上海大眾汽車皮卡

㈠ 大眾最「硬」的車，8AT+卡宴同款V6+非承載車身，網友：快引進

這輛車是我們在大眾汽車列表中能發現的唯一一輛非承載式車身的硬派車型，也是唯一一輛大眾皮卡：AmarokAventura。皮卡在中國並非主流產品，欣賞它的人喜歡，不喜歡它的人則覺得不實用，尤其是一些法規限制，使得皮卡真正的優勢難以發揮，但是，皮卡對人們的生活而言是至關重要的一款車型，如果仔細觀察，任何一個知名乘用車製造商旗下都至少有一款皮卡，並且口碑往往都不錯。

隨著皮卡的慢慢解禁，它將開始慢慢滲入我們的生活，美式皮卡帶來的風潮使得皮卡脫離了純粹工具車的范疇，變得更加生活化和豪華，大眾Amarok也是如此，伴著大眾汽車在國內的口碑，不少網友也紛紛希望「快點引進」，對於以功能性、豪華性、實用性和耐用性著稱的皮卡，我們最大的願望就是：皮卡能真正地成為私家車，可以與小客車享受同等的待遇，並且不再15年強制報廢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 桑塔納皮卡什麼時候上市

桑塔納皮卡2022年5月份上市。大眾旗下的桑塔納皮卡系列車型對於國內的消費者來說是比較陌生的，但是大眾旗下的桑塔納皮卡在國外銷量其實是不錯的。

近日，有海外媒體曝光了大眾Amarok的渲染圖。較之前的版本相比，新車細節得到了進一步完善，輪眉、門把手、頂架等更接近實車。根據此前的計劃，新車將於2022年上市銷售。

桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。

2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。

新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發布會。2018年，大眾在中國交付汽車突破421萬輛。

㈢ 2022年投放市場 新一代大眾Amarok皮卡設計圖曝光

近日，在大眾汽車集團2020年年度媒體發布會上，大眾官方正式發布了全新Amarok皮卡的設計圖。全新一代Amarok皮卡將與福特全新一代Ranger皮卡共享平台和技術，這也是大眾與福特技術合作誕生的首款新車，預計將於2022年投放市場。

雖然大眾的目標是使幾乎所有車型電動化，但Amarok皮卡是少數不支持電動化的車型之一，全新一代大眾Amarok將繼續使用傳統的汽油和柴油內燃機。所以動力方面，參照現款動力來看，大眾Amarok搭載一台3.0TV6柴油發動機，具有163馬力/204馬力/224馬力等三種不同的最大功率版本。

大眾和福特2019年共同宣布，將在商用車和輕型卡車領域進行合作，除了第一款產品大眾Amarok與福特Ranger的合作之外，兩家汽車製造商之間未來的合作還可能會涉及大眾開迪和福特全順。

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㈣ 大眾或將推電動皮卡，預計基於MEB平台打造

有傳言稱大眾可能正在考慮面向北美市場推出一款皮卡，但到現在沒有具體的計劃。據稱電動皮卡將基於MEB平台打造，或定位於一款緊湊型電動皮卡，特斯拉賽博皮卡、NikolaBadger皮卡和KarmaALASKA皮卡等都與大眾計劃的皮卡定位各不相同，想來是大眾想占據這一細分市場，對大眾來說這是一個聰明的做法。

此前大眾就已經推出過一款名為Amarok的皮卡，但這款車並沒有進入國內。兩年前紐約車展上，大眾推出了一款AtlasTanoak概念皮卡，從價格來說，該車都對標福特Ranger。當然，要想對這款車進行量產也要對它的尺寸進行縮小，此外，量產所需的資金和時間也是大眾需要考慮的范圍內。去年聖保羅車展，大眾也推出了一款小型概念皮卡Tarok，如果未來將推出電動皮卡，那麼這款車型將是很好的一個「胚子」。

福特和大眾目前正在合作生產皮卡，並共享其MEB平台，並預計將在2022年開始展示開發的貨車和卡車。在大眾單獨推出電動皮卡之前，可能我們先看到福特大眾「聯名款」車型吧！

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㈤ 上海大眾汽車有沒有皮卡車

上海大眾的車型目前沒有皮卡以及此種類型的車

㈥ 大眾最受歡迎皮卡出師未捷 或推尺寸更小車型

【中國皮卡網海外消息】大約在兩年前的芝加哥，大眾展示出了AtlasTanoak概念車，這款車外觀硬朗霸氣，是基於Atlas打造的一款中型皮卡車。之前大眾汽車公司產品營銷和戰略副總裁HeinSchafer表示稱，這款車非常受歡迎。

大眾汽車公司的首席運營官對皮卡計劃的重視程度並不高，而且即使大眾真的打造皮卡車，也更有可能會是一輛電動皮卡車。總的來說，Tanoak皮卡投產的可能性非常小，不過大眾或許會打造一款尺寸更小的皮卡車。

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㈦ 全新大眾Amarok皮卡渲染圖曝光，和福特Ranger皮卡同平台打造

前幾日，大眾發布了一組全新Amarok皮卡的預告圖，預告圖展示了它的一些設計上的細節，總之風格變化很大。近日，就有海外媒體根據這組預告圖繪制了一組全新大眾Amarok皮卡的渲染圖，它運用了大眾發布的預告圖上的一些，完美呈現了實車可能會出現的樣子。全新一代的大眾Amarok皮卡採用了和福特Ranger相同的平台打造，屬於大眾和福特合作的產物，它的身上充滿了美式皮卡的粗獷硬派感。

?從大眾前幾天發布的全新Amarok的預告圖上我們就可以看到這組渲染圖的參考性是非常高的，它把很多的細節都展示了出來。全新一代的Amarok的外觀採用了粗獷硬派的風格打造，整車的特徵更明顯。

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㈧ 大眾集團有望推出純電皮卡Amarok 或由MEB平台打造

財經網汽車訊Amarok純電動皮卡是大眾2029年電動車計劃中的一款。

日前，大眾集團電動汽車董事會成員ThomasUlbrich在接受外媒采訪時透露，大眾有望推出純電動皮卡，「公司看到了消費者對於純電動皮卡的熱情，大眾對打造電動皮卡也有很大的興趣，正在逐步進行調查和研究使電動皮卡變得更有可能」。

大眾可能將推出Amarok純電動版本，該版本或將基於MEB平台打造。第二代Amarok即將上市，新車是大眾與福特聯合開發，級別較福特F-150略低。

對於Amarok純電動版未來是否會引進中國市場，大眾中國相關負責人表示，初期確定引進大眾ID.系列。

易車研究院分析師周麗君表示，考慮到北美市場對皮卡需求旺盛，而在中國消費者更傾向家用轎車和SUV，他認為大眾推出Amarok純電動版應主要面向北美市場。

Amarok純電動皮卡應是大眾2029年電動車計劃中的一款。

大眾在2019年11月發布了集團長期和短期計劃，著重提到將進一步關注並投資汽車電動化領域。

短期計劃以2024年為節點，大眾預期在電動出行、混動車型等領域投資600億歐元。其中，330億歐元主要用於電動移動出行投入研發，剩餘的270億歐元用於混合動力和數字化領域。

大眾集團表示，600億元資金「占公司在規劃期內在地產、工廠和設備方面的投資以及全部研發成本的40%以上」。

長期計劃定在2029年，大眾提出到2029年前，將推出75款純電動汽車，以及60款混動車型。在銷量方面，大眾預計銷售2600萬輛純電動產品，以及600萬輛混動車型。其中，純電動汽車中有2000萬輛將從MEB平台誕生，其餘600萬輛將由PPE平台打造。

2018年時，大眾還表示將在全球建設16家電動汽車組裝工廠。

資深汽車分析師任萬付表示，大眾加速在電動化領域布局，與全球汽車電氣化已經成為必然趨勢有關。他指出，當前全球各個國家排放標准升級，傳統燃油車排放升級成本越來越高。大眾集團在「柴油門」的刺激下，轉型更為激進。

大眾於2015年爆出尾氣門事件。此事共涉及大眾全球在售的1100多萬輛柴油車。截至目前，大眾因尾氣門，遭受的罰款以及其他經濟損失總額已超300億歐元。時任CEO文德恩以及大眾其他高管被迫離職，或被起訴甚至判刑。

在大眾向電動化轉型規劃中，中國市場是重要一環，其對中國電動車市場需求保持樂觀態度。

大眾的2029年電動汽車銷量計劃中，其中一半以上在中國製造。大眾集團CEO迪斯表示，到2025年，大眾在中國電動汽車的年銷量要達到150萬輛，對動力電池的需求將會達到75GWh。

2020年-2022年期間，大眾汽車預計將有8款MEB平台車型實現國產，同時還會有3款MEB平台車型以進口車型引入，上海安亭工廠和佛山工廠將在年內完成改建，投產使用，累計總產能可達到60萬輛。

當前因為疫情，中國市場在大眾集團內部地位進一步凸顯。

此前大眾汽車發布5月全球銷量數據，唯有中國市場實現增長。大眾汽全球5月銷量為60.94萬輛，同比下滑34%；1-5月全球累計銷量為309萬輛，同比下降30%。

大眾在西歐、中歐、東歐、北美以及南美等主要市場，5月銷量降幅超三成。而在華市場銷量為33.03萬輛，同比增長5.7%，占總銷量比例超五成。

對於大眾在華銷量實現增長，任萬付表示主要有三個原因，「一是起步早，本地化做得比較好；二是保有量大，質量較好，維修保養成本低；三是產品推陳出新基本做到與中國市場發展同步。」

但周麗君表示，大眾目前受到日系擠壓，需加快提升產品持續競爭力。

根據中汽協數據分析，今年前兩個月中國乘用車市場，日系品牌市場份額為23.2%，上升3.2個百分點。德系品牌市場份額為24.1%，微增0.9個百分點。德系和日系兩大品牌的市場佔有率愈發接近。

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㈨ 大眾全新硬派皮卡「AtlasTanoak」車長超5米4，全時四驅配8AT。

皮卡車型經過換代更是能轉變成SUV車型，既有皮卡車的皮實耐造更有SUV車型的舒適，很是搶手，比如豐田坦途。福特F-150等經典車型，就是多功能皮卡中的翹楚。相對的也有SUV車型升級轉變成為皮卡車型的，這款AtlasTanoak皮卡就是途昂的衍生車型。經過升級換代，功能性更強實力更為卓越，完全不輸猛禽等老牌皮卡。車長超5米4，途昂再次升級，全時四驅配8AT，這次很硬派。
外觀上來說，皮卡的造型一直都是以大氣為主，這款AtlasTanoak也是如此。近距離觀察能發現，雖然外觀以簡潔大氣為基調，但在細節上並不簡單。由於是途昂的衍生車型，這款AtlasTanoak前車臉採用的是具有大眾家族風格的橫式進氣格柵造型，寬大的鍍鉻裝飾條提升了車頭的時尚感。層次感十足的前車燈組使用的是最新的LED照明系統，科技感滿滿。雙色設計的底部護板印有車型名稱。車前臉處的裝飾條內藏燈管，當前車燈亮起時，能同時閃光，如此設計極具科技感，讓人心動不已。前後保險杠寬大硬派，展現了這款大眾旗下的實用皮卡的大氣。側身腰線充滿肌肉感，考慮到內部駕駛空間的寬大，懸浮式車頂設計也被利用在這款AtlasTanoak中。
整車的尺寸十分寬大，畢竟是7座SUV途昂的升級版本，長寬高分別為5438mm×2029mm×1844mm，內部使用空間十分寬敞。
盡管外觀上大氣簡潔是基調，在內飾裝扮上，這款AtlasTanoak中控區域採用的是巨大的液晶顯示屏，自帶多種實用功能。換擋桿、內門板、方向盤最外圈以及中控台上部都採用了考究的真皮材質作為包裹。豪華感十足又不失舒適。摒棄了過多的實體按鍵，點觸實現空調等多種實用功能，平底三輻式方向盤更具操控性。真皮座椅的使用充分顧及到消費者的乘坐舒適度，在使用過程中享受到極致體驗。考慮到雜訊問題，這款AtlasTanoak的車窗玻璃採用的也是雙層降噪處理後的玻璃，整體效用良好，能讓消費者隔絕外界雜訊，享受車內的靜謐環境。
在動力層方面，這款AtlasTanoak搭載了一台V6渦輪增壓發動機，動力輸出方面最大馬力達到了276馬力，傳動方面匹配的是一款愛信8AT變速箱。更是配置了全時四驅系統，讓AtlasTanoak使用多種地形，相當硬派。
皮卡車型的大面積推廣得益於消費者審美心理的變化，這款AtlasTanoak依託於途昂進行更多的升級，無論是配置還是實力都是行業內領先。雖然是從SUV車型轉變到的皮卡車型，但是自身實力極強，相信量產推廣之後，勢必能在皮卡市場達到不錯的銷量成績。
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㈩ 大眾全新皮卡用福特技術，第二代Amarok和Ranger同平台

作者：艾斯帝夫

現款大眾Amarok

在福特將使用大眾汽車的MEB平台同時，作為資源交換，大眾也將使用福特的車型平台。

而早在2019年1月，大眾汽車就與福特達成協議，在打造第二代Amarok的時候，將基於福特著名的中型皮卡Ranger技術平台開發。

曾經的對手，如今要變成兩兄弟了……

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