18寸越野輪轂

『壹』 越野獨輪車16寸與18寸的區別，是輪胎直徑大小還是高度

一般輪胎的外徑不以多少寸計算，一般所指的16寸，18寸是指輪胎配備的是多少英寸的輪轂，例如205/55/16就是代表著這個輪胎是20.5厘米的胎寬，55的扁平比，配備16英寸的輪轂，但是輪胎的直徑大小不僅跟配備的輪轂大小有關，還跟輪胎的胎寬和扁平比都有關系，例如205/55/16的輪胎直徑就是20.5*0.55*2+16*2.54=63.19厘米，所以並不見得配16寸輪轂的輪胎直徑大於18寸輪轂的，具體輪胎直徑大小還要看輪胎的扁平比和胎寬。

『貳』 汽車輪轂18寸8 j和9j有什麼不同

8 j和9j主要指的是輪轂的寬度，因此雖然都是18寸但是輪胎的寬度不同。

『叄』 18寸輪轂有幾個型號

18寸輪轂有3個型號。正常18寸輪轂的胎寬為7.5英寸，最適合使用225毫米寬的輪胎，最大也可以使用235毫米的寬輪胎。再大的話，18寸輪轂，寬度可達到9寸，適合使用255毫米的寬胎，最大265毫米，對車輛的中後段加速以及剎車性能都有更大的好處。

18寸3個型號輪轂優缺點對比

16寸指的是輪轂直徑，單位英寸，輪轂越大，輪胎就越薄，抓地、剎車就越好，油耗就越高，當然外觀看起來也就更好看，所以跑車的輪轂都是巨大的，輪胎看起來非常薄，就是為了超強的抓地和視覺效果。17寸比較適合中國的復雜道路，18寸的輪胎就太薄了，容易爆胎。

『肆』 18寸l輪轂好還是19寸好

知道為什麼那麼多性能車都採用19寸起步的大直徑輪轂嗎？

首先先講根本的一個原因，那是因為19寸以下的輪轂裝不上去！為什麼？因為性能車常常伴隨大尺寸的剎車卡鉗，四活塞大直徑活塞卡鉗起步，六活塞是常見。然後剎車盤很多都是350mm直徑起步。因為你要讓車剎的住。然後裝了這樣的卡鉗，你發現小輪轂裝不上了，尷尬。

那就大輪轂伺候，正好小扁平比的輪胎能夠增加路感跟操控，符合性能車設定。

什麼你說舒適型？性能車要啥舒適？然後就這么來了。。

再回到問題，輪轂大小完全取決於你的用途吧。那種深度越野的車輪轂一般都不大，但是他們輪胎的扁平比巨大。
R18足夠，R19除了視覺效果更好點，對於泥車的性能的提升甚至不如換一套好胎來的更大。

同武漢，A4車主的親身經歷，245/40 R18已經很硬，並且平時過坎過減速帶得小心開，路況不好還不大幅減速，那就等著鼓包爆胎吧，車友群里基本每周都有鼓包的，不少人都想換原廠R17的，245/35 R19想都不敢想。個人駕駛習慣算很注意，兩年半還是廢過一條胎，平日基本就是上班走二環線機場高速。你自己可以對比一下你的用車環境計議一下。

當然了我覺得買A4的跟03+的取向是不一樣的，03+顯然更想躁一些吧。

扁平比35的胎很脆弱，除非你日常行車路況都是平整的鋪裝路沒有爛路甚至減速帶都少，並且不那麼在意舒適性跟經濟性（主流的245/40R18，倍耐力P7普利司通搏天族RE003基本八百一條，245/35R19基本都1200甚至1500），那你可以選35，不然建議老老實實40。

當然了，5000選裝換19鍛造，這個包很值得，如果你有要折騰的想法，那勸你一步到位，畢竟後改肯定不止這個價錢，你哪怕雅泛迪一套最普通的下來輪轂+胎也奔著一萬五去了。你要後期升級輪轂那建議你直接上這個包，後期沒那個意向那建議想都不要想。

『伍』 suv用18寸輪轂,很小嗎

suv用18寸輪轂，不小。

18寸輪轂圓周的直徑為18英寸，也就是45.72厘米(cm)。18寸輪轂的優點：

操控性能的飛躍，大輪轂的接地面積大於原車輪轂，摩擦力就大，操控性能提升僅次於換避震的效果，高速更穩。

安全系數提升，一旦爆胎，大輪轂直徑縮減比原車輪轂小，更易於糾正方向，大大提升安全系數。視覺效果，大輪轂給人的視覺沖擊力當然是有目共睹的啦。

三、18寸輪轂的缺點：

經濟性差，油耗會增大，一般每百公里會多一個油左右。舒適性差，輪胎薄了自然要比原車要顛。動力損失，摩擦力大了，動力也相應損失。

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

『陸』 陸巡輪轂18寸還是20寸好

越野多的話就18寸，鋪裝路面多就20寸！

18寸的比較實用，沙地放氣況量大，越野能力比較強，換裝AT胎成本也低！後期改裝杠，通過性強！

20的比較好看，大輪圈，多幅輪轂，怎麼看都好看！20的輪轂就比較適合包圍，這樣比較帥氣！

『柒』 越野摩托輪轂18寸可以裝140嘛

約摩托車輪轂18寸可以換140嗎？當然可以了，正因為他那個摩托車的輪轂要跟標准車是一樣的，所以說你可以換，只要是越野摩托車的就可以換。

『捌』 請問探險者20寸改18寸輪轂加輪胎嗎

如果20寸輪轂改成18寸輪轂就必須要換新的輪胎，18寸輪轂主要就是越野的時候通過性會增強，不過年審的時候有可能審不過去。

『玖』 哈弗H9，20款18寸輪轂換原尺寸MVF越野輪轂及百路馳KO2

本來只換了百路馳KO2，原廠輪轂用的挺好，誰知道周末去河溝里耍為了救援一輛歐藍德把自己撓進水溝里了，原廠輪轂和後剎車盤直接干費，正好借這機會換套輪轂，話不多說，上圖
新輪轂上車！原廠輪轂是負值是正42，新輪轂是正15，剛好與輪眉齊平，比原車大概寬2.5厘米左右，車看上去更霸氣，過彎穩定性也有所提升，至於KO2就更不用說了，一分錢一分貨，十分抗造，我四個輪轂干廢了輪胎毫發未傷，提醒大家如果換KO2一定換10層的哦！

『拾』 18款歐藍德18寸輪轂參數

歐藍德配備的是規格為225/55 R18的輪胎，車胎面寬度是225mm
補充資料：
歐藍德(Outlander)是一款五門SUV，但它有別於其它三菱SUV，因為歐藍德是三菱汽車第一款採用轎車底盤形式生產的SUV，沿用了三菱Lancer(藍瑟)轎車的平台，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性，具有良好的通過性，還具有MPV的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、SUV和MPV的特點的車型，汽車業給它起了一個新名詞，叫做"CUV"，英文全稱叫Car-BasedUtilityVehicle。
歐蘭德SUV的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐蘭德上德使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液:採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，並在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。
三菱全新歐藍德將於2012年12月18日正式上市。全新歐藍德在外觀，內飾方面發生了很大變化，預計售價為25-35萬元。值得關注的是，此次進口車型將首次在中國市場推出七座版車型。