雙門牧馬人越野車

1. jeep牧馬人（全部）是不是都敞篷啊

jeep牧馬人不都是敞篷。

2. 帶你去任何想去的地方！2021款牧馬人來了，你應該選哪款

越野車，這三個字在2020年可以說是相當火爆，被這波疫情憋了小半年的消費者們迫切需要一款真正的越野車帶領他們逃出城市的水泥森林，所以我們看到了以長城和北京越野為代表的廠家紛紛推出新的越野產品，連高貴的G級都推出了拉低門檻的G350，衛士更是引進了短軸的90系列。但作為傳統的越野勁旅，這輪盛宴怎麼可能少了Jeep的身影呢？別忘了他們家的牧馬人要是追根溯源的話幾乎能當上現在所有越野車的祖師爺，這可是純的不能再純種的越野金牌選手了。2021款的牧馬人終於在2020年的最後一個月發布了，報價42.99萬到53.99萬，我們今天來看看需求不同的朋友們可以怎樣挑選。

而如果你更加青睞於攀爬性能，又不打算像最野的那批骨灰級粉絲那樣大動干戈，雙門版Rubicon毫無疑問是你的最佳選擇，原廠就能通過越野界的圖騰Rubicon小道，它的實力可是不需要質疑的，雙門版Rubicon一直是原廠民用越野車里攀爬能力天花板的存在，想玩樂又嫌麻煩？買它就是了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 請問JEEP牧馬人兩門版的報價、配置、油耗!

JEEP牧馬人兩門版分為：撒哈拉和羅賓漢，
2010年 3.8L V6兩門Sahara 2010款報價 41.89萬 46.8萬 排量3.8 4擋AT 油耗官方 11.6。

2010年 3.8L V6 兩門Rubicon 2010款 報價 47.89萬 53.46萬 3.8 4擋AT 油耗 官方 11.6

4. jeep牧馬人兩門

jeep牧馬人兩門的配置當然是不錯的啦，Jeep牧馬人兩門款是目前國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep 的創新之作，能在最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣，並且操作起來十分便捷。軟頂則採用獨特的3層帆布纖維，可以反射道路雜訊，吸收風噪，防止振動，同時也加強了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或捲起，適合春夏時節經常開關頂篷的需要。

5. 福特版「牧馬人」兩門版亮相，硬派外觀+非承載車身，搭2.3T引擎

對於很多熱愛戶外的車迷朋友來說，「牧馬人」無疑是它們談及最多的車型之一，這主要得益於它強大的越野能力以及獨具個性的外形設計。而在近日，福特汽車正式發布了一款名為Bronco的全新越野車（直譯為野馬），該系列車型並擁有可以媲美牧馬人的硬朗外觀，而且其出色的全路況通過能力也讓它榮獲了福特版「牧馬人」的稱號。目前，福特Bronco兩門版實車已經在海外市場發布，下面我們一起來了解一下吧。

動力部分，新款福特Bronco兩門版搭載了一台2.3T四缸發動機，最大功率為273馬力(201千瓦)，峰值扭矩為420牛·米，傳動系統匹配7速手動/10AT變速箱，除了必備的四驅系統外，新車還將配備扭矩放大、後橋差速鎖等硬派越野車必備的裝備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 牧馬人撒哈拉2門版的多少錢

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兩門版牧馬人撒哈拉（Sahara）報價：41.89W，兩門版牧馬人盧比肯（Rubicon）報價：47.89W。吉普牧馬人Rubicon進入中國市場前也只接近80W，吉普牧馬人Rubicon進入中國市場後加購置稅及裝飾件，可以在60W以內全部辦理下來。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

7. 兩門版牧馬人跑高速如何

摘要 親你好。1、牧馬人偏向於越野的定位讓高速路面上的行駛感受缺失嚴重，減震顯的硬邦邦，底盤反饋略顯難受，而且NVH較差，風噪、路噪的襲來讓這台牧馬人不適合高速出行。

8. jeep牧馬人兩門版，這車怎樣大家跟我說說

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是jeep牧馬人兩門的RUBICON
要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都跑不過它。0-100米，10秒內。
牧馬人兩門版其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮牧馬人兩門版是一個不錯的選擇。

9. 男人的玩具，新款兩門牧馬人用車感受以及改裝之路

去年11月天津港提的車，一直還有一輛轎車寶馬530，一輛SUV寶馬X5在使用中，所以牧馬人的定位很清楚，就是玩具。必須要短軸兩門，好看，越野更強，也在我這當地山區，上山下鄉的穿越方便。 到現在跑了不到3000公里，一邊學習硬派越野車的知識，一邊實踐，一邊改裝。從追求操控和速度的承載式多連桿小車，跨越到追求越野能力的非承載式前後硬橋，體驗了車輛技術的兩個極端，也從越野小白向大白過渡，希望盡快成長成老炮，哈哈。如今牧馬人陪我剛好半年了。平行進口兩門運動版，升高，輪胎都改了。城市郊野都跑了。特別是越野，在這里看了很多車友的文章視頻增長了很多知識[強]，然後再開小馬玩越野沒走太多彎路，這里做個小結給大家參考一下吧。 日常用車體驗舒適度差一點，但是不跑長途完全可以接受。我的寶馬X5基本不開了。買菜郊遊越野還是小馬更實用。[嘻嘻] 我總結的優缺點： 優點： 好玩的車，越野太強。 外觀帥，還可以多變（看我後面敞篷的樣子）。 油耗12-15，我戶外越野的多，這個油耗很好了。 最大的缺點油箱太小了，66升的油箱跑400公里就必須要加油了。偶爾去野一下300公里就要加油了。看資料4門版是81升油箱應該會好一些，估計也好不了太多。 儲物空間太少太少了，太不方便。 乘坐空間比較小。 很硬很硬很顛。 小彩蛋：運動版有後鎖，有48V輕混系統；前保險杠漂亮有拖車鉤重量還很輕。 後鎖的事情我也研究了一段時間了，一兩句話說不完，我另外開貼說吧。 費用小結 改裝升高套件15000. 後面又換了平衡桿擺臂13000 輪胎輪轂12000 其他小配件6000吧。 總共46000. 還算可以了。 牧馬人的改裝件很豐富，[偷笑]看各人錢包了。 下面上圖，想到那裡就聊聊吧。 歡迎共同交流。[握手]
開篇圖：剛好詮釋了牧馬人的用途和體驗：一半在城市，一半在戶外。
牧馬人代表了爬山涉水的越野精神和探險活動。
郊遊時在農家樂吃飯時抓拍圖。雨過天晴，空氣無比通透。
小馬是走進大自然的好夥伴
再來一張。
被滿山的油菜花吸引進來，風景無敵，但是道路崎嶇，275的百路馳 KO2 AT胎應付雨後的泥地還是很吃力，這個時候心裡最想要的還是KM3的泥地胎。
小馬走在開滿油菜花的小路上還是很帥。不過還是非常危險。僅僅容納一輛車的小道隨時都有可能滑到溝里去。
山溝里的小溪里走走。
開上小馬到處走，上山和鐵路橋梁合個影。 車窗上就是小妹的味,心，大家可以添加。 她那都是名...-廠訂制腕-biao（叄仟多的價[強]卻是専櫃的質）
玩行很高，拆了頂棚立馬變個樣。
就冬天敞篷了一次，反倒現在快夏天了，不想敞篷了，太熱。哈哈。
敞篷看起來真帥
敞篷不僅拉風還很好玩。
下面介紹一下我做的改裝。
加了側杠，國產塑料的，質量還可以，一直正常使用中。
改了大視野藍鏡，主要是原廠鏡子是放大鏡，實在不適應。
原廠鹵素大燈效果很差，換了國產LED大燈。
晚上的效果還可以。
貼了個紅色的鼻子，有點突兀，先用著吧，灰色車的配個紅色，圖個吉利。哈哈。
原廠245輪胎和275KO2 AT胎對比一下
自己動手換輪胎還是可以的。原廠配的工具，墊兩塊磚頭就可以把輪胎舉起來了。
戶外找個交叉軸的場地還真不容易，小馬的懸掛行程太長了。必須贊啊。
小馬越野真強，只要去戶外，必須找爛路大坡去挑戰啊。反正有大梁，隨便干。
想不到該怎麼結尾了，其實改裝過程中也學習了好多知識，越野也是邊學習邊嘗試，要分享的知識和有趣的事情很多，慢慢發帖吧。上個好看的圖吧。前245後285，以前玩轎車常這樣前窄後寬的搭配。哈哈。開上小馬干就是了。 好了，下帖再聊。祝各位好運！

10. 2021款牧馬人上市，兩門42.99萬起，性價比如何

即使在整個汽車消費市場，提及JEEP首先想到的就是其硬派的作風和強悍的通過性能，而在稍顯小眾的越野領域，JEEP牧馬人可以說是當之無愧的王者。

可能在這次升級之後會讓很多老用戶及越野愛好者稍顯失望，畢竟新車在表現上並沒有過多的升級，但僅僅就越野來說，牧馬人還暫時保持不可動搖的地位。不過，國內外多數車企已經意識到在個性和運動需求上帶來的越野車銷量的提升，在該領域也多有布局，未來牧馬人能否抗住新一輪的攻擊？還需要我們拭目以待。