越野障礙摩托

1. 在越野障礙技巧賽上,摩托車飛躍巨石

大家去過無錫龍庭重機會所么？上次經過店門口加了個訂閱號：龍庭重機，車型蠻全的，踏板重機各種價位摩托都有，正好遇到Benelli搞活動想試試，在看的時候老闆迅速出售兩台寶馬，搞得我都沒有勇氣呆在店裡，我只想買個價格在6萬到8萬左右的車，請問誰在那裡購買過？咋樣啊？小夥伴們來探討下吧

2. 怎麼看越野摩托車的好壞！！

(1).動力性 指越野摩托車在良好路面上直線行駛時由摩托車受到的縱向外力決定的.所能達到的平均行駛速度. 主要評價指標：最高車速、加速性能.爬坡性能.
(2).經濟性及排放油耗： 用定速行駛.在特定的狀態下每行駛100km 所消耗的燃料（L/100km）.
(3).制動性與安全性： A.制動性：指越野摩托車迅速減速和強制停車的能力.
B、制動安全性取決於制動器的制動性能.道路的附著性及制動時的操作技術等.
(4).操縱穩定性： 越野摩托車准確地按照駕駛員給定方向行駛的能力及抵抗各種力圖改變其行駛方向或狀態的能力. 影響因素：越野摩托本身設計的結構、行駛速度、加速度道路況狀及使用後的車況等.
(5).振動（包括舒適性）及噪音 A、振動來源： a.路面不平引起的強迫振動； b.發動機慣性和車體其它它回轉0件引起的自激動振動影響人體的舒適性. B、 雜訊聲源：發動機振動、進排氣系統、傳動系統及齒輪運轉等.
(6).通過性： 越野摩托車在1定載重下以足夠的平均行駛速度過壞路或無路地帶及各種障礙物的能力. 評價參數：轉彎半徑、最小離地間隙、通過角、接近角、離去角及側斜角等.

3. 越野摩托車的技巧

駕駛越野摩托車，就要面對急轉彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢。坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時盡量節省。但是不管哪種姿勢，雙腿始終要夾住車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。

越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認為，這樣做沒有什麼困難，實際上，這種想法是很不切實際的，往往因為技術不成熟而受到挫折。相反，應按照科學的方法，反復練習，才能掌握這項駕駛技術。

上坡時應將重心前移，上半身俯卧於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這里堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。

下坡時應盡量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。

下坡時胳膊和腿伸直，腰部盡量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時盡量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。

越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向。利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。

利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時勐踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。

如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。

這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。

在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度。

抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。

具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。

利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。

利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。

練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。

抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。

特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。

原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。

另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。

原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。

多多練習不怕摔…在什麼地方摔倒就在什麼地方爬起來…

4. 越野摩托有那幾種

越野摩托車主要分為以下幾大類：

（一）場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木 RM，還有KTM的SX系列。）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的朋友有點為難，車技不高的最好離它遠點。嘻嘻！

二）林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。不怕摔的就來試試吧！

三）民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田 XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

四）長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，油老虎！

行駛特性為？！屬於越野，還是屬於公路？好象是全能的...公路方面更好點。

（五）復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

（六）障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬，很少見的東東。）西方人喜歡的玩意。

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及，也沒多少人願意玩這種不算道路車也不算越野車的古怪精靈。

5. 越野摩托車

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。

6. 越野摩托怎麼上馬路牙子不傷車

1 盡量從正面上去，緩慢上去，如果減震不舒適，可以身體後移 坐在後座上，減少車頭的重量上，車頭重量輕 舒適 不顛簸。
2 如果車子很輕，功率夠大，就捏住剎車，按下車頭，然後放開剎車加大油門 ，藉助前減震的彈力，使勁拎起車把， 讓前輪騰空，再上馬路牙。這樣舒服。不顛簸。
3如果是斜著上馬路牙，前輪撞擊馬路牙的瞬間，車把會歪斜（越野車的車把穩定性極差），要瞬間用一隻手推住車把，防止車輛失控導致摔跤。比如馬路牙在你的左面，那麼上馬路牙的時候 就用右手推住車把。
4 上馬路牙相當於 跨越障礙，所以提前做好准備，心裡盤算好具體方法，再行動，不要三心二意 注意力不集中，，，，注意力不集中，散漫的狀態 一個15厘米的馬路牙 都可能導致摔跤。

7. 誰能提供越野摩托車標准賽道資料

沙湖賽道為國際標准超級越野摩托車賽道，全長1700米，共設計了15個超級障礙，分為單跳、兩個連跳直至六個連跳或遠距離跳，以及搓板路、外超高等；最高的障礙有3米，最長的平台跳有40米，最長的兩連跳達到19米。與我區金水園、平羅下廟、愛克斯星谷等地曾經建成的臨時賽道不同的是，沙湖的這個超級越野賽道為固定永久賽道，它可以讓運動員最大限度地發揮個人技術水平，最寬的路段達到12米，最窄的路段也有9米，比賽的安全系數相對較高。
寧夏沙湖的這個賽道可以說是亞洲地區獨一份。它不僅可以滿足專業組各種類型的比賽，還能滿足業余組訓練，同時賽道還為四輪沙灘車、技巧車、特技車設計了訓練賽場。

8. 找一部越野摩托車電影，看過的說一下

《極限特工》2002？

導演: 羅伯·科恩
編劇: Rich Wilkes
主演: 范·迪塞爾 / 艾莎·阿基多 / 馬爾頓·索克斯 / 塞繆爾·傑克遜 / Michael Roof
類型: 動作 / 犯罪 / 冒險
製片國家/地區: 美國
語言: 英語 / 德語 / 西班牙語 / 俄語 / 捷克語
上映日期: 2002-08-09(美國)
片長: 124 分鍾 / 132 分鍾(未分級導演剪輯版)
又名: 3X反恐暴族 / 限制級特工 / 限制級戰警

9. 求一款越野摩托車的小游戲

我玩過，游戲很小，但特別好玩，也很難玩，很耐玩。是非常非常好的精品游戲，我玩到好像18關就過不去，那關有個地方我一直不明白怎麼可能過去。連按兩次上鍵是加速很有用。但游戲存檔很容易沒，一改名字就沒，一重裝也會沒，重玩郁悶啊。
你說的肯定是這款游戲
摩托越野賽(Motorama)
軟體大小：8988KB
飛過車頂、障礙物，行駛在川流熙攘汽車公路，躍過深坑、溝谷，行駛在泥濘的山路……享受一場由你控制的摩托車越野賽。真實，良好的操作感可以在空中做出一系列花式動作，展示的同時還有冠軍來等你競爭。
多特下載地址http://www.otegame.com/soft/6333.html，100%能下載，肯定能玩。我都下過，玩過了。
在給你推薦好玩三款摩托車游戲。
1摩托車野外障礙賽(Trials Mountain Heights)
軟體大小：41.49MB
"摩托車野外障礙賽"是一款Redlynx出品的摩托障礙賽游戲，和該公司的另一款作品「摩托車場地障礙賽」類似，游戲還是以操作技巧高超的摩托障礙為內容。這款游戲的採用的環境為純自然場地，而不是人工搭建的設施。不過游戲的技巧並沒有降低，更豐富的場景和自然景色讓游戲更具挑戰性。游戲需要J2SE(TM) Runtime Environment的支持，系統中沒有安裝的用戶可以選擇安裝包的相關選項進行安裝即可。
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游戲和你說的那款差不多，都是摩托障礙賽。
2摩托英豪2 Moto Racer 2
軟體大小：41.64MB
游戲畫面相當不錯，而且，流暢度和速度感十足，唯一不足之處是玩家需要花時間去習慣駕駛系統，更需要恙不少時間才可成功完成「Time Trial」(時間模式)，令人容易生厭，希望游戲下一集會更出色。
摩托英豪2秘籍:
在游戲中輸入以下密碼激活秘技：
CDNALSI：可以進入所有的賽道
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就是越野摩托比賽。
3.超級摩托車世錦賽(EA Superbike World Championship)
軟體大小：92.66MB
電腦上的運動游戲，有許多佳作都是由EA Sports所推出，現在它又推出了取得Superbike World Championship授權的賽車游戲。
真實的場地
由於取得了正式授權，所以本游戲可以使用完全真實的資料，游戲中提供了12個正式的賽車場地，像是著名的Laguna Seca（美國）、Donington（英國）、Philip Island（澳洲）、Hockenheim等等，其中9個是一般比賽場地，另外3個則是難度特高的場地，這3個場地為Aeesn（荷蘭）、Albacete（西班牙）、Sugo（日本），只有在玩家邁入職業冠軍賽時，才可以跑到，所有場地的圖形，幾乎都跟真實的場地一模一樣。
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我強力推薦，這款游戲非常非常經典。
還有就是暴力摩托系列，我就不多說了，下載的地方多的是下個迅雷5，下載地址很多。
我也是摩托車游戲的酷愛著者，不過還有很多不好玩，沒法玩的摩托車游戲我就不推薦了。如果你的電腦好，我建議你下下極品飛車尋找地址http://www.gougou.com/search?search=%E6%9E%81%E5%93%81%E9%A3%9E%E8%BD%A6&id=0
特別是新出的極品飛車8，9，10，11非常好，很爽。有些我也沒玩過，配置要求 太高了。
回答這次問題我真的費心了，打了那麼多游戲真希望您會找到自己心愛的游戲，那我的努力就沒有白費了。
最後祝大家新年快樂

10. 推薦幾款林道越野摩托

華洋160，波速爾189,189好像停產了。
華洋T4,T6，雜牌子MX6什麼的都可以。
你預算不到1W買林道車，大車的話收二手的NC機器的國產車都可以的，白板機的話T4或者風冷艾克士也不錯。迷你就是我推薦的189和160都可以。以上幾個車子，車子小，軸距短，車身輕巧，動力好，很適合林道和技巧。XTR不要考慮質量不行，你看上的150動力也太小。樓下推薦的鑫源不要考慮的，X1動力太小，X2太高太重，質量跟以上幾個車是一個質量，都那吊樣子半斤八兩。國產車的問題就是質量不行，你玩林道也不用考慮手續，川崎西藏人，雅馬哈小鹿都不錯，1W多一點能收到成色不錯的。小眼動力小了點。KLX,TTR什麼的，都有點高，畢竟林道多的話低一點還是好很多，高車技術不行就別考慮了。
另外，挑選水車二手車的時候，別光看年份，看成色。
樓上推薦的CRF450我還沒見幾位能拿這個玩林道玩多好的，再說人家林道你好歹推薦個X版吧，技術不高不要考慮，你玩不轉的。推薦淘寶的這位，摔死人不償命啊，推薦要負責任一點吧，你敢拿1000元的車跑林道玩翹頭么？本田AX-1就是個小拉力，完全不適合林道。不懂就不要亂說，坑害車友！
3W以內的拉力車可以選擇鑫源X5，小毛病多國產通病，回來好好收拾一下就是一台跋山涉水的好車。長途的話考慮手續，就不要弄水車了。非要弄水車，3W來元，弄個02年前後DR650，非常好了，夠你轉一圈全中國了。如果只是長途不是考慮很多非鋪裝路面，國產的GW250，YBR250或者任何一款合資150都可以滿足你毛病少，能夠單飛去新疆的要求。
預祝你選車愉快，摩旅路上一路順風。