北京越野車穿越路書

『壹』 硬派越野車選擇2020款北京越野BJ40城市獵人如何

考慮到要經常自駕游和穿越，所以我入手了北京越野BJ40城市獵人，目前各方面表現還不錯，值得推薦給大家。

『貳』 北京越野車隊在達喀爾拉力賽中代表了什麼品牌

2021達喀爾拉力賽即將在沙烏地阿拉伯拉開大幕。今年的賽事歷時13天，以沙漠賽段為主，比賽總里程7646公里，特殊賽段長達4767公里。值得注意的是，在所有參賽品牌中，本次比賽有且只有一個中國越野品牌參與，那就是北京越野。並且在新冠疫情依然肆虐的當下，北京越野沖破了層層阻礙，派出三輛BJ40改裝賽車征戰達喀爾拉力賽，為頂級越野拉力而戰，為中國品牌而戰。

為冠軍榮耀背書 越野世家再度逐夢

夠膽就去達喀爾，北京越野有這個底氣。2016年，北京越野首秀有「東方達喀爾」之稱的環塔拉力賽就奪得廠商隊亞軍，2017年斬獲多個重量級桂冠，2018年續寫傳奇，2019年包攬前三名、實現三連冠。2017賽季包攬全場冠、亞軍，奪得廠商組冠軍。2018年廠商組冠軍及國家四驅組冠軍。2019賽季全場冠、亞軍，國家四驅組冠、亞、季軍，榮獲共計16座獎杯。

從環塔到達喀爾，屬於北京越野的舞台越來越大。熱衷於頂級賽事的北京越野，不只借力頂級賽車打響中國越野品牌知名度，更通過最嚴苛的拉力比賽磨練技術，將比賽技術融入到產品設計與製造中，讓更多中國消費者享受並擁有最好的越野車產品。

『叄』 北京越野張國富：BJ30是泛越野人群開啟越野人生的第一輛車

 【上海車展高端訪談】4月19日，以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕。在本次上海車展，北京越野旗下首款切入城市SUV品類的車型BJ30也在車展亮相。

 據北京汽車集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理張國富介紹，BJ30是北京越野產品奇數系列的第一款車型，更是從專業越野向泛越野拓圈的重要一步。對於這款車的市場定位，他們希望BI30能夠成為泛越野人群開啟越野人生的第一輛車。

 為了讓這一車型出圈，除了本身產品的優勢外，在BJ30的營銷上，北京越野還展開了與三隻松鼠的跨界合作，同時推出了BJ30的車主俱樂部——狼堡學院，通過一系列活動為所有BJ30車友的「不將就」提供一個最好的展示舞台，讓用戶獲得圈層的歸屬感與榮耀感。

 此外，在服務方面，他們也推出了北京越野的一小時專項服務，一小時解決服務方案，將用戶服務繼續細化。

 針對近年來興起的越野熱，以及越來越多車企入局越野市場，張國富表示，這正是消費升級的表現，他們期待與更多友商一起將越野車整體市場做大。但與此同時特別需要注意的是，越野車的特殊使用場景，對產品質量、產品安全的要求會更高。所以，「基礎必須做好，專業必須做好，而且專業必須做出亮點，這就是差異化競爭裡面對越野這個產品的定位」。

 以下為采訪實錄： 

汽車產經：4月16日，北京越野今年的重磅車型BJ30剛剛上市，開啟了北京越野的又一個產品大年。

張國富：是的。BJ30是北京越野產品奇數系列的第一款車型，更是從專業越野向泛越野拓圈的重要一步，這款車首先我們希望它能夠成為泛越野人群開啟越野人生的第一輛車，10萬級硬派SUV。從產品屬性上來看，BJ30採用了家族化硬派造型設計，擁有215mm的離地間隙和優異的通過性能，同時滿足了都市年輕群體對都市精緻生活方式與硬派越野車型的嚮往，是一款集硬派越野車與城市SUV雙重優勢的全新車型。

BJ30自亮相起，就被很多媒體和用戶稱之為「小戰狼」。為了更好的與當下年輕消費群體溝通，我們為BJ30打造了三個專屬的IP形象， 「狼小美」、「狼小奔」、「狼小野」，分別代表BJ30消費群體顏值不將就、駕控不將就、硬派不將就的三種態度。基於此，我們也開啟了BJ30與三隻松鼠達成戰略合作，發布了「三隻小狼IP」。

 汽車產經：這一合作聽起來很有趣，您能否具體介紹一下合作形式有何特別之處？

張國富：通過這個跨界合作，我們在BJ30上市當天推出了聯名款零食 「三隻小狼」，聯合打造「不將就CP」聯名計劃、線下體驗矩陣聯動、線上聯名推廣，這更是對年輕人群的一種拓圈。其次，我們為BJ30專門建立了「狼堡學院」車主俱樂部，招募車主為三隻小狼代言，打造精品小狼撒野路書，舉行年度小狼車主家宴等一系列精彩的活動，為所有BJ30車友的「不將就」提供一個最好的展示舞台，讓用戶獲得圈層的歸屬感與榮耀感。

另外，從產品的服務上，一小時服務解決方案的推出也是我們為用戶貼身打造的。

汽車產經：北京越野之前一直聚焦於專業的硬派越野領域，現在推出BJ30這樣一款城市SUV。切入全新的市場，BJ30與其他的城市SUV相比應該也會更具體色？

張國富：首先還是基因，BJ30傳承了我們家族式的基因，北京越野的品牌DNA就是專業可靠，這是最基本的。同時我們也希望通過BJ30再擴展我們的用戶圈，這也是應市場消費升級的需要，通過整個越野產品矩陣來滿足更多客戶的越野夢。所以，BJ30是用戶開啟越野生活的第一選擇。

汽車產經：在BJ30上市之前，BJ40一直是北京越野的當家車型。這一車型目前的市場表現如何？

張國富：BJ40是北京越野的一個當家產品，過去三年一直是市場佔有率第一，如果在中國越野車市場每賣4輛車就有一輛是北京越野的產品，每賣5輛車，就有1輛是BJ40。因為他的市場佔有率是23.1%， BJ40的市場佔有率和在客戶的選擇上是非常具有競爭力的，這是從數字上來說。其次BJ40擁有豐富的產品矩陣，從BJ40城市獵人版，到BJ40刀鋒英雄版、BJ40環塔冠軍版、BJ40雨林穿越版，再到BJ40致敬2020版，這個產品系列非常豐富，由一個單一產品形成產品軍團，從城市到專業越野到極限越野，再到有冠軍屬性的環塔冠軍版、短軸版等，整個產品系列是非常細化，細化到不同用戶人群，滿足不同人群對越野的想像，這就是BJ40。在越野圈裡面，BJ40是一輛車代表一種越野文化，在阿拉善英雄大會上漫山遍野都是BJ40，在越野江湖中他是一個不可或缺的越野符號，或者說是經典。

汽車產經：據我們了解，今年又是北京越野的一個產品大年。

張國富：今年共有4款，剛才說的BJ30已經在4月16號上市了，BJ40刀鋒英雄版還將推出2.3T、6AT的汽油版，以及2.0D、8AT的柴油版，這是刀鋒雙雄，一汽一柴，尤其是柴油一箱油能跑一千公里，這是非常具有吸引力的產品賣點。另外，還有即將上市的BJ40環塔冠軍4星版以及BJ80探月版，這兩款車型我們也都帶到上海車展來了，BJ80探月版是我們跟中國探月工程合作的第一款車型，這4款車型在網上也引起了廣泛的討論。

汽車產經：您剛才提到了BJ80探月版，記得去年北京越野與探月工程、探火工程的合作就已經稱得上北京越野營銷上的一大特色。今年，除了您剛剛提到的BJ30跟三隻松鼠的合作外，北京越野在營銷上還有哪些動作？

張國富：其實從IP聯合上，像中國探月工程和中國探火工程的合作還是首要的，第二個是正在展開的「沿著高速看中國」建黨百年獻禮主題宣傳活動，BJ40和BJ80是該活動的官方指定用車，王冰冰作為央視主持人，她也是開著BJ40在全國幾十條高速路上看中國。第三個就是建黨100周年系列的合作，這是三個大IP。小IP裡面像三隻松鼠的跨界，包括跟野外裝備的合作，這都是在市場端的動作。在銷售端，我們和認證的153家越野車俱樂部的合作，這是面對10萬+的用戶群體的動作，我們在俱樂部圈層的打造是很認真的。

其次我們對客戶服務提供的一小時解決方案，也是我們品牌打造的一些做法。這個方案具體來說就是從客戶提出問題到有滿意的解決方案僅需要一小時關閉，能到店的直接修理或者是保養的那種有現成解決方案的一小時內解決問題，如果說問題比較復雜要爭取在一小時內提供合理的解決方案，確保客戶滿意度達到最優水準。

汽車產經：您對現在越野市場的發展怎麼看？本次上海車展長城專注越野車的新品牌坦克品牌也正式發布了。

張國富：市場上從去年開始就有一個「越野熱」，我覺得這是消費升級的具體體現，用於不再拘泥於一般SUV或者一般普通車型的追逐，開始要尋找凸顯特性的車輛，比如BJ40致敬2020版，這是一個短軸版的兩門硬派越野，往往買這個車的都是家裡有寶馬、賓士等豪華車型，但他需要一個個性化的產品。

現在越野熱和消費個性化體現的也越來越明顯，包括其他友商做越野，我覺得這都是擴大越野基盤的表現。我們很開心與友商一起在越野市場上競爭。只有大家共同把市場做大，這是非常好的一個現象，所以我們期待越來越多的人關注越野，喜歡越野，能夠在越野市場擴大的情況下把中國的越野品牌做起來，尤其像北京越野，在專業、可靠的標簽下為大家服好務，做好產品。

汽車產經：近幾年越野熱興起，從北京越野的用戶人群來看，跟前幾年有變化嗎？

張國富：其實用戶人群一直在變化，這個人群的變化主要體現在越來越細化，越來越專業，大家更加關注一個越野產品的專業屬性，比如BJ40的防滾梁，這是很多人選擇他的核心要點，因為越野是去別人去不到的地方，伴之而生的是風險增大，安全和可靠非常必要。今年我們的智能網聯要全面對產品升級，在滿足這種新消費需求的情況下，體現你的獨特和個性也是很重要的。對於整個越野市場和越野產品的用戶人群來說，我們要把產品的優勢和個性打造好。

汽車產經：現在幾乎所有廠商都在講年輕化，從越野這一細分領域看，我們的客戶同樣是越來越趨向年輕嗎？

張國富：從我來看，你們肯定都是年輕人，但是你說的年輕可能就跟我說的不一樣，我認為對於越野來說年輕不是從年齡劃分的，而是從心態劃分的，現在見著四五十歲的你認為他不想年輕嗎，他從心態上也追求年輕。他更希望讓別人承認自己年輕，他更需要這種認可，對我來說年輕是一種心態，年齡只是一個表象，我覺得對於我們的越野用戶來說，這個年輕人群的打造是從這一點上來看的。北京越野的用戶更加品質化，追求高端化，更有知識。

汽車產經：對於這樣的人群來說，產品的品質會更加重要。

張國富：是的，基礎必須做好，專業必須做好，而且專業必須做出亮點，這就是差異化競爭裡面對越野這個產品的定位，他更追求個性化。

『肆』 北京bj40這車怎麼樣，穿越無人區

哈拉湖-羅湖泊-大海道這三處是越野人夢寐以求的頂級越野天堂，能一次性完成三個無人區的穿越更多的要感謝一路以來相互照顧的隊員們，無兄弟不越野！

此次穿越從蘭州出發，經甘肅，青海，新疆，完成最終的羅布泊穿越之旅，沿途見到了許許多多此生聞所未聞的奇觀

出發前確定了途徑的目的地，如圖

『伍』 越野人的終極信仰，北京越野出戰2021年達喀爾拉力賽

說到越野人的終極信仰，達喀爾拉力賽可能最合適不過了。達喀爾拉力賽是世界上最艱苦的拉力賽，同時也是勇敢者的游戲。達喀爾拉力賽可以看作遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾拉力賽在全球受到五億人以上的熱切關注。

隨著消費水平的不斷提升，我國的越野文化也在逐步的充滿升級，北京越野從環塔到達喀爾不僅是在比賽中磨練技術，同時也是將更多實際的車輛技術融入到產品中，讓消費者擁有最好的越野車產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 陳震宣布應戰！李妮娜黑級雪道之約 BJ40表現值得期待

隨著冬奧的臨近，冰雪運動也在這個冬天成為最炫的時尚：有的人在這個冬天第一次踏上雪場，而有的人雖闊別賽場多年，仍然放不下對冰雪的熱愛，正用著另外一種方式表達著自己別樣的腦洞。

無論挑戰是否成功，背後的安全保障都是絕對不容忽視的問題：從這個角度看，BJ40環塔冠軍版硬派越野的體格似乎也給了陳震足夠的信心，如果在挑戰中遇到突發情況，「兩道大梁」和專業賽車防滾架的設計，配合獨有的「雙B柱」結構，給予車內駕駛者有效的安全防護。曾經有位車友駕駛BJ40不慎從數十米高的山崖上翻下，但最終也是幸運地有驚無險，人車安全。

盡管本次挑戰的確有著這樣那樣的高難度考驗，但陳震的豐富經驗，和BJ40環塔冠軍版本身的確出眾的產品素質，已經給了他們可以一戰的勇氣：前37°/後31°的接近/離去角，和220mm的最小離地間隙在同級別硬派越野中已是頂尖水準的通過能力，如果它還不行，其他車型或更難說。

同時，北京越野經典「三把鎖」和經典分時四驅，配合雪地模式，可以在多種復雜路面條件下通過合理分配輪上動力，以強勁的低扭放大為挑戰提供動力支撐；雪地模式的加入，則為這項高難挑戰又多添了一分勝算。

但是，無論我們如何猜想，最終都抵不過「一行勝千言」的親身實踐，是騾子是馬，終歸還得拉出來遛遛，到底陳震和BJ40是否能挑戰成功，滑雪世界冠軍李妮娜的越野冠軍情懷能否落地，讓我們拭目以待！

『柒』 越野路書觀看順序

越來越，野外，路過，書包

『捌』 北京至成都自駕車行記攻略有么

路線：北京-石家莊-太原-晉中-臨汾-侯馬-運城-風陵渡-西安-漢中-寧強縣-棋盤關-劍門關-梓潼-綿陽-成都歷時：3天里程：2250多公里費用：元車型：日產奇駿（NissanXtrail）人數：2人2002年11月14日早上6點,我和老六從北京出發，駕駛京F61168日產奇駿（NissanXtrail）四驅車，開始向成都的長途駕車之旅。此行從華北到西南，經過北京、河北、山西、陝西、四川四省一市。穿越太行、黃河、秦嶺。橫跨華北大平原和黃土高原。在漢中遭遇49公里大霧，在西安高速公路上跑過160公里/小時的高速，因堵車被迫在寧強河灘地越野，還用四驅爬過正在修路的坡坎。行程2250多公里。耗時3天。11月16日晚到達成都。回來後原本是要寫一篇「路書」的，作以後出行參考用。誰知寫成這樣一篇東西，不知道該叫什麼。三天全是在路上跑，姑名之曰「行記」。第一行路篇第一天北京至運城950公里，共用16小時。上午從北京到平遙700公里只用了6個多小時。游覽景點2小時。下午250公里卻用了7個多小時。當天趕到西安吃羊肉泡饃的計劃未能實現。北京-石家莊-太原經京石高速、石太高速，不知不覺中已行駛500多公里，中午時分就到達了太原。太陽高照，路況好，車況也好，一路順暢，心情也舒暢。在太原南小店區下高速路，上了沿汾河往南的108國道，直奔晉中、晉南而去。太原小店區往西有高速路可以到汾陽、柳林。只有幾個小時車程就能到軍渡、磧口，那是我們的老家。當時，我和老六真有點抑制不住想往西順著高速路開到老家去。晉中在祁縣順路參觀了張藝謀拍攝《大紅燈籠高高掛》的喬家大院。沿108國道繼續南行20公里到平遙，游覽了世界文化遺產平遙古城。去古城的路上遇一幫人撲到車前，大驚，以為是車匪路霸。急剎車，大把打方向盤繞過。後又遇多次攔車的，方知是搶著掙導游費和三輪車費的當地人。這兩處景點額外耗時2小時。午餐吃了半碗名氣極大而味道奇差的平遙牛肉麵。至此，晌午才剛過,已經行駛了700公里。臨汾根據網上查到的信息，臨汾至侯馬直到運城的高速路已經通車。在臨汾北我們離開108國道，尋找上高速路的入口。結果被修路民工詐騙，誤上尚未啟用的高速路。被路政人員攔住，高矮要處罰我們。後逃掉。天已很晚，汽油用盡。要找加油站，找108國道入口，繼續向侯馬進發。種種煩難一言難盡。此次意外浪費了我們一個小時。對於分秒必爭的我們來說，這種浪費簡直是形同打擊。侯馬108國道在侯馬轉向西行，從河津市跨過黃河，到陝西的韓城折向南方往西安去。到侯馬後我們兩人還是一致決定不再走108國道，改從侯馬向南，走運城從風陵渡過黃河。我們非要走運城到風陵渡這條線路的原因:一是也許可以上運風高速公路。二則風陵渡是父母南下時走過的地方。我們重走一次，才有意思。當然，和當年已經不可同日而語了。父親是騎馬入川，母親是隨後坐在大卡車上，抱著大哥帶著大姐進的川。跟臨汾一樣,侯馬到運城的高速路也是沒有啟用。為了找去運城的路，在侯馬市內瞎轉了一個多小時，多次走錯路。已經是晚上8點30了，還要趕幾十公里到運城。著急。雖然最後終於還是走上了到運城的南同蒲路，但真是費了大勁。這次耽誤，最後擊毀我們當天趕到西安的信心。開始調整原來准備兩天半跑到成都的計劃。在侯馬市內亂轉時，由於著急，車速較快，又由於馬路上車多燈光亂晃看不清，再由於路面實在太差。導致老六開車一次壓著個大石頭，一次開到大坑凼里，這兩次都將車高高彈起。他綁著安全帶，沒事。我兩次被拋離座椅，幸虧車的頭頂空間很高，我也沒事。過後老六一直在問，車子沒事吧？嘿嘿！人有事沒關系嗎？也幸虧是越野車，底盤很結實，輪胎也很厲害。如果是我的高爾夫車，底盤、輪胎、輪圈肯定都完蛋了。從侯馬到運城，路窄車多而且被重車壓得坑坑窪窪，路上亂得一塌糊塗。大車搶道，機動三輪車亂擠亂穿。此段路極其危險，又費時費力。運城到運城已經是晚上10點多了。不知前方路況，不敢開夜車，決定住下。原先准備當天趕到西安吃羊肉泡饃，所以一路上盡想著泡，對其他的食品毫無興趣。趕不到西安，吃不成泡饃，心裡有些失望。其時已很晚，飢腸轆轆。正不知道找個什麼飯館吃飯好，忽然發現路邊有一山西解州羊肉泡饃店。管他是什麼泡饃，停車，進去，點他兩份。一吃，熱氣騰騰的泡饃異常美味。分量很足，整整半斗碗羊肉加兩個面餅。掰碎餅，用滾開的羊肉湯泡了。一大碗下肚，舒服，扎實。這算是我們此行對山西留下的一個好印象。如果沒有在喬家大院和平遙古城耗了兩個小時。如果沒有在臨汾被騙耽誤了時間。如果沒有在侯馬市內亂轉費那麼多功夫。如果臨汾到侯馬再到運城的路況稍好點。如果事先知道運城到風陵渡、潼關至西安全程是高速路。如果沒有上述幾件事摘了我們的膽。我們第一天完成1000多公里行程到西安的計劃是完全可行的。這樣的話，我們第一天就能走一半的路程，剩下的路用兩天時間走，就不那麼急了。我和老六均有感冒症狀。嗬！在密閉的車里打噴嚏，咳嗽，咋不遭。要追究責任的話，是老六先打的噴嚏。他自己說從上海回北京時就有點感冒了，又沒吃葯。他還頭疼。我從成都出發去北京時有先見之明，帶了些葯。趕緊吃葯，睡覺。路還遠，兩個人都病倒就慘了。第二天運城到漢中700公里，共用12小時。運城到西安250公里只用了2小時。西安到漢中450公里出乎意料的用了8個半小時。老六感冒症狀減輕，精神抖擻地開車上路。我還不行，在搖搖晃晃的車上睡了兩個小時。運城到風陵渡是走運風高速公路，在風陵渡過黃河大橋，接潼關至西安高速公路。風陵渡我們到風陵渡黃河大橋橋頭時，天還很早，大約7點多，車少。有整整一隊警察，檢查過橋的每一台車，為的是防止爆炸物。連我們車的後備箱都打開檢查了。向他們打聽清楚上西安高速路入口的走法，就拜拜了您吶。拍下黃河大橋的鏡頭後，老六加油門打方向猛然沖上大橋，就此告別山西，進入陝西。天氣陰沉，路過華陰時沒有看見華山。只是在地圖上看見華山在高速公路的南邊。此段路路況極佳，曾跑過160公里的時速，車還很穩。從運城到西安這250公里只用了2小時，不錯。到西安時才早上8點多。西安高速公路直接從東北角進入西安市內的華清東路。這種高速公路和城市內的道路直接連接的情況真是少見。我覺得比較危險。從高速路下來，車速都很快。市內車多人多，又沒有隔離帶，容易出事故。華清東路的西頭在修路，只好拐進城穿城而過。由於道路不熟，進入了西安城北批發市場一條街。這里有點類似成都的荷花池市場。有不同門類的商品專業批發市場，規模也很大。這段路車多擁堵，用了一個小時才穿過西安城。氣勢恢弘的阿房宮就在剛出西安城西北方不遠的108國道旁。西安真不愧為六朝古都，有王者氣象。沒時間進去，在路邊拍了幾個鏡頭。終於吃到了正宗的西安羊肉泡饃。名不虛傳，真的很棒。專門寫了第五篇「羊肉泡饃」。西安到漢中是重新回到108國道，有400多公里。西安到周至路況尚可。從周至縣開始翻秦嶺。彎道多，車速快不起來。到漢中已經是晚上了。這400公里費了大半天時間。再往前還要繼續翻越秦嶺山系，不敢再走了，在漢中住下。漢中漢中市位於漢水小盆地中。比起山西的臨汾、侯馬、運城感覺好多了。城市不大，不那麼紛亂繁雜。並開始有點四川中小城市的味道了。漢中市川菜館很多。晚餐吃川菜。在餐館電視中看到十六大一中全會公報，有九人當選中共中央常委。當地人關心的是有無本省人升大官，結果有一個陝西人郭伯雄當選為中央軍委副主席。餐館老闆甚為得意。他能說出郭伯雄是陝西什麼什麼地方的人。老六建議去洗頭按摩，以解除疲勞。他覺得挺管用。我可沒什麼感覺，除了頭皮被掐得生疼外。兩人感冒症狀未完全消除，繼續吃葯，睡覺。早晨賓館服務員忘了叫醒我們，快7點了才起床。下樓把總台服務員喝斥了一頓，上路，走人。第三天漢中至成都600公里，共用14小時。三天以來最為艱難的路段，大霧、翻山、堵車、越野、繞行、爛路全遇齊了。蜀道真是難啊！秦嶺108國道線從陝西的漢中市的周至縣到四川廣元的朝陽區，將近300公里都屬於秦嶺山系。除了漢中平原幾十公里外，都是山路。山並不高，我估計路面最高處也超不過3000米。人和車都沒有一點高海拔的感覺。對於我們翻過四川西部多個4000米以上大山的人來說，這並不算什麼。但秦嶺段的特點主要是路途長，彎道多，路面窄。早上出漢中遇大霧，一直開了40多公里路到勉縣後，霧才散開。小心翼翼地慢慢開，不敢超車，真費了大勁。勉縣至寧強段是在風景秀麗的秦嶺山中行駛。路面是新鋪的，很舒服。彎多，好像沒有超過100米的直道，全是拐來拐去的。路上車很多，超車、會車、過彎忙個不停。老六走山路的機會少一點，說在這種路上開車最過癮。我立刻讓他來開車，叫他過過癮。他開的挺來勁，把方向盤掄得溜轉。過整個秦嶺段大都是他在開車。寧強縣河灘地越野陝西入川的最後一個縣是寧強縣，城中唯一的通道108國道線修路。大塞車，放單行，去四川方向的車要到晚上11點才放行。知道肯定走不了以後，立刻往後倒車，怕等會兒被堵死後進退不得。開車來回再察看一番，確實真的無其他道路可行。找一當地人，以20元代價，領著我們從縣城外的河灘繞行。好傢伙！越野車的優越性真正體現出來了，接四驅，用低檔，趟河水，拱泥路。用了半個多小時才繞過去。在河灘里被凸起的石頭掛了兩次底盤，老六心疼得哼哼唧唧的。還好，底盤沒有受損。想想那些被堵的各色車輛要到晚上才能通過，我們就像逃脫一劫似的，心裡一陣一陣的高興。嚴重塞車更嚴重的塞車—寧強至棋盤關段。據說已經三年了，路一直在修，車一直在堵。時間最長的已經堵了兩天了。往四川方向去的車龍足足排了10多公里。蔚為壯觀。我也是在路上跑過幾十年的人了，沒見過這陣仗。剛才的快樂心情一下子落到谷底。棋盤關是個狹窄的咽喉，匯聚了108國道老路和劍門關至棋盤關高等級路這兩條極為重要的出川的通道。寧強至棋盤關這段路夾在秦嶺的大山中，無其他道路可以繞行。出川和進川的車輛數量巨大。大型貨車居多。又老是在修路，動輒放單行。司機們因被堵時間太長，情緒煩躁，駕車粗暴，車禍特別多。這些原因造成非常容易堵車。一旦堵車，前後的車輛拚命向里擠，結果將整個路段完全堵死。車輛被堵死的時間，短者大半天，長者兩三天三四天，最長的曾有一個禮拜的。棋盤關至寧強的川陝交界處這一段。好像是兩個省都不管的地方？堵車堵成這樣，還是看不見警察的影子。我們曾見過唉聲嘆氣的大車司機，他們只能買當地農民賣的餅乾和礦泉水充飢。很多有經驗的人都帶著大衣，沒經驗的人在這里可慘了。飢寒交迫，幾天幾夜的怎麼過啊？花錢找當地人帶我們通過警察把守的關卡，發生了驚心動魄的故事（見第二篇）。能夠通過這20多公里被堵死的車陣長龍，只能用「幸運」二字形容。走過從寧強到棋盤關堵車段這短短的25公里路竟然用了3個小時。棋盤關四川境內的棋盤關！！從這里開始就可以上高等級路了，那叫一個爽！！一過收費站，就是廣元的地界。回到四川了！進入棋盤關，看見關內108老路和新修的高等級路上也排著兩條望不到頭的出川方向的車龍。天啊！不光是入川堵車，出川也是一樣堵啊。入川和出川都那麼難啊！過棋盤關，上高等級路，直殺劍門。剛剛走過爛路和大堵車路段的我們，憋得難受。跑在這樣的路上，感覺真好。劍門關。從棋盤關到劍門關的高等級路從廣元市旁邊掠過。快到劍門關時高等級路結束，又上108國道老路。路窄，又遇堵車。我們也不知道原因，還是悶頭向前闖。停在路邊的大車司機們詫異地看著我們，還有幾個人揮手想攔住我們。不理他們，加油門，絕塵而去。轉過彎後，看見幾台拉著大型設備的超寬車正在挪動。才知就是這幾輛超寬車把路堵死了。剛好挪開的縫被我們擦邊擠了過去。我們後面的車包括幾台小車統統沒能過去。擠過去以後，看見停在路邊被堵的出川方向的長長車龍，才意識到我們居然是在不經意間，幸運地拱過來的唯一的一台車。現在不是一夫當關，萬夫莫開的時代了。卻到了一車堵關，萬車難行的時代。劍門雄關天下聞，劍門豆腐聞天下。到劍門關的人都要吃豆腐。在劍門關，只有賣豆腐的餐館才有生意。停車，吃豆腐。稱二斤劍門活鯉魚燒豆腐，麻辣鮮香，四川菜的味道就是不一般。川菜油淹油煮的用油真多，剩了臉盆大的一盤油和沒吃完的菜以及調料。餐館里有人議論前面從大廟到梓潼縣城也在修路，已經堵了很多車，要等到晚上才放行。大驚，現在是聞堵色變啊。