昆明ofo越野車

㈠ ofo最先起源於哪裡

在許多60後、70後的中國人記憶里，自行車都曾是中國人最重要的交通工具，不過，隨著中國經濟的飛速發展，自行車在這個第二大經濟體的馬路上逐步被汽車、電動車所取代，滑板車、平衡車、電助力車諸多新的代步工具出現，軌道交通、滴滴等出行解決方案的普及讓中國人的出行方式豐富而便利，自行車則「退化」為一種騎行運動，文化和運動屬性大於交通屬性，自行車道在廣州等發展很快的城市幾乎消失，人們騎車還要去「綠道」。

「相比15年前我第一次來華感受到的自行車國度，如今中國已轉變成汽車王國，但交通依然面臨以往同樣的秩序問題。」這是2012年，時任比利時駐華大使的奈斯在一個公開活動中發表的觀點。當時，奈斯提出，從提倡環保的角度來看，中國能否重回自行車時代？現在看來，奈斯當時的倡議正在成為現實：自行車逆襲了。
中國又回到了曾經的那個自行車國度
自行車回來的方式，並不是更多人去購買自行車，而是乘著移動互聯網和共享經濟的東風，實現了隨時隨地便捷租賃的共享單車模式。
2016年，ofo、摩拜為代表的共享單車平崛起，一夜之間，小黃車、小橙車，出現在了中國主流城市的街頭。擴張最迅猛的是ofo，1月11日，ofo 宣布啟動「2017城市戰略」，計劃到1月22日，以「一天一城」的速度在10天內密集進入11座城市，且每個城市投放數量都過萬。現在，ofo已進入33個城市，在春節後的目標則是覆蓋100座城市。
ofo成為史上擴張最快的互聯網業務，這讓中國再次成為名符其實的「自行車國度」。
為什麼共享單車會如此受到歡迎？理由五花八門。
? 它是更環保的出行方式，在越來越多城市沉浸於迷霧之中時，不論是單車還是電動車這樣的環保出行方式都會得到大眾和政府的支持。
? 它是可避免擁堵的出行方式，日益嚴重的擁堵問題是環保之外的又一個城市病，自行車恰好可以緩解擁堵。
? 它對於市民來說是靈活、便捷和低成本的出行方式，說走就走，無需等待，特別適合短程、接駁類交通。
? 它是健康的出行方式，騎行即運動，從城市馬拉松的興起可以看到，體育在中國崛起，而自行車出行恰好又滿足了人們對健康的需求。
? ……
我們可以找到很多需要共享單車的理由，卻找不到一個拒絕共享單車的理由，正是因為此，共享單車每進入一個城市都大受歡迎，無需靠補貼教育市場，就有市民主動買單。共享單車是每個城市共同的需求，2017年擴張到更多城市將成為共享單車行業的主旋律，中國會進一步回到自行車時代。
每個城市都需要共享單車，ofo先下手為強
ofo率先意識到這一趨勢，2016年10月發布城市戰略，從校園走出城市後，先後開通了北京、上海、廣州、深圳、成都、廈門、昆明等全國33座主要城市，成為共享單車領域中覆蓋城市數量最多、范圍最廣的平台，城市覆蓋數量已是市場第二名的近4倍。現在，崇尚共享經濟模式的ofo已連接單車80萬輛，超過市場上其他共享單車投放量的總和，擁有超過1000萬用戶，超過180萬日訂單，從覆蓋城市數、投放單車數、用戶數和訂單數來看，ofo已在市場形成「一家獨大」的領先。

ofo在去年10月得到了來自滴滴、經緯、金沙江、小米等投資方的1.3億美元的C輪融資，彈葯充足，再加上其單車成本比對手的低許多、以及採取「共享開放」模式引入700bike等社會化力量助陣，擴張速度可用「飛快」來形容。
我之前在一篇文章中曾總結，「提供商品或服務的公司，都在努力追求距離用戶更近，只有這樣才能實時地交付產品、提供服務，實現體驗的最佳化。」，現在看來，共享單車領域正在上演類似故事。共享單車現在的關鍵比拼，就是擴張速度：讓更多的城市、更多的區域有更多的共享單車，市民可隨時隨地看到和用到共享單車。1月15日，在一個公開活動上，ofo聯合創始人張巳丁也表示，共享單車競爭還在第一個階段，關鍵壁壘就是數量。
當某家共享單車率先進入城市之後，就會占據最有利的區域地點，App同步佔領當地市民的手機，品牌會被與「共享單車」畫上等號，後來者還有機會，但不論是單車還是App還是品牌，要取代前者的領先地位，都很困難，所以，共享單車是一場「先下手為強」的游戲。
為何ofo成為擴張最快的共享單車平台？
在共享單車成為中國互聯網創投圈2016年最大驚喜的大環境下，ofo並不是唯一一家拿到巨額融資的共享單車平台。因此，巨額融資並非它敢於快速擴張的原因。
共享單車與之前所有的互聯網業務最大不同之處在於，它需要有「實物」布放在街頭給市民提供服務，並且是無人值守的。因此，短時間內規模性擴張的關鍵則在於，一是足夠強的供應鏈能力，可在短時間內生產或整合更多的自行車，並高效率地投放到城市；二是要有足夠強的配套管理能力，能夠對投入到街面的自行車進行科學的管理。ofo之所以走在了行業前面，一天一城地擴張並且要進入到100個城市，正好是因為其獨特的商業模式能解決這兩個問題。

第一，基於開放戰略和低成本模式的供應鏈體系。
基於對行業發展的預判，ofo很早便開始整合產業鏈，即開放戰略，ofo聯合創始人張巳丁透露，目前ofo已經控制了全球40%的產業鏈。ofo CEO 戴威向媒體介紹，ofo已搭建起全國各城市團隊和供應鏈協同的高效運營體系，目前單車產能已達到競爭對手的十倍以上。ofo不只是可以快速生產，還能同步到遍布全國的數十個城市，新增、補充和維修，需要一整套供應鏈管理體系，而這一點是ofo在浸淫校園市場時便有積累的。
在去年10月投資ofo之後，因為投出滴滴而名聲大噪的金沙江創投合夥人朱嘯虎在朋友圈放出豪言，表示共享單車要在90天結束戰斗，現在看來，雖然市場還有變數，但ofo已領先。而朱嘯虎當初給出的理由與戴威今天的理由類似：「友商布一輛車，ofo 可以布 10 輛。」
說白了，ofo的優勢，還是體現在「布」這個字上。
第二，基於大數據和開放式合作的城市運維體系。
ofo CEO 戴威對媒體表示，ofo是國內首家也是唯一一家建立起規模化車輛維護運營團隊的共享單車平台。ofo不同城市的落地團隊將利用「大數據+科學運維」的方式來決定單車在城市的布放策略，以及提供維修、補充、防丟等方面的保障支持。
同時，ofo的綠色出行理念受到各地政府支持，目前，ofo已與廣州海珠區、重慶沙坪壩區政府展開戰略合作，並與廣州地鐵集團、深圳地鐵集團達成合作，這些地區的地鐵站出入口、熱門商圈、公交站附近都將為ofo設立專門的共享單車停放區。這種合作必然會被復制開來，作為日趨主流的出行方式，共享單車與城市和諧共處是重要命題，得到政府部門和公共交通部門的支持至關重要。
在更多玩家入局、更多資金注入的2017年，共享單車大戰不會結束，ofo已形成顯著優勢，這讓我想起滴滴在獲得騰訊投資之後的地位：並未一家獨大，但優勢已十分明顯。2017年，隨著ofo加速擴張以及市場進一步競爭，中國回到自行車時代正在成為現實。

㈡ 誰有ofo的資料

ofo是什麼我不知道,估計你問你的是UFO

UFO，unidentified flying object 中文意思是不明飛行物。在中國古代，UFO又叫作星槎。

未經查明的空中飛行物。國際上通稱 UFO ， 俗稱飛碟。20世紀以前較完整的目擊報告有 300件以上。據目擊者報告，不明飛行物外形多呈圓盤狀（碟狀）、球狀和雪茄狀。20世紀40年代末起，不明飛行物目擊事件急劇增多，引起了科學界的爭論。持否定態度的科學家認為很多目擊報告不可信，不明飛行物並不存在，只不過是人們的幻覺或是目擊者對自然現象的一種曲解。肯定者認為不明飛行物是一種真實現象，正在被越來越多的事實所證實。到80年代為止，全世界共有目擊報告約10萬件。不明飛行物目擊事件與目擊報告可分為4類：白天目擊事件；夜晚目擊事件；雷達顯像； 近距離接觸和有關物證。部分目擊事件還被拍成照片。人們對 UFO作出種種解釋，其中有 ： ①某種還未被充分認識的自然現象；②對已知物體或現象的誤認；③心理現象及弄虛作假；④地外高度文明的產物。全世界許多國家開展對 UFO的研究。關於UFO的專著約350餘種，各種期刊近百種 。世界各國有一批專家參加此項工作。中國也建立了以科技工作者為主的民間學術研究團體——中國UFO研究會。中國關於UFO的科普刊物《飛碟探索》於1981年創刊。¤

揭開UFO事件真相：不明飛行物調查完全記錄

2004年3月的一個下午，一次例行軍事飛行任務，竟變成了一場瘋狂搜索，尋找似乎正與飛機並列飛行的物體。不論雷達或肉眼，都看不到這個飛行物；只有紅外線能夠偵測出來。墨西哥軍方公開了這次飛行過程中與不明物體相遇的紅外記錄，立即在媒體引起了軒然大波。

墨西哥不明飛行物研究小組的亞歷杭德羅·弗朗茨上尉，決定親自調查此事。弗朗茨的態度是半信半疑。雖然他也認為，不明飛行物曾造訪地球，但總覺得調查人員在排除一切可能之後，才能得出結論。

弗朗茨上尉本人就是飛行員，他要重走那架軍用飛機的飛行路線，在飛行員遇到不明物體的地方，調轉飛機正對物體出現的位置飛行。因為他認為，那個不明物體可能還在那裡。

飛機抵達了與不明飛行物接觸的第一個地方。弗朗茨指示飛行員轉向西北方向，也就是當時的紅外攝像機所指的方向。他以前也在那個方向看到過亮光———這應該就是軍方追蹤的方向。

亞歷杭德羅·弗朗茨上尉說：「我曾經幾百次駕駛飛機橫越墨西哥灣。一年到頭，幾乎每個晚上，都能看到墨西哥灣的這些亮光。只要天氣狀況與能見度不錯，任何飛行員都可以看到它們，從140、150英里以外就可以看到了。

真相：弗朗茨在離海岸約60英里、離上一個接觸點近100英里的地方，看到了他要找的目標———巨大的海上鑽油設施———坎塔雷爾。從1.5萬英尺的高空俯瞰，整座建築仍顯得碩大無比。有的鑽井平台有40層樓那麼高，噴出的火焰可躥上幾百英尺的高度，這是燃燒多餘的氣體產生的，目的是減少油井內部的壓力。

弗朗茨肯定，這就是不明飛行物的來源。但這里的火焰，真的會影響到100英里以外、軍用飛機上的紅外監視系統嗎？為什麼它們看起來像是在飛行呢？

這個問題請吉姆·澤弗林做出了解釋。他的工作是培訓紅外設備技術人員，給他們頒發證書。他本人也用這項技術檢查煉油廠和鑽油平台。

吉姆·澤弗林說：「首先，我們並不確定這些物體是會飛的。可能有人覺得這些物體正在移動，其實這是一種視錯覺。是因為雲層相對物體來說正在運動，由此造成了假象。除此之外，再沒有其它解釋了。很有可能，我們看到的是一個溫度異常高的熱源，在這個事件中，由於我們是在海上，所以有可能是熱源在海面上的反射。它有可能是火焰和煙霧，也有可能只是火焰。我希望不明飛行物是存在的，但我在這里找不到任何證據。」

-供稿/美國《國家地理頻道》

對於不明飛行物和外星飛行員，現代人有的喜歡，有的憎恨；這種情況已延續了五十多年。也有人認為，外星人的歷史比我們的長得多；它們還會偶爾出點力、把人類引向正確的發展方向。要不是這樣，怎麼會有埃及金字塔？還有從空中才能看到的秘魯的那斯卡地畫？鐵器時代的歐洲人又怎麼可能畫出穿著太空服的人形生物？

不明飛行物調查員賈米·莫桑說：「這些生物，它們有辦法到地球來，說不定比我們還要聰明。」

《懷疑論者》執行主編本·雷德福說：「這種可能性當然存在，可能是外星人來到地球上、幫助古埃及人建造了金字塔。問題是：沒有相關的證據。這種假設暗指人類沒有能力完成這項工程，這是對人類的侮辱。」

不明飛行物調查完全記錄

所有奇談怪論均在科學證據前被推翻

專門從事這類研究的人，稱自己為不明飛行物學家；他們將人與天外來客的近距離接觸分成了四類：

第一類接觸，是指近距離目擊不明飛行物，但沒有留下任何具體的物證。一天下午發生在墨西哥上空的一場驚人邂逅，就屬於這一類。

第二類接觸，是除目擊不明飛行物之外，還有外星人來訪的具體有形痕跡。引發諸多爭議的麥田怪圈可以被歸為這類接觸。前不久出現在墨西哥一片草地上的古怪圓形圖案，就被認為與不明飛行物有關。

當然，還有著名的第三類接觸，這是真正意義上的接觸———往往是通過心靈感應，與外星人交談。

最後的一種是第四類近距離接觸，也就是遭外星人綁架。

我們先從最基本的問題說起：人類是什麼時候迷上不明飛行物的？說來並不奇怪，現代人對不明飛行物的關注，是從冷戰的頭幾年開始，逐漸升溫的。那個時期的人習慣於抬頭看看天空，防備著偵察機和飛來的導彈。真正在全球掀起一股熱潮的事件，發生在1947年的6月。

當時，肯尼思·阿諾德正駕著私人飛機，飛越華盛頓州的喀斯喀特山脈，忽然看見遠處閃過藍白色的亮光。他定睛細看，清楚地看到一些不明飛行物在群山間穿梭飛行，速度很快，非常靈活。

阿諾德向當地報社講述了這件事，由此掀起飛碟熱潮。同一年，後來又發生了一個里程碑式的事件，其影響延續至今。相信的人滿懷敬畏，懷疑的人不勝其煩。這就是羅斯韋爾事件。

在新墨西哥州的羅斯韋爾郊外，一座美國陸軍機場附近的農場上，出現了一些奇怪的碎片。第二天，當地一家報紙便推出獨家新聞，大膽宣稱有一架外星來的飛船已被軍方俘獲。

真相：軍方連忙出來解釋，說那些碎片其實是一個氣象熱氣球的殘骸。但這種解釋不足以挽回局面；更何況，他們的確是想掩蓋真相：所謂的氣象氣球，其實是正在接受秘密測試的間諜氣球。這是一個劃時代的開端。

1947年6月

飛碟熱潮和羅斯韋爾事件

繼羅斯韋爾之後，出現了數千起不明飛行物目擊事件，「陰謀論」更是被炒得沸沸揚揚。到處都是飛碟的照片和影像，多得數也數不清；有些並不是很有說服力，還有一些卻很真實。

在相關記載中，最突出的一件事發生在墨西哥城———那天中午，黑暗籠罩全城，不只一人，而是幾十個人同時拍攝到了來自外太空的神秘物體。

1991年7月11日，隨著日全食的發生，墨西哥城漸漸陷入黑暗。上千人把攝像機鏡頭對准天空，拍攝這一奇觀。不明飛行物研究員吉列爾莫·阿雷金永遠不會忘記那一幕。吉列爾莫·阿雷金說：「我到屋頂上去拍攝日全食，卻看見空中有一個亮點。於是，我把鏡頭對准了它。我意識到，我正在拍攝的是一個來回擺動著的不明飛行物，不是什麼行星或恆星。」

接下來的那幾天里，各地都出現了不明飛行物目擊報道，真是忙壞了媒體。全國聞名的調查記者賈米·莫桑，主持了一個長達10小時的節目，討論不明飛行物目擊事件。他請觀眾再回去看看當時用家用攝像機拍到的畫面。

賈米·莫桑說：「這段節目播出後，有很多人打電話來，說看到了。可以清楚地看到一個發光物體像是金屬的，底下還有黑色的陰影。這是一個銀色的碟狀物體。我們相信這不是恆星，也不是攝像機的失真問題。這段錄像證明，飛碟確實存在。那一天徹底改變了我的人生，因為從那一刻開始，人們只想聽我談論更多有關不明飛行物的事。」

也有人認為，這些證據不至於有那麼大的影響力。作家馬里奧·門德斯·阿科斯塔曾與莫桑就1991年日食目擊事件展開辯論。他認為，公眾對不明飛行物的狂熱，多半是由莫桑本人、而不是外星人到訪引起的。

真相：揭開墨西哥不明飛行物的真相，或許不必去其它星球尋找線索。瑞典天文學家、攝影師湯姆·卡倫認為，墨西哥城的不明飛行物目擊者，的確看到了奇異的景象，而且是不屬於地球的景象；但並不一定就是外星人製造的。在墨西哥城的錄像中，天是暗的，因為發生了日食；可以看到天上飄著幾塊雲，然後，鏡頭拉近，對准了這個物體。

有一個市場有售的計算機軟體，可以描繪出任何一天、世界任何一個地方的天空。有了它，湯姆可以重現墨西哥城上空發生的事情。計算機正在模擬月亮經過太陽前面的那一刻，天空變得漆黑，有幾個天體變亮了。就在拍攝到不明飛行物的位置上，一個格外明亮的物體出現了。

湯姆·卡倫說：「在這里，我們可以非常清楚地看到金星，我可以肯定地說，這就是人們在墨西哥城拍到的亮點。」

由太陽向外、第二顆就是金星，在天空中的亮度僅次於日月。可是，為什麼它看上去很像模糊的外星飛船呢？湯姆認為，這是攝像機自身的問題———鏡頭在聚焦遠處的亮點時，造成了三維立體的效果。畫面上的那條黑線、不是什麼物體的底盤，而是攝像機造成的假象。這樣一來，一個很普通的天體也變得有些神秘了。

1991年7月11日

墨西哥城日全食時的不明飛行物

日常的天體運行，未必能解釋墨西哥所有的不明飛行物目擊事件。曾有人看到這個模樣奇特的物體在波波卡特佩特活火山附近盤旋。這顯然不是一顆行星或恆星，從移動方式看，也絕對不像是飛機。這是建築師馬里奧·拉米雷斯拍攝到的物體，他就住在這座火山的山腳下。和當地許多居民一樣，他也相信火山活動會吸引不明飛行物造訪墨西哥。他說，1988年，他曾看到一個編隊的飛船飛進火山口。

馬里奧·拉米雷斯說：「我看到一艘非常大的飛船，直徑大概有300米，上面有很多燈和窗口。它以中心為軸、不停地旋轉，然後飛向火山。我曾看到，那些飛船大約30艘結成一群，以非常快的速度從火山口飛出來，然後飛向太空。它們就住在火山裡面。」

2000年，拉米雷斯正在研究火山附近的一組岩石，認為這有可能是某種古代天文符號。這時，一樣東西吸引了他的注意。

馬里奧·拉米雷斯說：「我在岩石那裡，觀察波波卡特佩特火山。我架好了攝像機，就在這時，忽然看見了一道閃光。我很納悶：山上為什麼會出現閃光呢？」拉米雷斯後來發現，他拍攝到的，是一個在遠處山上盤旋的物體。它在空中懸浮了近2分鍾，然後消失在山峰後面。

真相：讓人掃興的專家湯姆·卡倫對這個神秘物體有什麼看法呢？湯姆·卡倫說：「關於火山的那段錄像，我覺得很像是近距離特寫鏡頭，不管是出於什麼意圖，這有可能只是一隻大鳥。仔細看看，你會發現這個東西在扇動什麼，像是身體的延伸部分。我不認為這是什麼外星人的飛船。」

下面我們要看一些被懷疑為不明飛行物留下的痕跡，看看這究竟會是什麼造成。2004年9月，在瓜達拉哈拉附近的一小塊偏僻土地上，出現了一系列圓圈。土地的主人請建築師兼不明飛行物研究員丹尼爾·多明格斯等人，前來調查此事。他們花了幾個晚上進行實地調查，親眼看到，球形亮光出現了。

丹尼爾·多明格斯說：「它從我們頭頂正上方經過，亮度越來越強，然後又漸漸轉弱，繼續沿著原來的路線前進。多明格斯說，亮光改變了草地，這不是人造物體所能辦得到的。」

一連四周，他們將圓圈繪製成圖、監測其變化；同時，他們採集了土壤樣本，檢驗輻射量。多明格斯認為，圓圈就是輻射造成的。

丹尼爾·多明格斯說：「從我們掌握的證據判斷，我傾向於認為，這些圓圈是某種光能的產物，而製造這種光能的，是來自外星球的物體。」

但勞拉·古斯曼博士認為，答案也許就藏在土壤中。她是瓜達拉哈拉大學的真菌學家，可以說是墨西哥真菌研究領域的女性權威。不過，真菌和不明飛行物有什麼關系呢？

勞拉·古斯曼說：「這是一塊非常大的菌絲體，通常生長在木頭或植物根部周圍。」

菌絲體會從圓圈的中心點向外生長，因此常被稱為「仙人圈」。有些真菌會使一整圈的草枯死，其它真菌則會使草長得更好，使圈內的草長得比周圍的更加鮮綠繁茂———在吸取了腐爛的有機物，比如枯死的樹根後，尤其如此。

真相：勞拉·古斯曼說：「這些木頭會刺激真菌的生長，所以，有時地上會長出很多個仙人圈，原因只是土壤底下埋有木頭。以科學的觀點判斷，我認為是真菌造成了仙人圈，除此之外，沒有別的解釋。」

土壤里有數以千計的真菌種類，已知的只有50種會造成仙人圈。為了證實仙人圈是真菌造成的，古斯曼博士將採集到的樣本帶回實驗室，把它放在顯微鏡下觀察。她必須找到證據———個別真菌細胞上的微小突起證實了她的猜測。

那麼，多明格斯為什麼認為這些圓圈是由不明飛行物的輻射造成的呢？古斯曼博士化驗了樣本，找不到任何明顯的輻射跡象。所以，第二類親密接觸，原來是與真菌的接觸。

UFO 除了表示飛碟外，在計算機圖形圖像中，Ulead 公司的圖像處理軟體 PhotoImpact 默認使用的圖像格式也是UFO ，該格式圖像文件與 Adobe 公司的 PSD 格式很類似，能夠完整記錄所有經過 PhotoImpact 處理過的屬性。

相關事件 新疆5地連續發現UFO 亮光似臉盆41秒飛90公里

6月24日、26日兩天，烏市、奎屯、烏蘇、塔城、呼圖壁5個縣市紛紛出現不明飛行物(UFO)。

最先發現不明飛行物的是奎屯市市民徐勝。6月24日23時16分，徐勝在路邊聊天時，突然發現西面天空出現一個臉盆大小的發光物體，該物體以很快的速度由東向西劃過，非常亮，七八秒鍾後發光物體消失。徐勝立即用手機拍下了當時的情景。

幾乎同時，23時16分40秒，烏蘇市車排子鎮以西1公里西北方向的天空，也出現了不明飛行物。目擊者稱此不明飛行物4角有4個亮點在旋轉，距地面高度約3000米至5000米，約一分鍾後消失。

1分鍾後，距奎屯市上百公里的呼圖壁縣也發現了不明飛行物。23時18分，計程車司機張國印發現北面天空有一個臉盆大的亮光在運動。起初他以為是月亮，但隨即被否定。張國印說，亮光中間最亮，呈白色有碗口大小，四周稍暗，亮光的運動速度很快，十幾秒後消失。

緊接著，塔城市阿西爾鄉至農九師165團莫湖麓，沿邊境線的塔爾巴哈台山脈頂上，也出現一個飛行速度極快的發光物體。目擊者稱，23時21分32秒發現了該物體，其呈放射性三角形，自西向東平行掠過。

估計該發光飛行體飛過地面的距離達到90多公里。40秒後，該發光飛行體消失。

26日上午11時，烏市市民蘇先生乘坐公交車至地質中學時，突然發現天空中有一籃球大小的發光物體由北向南飛行，速度非常快。

兩天時間里，新疆四個縣市出現了不明飛行物，對此，中國科學院國家天文台烏魯木齊天文站黨辦主任薛濟安說，對於不明飛行物的表述，只是聽目擊者訴說，而且由於身處不同位置的目擊者存在方向感不準確的問題，他們所描述的情況也有所不同。基於這些原因，他不能判定出不明飛行物到底是何物。

貴州UFO事件終有定論 空中怪車非外星人所為

「空中怪車」事件轟動一時。有人認為它的出現是外星造物，有人認為是自然天象，由其引發的諸多猜測和調查在這幾年間一直沒有停止過。而最近，我國權威科學家歐陽自遠確定地向媒體宣布，「空中怪車」並非外星人所為。排除否定答案，肯定的說法究竟又是什麼呢？記者近日采訪了參與調查的幾位專家。

近期，中國科學院院士、中國探月工程首席科學家歐陽自遠向媒體表示，發生在1994年貴陽都溪林場的「空中怪車」事件，其實是一個正常的普通氣象災害，並非外星人所為，並且到目前為止，沒有證據表明外星人存在和外星人造訪過地球。

這起事件之所以多年來尤為引人關注，是由於人們對這一事件的原因始終爭論不休，而各方專家的說法又沒能找到一個圓滿的答案來解釋，於是出現了「空中怪車」事件是由UFO造成的，外星人曾經造訪都溪林場的說法。此次事件也成為了中國神秘「UFO事件」之一。本報曾在2004年9月刊登的《驚世「空中怪車」突襲貴陽北郊》一文中，還原了事件的現場景象。

遭遇不明物體，400畝的松樹被攔腰截斷。

1994年12月1日凌晨3時許，貴陽市北郊18公里處的都溪林場附近的職工、居民被轟隆隆的響聲驚醒，風速很急，並有發出紅色和綠色強光的不明物體呼嘯而過。

幾分鍾過後都溪林場馬家塘林區方圓400多畝的松樹林被成片攔腰截斷，在一條斷續長約3公里、寬150米至300米的帶狀四片區域里，只留下1.5米至4米高的樹樁並且折斷的樹干與樹冠大多都向西傾倒，長2公里的4個林區的一人高的粗大樹干整齊排列在林場上。有的斷樹之間又有多棵安然無恙，個別幾棵被連根拔起，周圍一些小樹有被擦傷的痕跡。

這些被折斷的樹木直徑大多為20厘米至30厘米，高度都在20米左右。和都溪林場相距5公里的都拉營貴州鐵道部車輛廠也同時遭到嚴重破壞，車輛廠區房頂的玻璃鋼瓦被吸走，廠區磚砌圍牆被推倒，地磅房的鋼管柱被切斷或壓彎。50噸重的火車車廂位移了20餘米遠，其地勢並不是下坡，而是略微有些上坡。除了在車輛廠夜間執行巡邏任務的廠區保衛人員被風捲起數米並在空中移動20多米落下且無任何損傷外，沒有任何的人畜傷亡，高壓輸電線、電話、電纜線等均完好無恙。

各地的專家學者紛紛來都溪林場考察研究，並利用了現代化的先進儀器如衛星定位儀測定了被毀的具體位置及面積。對於貴州車輛廠被破壞的重點地方及物件進行了時頻、弱刺及γ射線的測試，對都溪林場實地進行監測分析。

是雷雨冰雹引起大風吹倒了林場的樹木？

歐陽自遠向記者表示，造成這一事件的原因無非是「下擊暴流」或「陸龍卷」等自然現象。

歐陽自遠關於「下擊暴流」的看法與當時貴州省氣象學會的調查結果相吻合。「下擊暴流」現象是由雷暴引起的一種強烈的下沉運動。這種下沉運動可以在近地面附近形成一個非常大的向外擴散的水平風。雷雨、冰雹是誘發「下擊暴流」現象的原因，這是經過當時氣象學專家的實地考察得出的結論，也與當時貴州的氣象條件相符。

但是，據現場一位勘察者描述，現場的落葉層沒有被吹動的跡象。而「下擊暴流」產生的輻射風吹到地面，樹木倒地的形狀應該是向四周輻射倒地的，這與現場情況有所出入。

是龍卷風將樹木連根拔起？

對於常理與現場情況有所出入的原因，歐陽自遠認為，當時的跡象也與陸龍卷極其相似。根據現場察看，樹木和車輛廠區頂棚，甚至火車都出現了不同程度的破壞和位移。中國科學院大氣物理所研究員、中國科學探險協會主席高登義教授同樣認為，「空中怪車」事件是陸龍卷造成的。

陸龍卷是龍卷風的一種，龍卷風是風力極強而作用范圍不大的旋風，氣象學上一般根據龍卷風形成的環境，將之分為陸龍卷和水龍卷。高教授說：「但不管是哪種龍卷風，它都呈漏斗狀，上大下小，吸引力特別強。當陸龍卷轉動來臨的時候，把大樹吸斷，把屋頂掀飛，甚至把人吸離地面都是可能的，它巨大的旋轉力量也可能推動火車。從林場樹木的斷口來看，現場的確有一些樹是被一種旋轉力就像擰麻花那樣給擰斷的，這也符合龍卷風的特徵。」

對於此觀點，UFO研究協會現任理事王煥良卻提出了不同的看法。他認為依據當時現場狀況，不太可能是龍卷風造成的，更不能用陸龍卷的現象來解釋。王煥良說：「龍卷風所造成的破壞軌跡應該呈旋轉帶狀，而依據我們現場看到的地面上留下的破壞痕跡，很多是跳躍狀的。」

根據當時貴州氣象局的資料顯示，當時都溪林場並沒有觀測到龍卷風的記錄，在貴州歷史上也沒有出現過陸龍卷現象，因為貴州地處高原地帶，一般的陸龍卷不會出現在這個地區，通常應該出現在比較低的、臨海的地方或者是陸地上。

對於王煥良提出的質疑，高登義解釋：「龍卷風的移動方向是變化的，貴州山區地形起伏，因此龍卷風也會忽高忽低，在地面上留下深淺不一、方向不定的痕跡。目前對龍卷風的研究在我國還幾乎是一個空白，山區發生的陸龍卷現象更是很少被觀測到。這樣的事情在美國等發達國家較多，由於我們了解得很少，因此會對這樣的現象比較新奇。」

「空中怪車」事件並非外星人所為，而與氣流有關。

雖然最終還有很多難以解釋的疑點，但是學術界均表示，此次事件並非外星人所為。王煥良說：「我們UFO研究會的多數專家把這個事件看成是目前科學還不能解釋的謎，有待於我們進一步的研究，但不能用UFO和外星人來簡單的解釋。」專家稱，從現場觀測和現場儀器檢測的情況來看，造成這一事件的原因都與氣流有關。因為當時樹木折斷，甚至火車位移都很明顯地表現出氣流造成的特點。附近的人們曾經聽見很大的響聲，也是氣流流經建築物時，因流動速度過快而產生的巨響。「但是現在看來這個說法也不能完全解釋這一事件，例如我們在廠區的水泥地上看到了很多類似於『龍抓』的痕跡。」王煥良說。

高登義說：「龍卷風裡面會攜帶雷電，而雷電誘發球狀閃電的可能性也是存在的，這個雷電如果打到地面上也就是我們所說的『滾地雷』，雷電造成地面被燒灼，出現了各種各樣的痕跡。至於痕跡像『龍爪』的說法，只是我們的主觀想像而已。這種雷電在山丘地區，尤其是比較潮濕的環境是很常見的。『空中怪車』事件雖然還有很多值得研究和爭論的焦點，但是我認為這是一種自然現象。」

昆明出現「不明發光體」 呈跳躍式高速運動

民航雷達監測出異常目標，當地天文台尚不能給出結論

昨天凌晨6點45分左右，昆明上空突然出現了「不明發光體」。多位目擊者稱，該「不明發光體」發出藍黃色相混合的耀眼光芒，光芒逐漸擴散，直至天亮才消失，持續時間約20分鍾。

據住在昆明西郊農院村的目擊者陳先生描述，昨天凌晨6點45分，他發現月亮被一個碗口大小的發光體遮住，「光芒是藍黃相混合的顏色，像禮花一樣耀眼漂亮」。

發光體逐漸擴散成直徑一米左右的圓形大小，其中心位置出現了一塊深色不規則形狀，此時發光體開始收縮直至消失，整個過程約3分鍾。

但隨後天空中留下了一團橢圓形狀的藍色亮光，一直到7點左右天亮時才消失。

民航昆明空中交通管理中心查看雷達回放記錄後發現，正常運行的兩套雷達系統中有一套監測到，昨天凌晨6點39分48秒，一個異常的雷達目標出現在離昆明機場8公里處，該目標由西北向東北方向呈跳躍式高速運動，17秒後消失，消失時距離昆明機場75公里。

讓工作人員奇怪的是，通常情況下，兩套雷達系統的記錄應該是一樣的，而當時執勤的空中管制員和正在空中飛行的飛行員均未觀測到這個異常的雷達目標。不過雷達監測結果無法確定該目標的具體形狀與大小，也無法確定其到底是何物。

雲南天文台一位工作人員說，昨天向天文台反映或咨詢昆明上空「不明發光體」的電話過百起，但由於身處不同位置的目擊者存在方向感不準確的問題，他們所描述的情況也有所不同。他表示，因為當時沒有任何專家親眼看到，目前也沒有任何圖片資料，所以不能妄下結論。

文台專家分析錄像：新疆UFO與地外文明有關

中科院紫金山天文台研究員、國際UFO研究專家王思潮向記者通報，近日，他觀看了今年9月8日在新疆上空出現的不明飛行物的錄像，根據對錄像進行分析研究，他認為，不排除該UFO是與地外智慧生命有關的飛行器的可能性。

今年9月8日在新疆上空出現的不明飛行物曾引起科學家和公眾濃厚的興趣。

11月上旬，經過一番周折，王思潮看到了由某電視台錄制的該飛行物的實況錄像。

根據這一錄像，加上自己30年研究UFO的積累，王思潮得出了上述結論。

據王思潮描述，9月8日晚9時18分，在新疆喀納斯地區距地面約200千米高度的上空，該飛行物邊朝著西北方向飛行，邊向5個不同方向噴射物質，噴射物的角度呈80度。一會，該飛行物又停止了噴射，呈現為螺旋狀的發光物向正北方向飛行，直至消失夜空。整個過程持續了3分多鍾。

「向不同方向噴射物質，之後又呈現為螺旋狀發光物，這兩個特徵同時出現在同一飛行物上，這在以前還是沒有過的。」王思潮說。據他介紹，起先，有人以為該飛行物是彗星，但他經過認真觀察比較後，排除了這種可能性。原因有三：首先，若是有如此亮的彗星接近地球，天文學者應該很早就會發現；其次，盡管彗星的尾巴很長，但彗星移動的軌跡相對來說要緩慢得多；第三，兩者的尾巴形狀也有差異，彗星噴射出的每一條塵埃尾巴要更寬一些，且帶點彎曲。

王思潮同時否認了該飛行物由人工駕駛的可能。飛機噴射的煙霧通常只有一條，煙霧即使有分叉，角度也很小，因為這樣有助於節省燃料，但該飛行物噴射物的張角卻有80度，而且是朝著五個不同方向。此外，飛機的飛行高度通常在1萬米左右，且噴射出來的煙霧通常要在大氣層中停留較長時間。而該飛行物的高度為200千米，噴射物也一會就消失不見了。

根據當時出現的參照物和飛行物表現出來的特點，王思潮認為，基本上可以確定該飛行物不是人類的傑作，可能與地外文明有關。

遊客在新疆拍到UFO 追著汽車跑閃電般消失

昨日，家住昆明滇池路的周紀鴻和劉明儀夫婦拿著一盤光碟來到本報

㈢ ofo共享單車如何還車的

ofo小黃車還車的流程是這樣的，先要在App端手動結束行程，用戶在騎行結束後打開ofo共享單車App擊結束用車，並將車鎖好，並撥亂密碼。

㈣ Ofo是個啥意思

共享單車

㈤ ofo如何回應漲價問題的

3分鍾收費2元！ofo回應漲價：正測試新的計費方式。

值得一提的是，ofo已經在多個城市取消了螞蟻信用分免押服務，並於昨天宣布上線新一代信用積分體系 ，通過自有數據建立更加智能和完善的用戶信用考評機制。其中，ofo將根據用戶行為進行信用分級，信用較高的用戶有望減免押金。

對於ofo一系列收費政策的改變，不少用戶表示，別家都在提供免押金、 1 元騎行服務，ofo此舉怕是作死。你怎麼看?

來源;搜狐新聞