皮卡頂棚
⑴ 哈雷-戴維森與GMC合作，推出聯名款Sierra皮卡，帥氣十足
提到哈雷-戴維森這個品牌，相信不用我多說，大家都會立刻和摩托車聯系起來，沒錯，哈雷摩托可以說是享譽世界。經過了一個多世紀的發展，哈雷-戴維森已經成為摩托車圈中的頂級品牌，不亞於勞斯萊斯在汽車界的地位。如今的哈雷-戴維森已經不僅僅是摩托車品牌，更是成為了一種帶有情懷的物品，不但在我們國內也有著大批的擁戴者，甚至連俄羅斯總理普京都是它的車迷。
不得不說，哈雷的做法還是很明智的，這次與通用的合作，很好的把美國皮卡文化和哈雷文化結合在了一起，兩種文化的碰撞不但能夠刺激不同領域中的人們消費，還對文化的交流融合起到了很好的促進作用
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⑵ 買了個越野車，有必要加裝車頂行李架嗎
許多越野汽車和都市SUV 都含有原廠的豎向車頂架，一般交通出行便捷帶上一些行李箱，可是依然有其局限性的地區，能帶的行李箱也比較有限。
例如各自式縱軌，縱軌的絕大多數與車門分離出來，僅有3個點和頂棚相互連接。也有一種很普遍的都是T型槽縱軌，在沒有改裝車頂架的情況下，那樣的縱軌並不危害車輛總體的好看水平，很有可能有些人會覺得，頂棚的車頂架沒什麼用途，這是由於大夥兒平常非常少應用這一作用。假如經常開展戶外運動，或是經常挑選自駕旅遊得話，車頂架的效果或是非常大的。車頂架的首要功效便是分攤車輛運載的工作壓力。但如果是SUV車系，平常經常在城區行駛得話，就沒有需要把想法花在車頂架上。車頂架的安裝免不了橫著支撐架，那樣的話很有可能會給車輛產生一些國家計劃的風險性，耗油量也會跟隨提升。是否有必需安裝車頂架，或是看買車人自身的必須。
⑶ 皮卡風駿5室內小燈延時板在什麼位置
皮卡風駿5室內燈，其實把4個門，和後尾門關好之後，室內燈自己就會熄滅了，延時板，就在頂棚上的一個開關，好找的很，仔細找找就可以看的到。
⑷ 請問一下長城風俊5皮卡17年新款駕駛室頂燈怎麼換燈泡
長城風駿長城風駿五皮卡車，他這個駕駛室裡面的頂棚燈的話，他更換需要用一個小瓶口，然後把他的這個蓋子撬開，然後就能看到燈泡，然後直接就把燈泡取下來，把新的燈泡裝上去就可以啦。新的燈泡裝上去，然後再開來看一下能不能亮，如果說確認沒有問題之後再把這個蓋板給裝上去。這樣就可以啦。非常簡單的，但是恰好這個蓋板的時候要注意一下，不要把它給撬壞了，不然就裝不上去了就會掉。
⑸ 皮卡長城炮已經不再是工具車了，改變國人對於皮卡的偏見
在國人的傳統印象中，皮卡只是作為「工具車」的存在，市場需求決定產品定位，因此目前國內的皮卡清一色的以低價實用為主要賣點，被貼上「廉價」標簽在所難免。我的老炮它保留了皮卡的實用性，更重要的是向乘用化邁出重要一步。乘用化在我的理解就是以人為本，更注重對駕艙人員的照顧，通俗易懂來說就是將皮卡從「貨車」到「家用車」的轉變，這需要包括配置、豪華度、舒適性、駕駛品質等全方位的提升，對於中國皮卡而言，這是前無古人的。當然，長城炮的任務自然也很艱巨：改變國人對於皮卡的偏見，讓皮卡流行起來！傳統意義上的「工具「皮卡就是以「低價、實用」為造車理念，舉個例子來看，能用低成本的鹵素絕對不會用LED大燈，能用低成本物件絕不用高成本東西。而這台炮皮卡不同，它的前後大燈都為LED光源，轉向燈還帶有流水燈效果，貨箱尾門帶有阻尼等等，這都完全向同級的乘用車看齊。當然，炮皮卡和低價的「工具」皮卡造車理念不同不僅僅表現在這些方面，長城炮皮卡完成工具車到乘用車轉變的仍然以皮卡的實用性為基礎，貨箱長寬高分別1520/1520/538（mm)，裝載能力毋庸置疑。不過我相信未來沒幾個人會開著它拉貨，更多的是放一些單車、野炊的工具吧？此外，不同配置的長城炮貨箱配備了阻尼式後尾門以及隱藏式踏板，用心之處不得不為之點個贊。傳統印象中的「工具」皮卡內飾普遍比較粗糙、配置也較為寒酸，畢竟那些車都是以控製成本為前提的。而炮皮卡在內飾豪華度和配置方面的表現幾乎可以說讓我顛覆了對中國皮卡的以往印象。看這頗為豪華的內飾氛圍，已經向緊湊SUV的內飾氛圍靠攏，想必你也很難猜出這是一台中國皮卡的表現吧？
請忽略我的肚子，哈哈，研究研究來個背掛
⑹ 日產皮卡加高頂棚違法
肯定 的啦 年檢必拆
⑺ 1946年款福特皮卡做舊變身「末日卡車」，買車還送報廢的哈雷摩托
前一段時間，一輛破敗不堪的老款福特F-1出現在了美國某汽車拍賣網站上，車況簡直慘不忍睹，讓人不禁感到懷疑，這種看上去已經幾近報廢的車怎麼可能會有人買。
最終，這輛車以4.6萬美元（約合30.2萬人民幣）的價格成交。
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⑻ 牧馬人新版本曝光！原廠爆改，沒門沒頂棚，網友：配空調有啥用
一說到越野車，相信大家都能在第一時間想到Jeep牧馬人，不管是它的硬派外觀給你留下了深刻印象，還是強勁的性能刷新了你對越野車的看法，只要能讓你記住，那就說明這款車是成功的。畢竟出自於Jeep這個骨子裡流淌著越野基因的品牌之手，再加之牧馬人又是一款靈魂車型，其實力自然是不言而喻的。
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⑼ 車頭各部位的名稱
轎車各部位分別是：引擎蓋、左翼子板、左前門、左中門、左側板、尾門、右側板、右中門、右前門、右翼子板、頂棚。
轎車（saloon car）是指用於載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。
一般轎車強調的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。
在中國內地的行駛證管理方面，轎車特指區別於貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為「小轎車」。在香港，轎車又稱私家車。
轎車，某些地區稱房車或私家車，美國英語稱為Sedan，在英國則稱為Saloon，通常指用於人員以及行李運輸的汽車。轎車除乘客廂外，外觀上可見明顯長度的車頭與車尾，因此可從外形上清晰分辨出引擎室，人員乘坐室以及行李艙（某些地區對這種外形的分類稱之為三廂）。轎車其外型類似古代轎子（英格蘭稱轎子為Sedan chairs）乘客廂前後有長握柄，故名為「轎車」。
(Horse-drawn) Carriage：舊時車廂外有帷子的載人馬車。Car;Sedan：一種有四門或兩門的、封閉式車身、固定頂蓋和一個車廂的汽車，一般包括司機在內可乘坐四至七人。
在某些時候，在中國大陸的行駛證管理方面，轎車特指區別於貨車、皮卡、SUV、大巴和中巴的小型汽車，俗稱為「小轎車」。在香港，轎車又稱私家車，是最為常用的交通工具，用於載人及行李。包括駕駛者在內，座位數最多不超過9個，它又以不同的類型所劃分。
⑽ 硬派皮卡代表作，全新國六猛禽F150來襲，硬派外觀高端配置52萬起
在國外，皮卡車大部分時間可以用作工具車或越野車。在中國，由於政策和其他原因，大多數人只把皮卡當作卡車使用，而不是用於其他目的。要買一輛高檔皮卡，對於大多數國內消費者來說，它只能作為純粹的個人愛好，只能在農村使用。如今，隨著國內政策解禁的春風，越來越多的汽車企業紛紛推出皮卡產品，如長城炮，反響良好。
雖然國內皮卡的發展可能需要一段時間，但目前取消皮卡禁令的進程正在加快。對於皮卡迷來說，從猛龍開始，這個時候的花費肯定要比將來全面取消皮卡禁令後要高出很多。畢竟，猛禽不需要提高價格來取車。一旦禁令完全解除，很難說！
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