五十鈴三門越野車

A. 五十鈴車NKR和NHR有什麼區別》

NHR與NKR沒有區別，同屬於輕卡系列,好象都是同一間廠家生產的.

五十鈴公司（ISUZU）
⒈ 載重汽車（根據載重量的情況分成以下幾個系列） N系列NHR、NKR、NPR輕型車 F系列FSR112、FSR113、FTR、FVR 中型平頭車 E系列車

EXR18 EXZ18 重型平頭牽引車 E=平頭重型半掛、牽引車 X=38-50T R=驅動型式4×2 Z=驅動型式6×4 C系列車 CXZ18 CVR16 平頭重型載重車

C=平頭重型載重車 X=19-26T V=15-18T R=4×2 Z=6×4 五十鈴汽車公司生產的大貨車進入我國主要是85-93年左右車型，在我司承保的也是這

些車輛。型號為NHR，NKR，NPR輕卡系列。F系列中卡系列。E系列,C系列大型貨車。近幾年新型五十鈴大貨車也有進口，但以工程車底盤為主，大 型貨車沒有。望大家在定損中加以注意。
車輛型號的識別
車輛車輛編碼的內容有五部分： 1、企業名稱代號； 2、車輛類別代號； 3、主要參數代號； 4、產品序號； 5、企業自定代號。
1、企業名稱代號用2位漢語拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。
2、車輛類別代號用1位阿拉伯數字表示。 用1表示載重汽車；2表示越野汽車；3表示傾卸汽車；4表示牽引車；5表示特種車； 6表示客車（大、中、小）；7表示轎車；8表示掛車；9表示半掛車、加長貨掛車。
3、主要參數代號用2位阿拉伯數字表示。 ①在載重貨車中，這兩位數表示的是車輛總質量（車輛自重和載重量之和）； ②在轎車中這兩位數表示的是汽車的排氣量（單位：升）； ③客車中這兩位數表示的是車身長度（單位：m）。
4、產品序號用1位阿拉伯數字表示。用0、1、2分別表示車型的改動及改型情況。
5、企業自定代號：
第一汽車製造廠企業自定代號： A——帶空調 B——自卸 C——超豪華或牽引車底盤柴油車 D——客車底盤 E——高欄板 K——柴油車〈K2=大連柴油機，K1=德國道依茨發動機,K4=無錫柴油機〉 P——平頭車〈P=兩個雨刮片平頭兩個雨刮片平頭駕駛室〈FK型駕駛室〉。P1=三個雨刮片平頭駕駛室， 比P寬近200MM〈FP型駕駛室〉。 P2=加寬型三個雨刮片平頭駕駛室，比P1寬近312MM〈FM型駕駛室〉。 如企業自定部分有P或P1的同時還有H時，駕駛室在P或P1基礎上加寬一級〉 R——帶卧鋪 S——加油車底盤 T——雙橋驅動 L——長軸距 Y——右方向 Z——出口汽車 H——寬體駕駛室 舉例： CA 1 09 0 K2L2 1 2 3 4 5 1——企業名稱代號 2——車輛類別代號 3——主要參數代號 4——產品序號 5——企業自定代號
長春第一汽車製造廠生產的各種貨車有100多個品種，我們要准確地確定定損的車型，一定要將車輛上的型號牌抄准，抄全。在更換發動機零件時不 要忘記註明發動機的型號。方向機是機械式還是液力式要標明。更換輪胎時要標注輪胎型號。由於承載的噸位不同車輛的前橋，鋼板彈簧，大梁隨 噸位變化而不同。發動機功率變化而產生的水箱尺寸變化，變速器，傳動軸，後橋體及差速器變化。這些變化都體現在車輛型號中，我們要熟練掌 握車輛型號，鑽研其內涵，為做好工作打下堅實基礎。 第二汽車製造廠企業自定代號： G——平頭駕駛室 一排半 T——平頭駕駛室 單排 N——平頭駕駛室 雙排 D——發動機 F——尖頭駕駛室尾部 阿拉伯數字——
貨箱長度國產汽車的型號牌及位置：國產汽車的型號牌的位置一般都在儀表台的右側或駕駛室後門柱上：一汽貨車的型號牌的位置一 般都在大梁右側（副駕駛員一側）。二汽貨車型號牌一般在駕駛室裡面。大梁右側尾部用鋼印打有底盤號碼。 國產汽車型號牌 車型—————發動機型號——— 發動機排氣量——座位————— 產地 生產公司 國產內燃機型號：內燃機型號是由阿拉伯數字和漢語拼音文字的首位字母組成。為避免字母重復，可借用其它漢語拼音字母，但不得用其它文字或 代號。內燃機型號的組成：內燃機型號應能反映出它的主要結構及性能，由以下幾部分組成：（1）首部 首部表示氣缸數符號。氣缸數用數字表示 。（2）中部 中部表示機型系列。用字母表示沖程數E—表示沖程，無E表示四沖程；用數值表示氣缸直徑（小數點後面的數字不列出）。（3）尾部 尾部表示機器特徵和變型符號，機器特徵用字母表示；變型符號用數字表示順序，與前面的符號用一短橫隔開，該數字序號由系列產品的主導廠按 產品出現的順序統一編號。（4）型號的排列順序和符號 型號的排列順序和符號規定如下： 首部 中部 尾部 變型符號，用數 字順序表示 用數字 缸徑符號用 機器特徵符號，用字母表示 表示氣缸數 沖程符號用 氣缸直徑的 下列特徵： E表示二沖程， 毫米數來表 Q—汽車用 不用此符號表 示，但不列 T—拖拉機用 示四沖程 出小數點後 C—船用 面的數字。 J—鐵路牽引用 Z—增壓（無Z非增壓） K—復合式 F—風冷 無符號表示—水冷 （5）舉例： 6102Q汽油機—表示六缸、四行程、缸徑102mm水冷、汽車用。 492Q汽油機—表示四缸、四行程、缸徑92mm、水冷、汽車用。 6100Q-1汽油機—表示六缸、四行程、缸徑100mm、水冷、汽車用、第一種變型產品。 6135C-1柴油機—表示六缸、四行程、缸徑135mm水冷、船用 、第一種變型產品。 6140柴油機—表示六缸、四行程、缸徑140mm、水冷、通用。 8120F柴油機—表示八缸、四行程、缸徑120mm、風冷。 8E430Z柴油機—表示八缸、二行程、缸徑430mm水冷、增壓

B. 新款五十鈴D-Max GO2越野車亮相，162馬力可牽引1100kg

五十鈴D-Max GO2是一個專門為了越野設計的特別的車型，它的出現證明了越野車的多功能性。
五十鈴方面表示，D-Max GO2是在頂級的D-Max Utah基礎上生產的，同時進行了大量的外觀和機械方面的升級，雖然在功能上與舊D-Max AT35北極卡車有些相似，但其非常適合越野探險。
D-Max GO2在外觀上的改進，包括進氣管、車頂安裝的LED燈條、一對新的棋盤式側踏板、重型絞盤和短粗的防撞桿（其設計旨在越野行駛時可駛入灌木叢），後部還有另一個裝有升級的牽引桿的重型保險杠。
D- Max GO2在D-Max的基礎上升級了載物台，增加了可鎖定的鋁制抽屜儲物系統和新的貨箱蓋。此外，GO2的後擋板還裝了一對彈簧鉸鏈，可防止面板在打開時撞到皮卡的車身。
E- Max GO2的底盤也同樣進行了升級。安裝了更高的可調節懸架、新的後防傾桿、可鎖定的後差速器和新的前叉臂，從而可以更好地接合車輪。除此之外，D-Max GO2還配備了一組較小的16英寸合金輪轂，包裹在可調節的33英寸通用Grabber X3泥地輪胎中。
五十鈴還用更大的排氣裝置代替了D-Max的前盤式制動器，這些排氣裝置由陶瓷墊包裹。皮卡的標准後鼓式制動器也已經換成Pedders鼓盤組合。該系統看上去很像標準的盤式剎車制動裝置，但在輪轂附近有一個凹槽，裡面裝了一套額外的鼓形制動器。
最後，為防止越野駕駛時車輛損壞，五十鈴增加了一套底部保護板。後輪差速器上有一塊厚實的擋板，前軸上還有一個新的不銹鋼護罩，用來保護發動機和懸架組件。
D- Max GO2其他設備的規格與標准D-Max Utah的規格一致，也配備了自動空調、皮革方向盤、可電動調節的駕駛員座椅，八揚聲器立體聲音響和七英寸信息娛樂系統，並支持Apple CarPlay和Android Auto。
與標準的D-Max皮卡一樣，GO2搭載了渦輪增壓1.9升四缸柴油發動機，該發動機通過一個六速手動變速箱將其動力傳遞至所有四個車輪。其具有162馬力的輸出功率和360牛米的扭矩，零百時間大約為13秒，最高時速為180公里/小時。更為亮眼的是，GO2的動力系統能負荷的最大牽引達到了1100kg。
五十鈴表示："這是一輛出色的車，D-Max GO2越野車幾乎可以隨便去到任何地方，肯定能讓我們的用戶感到驚喜，並在越野過程中為他們帶去靈感。"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 五十鈴MUX到底怎麼樣

這車不錯省油，發動機耐用保養便宜，整體性好，性價比高。但不適用強度越野。

D. toyota hilux vs isuzu d-max

看來樓主是典型的越野迷，我先分析一下兩款車吧：
1、TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。豐田一直是SUV的忠實支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加註重道路性能。雖然在北美市場已經紮根多年，並且累計銷售超過120萬輛（北美叫做4RUNNER），但是買它的人大部分不會用來跋山涉水，而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。雖然TOYOTA HILUX SURF給乘客帶來豪華轎車般的道路乘坐感受，其實它仍然具備一定的吃苦能力。其中的秘密正是非恆式TORSEN可變四驅模式，加上最新技術，類似於陸虎的HDC下坡控制系統，具備了TOYOTA的深厚越野內功。另外，強大的動力系統也是它的優越之處，雖然採用的仍然是上一代動力系統，但是頂級3升渦輪增壓柴油發動機最大扭矩可達35.9kgm，北美版本4RUNNER甚至配置了頂級的4.7排量235匹馬力的汽油發動機。
2、在歐美市場極受歡迎的五十鈴（Isuzu）D-MAX多用途Pickup車，除可擔負沉重的運貨任務外，其Pickup造型也在車壇潮界甚為吃香，對不甘順應主流的另類車迷而言，D-MAX自然很有吸引力。無論在日本本土，以至泰國和歐美等地，最近推出市面的D-MAX Pickup都不約而同成為同級新寵，熱賣之餘，也成為改裝界的追捧分子，甚至不少專門生產Pickup車的車廠，都視D-MAX為假想敵，魅力之大可想而知。D-MAX的剛烈個性在外觀上已表露無遺，例如充滿美國越野車風味的車頭布局，長條形鬼面罩置於車頭正中央，配襯啞黑色頭泵把和四條同色輪拱眉，將D-MAX能夠攀山涉水、任勞任怨的堅毅性格展示人前。動力方面，用一台2,499c.c.的直四柴油渦輪增壓引擎，最大馬力100ps，峰值扭力23.0kgm早在2,000rpm時悉數輸出，發揮低扭強勁的優點，新車採用全新電子「飛躍式」同步四驅轉換器，在車速100km/h或以下，駕駛者可自由轉換二驅或四驅模式。停定後，只要輕觸4L按鈕，便可轉換到四驅加力模式，真正發揮D-MAX的最強抓地能力。
綜上所屬，本人認為豐田應該是更不錯的選擇，畢竟更實用和更越野。

E. Isuzu Trooper這款五十鈴越野車國內有售嗎

沒有

但是哈弗的原型車是日本五十鈴3.5升的Trooper

F. 推薦一款越野車

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都跑不過它。0-100米，10秒內。

G. 五十鈴D-Max北極卡車AT35改裝升級為Stealth，限量10輛

原本五十鈴並不是那種製造限量版車型的汽車製造商。但在Arctic?Trucks的幫助下，脫胎於五十鈴D-Max北極卡車AT35的Stealth誕生了，而且它的價格非常昂貴。Stealth售價44,005英鎊，並且在英國獨家發售，限量10輛，每一輛車的駕駛室里都有一個唯一編號的徽章。

H. 慶鈴五十鈴柴油皮卡怎麼樣

慶鈴皮卡引進的是日本五十鈴公司九十年代末的T系列產品，而且目前已實現了與日本五十鈴公司同步變形換代。充分滿足你的多樣化需求，性能卓越，動力強勁，綠色環保，是兼具舒適性與載重性的新一代皮卡車。圓滑操作系統，豪華內飾超過國家標准，扇斗式可調座椅，使您的旅程更加舒適愜意，周到安全地考慮每一處細小的地方，充分體現人機工程學原理。寬闊的載貨空間，配合雙扣式尾門設計，方便又安全。
該車搭載了強勁、省油的直噴式4JB1柴油發動機和4ZE1汽油發動機，充分體現了ISUZU發動機技術的獨特優勢。合理匹配5檔全同步式變速器，可同時滿足卓越的加速性能和高速行駛要求。高效、可靠、省油的品質，既科學保證了足夠的動力輸出，又使您獲得最佳的經濟效益。
堅固的梯形底盤，結實的懸架結構，大面積防銹處理和方便的維修保養性能，使五十鈴皮卡即使在最為苛酷的使用條件下，也極為經久耐用。雙前輪獨立懸掛系統可緩沖來自路面的震動，實現無震圓滑行駛。同時，堅固的後軸使TF系列皮卡能載運較多的貨物和承受越野行駛時的沖擊。

I. 新一代五十鈴mu-X牧游俠在泰國正式發布 內飾精緻搭主動安全系統

新一代五十鈴mu-X在泰國正式發布，其實東南亞澳洲市場才是五十鈴最大乘用車市場。

新五十鈴mu-X樣子嘛，只能說見仁見智，車尾設計居然跟賓士最新家族設計一樣，都是小眼角，感覺Hold不住龐大車身，車標挪到中間；車頭中網是大面積的橫貫鍍鉻設計，也是五十鈴一大特色，車頭有點尖的感覺，估計國人不太好接受。側面的線條豐富了不少，精緻，覺得最應該保留的隱藏式的D柱設計，新一代mu-X就沒了，辨識度不夠突出，第三排車窗的視野也明顯小了。還別說，多看幾眼新一代mu-X，真的覺得順眼過了。之後還是看看澳大利亞版本會不會有什麼改動，澳版才是最接近國產的版本。

動力全面升級，第二代BluePower1.9T和4JJ3的新3.0T柴油發動機，1.9T150匹馬力350N·m，3.0T190匹馬力450N·m，變速箱還是6擋手自一體或6擋手動。四驅系統還是分時四驅，不過新一代mu-X增加全地形模式選擇。

作為一名老車主，剛開始真的有點接受不了新一代五十鈴mu-X設計，少了越野車的陽剛氣息，不夠霸氣，但想深一層，新一代mu-X開始更加偏向城市化，所有設計都更加精緻了，再也不是一個大老粗，這樣才能讓更多人去接受。反正多看幾眼後，真的也順眼覺得還挺好看。未來估計很少人拿它去玩重度越野了，玩就拿D-MAX去吧。另外，還能不能引進真的不好說了，畢竟國內這個市場容量還是少。不過這次疫情也影響了國人出行方向和需求，泛戶外的需求更多了，說不定這類帶大梁的車就好賣。而且五十鈴柴油發動機的優勢基本上沒有別品牌能媲美，省油又耐操。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 那些越野車有三把鎖的

賓士G、牧馬人、路虎衛士、悍馬H1、三菱帕傑羅

一、賓士G

5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖（均能100%鎖死），使得G500具有強悍的通過能力。

四、悍馬H1

V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。

五、三菱帕傑羅

PAJERO（帕傑羅）3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面。