微面和皮卡

㈠ 皮卡車和麵包車哪個舒適度較好

你好，這個很難斷定，因為麵包和皮卡都有好壞之分，而且麵包和皮卡的主要功能都是拉人或者拉貨，所以底盤為了承重一般都設計較硬。
如果非要分個高低的話，那就是皮卡舒服一些，畢竟價位相對也高一些，很多皮卡廠商設計理念就是轎車一般的享受（雖然與轎車有點誤差）
此外還有一點請參考，麵包車主要用來拉人，拉貨的話不如皮卡來的方便，而且交警會查的。而皮卡雖然拉貨方便，但是很多地方開皮卡是要辦理貨運證的，購車的話請參考一下。

㈡ 柴油皮卡車耗油量 要比麵包車多嗎

皮卡車的油耗肯定要比麵包車大，皮卡車本身排量就比較大一些。但皮卡車的實用性和越野通過性是麵包車所不能比的。

㈢ 在農村，麵包車和皮卡車哪樣更實用

在農村，要知道貨車和皮卡車哪個更實用其實很簡單。站在路邊半個小時，數一數過往的車輛。看哪種車多就一目瞭然了。我在農村住了這么久。老實說，我一年內在農村看到的皮卡數量非常有限。兩只手的手指可以數出來。

如果你趕上雨天，它幾乎不會影響小麵包車，所以你應該可以去送貨。但下雨天不適用於皮卡。當雨下得很大時，皮卡很可能會進水，因為他的防水相對較弱。可能裝的貨物有些東西最怕下雨。這就得不償失了。

㈣ 微型麵包車和皮卡車高速收費一樣嗎

不同省份收費標準是不一樣的。以山東省為例。七座及其以下的微型麵包車屬於一類車，皮卡車如果不超載也屬於一類車，收費是一樣的。八座微型麵包車就屬於二類車，比不超載的皮卡收費多25%

㈤ 皮卡好還是微面好

分你干什麼用了，要是拉貨方便的話還是皮卡，要講能拉人又拉貨還是微面，微面的安全性就差，相對皮卡要好

㈥ 還有選擇困難症皮卡與「客改貨」封閉貨車的區別

作為北京這樣的大城市，想擁有一輛車有諸多的限制。而不少人對車又有很強烈的剛性需求，所以只能「曲線救國」，購買那些不屬於小客車類型的車輛，也就是貨車，作為家用代步車。貨車中也分很多類，皮卡這種多功能貨車是其中之一。但近幾年有一些廠家另闢蹊徑，把自家的乘用車SUV「官方改裝」後，身份也變成了貨車，進入市場售賣。而店面工作人員更是用各種方法忽悠那些不懂車的消費者，讓他們誤認為這種「客改貨」的封閉貨車更超值更有性價比，但真的是這樣么？我們今天就來解開消費者這種選擇困難症。

「客改貨」的貨車什麼樣？
最有代表性的「官方客改貨」車型之一，那就是捷途X70。這款車在SUV市場中憑借著大空間和超低價賣的很火。而官方為了讓這款車賣的更火，也更適合某些特殊的地區市場，將這款車的後排座椅拆除，後部玻璃變成鋼板，搖身一變就變成了封閉貨車。而經銷商嘴中的這些車，更是可以加裝玻璃和座椅，變成乘用車SUV一樣，這樣就能形成「免搖號上京牌」的最大賣點，忽悠消費者放棄皮卡，為這種特殊產物買單。

捷途X70「封閉貨車版」
捷途X70「乘用版」
捷途X70「乘用版」
定義上的區別

其實稍微查詢一下就可以了解，這種封閉貨車和皮卡都是貨車的一種，只不過分類不一樣。根據《汽車和掛車類型術語和定義(GB/T 3730.1-2001)》，貨車一共分為6類。

皮卡屬於多用途貨車，定義是「在其設計和結構上主要用於載運貨物，但在駕駛員座椅後帶有固定或折疊式座椅，可運載3個以上的乘客的貨車」。而捷途X70封閉貨車這種屬於普通貨車，定義為「一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車」。

從定義就可以看出，皮卡這種多用途貨車載人的能力明顯要比封閉貨車強一些。

結構上的區別

捷途X70這種封閉貨車，在最新的《GA 802-2014機動車類型 術語和定義》中的結構定義為：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式或兩廂式的載貨汽車。皮卡大家都已經非常熟悉了，在結構上它屬於普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車。

結構上，皮卡有專門的載貨區域，人和貨是分開裝載的；而封閉貨車載貨區域與駕駛室連成一體。這樣在運輸貨物的時候，如果有急剎或者事故的出現，皮卡客貨分離的形式也肯定比封閉貨車人貨混裝的形式要稍微安全一些。而且在運輸一些有特殊味道的東西時，封閉貨車內的成員只能忍受了，而皮卡則不會有這種窘境出現。

法律法規上的區別
這也是本文中一個很重要的信息。在不少經銷商口中，都會介紹說捷途X70封閉貨車可以將後部封閉盲窗改為玻璃窗，將後部貨箱中的座椅加裝後跟捷途X70「乘用版」一樣。但私自將封閉貨車的盲窗改為明窗屬於非法改裝，公安交管部門可依法扣留在道路行駛的非法改裝機動車、收繳非法裝置、責令恢復原狀。而且封閉貨箱部分只能載貨，當貨箱內加裝座椅，載人乘坐時就會判定為人貨混裝的違法行為。所以以此來看，經銷商的各種賣點其實是違法的。

所以當你買一輛捷途X70封閉貨車作為代步車時，只能老老實實的沿用它封閉貨車的外觀，別動歪腦筋。而且根據《GA 801-2019 機動車查驗工作規程》中的規定，這種封閉貨車還應該粘貼車身反游標識、噴塗總質量。但同樣是驗車，皮卡這種多用途貨車已經不需要在張貼反游標識和噴塗總質量了。

總結：捷途X70這種封閉貨車其實也是有一定的市場的，就是那些以拉貨為主、採用低成本高回報的方式來賺錢的消費者，純工具車屬性，與微面貨車本質上是一樣的，想把它當做一款代步車的話並不是很合適。首先要忍受盲窗、反光條、噴塗總質量那些符合法律法規但實際上很難看的要求；其次如果忍受不了這些要求，想要私自改裝明窗和加裝座椅變身「乘用版」，那違法成本將會很高；而且在車輛年檢的時候還要換回來，改裝成本也不小，後期的費用又會增加。

這一切在一輛皮卡上就不同了。雖然同為貨車，但皮卡的外觀明顯要比封閉貨車看上去更大氣一些，最起碼沒有那麼明顯的工具屬性，更適合當做一輛代步車。如果嫌皮卡貨箱中放置物品不安全還日曬雨淋，那可以加裝貨箱蓋，也算合法改裝，改裝空間更大。總之皮卡在貨車中的特殊對待也比封閉貨車要寬松一些。

而且既然是選一輛家用代步車，難免會遇到周末出去遊玩的時候，皮卡的裝載能力和越野能力也比捷途X70封閉貨車版這種「客改貨」的車型要強不少。所以想買個貨車代步，這兩種車選誰，明確了嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 糾結到底是買皮卡還是微卡！

不是皮卡車不能進城，而是現在的皮卡車多是柴油機。柴油機是不能進城的。如果你的城市裡面規定了皮卡車不能進城，（有些城市的規定不一樣，皮卡車也有汽油機的，具體你可以問下當地的交管部門。是否汽油機的皮卡車可疑進城市）。如若都不行那不妨考慮下麵包貨車（雙排座）或者微卡（解放或躍進）這個車型反正至少我們城市在路上跑絕對沒問題，那個就肯定能進城了。還有就是貨車必須要去辦營運資格證和道路運輸許可證。以後審起來比較麻煩。
皮卡車麵包貨運車沒必要改裝，交管部門會說你私改車容車貌。這個是看人家心情的。
如果都不喜歡而且不拉大豬的話，也可以考慮一般的麵包車，可以把後排作為下了，也能當半個貨車使。不過千萬不能拉重貨。麵包車一定要選質量好的推薦長安之星系列（車身大，後面還是雙開門的，運貨方便） 長安CM8（外觀比一般的麵包車有檔次的多） 五菱的麵包車也不錯，其實現在麵包車做工和配置方面也不錯了。不能和以前的車型相提並論。MPV對你的實用性不強，可以不考慮。
重點考慮汽油機的皮卡車。長城，薩普這些皮卡車型都不錯。

㈧ 拉貨用麵包車還是皮卡好有沒有推薦一下的。

看你拉什麼貨，麵包車推薦啟騰M70，空間大車型好，而且油耗低。在山東也有不少經銷商，可以去網上搜搜。

㈨ 請問汽車是如何分級的

車型級別劃分主要是根據汽車的軸距、排量、重量、車身尺寸等因素，而最常見的劃分方式就是以車身尺寸和軸距的長度來區分。其實這種分類方式是大眾內部的分級方式，但國內大部分車主也以這種方式來劃分汽車等級，不過在美國或歐洲它們有不同的級別劃分標準的。

我國的汽車是以車輛的用途、動力裝置、行駛道路條件和行駛機構進行分類，而我們常聽到的A級車、B級車、C級車等這樣的說法，其實是德國對於轎車的分類方式。

在我們購車的時候通常會聽到什麼a級車b級車c級車d級車等，到底這些汽車abcd級是什麼意思呢？他們之間又是如何劃分的？

總的來說，A、B、C、D分級方式，雖然不是硬性的標准，但已經是通俗比較好記的說法了，可以讓車子有相對簡單的分級，方便我們好記和理解。分類標准也已經和軸距、排量沒關系了，按照車門數量、座位數量、汽車具體特徵，比如說有沒有敞篷，發動機放前面還是放後面，它是通過這個來進行區分的，更科學一點。 對於家庭用車來說，我們只需弄清楚轎車與SUV的分類即可，至於其他的車型，我們稍稍了解就好。

㈩ 皮卡還是麵包車

日常用麵包車省錢點，1.1和1.3排量來選，購車也便宜，省油。能拉8個人，走哪裡都方便，五菱宏光也不錯，皮卡主要體現在拉貨上，以柴油車為主，2.8排量左右，購車價格貴點，開起舒服點，以慶鈴質量最好，10到12萬左右的價格，油耗和麵包車相差不大，你經常拉人，6到8人，就買麵包車，經常拉貨，或跑爛路，就以皮卡為主