北京長城皮卡群

1. 北京的長城二手皮卡怎麼那麼便宜

10元？30萬也許你傻吧。

2. 北京哪裡有賣福田皮卡長城皮卡的

長城銷售
單位名稱：北京泊士聯汽車銷售中心 地 址：北京市朝陽區京沈高速王四營橋西200米路北 100023(郵編)
地 址二：北京市朝陽區南四環東路95號(電話:010-87681160)
聯系電話：010-67388588 010-67389119(傳真)
經銷車型：全系列
單位名稱：北京連成鵬汽車配件有限責任公司 地 址：北京昌平北七家鎮東三旗村北北京亞運村汽車市場A區401 102209(郵編)
聯系電話：010-81776891 010-81776891(傳真)
經銷車型：皮卡、SUV、CUV
單位名稱：寧夏寧北汽車貿易有限公司北京分公司 地 址：北京市昌平區回龍觀鎮歐德寶國際汽車城2號廳 102208(郵編)
聯系電話：010-80793920 010-80793919(傳真)
經銷車型：皮卡、SUV、CUV

福田銷售
北京福源順程汽車銷售有限公司
010-63306819
北京拓佳誠商貿有限責任公司
010-87781958
北京銀漢華星商貿有限公司
010-69390133

3. 長城皮卡張昊保：長城全尺寸皮卡，開啟中國皮卡新時代

4. 北京加強皮卡限行之後，長城炮 越野版 還值得買嗎

6月初，北京昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀六個區，毫無徵兆地同時發布了關於輕型貨車的限行措施，加上之前已經限制的大興、通州兩區。八個城區均已限制皮卡，限行范圍大體上來說就是從五環擴大到了六環。
這對於已經購買和有計劃購買皮卡的玩家簡直就是晴天霹靂，而政策頒布前後腳正式上市長城炮越野皮卡更是有些「出師未捷身先死」的感覺（以下簡稱越野炮），至少對於皮卡需求量極大的北京地區來說是這樣。那麼在當前環境下，越野炮是否還值得買呢？這要先從越野炮的定位來說。
近幾年中國汽車工業飛速發展，皮卡早已脫離了粗製濫造的商用車屬性，雖然在國內依然被歸類於貨車，但是近年來國際品牌都開始將旗下的中/高端皮卡車型引進中國，而中國品牌新推出的皮卡，不管是配置還是做工用料都已經向SUV靠攏。在這其中，長城炮是完成度最高的車型，內裝非常豪華，配置極為豐富，開創了中國高端皮卡的先河。
越野炮則在此基礎上，進行了原產的深度改裝，包括三把鎖（中央差速鎖+前後橋電控差速鎖）、全地形輪胎、底盤裝甲、涉水喉（高位進氣）、T-MAX絞盤、越野氮氣避震、金屬前後杠、全地形模式選擇、蠕行模式、坦克調頭等等，可以說是武裝到了牙齒。
越野炮幾乎裝備了所有必須的改裝項目，車主買回家之後無需做任何改動就足以適應99%越野場景，而且這些越野配置都享受廠家的質保。更關鍵的是，作為名正言順的量產車，越野炮年檢不會被卡，而且在哪裡都不會被地方交警刁難，這對於東奔西跑的越野玩家來說無比重要。
說起原廠高性能越野改裝，我們都會想起福特的Raptor猛禽系列，豐田的TRD Pro系列，但是動輒50萬的售價還是將絕大多數消費者擋在了門外。而越野炮16.98-19.98萬元的售價就相當親民了，甚至是良心，就光是三把鎖、涉水喉、四條百路馳KO2、K-MAN氮氣避震就值回票價，不差錢直接買頂配就好。換句話說就是自己改裝肯定比越野炮更貴，還會面臨「非法」改裝的種種問題。
越野炮還有一個進口和合資車型無法比擬的優勢，那就是「玩車成本」，長城作為中國本土品牌，不管在配件價格還是工時費上都是相當低廉的，「豁車不心疼」的感覺有多麼爽，懂車的人都明白，玩車的人更是深有體會。還有長城的4S店數量也是一大優勢，遍布全國各地，包括新疆、西藏、內蒙，恨不得出了無人區就能做保養。
三大件方面，長城的2.0T發動機已經經過多年的考驗，190馬力/360牛·米，搭配的ZF 8AT更是毫無爭議的世界上最好的變速箱之一，整體平順的出力特性非常適合越野，選擇4L低速四驅時扭矩還會放大2.48倍。而博格華納TOD智能四驅也是久經沙場，現款福特F-150 Raptor猛禽採用的就是同款四驅系統，可見TOD四驅的可靠性與性能的強悍程度。
全面了解越野炮之後，回到最初的話題，其他地區的越野玩家肯定是「買買買」沒得說，而對於剛剛頒布皮卡禁令的北京，我們首先來具體分析一下限行政策，即使禁行范圍擴大，越野炮無需搖號依然是一大優勢，而且整體上北京並沒有禁行皮卡，原本的晚11點-早6點的非限行時段並沒有改變，所以新的政策對於住在五環內的同學實際上並沒有太大差別。區別在於之前是6點之前出五環，現在變成6點之前出五環上高速，因為五環外的大部分高速並不在限行范圍內。
五環之外，我們就拿人口眾多北京市昌平區為例，在《北京市昌平區人民政府關於昌平區行政區域內部分道路對載貨汽車採取交通管理措施的通告》中指出，自2021年1月1日起，對昌平區行政區域內部分道路上行駛的載貨汽車採取交通管理措施。具體路段為：一、政府街西路、政府街、府學路、鼓樓南街、鼓樓北街24小時禁止載貨汽車通行。二、同成街、文華路（同成街至回南北路）、安四路（馬坊北橋至東小口路口），每天6時至23時禁止載貨汽車通行。三、京承高速公路（不含）以西、北六環路（不含）以南、京新高速公路（不含）以東，以上道路相接圍成的昌平區行政區域內的道路（不含京藏高速公路主路、輔路以及本通告第二條所述道路），每天6時至20時禁止輕型、微型載貨汽車通行。
從中可以看到京藏高速作為出京的一條最重要高速，其主路、輔路並不在限行范圍內，而京新高速和京承高速也同樣不在限行范圍，不管是去越野聖地老掌溝，還是繼續向北或向西去到更遠的地方，只要你在限行時段之前（或以其他方式）上了高速就無需擔心限行問題，並不是說六環之內所有道路都不讓開了。
此外，你還要問問自己：買越野炮是為了什麼？是為了代步嗎？還是為了拉東西？可能買普通版長城炮的人是這樣，但是對於買越野炮的玩家來說，顯然北京六環之內的一畝三分地並不是他們的活動范圍。而代步和拉東西也不過是男人花錢買「大玩具」的一種心理安慰罷了。
總體來說，買越野炮就是為了玩兒，而新的限行政策對於以越野為目的的出遊影響並不大，北京的玩家依然可以購買。如果你的出行半徑只是去郊區吃個虹鱒魚而已，其實轎車也可以的，只能說越野炮對於你來說能力「超綱」了。
MoMo認為「越野炮」可以說是中國近年來最重要的、最有意義的車型了，中國品牌汽車不再僅限於日常代步或是商用，「越野炮」讓中國品牌汽車的屬性得到升華，拓展到了性能和玩樂的領域，也是中國「消費升級」的證明。
長城將以往總是以概念車示人的越野改裝車型變成量產車，依靠的是長城強大的體系，展現了長城作為中國第一SUV/皮卡品牌的實力與情懷，而作為中國皮卡的里程碑車型，長城炮越野版絕對值得被寫入中國汽車工業的歷史。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 市佔率高達45.8% 長城皮卡1月銷售達13421輛

日前，長城皮卡發布銷售數據。1月，長城皮卡銷售達13421輛，同比勁增17.07%，市佔率達到45.8%，獲得26個省市佔率榜首的成績。在北京，長城炮更是成為受歡迎皮卡車型，市佔率高達50.5%，占據半壁江山。其中，長城炮、風駿7、風駿5分別銷售5551輛、4530輛、3340輛，再次包攬國內皮卡市場單車型銷售前三名。作為國內全球化乘用大皮卡，長城炮上市僅四個月，已累計銷售23850輛，並蟬聯國內10萬元以上皮卡銷售桂冠。顯然，長城皮卡通過豐富的產品陣容和創新的營銷方式，打造乘用化皮卡新品類，取得了高端皮卡市場的突破，引領品牌不斷向上。

即便在最艱難的時候，也有一種力量讓人奮勇前行。長城皮卡在1月交出的成績單，無疑是對市場和人心的莫大激勵。面對疫情蔓延，作為一個勇擔社會責任的品牌，除了直接提供物資援助、用戶關愛保障等行動，長城皮卡將繼續為行業、市場及用戶創造價值，為汽車行業的健康、穩健發展貢獻力量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 北京車展：長城炮EV皮卡實車現身，車長超5米6，續航里程405公里

在2020年北京車展開幕前夕的探館中，車現場探館團團隊拍攝了一組長城炮EV皮卡車。新車的總體設計沿用了燃油版本，但細節有所不同，以突出其新能源特性。在動力方面，新車採用純電動驅動，續航里程可達405公里。

在動力方面，長城炮EV汽車採用蜂巢電驅動系統（江蘇）有限公司的電動機驅動系統。該電動機的最大功率為150kW，最大速度為105km/h。長城炮的燃油版本已經在皮卡市場上流行。長城炮的電動版具有燃油版的光環。相信在推出之後，它將在電動皮卡車的新領域也取得良好的成績。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 長城皮卡為什麼受歡迎國產皮卡是否由長城一家獨大

長城皮卡為什麼受大眾歡迎，主要是因為長城關注民生、造出平民都能買的起的車，最重要的是，它旗下的幾個系列車型能夠滿足各類人群的要求，而且售後服務也做的不錯，從目前的相關數據上看，國產皮卡確實是由長城一家獨大。

最後從數據上看，在2020年的時候，長城皮卡全球銷量達到225002輛，市場佔有率近50%，成為了國內市場上每賣出兩輛皮卡車就有一輛是長城皮卡，即便是在疫情的影響下，長城皮卡依然能夠創造銷售神話，是唯一一家銷售連續12個月持續增長的企業，由此可見，長城皮卡已然成為了國產皮卡車中的佼佼者。

8. 2020北京車展：長城炮皮卡新增特別版

[汽車之家新車首發]?在9月26日舉辦的2020北京車展上，長城展台帶來了新增車型——長城炮特別版，車輛在越野版的基礎上進行了改裝，並配備了雙備胎，更顯硬派。

車尾部分，尾燈採用了不規則形狀設計，有點類似長城的凹凸狀紋路。車尾還印有EVEREST字母和珠穆朗瑪峰形狀。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5437/1958/1893（1918）mm，軸距為3230mm，貨廂欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。配置方面，參考現款長城炮，新車將標配主/副駕安全氣囊、胎壓監測功能、ISOFIX兒童座椅介面、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制、後駐車雷達、360度全景駕駛輔助影像、自動駐車、中央差速器鎖止功能以及電動天窗等。

動力方面，柴油版車型採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦），汽油版新車搭載了2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准。新車傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，具備經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。（文/汽車之家翁萌）

9. 最實用的皮卡，乘用兼顧載貨的長城炮！

我有一個三百多人的長城炮車友群，群里有兩百多個是車友。有的是買來家用的，也有是專門用來跑工地的。但是最多的還是就是因為有一點需求，而且又兼顧家用才買的炮。我買車之前也了解過不少車友群。像這種車友在別的皮卡車友群裡面是很少的。大家都覺得長城炮是比較適合的，無論是從外形還是內飾。還有一個原因就是汽油版的炮更適合家用的環境，也更容易保養。 炮的外觀年輕派，大氣有檔次也是一方面。現在買車的大多數都是90後，誰都想買一個好看又好用的。所以外觀也是考慮的首要因素。長城炮的內飾和普通家用的SUV如出一轍。可以說並沒有很多黑科技，也沒有很新穎的設計。但就是這樣簡簡單單的內飾，已經顛覆了原本簡陋的皮卡的形象。配置不再是毫無興趣可言，無鑰匙進入，一鍵啟動定速巡航這些配置也都非常的適合家用，說句實在話，就是商用我覺得這種配置也是很有必要的。長城炮的商用版也是有的。乘坐版的後排還採用多連桿的懸掛，在舒適度上我覺得更容易接受。
十個買炮九個是奔著外觀去的。我覺得炮的這個車體才能算的上是皮卡
。就現在路上經常看到的一些皮卡，好像就屬炮比較大了
配上一個龍門架，再貼上裝飾，妥妥的就是一個大玩具
獨特的大嘴進氣，車標也是獨一無二的
尾燈的顏色紅的很特別，看著非常的亮
龍門架一定要裝粗實的，看著霸氣
方向盤的操控輕盈，轉向也很好掌握
電子當把，平面的中控台就是好看
加裝了一套座椅是不是很適合
皮質包裹的門邊，看著就有檔次
中央底盤多少有些突起了

10. 長城皮卡50%佔有率煉成背後和中國皮卡下步怎麼走

中國皮卡下步怎麼走？

首先，用國際化的視野看500萬輛的全球皮卡市場，北美市場之外的一帶一路國家都具備發展的基礎，長城、吉利、奇瑞等在海外市場的基礎、海外工廠的建設都會在某個時期發揮作用。局限在40多萬輛的中國市場，在長城壟斷、江鈴、日產、五十鈴形成的第二梯隊的局面下，傳統的皮卡品牌會越來越小眾，突破起來需要在產品和成本上付出更多。但是，諸如提前布局的吉利，具備快速布局趕超的可能。

其次，用乘用車的體系化思維研究用戶群體，指導開發產品、策劃渠道、培養文化，開展營銷，服務用戶，傳統的皮卡觀念已無法做到對現有格局的顛覆。要麼就聚焦皮卡某個細分市場，持續優化成本或是提升功能性，只是對於本就40萬的市場容量，再細分市場雖然不是偽概念卻勝似偽概念。或許互聯網思維用在皮卡用戶的服務上是個切入點，服務的便利性對皮卡用戶一直是個痛點，大部分的用戶一直在創業路上，我們可以時刻在他們身邊嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。