進步和發展。不但可以成為人們工作的得力助手，還可以為人們帶來更多的駕乘樂趣。恰逢年底，很多產品也都紛紛開始促銷。日前，拓陸者勝途推出了主題為「勝在禮途」的優惠活動，最高優惠過萬元。這使得在這幾款中級皮卡產品中的性價比大幅度的提升，感興趣的朋友不妨去看看。

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⑼ 豐田最靠譜的皮卡，50年都開不壞，就是價格有點貴

有一輛皮卡你可以在全球各地看到它的身影，憑借耐造的品質跟全面的綜合素質，在1968年第一輛海拉克斯皮卡上市，50年時間海拉克斯全球銷量超過2000萬，有「小坦途」之稱的海拉克斯有望超越猛禽（同級別消費群比較），成為最受歡迎的皮卡。

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⑽ 皮卡在手，天下我有，說說我的長城炮

在年銷40萬量級的中國皮卡市場，長城皮卡以最佳37.7%的銷量佔比領跑行業，成為當之無愧的皮卡領導者，淺一層次上來說長城在中國皮卡市場有著較為深遠的影響力。深一層次上來說，長城皮卡將會在為中國皮卡提供強有力的支撐思維，快速推動這一細分市場發展。長城皮卡作為市場中「有準備的人」，深耕中國皮卡市場數十年，為中國皮卡發展貢獻了自己的一份力量，通過健全、完善以及可靠的售後保障體系，從根本上藉助長城+哈弗一體式供應商體系，為推行自己的皮卡戰略起到了巨大的推動力。此外作為為數不多能夠定時、定量推行皮卡更替計劃的企業，長城固定時間都會以推新的方式盤活消費新選擇，為原本不夠活躍的市場帶來新的生機，而這些都是長城皮卡長期積攢下來的優勢，從產品到售後一系列的完善運營，讓長城皮卡在市場中具備一鳴驚人的實力。說起皮卡，在中國國內給人的第一印象總是工具車、貨車的形象，而在中國汽車市場上，占據主流的乘用車主要由轎車、SUV和MPV這三大細分市場組成。相對的於美國及歐洲等國家的常見皮卡畫面，國內的皮卡可見屈指可數。受限於國內的車輛相關政策，大部分城市都有著皮卡進城范圍限制，皮卡市場並沒有放開。但據悉，從2019年1月，國家發改委等相關部門已經出台相關政策方案，明確提出"放寬皮卡車進城限制范圍"，這也意味著未來的皮卡市場將迎來更廣闊的發展前景。而傳統購買皮卡車型的消費者會相對看重商用與功能性，對舒適性與檔次感要求較少，因為在當下的國人眼中還是將皮卡視為貨車與運輸工具。從長城炮乘用皮卡的表現來看，它的舒適性及駕駛感受的表現已經達到了SUV的質感，同時還具備超越SUV的實用性。長城炮乘用皮卡的出現也改寫了消費者對於以往皮卡拉貨的貨車印象，相信皮卡走進日常生活已經不再是什麼問題。

水波紋的內飾板設計

時尚的設計與豐富的配置，長城炮乘用皮卡的推出為不同消費者的消費需求提供了選擇，給中國皮卡文化注入新活力，隨著國內對於皮卡的解禁，相信長城炮將會更多的出現在我們的視線中。