美國越野勝地

① 牧馬人的四驅系統

Rock-Trac擁有結構堅固、扭矩容量強大的分動箱NV241。所謂分動箱，就是分配發動機動力並輸出給前後軸的裝置。Rock-Trac的分動箱扭矩容量達7533牛米，更值得稱道的是，Rock-Trac低速齒輪比為驚人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，有人笑稱，在這種模式下，Jeep®牧馬人Rubicon的動力可以輕松推倒一座房子。
在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，Rock-Trac放大的扭矩「用武之地」就立即顯現出來，可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在美國的Rubicon 之路（Rubicon Trail）上，JJeep®牧馬人Rubicon是唯一可通過的量產車輛，很大程度上也源於其如此強大的攀爬能力。
千萬別以為Jeep®牧馬人Rubicon只適合越野爬坡、征服極限，應對城市路況對它而言也同樣輕而易舉。當你日常在鋪裝道路行駛時，可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷開，100%傳遞到後輪上。Jeep®牧馬人Rubicon就由四驅車變身為一輛後驅車。
後驅模式下的Jeep®牧馬人Rubicon同樣不容小覷，因為前橋可以自由轉動，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。同時因為車尾也有一定重量，轉向更為靈敏、動作也不容易激化，車輛在常規城市道路上的操控性也大大提升，冰雪路面、松軟沙石、碎石路面這些都市常見路況，對於後驅模式下的Jeep®牧馬人Rubicon都堪稱小菜一碟。
2011新款Jeep®Wrangler牧馬人即將全球上市，新款車型的圖片已經對外發布。針對牧馬人這款已獲得巨大成功的傳奇車型，Jeep®一如既往地為其賦予了更多新的亮點。在延續其具有傳奇性的卓越性能的基礎上，2011款Jeep®牧馬人更配備了全新的內 飾和舒適的多功能車廂，無不向人們傳遞著這款車所代表的豐富個性風采。
作為「終極越野利器」，Jeep®牧馬人曾征服了世界越野聖地——Rubicon之路以及海拔6,646米的智利安第斯山脈Ojos del Salado火山。自進入中國市場後，這款車更是一直處於熱銷狀態，斬獲多個獎項。牧馬人不僅以其無出其右的超一流的四驅能力，受到了廣大SUV愛好者的追捧，也以其過眼難忘的外型，吸引了眾多追求個性氣質的風尚一族。而2011款牧馬人則在此基礎上有了更進一步的升級。據悉，2011款Jeep®牧馬人將登陸中國。對於鍾愛牧馬人「天性桀驁」氣質的廣大車迷來說，不啻為一個大好消息。
「作為一款擁有傳奇歷史的經典車型，Jeep®Wrangler牧馬人始終還在不斷進步。」克萊斯勒集團Jeep®品牌總裁兼CEO Mike Manley先生表示，「在保持它原有的無與倫比且富傳奇性的卓越性能的同時，2011款Jeep®牧馬人以其令人贊嘆的全新內飾，使駕乘者可時刻體驗到車輛的舒適、便捷以及多功能性。不僅如此，Sahara車型還配備了全新的、與車身同色的硬頂，相信會令消費者過目難忘。」
2011新款Jeep®牧馬人的內飾亮點包括全新設計的儀表盤、改進後更符合人體工程學的儲物空間、觸點舒適的車門扶手等等。同時，車輛在駕駛視野方面做了文章，裝備了電加熱電動後視鏡，以及更寬闊的後窗玻璃，駕乘人員可輕松享受到更開闊的視野范圍。
全新的方向盤/中控台設計，使得駕駛者可以在保持雙手握住方向盤的情況下，輕松操作廣播、巡航控制、免提電話以及其他車載功能。新的USB介面設備能夠連接各種存儲設備（包括U盤與大多數MP3的播放器），以配合使用車載娛樂中心系統。 車上還新增加了12伏的插座。
2011款Jeep®牧馬人沿襲了經典的Jeep®設計風格，整車內飾大量採用了六角螺絲，全新設計的乘客把手鑲有「Jeep，Since 1941」字樣。同時，Jeep®的工程師還通過進一步的工程處理，顯著降低了車內噪音。
2012款牧馬人開始強調公路性能，主要是對動力和底盤懸掛進行升級。首先最主要的變化是用新的Pentastar 3.6升V6發動機和5擋手自一體變速箱取代了原先的3.8升V6發動機和四擋變速箱。這台發動機可謂是克萊斯勒發動機技術的結晶，最大功率為209kW（284馬力）/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm，比老款增加85馬力之多！扭矩增加32牛米。另外新發動機採用全鋁材質，包括活塞以及連桿均為鋁制，官方資料稱它比老款發動機減輕90公斤。
在性能上，作為終極四驅利器的最新一代，2014款Jeep®牧馬人擁有彪悍的全地形駕馭能力。2014款牧馬人集合了傲視同儕的機械式分時四驅系統，前、中、後三個差速鎖可分別鎖前軸、後軸或前後軸同時鎖止，即使在只有一隻車輪著地的情況下，牧馬人也能繼續向前。而作為Jeep® 「全路況智驅體系」的另一核心，Jeep®牧馬人搭載曾蟬聯全球十佳發動機的Pentastar V6系列全鋁發動機，強大的輸出功率和扭矩，加上能夠有效提升燃油經濟性的創新結構設計，讓牧馬人在終極動力體驗和燃油經濟性方面實現平衡。除此外，牧馬人還配以更適應於公路駕駛的優化底盤，以及應付一切極限環境的頂級安全技術，同樣了帶來終極四驅性能與細膩舒適公路駕乘的完美融合體驗。這樣的Jeep®牧馬人不畏任何坎坷征程，更不會被城市坦途所束縛，讓每一顆不安分的Jeep®車主能夠輕松游刃於城市與荒野之間。
2015款牧馬人全面升級了車輛的音響系統，將Alpine® 音響系統從6+1低音炮升級為8+1低音炮，這不僅是對揚聲器數量上的提升，也是對音響尺寸和功效的全面升級。此外2015款牧馬人配置了機械式分時四驅系統和機械式分時四驅系統，駕駛者可根據路況自行判斷並選擇驅動模式，通過手動接通或斷開分動器來切換兩輪或四輪驅動模式，為車輛提供優秀的通過能力，輕松應對各種路況。
70多年的傳奇之路，終極四驅利器的無上榮耀，不僅依靠jeep®對越野精神的沿承，亦得益於其對經典的不斷演繹和創新。從聲名赫赫的四驅車鼻祖Willys Quad（威利斯）開始，Jeep®便在延續和創新的完美融合中，傳奇般引領著整個四驅車行業的前行步伐。秉承這一傳統，如今，牧馬人家族又迎來了兩名新成員——Jeep®牧馬人 Sahara 3.0L和Jeep®牧馬人龍騰典藏版。他們的加入不僅讓牧馬人的產品矩陣得以優化，也將使消費者的不同駕馭需求得到滿足。

② 被稱為「極限越野利器」的越野車是什麼車

牧馬人羅賓漢

這款曾經在2007年登上海拔6,646米智利安第斯山脈OjosdelSalado火山而締造吉尼斯世界記錄的越野之王，不僅重新定義了四輪機械所能征服的極限越野環境，更將為中國消費者重新定義「征服」。

Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）的英文名Rubicon來源於美國著名的RubiconTrail（羅賓漢之路）。這條總長度不到100公里的「路」被列入「全球十大最難征服之地」名單之中，是全球越野迷心目中的「紐格柏林賽道」，車迷心中的麥加聖地。這條小路上遍布巨大的花崗岩石和長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。在這條路上行駛，平均車速只能達到6-8公里/小時。而前來征服這條小道的越野車都需要經過專業的改裝，否則根本無法前進咫尺。過去幾十年，無數的越野英雄們駕駛著他們的改裝越野車來挑戰這個越野聖地，半途折返的人數遠遠超過能夠完全穿越這條小道的人數。而Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）的出現，徹底刷新了征服的定義――它成為了唯一一款通過這條小路的量產車型。

而Jeep品牌將其旗下越野能力最強的車型命名為Rubicon（羅賓漢），可視為是以獨特的方式，向全球越野聖地的致敬。事實上，作為全球最專業的高端越野品牌，Jeep®已經將其旗下眾多具有鮮明個性，並在同級市場具有明顯優勢的產品引入中國，包括旗艦車型Jeep®指揮官，公路與越野性能均有出色表現的Jeep®大切諾基，被譽為「都市野心家」的Jeep®指南者，以及Jeep®牧馬人Sahara（撒哈拉）。而Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）作為該品牌在全球越野界領導地位的象徵

③ 為越野而生，11款吉普牧馬人特別版盤點，你們都認識嗎

今天介紹一下吉普牧馬人特別版，在美國，吉普牧馬人擁有深厚的汽車文化底蘊。它具有獨特的歷史，最初是作為軍用車輛而誕生的，如今已轉變為一種休閑越野車，其主要目的是征服未知地域。自吉普牧馬人誕生以來，並開始製造特別版，下面介紹一下有史以來吉普汽車推出的牧馬人特別版車型。
1. 1970 Jeep CJ-5 Renegade
1970款吉普CJ-5 Renegade第一代採用薄荷綠色塗裝，兩側採用「 Renegade」貼花，升級了輪胎和8英寸寬的車輪，並配備了重型車架和彈簧、一個防傾桿和桶形座椅。據估計，第一代吉普CJ-5 Renegade大約賣出了250到500輛。Renegade 2代於1972年問世，其引擎蓋中間採用黑色條紋，合金輪轂，生產數量激增至750輛。從1973年開始，它就被稱為「Renegade package」。
2. 1977 Jeep CJ-5和CJ-7金鷹
在20世紀70年代末和80年代初，吉普引擎蓋上的金雕圖案成為了這款車的標志。3. 2004吉普牧馬人Unlimited
Jeep嘗試推出CJ-6代的長軸距版吉普車，它為2007年推出的四門版牧馬人奠定了基礎。它是最重要的吉普車之一。
4. 2014款吉普牧馬人Willys Wheeler
牧馬人Willys Wheeler版以其非凡的越野能力和軍事歷史聞名於世。2014年，它配備了更激進的越野輪胎、rock rails和防滑差速器。自那以後，Willys的名稱多次被提及，而2020款牧馬人Willys Wheeler特別版包括32英寸的Firestone泥地T/A輪胎、升級的高性能減震器、車底護甲和精緻的復古風格。
5. 2013款吉普牧馬人Rubicon 10周年紀念版
第一輛Rubicon版本的牧馬人出現在2003年，而十周年紀念版更加硬派。
6.吉普牧馬人Rubicon Hard Rock版
吉普於2015年推出了Rubicon Hard Rock Edition，實際上是對Rubicon X版的重新命名。它的配置和舒適性再上一層樓，其特點包括：低速比為4：1的Rock-Trac分時四輪驅動系統、Dana 44車軸等。
7.吉普牧馬人Chief
JL牧馬人於2017年底首次亮相，JK一代越野車在同年推出了許多特別版。其中一款特別版本是吉普牧馬人Chief。混合了沙灘造型和越野性能。採用藍色和白色兩種色調是向首款切諾基致敬。
8.吉普牧馬人黑熊Black Bear
牧馬人Black Bear版採用Command-Trac分動箱，傳動比為2.72：1，Dana前後橋傳動比為3.21：1。
9.吉普牧馬人North版
這是吉普最新的特別版，旨在告訴我們牧馬人不僅適合小路，泥濘和岩石，還可以應對雪地和寒冷的氣候。
10.吉普牧馬人使命召喚現代戰爭3版
Jeep Wrangler Call Of Duty Modern Warfare 3 Edition，吉普牧馬人特別版並沒有那麼稀罕，但牧馬人使命召喚現代戰爭3限量版僅限於200輛。提供黑色和銀色兩種外觀顏色，可提供2門或是4門版。該車基於Jeep牧馬人羅賓漢（Rubicon）車型打造，且擁有和羅賓漢一樣的越野性能。
11.吉普牧馬人Moab版
吉普牧馬人摩押版的外形和普通牧馬人沒有太大的區別，Moab
摩押版是什麼意思，Moab
美國著名越野聖地。那裡地形復雜每年有很多越野車隊前來參加相關的越野活動，是非常適合越野車馳騁的地方。因此吉普牧馬人Moab摩押版是一款更為極端的越野車型，旨在改善越野性能。
以上11款吉普牧馬人特別版車型大家都認識嗎？還有什麼漏掉的牧馬人特別版大家可以在評論里介紹交流一下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ fj酷路澤VS牧馬人羅賓漢

FJ酷路澤
優點：
外形將復古和現代潮流結合得很好，個性十足；
車廂的實用性很高，耐臟並且易於清潔
對開門設計時尚、新奇，年輕人會喜歡；
車廂內前排座對噪音的隔絕很好；
懸掛結構強悍、扎實，離地距足夠大；
純正越野車底盤，越野性能可靠實在；
動力系統完善可靠，足夠應付公路和越野需要。
缺點：
車寬且視野面積小，泊車看位需更謹慎；
後門關閉比較費勁，造成些許不便；
後座與前座相比，行車噪音較大；
高重心影響駕駛信心，公路操控不見長。
以該價位來說，裝備不夠豪華。
FJ酷路澤渾身上下散發一種粗獷氣質，使得它並不像是豐田出品；但它是針對細分市場需求開發的一個另類車型，只有一線品牌大廠才有如此的能力和財力，從這個層面來看，FJ其實也很有豐田色彩。
FJ酷路澤有著實實在在的越野性能，多處細節設計也展現了它喜歡真正的跋山涉水，所以拉FJ去「玩野」是不在話下的。「玩野」在廣東話里還有形容年輕人的叛逆愛搗亂、行為與眾不同的意思，FJ的「原始越野」路線就已夠個性，加上從外到內的風格和玩味裝備，說它粗獷、出位、甚至卡通都不為過，所以FJ也是一部相當「玩野」之車。既然這么「玩野」，FJ在國內市場就幾乎沒有對手，因為悍馬H3的價格高高在上，Jeep牧馬人尚未來到國內市場（據消息2008年將進入中國市場），而普拉多、帕傑羅之流，顯然和它不是同一路向的產物。
FJ酷路澤適合那些對越野性能要求高，或有「玩野」之心，而購買力又達到這個價格級別的買家。可以挑剔的是裝備和豪華程度較低，但選擇它意味著你認可對外張揚個性比自己躲在車廂里享受更有價值。雖然選擇FJ酷路澤，多少意味著與主流背離，但如此個性自我的越野車絕對是市場空白，何況還有豐田的金字招牌加原裝正式進口給人的十足信心做後盾。
繼Jeep牧馬人-撒哈拉車型於去年以進口身份引入國內後，Jeep牧馬人旗艦車型羅賓漢Rubicon也將於4月9日正式上市。據克萊斯勒(中國)相關人士表示，牧馬人-羅賓漢展車將於3月底-4月初陸續到達各4S店展廳。牧馬人-羅賓漢同樣搭載3.8L V6引擎，而配備了前、中、後三個差速鎖的羅賓漢，越野性能較先期引入的撒哈拉更加強悍。
另據4S店銷售人員介紹，目前Jeep牧馬人只有撒哈拉兩門版和四門版兩款車型，售價為41.89-43.99萬元。而更加註重越野性能的羅賓漢售價較撒哈拉高出6萬元，兩門版和四門版牧馬人-羅賓漢售價為47.89-49.99萬元。另據該銷售人員表示，牧馬人-羅賓漢現已接受預定，定金為10000元。
Jeep牧馬人-羅賓漢的英文名Rubicon來源於美國著名的Rubicon Trail（羅賓漢之路）。這條總長度不到100公里的「路」被列入「全球十大最難征服之地」名單之中，是全球越野迷心目中的「紐格柏林賽道」，車迷心中的麥加聖地。過去幾十年，無數的越野英雄們駕駛著他們的改裝越野車來挑戰這個越野聖地，半途折返的人數遠遠超過能夠完全穿越這條小道的人數。而Jeep牧馬人-羅賓漢的出現，徹底刷新了征服的定義―它成為了唯一一款通過這條小路的量產車型。
Jeep牧馬人-羅賓漢寬大的前保險杠以及外蹬車踏板，表現出Jeep?牧馬人純粹的越野風格。此外，Jeep牧馬人-羅賓漢可拆卸的前後車頂、車門門板、外露式發動機鎖銷以及幾乎垂直的前風擋玻璃，更突出了其狂野的另一面。Jeep牧馬人-羅賓漢搭載了3.8升V6發動機，最大輸出功率為146千瓦，最大輸出扭矩為315牛米，可在低轉速時得到超乎尋常的大扭矩。此外，羅賓漢採用了Jeep 最引以為傲的Rock-Trac四驅系統，得益於其4:1的低齒比，牧馬人-羅賓漢擁有了超強的攀爬能力，無論是上下陡坡或是穿越障礙物，都能游刃有餘。
Jeep牧馬人不僅外形狂野奔放，而其稜角分明的中控台也突出了整車內在的硬朗設計。同牧馬人-撒哈拉一樣，Jeep牧馬人-羅賓漢內飾設計也沒有過多的曲線加以修飾，碩大的四幅式方向盤加以金屬裝飾，而正中間的「JEEP」LOGO彷彿讓我們回到了從前。而車內唯一的圓形空調出風口設計，與內飾見棱見角矩形風格形成了強烈的視覺反差。
手動調節織物座椅、手動空調以及手動調節外後視鏡以及手動分動器，對於一款50萬左右的越野車來說的確不夠高檔。但對於Jeep牧馬人-羅賓漢越野車來說，配備真皮座椅以及自動空調那才顯得有些多餘。似乎只有原汁原味的純手動操作，才能體現牧馬人Rubicon越野車的經典傳承與野性回歸。

⑤ 龐巴迪全地形車適合在沙地玩越野嗎有經驗的老鐵們說說吧

當然是適合在沙地裡面玩越野的，因為這種龐巴迪的全地形車，他是在任何地形都可以行駛的，而且它的動力是非常足的，所以它適合在沙地上玩越野賽車

⑥ 牧馬人的越野能力到底有多強悍

無改裝可以爬上南美一個4000多的活火山 性能可以和悍馬比了，性價比很高，就是內飾差了點

⑦ 關於隆美爾的介紹

隆美爾 ，這個德國裝甲兵的戰將，在第一次世界大戰中是一位聲名顯赫的風雲人物。戰後，聯邦德國用他的名字給戰艦街道和兵營命名，美國還拍攝了吹捧他的影片《沙漠之狐》。一位美國歷史學家認為，構成出入隆美爾傳奇色彩的因素，首先是他矮小的身材、狐狸般的狡詐和詭秘的微笑，而主要是他在北非沙漠中指揮裝甲部隊時高超的軍事指揮藝術，聲東擊西、神出鬼沒，常使對手措手不及。世界各國研究和介紹他的著述甚多，其軍事指揮藝術和用兵特點，在軍界具有廣泛的影響。
隆美爾參加過第一次世界大戰，任連長。戰後，曾在軍事院校謂蹋

⑧ JEEP自由俠經典小型SUV/1.3T四缸＋電動四驅＋國六 可輕度越野

隨著汽車工業的高速發展，汽車市場的未來越來越明朗化了，內燃機時代也逐漸向電動車時代過渡，有很多汽車推出的插電式混合動力車型都火了一大把。很多車型都換裝了小排量發動機和電動機組成的動力系統。比如今天要說的Jeep自由俠PHEV，新車選用了1.3T四缸發動機和電動機的組合，還帶有電動四驅，能輕度越野。

飛龍點評：在電動汽車即將到來的時代，各大汽車都紛紛努力，似乎都想在這一領域佔得先機。將原先經典的車型加上電動機來彌補排量小、動力不足的地方。但是價格也要高出很多。對這款Jeep自由俠PHEV，你喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 世界十大越野聖地

我只知道兩個，
其中一個是(Rubicon Trail)盧比肯山路，也稱「羅賓漢之路」。盧比肯山路位於加利福尼亞州的埃爾多拉多縣（El Dorado）境內，毗鄰內華達山脈。盧比肯山路Rubicon Trail是穿行於盧比肯山谷中的一條山林小道，行間穿越了埃爾多拉多國家森林公園，並最終到達塔霍湖（Lake Tahoe）。
另外一個就是赫赫有名的獅子背Lion's Back，「獅子背」是一條岩石山脊的別名，坐落在拱石國家公園(Arches National Park)的入口處。拱石國家公園是美國的國家級生態公園之一，位於西部的猶他州(Utah)的摩押(Moab)小城東部。科羅拉多高原獨特的地形地貌讓這片地區舉世聞名，圍繞著科羅拉多(Colorado River)的高原中部，集中了五個國家公園。摩押小城更是由於地處幾個國家公園之間，成為了極限運動愛好者的聖地。 「獅子背」從地形數據上看並不是絕對的險要復雜。但是「獅子背」融合了特色路面、陡峭坡壁、周邊環境等綜合特色，符合精華越野目的地的大部分考核指標。最關鍵的是，「獅子背」擁有絕佳的視覺沖擊力，加之無與倫比的刺激體驗，自然成為了越野車迷心中的「陡坡之王」。

⑩ 奧運資料

古希臘是一個神話王國，優美動人的神話故事和曲折離奇的民間傳說，為古奧運會的起源蒙上一層神秘的色彩。傳說：古代奧林匹克運動會是為祭祀宙斯而定期舉行的體育競技活動。另一種傳說與宙斯的兒子赫拉克勒斯有關。赫拉克勒斯因力大無比獲"大力神"的美稱。他在伊利斯城邦完成了常人無法完成的任務，不到半天功夫便掃干凈了國王堆滿牛糞的牛棚，但國王不想履行贈送300頭牛的許諾，赫拉克勒一氣之下趕走了國王。為了慶祝勝利，他在奧林匹克舉行了運動會。

關於古奧運會起源流傳最廣的是佩洛普斯娶親的故事。古希臘伊利斯國王為了給自己的女兒挑選一個文武雙全的駙馬，提出應選者必須和自己比賽戰車。比賽中，先後有13個青年喪生於國王的長矛之下，而第14個青年正是宙斯的孫子和公主的心上人佩洛普斯。在愛情的鼓舞下，他勇敢地接受了國王的挑戰，終於以智取勝。為了慶賀這一勝利，佩洛普斯與公主在奧林匹亞的宙斯廟前舉行盛大的婚禮，會上安排了戰車、角斗等項比賽，這就是最初的古奧運會，佩洛普斯成了古奧運會傳說中的創始人。

奧運會的起源，實際上與古希臘的社會情況有著密切的關系。公元前9-8世紀，希臘氏族社會逐步瓦解，城邦制的奴隸社會逐漸形成，建立了200多個城邦。城邦各自為政，無統一君主，城邦之間戰爭不斷。為了應付戰爭，各城邦都積極訓練士兵。斯巴達城邦兒童從7歲起就由國家撫養，並從事體育、軍事訓練，過著軍事生活。戰爭需要士兵，士兵需要強壯身體，而體育是培養能征善戰士兵的有力手段。戰爭促進了希臘體育運動的開展，古奧運會的比賽項目也帶有明顯的軍事烙印。連續不斷的戰事使人民感到厭惡，普遍渴望能有一個賴以休養生息的和平環境。後來斯巴達王和伊利斯王簽訂了"神聖休戰月"條約。於是，為准備兵源的軍事訓練和體育競技，逐漸變為和平與友誼的運動會。

古代奧運會的盛衰

古奧運會從公元前776年起，到公元394年止，經歷了1168年，共舉行了293屆。按其起源、盛衰，大致分為三個時期。

① 公元前776年至公元前388年，這一時期各城邦之間雖有紛爭，但希臘是一個獨立的國家，政治、經濟、文化都較發達，是運動會的黃金時期。特別是公元前490年，希臘雅典在馬拉松河谷大敗波斯軍之後，民情奮發，國威大振，興建了許多運動設施、廟宇等，參賽者遍及希臘各個城邦，奧運會盛極一時，成為希臘最盛大的節日。

② 公元前388年至公元前146年，開始衰落。由於斯巴達和雅典長期的伯羅奔尼撤戰爭（公元前431年至公元前404年），希臘國力大減，馬其頓逐漸吞並了希臘。馬其頓君王菲利普還親制自參加了賽馬。隨後亞歷山大帝雖自己不喜愛體育活動，仍積極支持，並視奧運會為古希臘的最高體育活動開幕式，為其增添設施。不過，這一時期古奧運會精神已大為減色，並開始出現職業運動員。

③ 公元前146年至公元394年，古奧運會由衰落走向毀滅。羅馬帝國統治希臘後，起初雖仍舉行運動會，但奧林匹亞已不是唯一競賽地了。如公元前80年第175屆奧運會，羅馬經濟規律就把優秀競技者召集在羅馬比賽，而奧林匹亞只舉行了少年賽。這時職業運動員已開始大量出現，奧運會成了職業選手的比賽，希臘人對之失去了興趣。公元2世紀後，基督教統治了包括希臘在內的整個歐洲，倡導禁慾主義，主張靈肉分開，反對體育運動，使歐洲處於一個黑暗時代，奧運會也隨之更趨衰落，直至名存實亡。公元393年羅馬皇帝狄奧多西一世宣布基督教為國教，認為古奧運會有違基督教教旨，是異教徒活動，翌年宣布廢止古奧運會。公元895年，拜占廷人與歌德人的阿爾菲斯河發生激戰，使奧林匹亞各項設施毀失殆盡。公元426年狄奧多西二世燒毀了奧林匹亞建築物的殘余部分。公元522、511年接連發生的兩次強烈地震，使奧林匹亞遭到了徹底毀滅。就這樣順延了1000餘年的古奧運會不復存在了，繁榮的奧林匹亞變成了一片廢墟。

古代奧運會的比賽項目

古代奧林匹克運動會的競技比賽項目主要是田徑，後來逐漸增加了摔跤、五項全能、拳擊、賽馬、角斗，以及戰車賽、武裝賽跑等等，最多時達23項。大多數比賽項目為現代運動項目的原始雛形，比賽規則簡單，任意性很大，一些項目如最富有古希臘運動特色的角斗在現代運動中已經絕跡。

場地跑古代奧運會最早設立的競賽項目，也是從第1屆到第13屆運動會上的唯一競賽項目，距離是192.27米，這正好是運動場的長度。後來有了中跑和長跑，距離是192.27米的倍數。當時跑道無分道標志，運動場的邊界鋪以石塊，就是起跑線，起跑姿勢千姿百態，比賽時也只是比個先後，不計時間。古希臘人愛好跑步，在奧林匹亞阿爾菲斯河岸的岩壁上保留著古希臘人的一段格言："如果你想聰明，跑步吧!如果你想強壯，跑步吧!如果你想健康，跑步吧!"五項全能是運動會上的綜合性比賽項目，與現代田徑全能運動的比賽方法大不相同。例如，古代五項全能比賽有笛子伴奏，運動員路過時手持啞鈴，鐵餅實為石餅，標槍為當時的實用武器。前4項的競技場內進行，摔跤則在神廟旁進行。摔跤參賽者必須是前4項的優勝者，摔跤必須獲得第一名才能成為五項全能運動的冠軍。在古代奧運會中，斯巴達人一直在這個項目上占優勢，幾乎包攬了歷屆的冠軍。

角斗是古代希臘盛行的一種拳擊和摔跤相結合的體育競技項目，比賽十分激烈，常常吸引眾多的觀眾。

在古代奧運會期間，少年比賽項目是從第37屆才開始設立的，年齡的界限並不明確，比賽項目也只限於場地跑、摔跤、五項全能、拳擊、角斗也曾舉行過幾次，但不持久。

此外，尚有精彩的文藝比賽舉行，參加者為詩人、作家、藝術家和演說家等。文藝比賽是從公元前444年的第84屆古奧運會開始的，當時被譽為希臘"歷史之父"的格羅多特宣讀了他的名作《歷史》中的某些章節，歌頌了公元前490年在馬拉松河谷戰役中大敗波斯軍隊的希臘戰士，最終贏得首次文藝比賽的桂冠。藝術比賽也有獎勵，甚至比體育比賽的獎勵高，如公元前338年馬其頓征服希臘後的一屆奧運會曾將屬於體育比賽的獎勵全部獎給了詩人。

現代奧林匹克運動的誕生

現代奧林匹克運動不論從發展規模，還是從發展水平上來看，都已為舉世所矚目。奧林匹克精神得到了廣泛傳播。人們看到，作為一種文化現象，奧林匹克主義以競技的形式，將不同膚色、不同文化背景的民族緊密聯系在一起，對人類的社會活動，對人類的文明產生了深刻的影響。作為一種體育現象，奧運會是人類探索體能極限的最引人入勝的賽場，奧運會紀錄、獎牌成為運動員追求的崇高目標，奧林匹克運動已成為參與國家和地區眾多、具有巨大吸引力、穿透力和凝聚力的一項全球性活動。

1893年，根據"奧運之父"顧拜旦的建議，在巴黎舉行了討論復興奧運會問題的國際性體育會議。1894年1月，顧拜旦草擬了復興奧運會的具體步驟和需要探討的10個問題，致函各國體育組織和團體。6月16日，"國際體育運動代表大會"在巴黎索邦神學院開幕，到會代表79人，代表著12個國家的49個體育組織。有2000人參加了開幕式。大會通過了《復興奧林匹克運動》的決議。6月23日成立了國際奧林匹克委員會。國際奧林匹克委員會的成立，標志著奧林匹克運動的誕生。

現代奧運會歷史

奧林匹克運動會的由來和發展，從歷史上看，可分為兩大階段，公元1986年開始 至今舉辦的奧運會被統稱為現代奧運會。 14世紀初，歐洲文藝復興導致人們對古奧林匹克精神的贊揚。義大利早期活動家馬 泰奧·帕爾米里亞1450年提出要把古奧運會和平與友誼精神，貫注於人們的社會生活 思想意識中去。在這一時期，對奧林匹亞的考察挖掘不斷受到重視。德國人庫齊烏斯率領 的考察團，進行了長達6年之久的挖掘，獲得大量文物和史料，被堙埋多年的奧林匹亞村 得以重見天日。1852年1月10日，庫齊烏斯在柏林宣讀了以「奧林匹亞」為題的考 察、挖掘報告，建議把這個運動會恢復起來，引起社會強烈反響。從1895年到 1889年之間，在希臘人札巴斯的倡導下，希臘舉行過五次全國奧運會，但始終沒有擴 大。

19世紀的歐洲，隨著科學文化教育的發展，各國建立了本國的體育組織，有些國家 舉行了某些項目的競賽，德國、瑞典、英國還形成了各自的體育制度或競技運動。正當人 們進而要求組織國際比賽時，第一批國際體育聯合會成立，如1881年建立了國際體操 聯合會，1892年建立了國際賽艇聯合會和國際滑冰聯合會。此外，19世紀末，世界 上出現了帝國主義和壟斷資本，新的強大的威廉德國欲發動戰爭來重新瓜分世界市場，法 國是德國的近鄰，如果德國發動戰爭，戰爭的災難首先就會落到法國人民頭上，所以法國 人民想保持和平。也就在這樣的局面下，有人想了重新恢復象徵過和平和友誼的奧林匹克 運動會。

法國教育家皮埃爾·德·顧拜旦，於1883年提出舉辦類似古奧運會的比賽，並把 它擴大到世界范圍。1892年，他遍訪歐洲，宣傳奧林匹克思想，呼籲復興奧林匹克運 動。同年，在巴黎運動聯合會成立10周年會議上，倡議恢復「奧林匹克運動會」， 1894年1月，他致函各國的奧林匹克組織，建議於同年在巴黎召開國際體育會議。同 年6月16日－24日，在巴黎舉行的國際體育大會上，15國代表決議每4年舉行一次 奧林匹克運動會，為了籌辦奧運會，6月23日成立了國際奧林匹克委員會，希臘人維凱 拉斯出任主席，顧拜旦任秘書長，還親自設計了奧運會的會徽、會旗。並於1896年4 月6日－15日在希臘的雅典舉辦了第一屆現代奧運會，共有13個國家的311名運動 員參加了雅典大會。美國運動員詹·康諾利以13．71米的成績獲三級跳遠金牌，從而 成為第一位現代奧運會冠軍。

現代奧運會歷史上最有意義的一件事是打破了古代不允許女子參加的規定。在第二屆 奧運會上，盡管顧拜旦執意反對女子參加，女運動員還是踏上了在此之前一直屬於男子的 體育場。但性別歧視並未就此了結，田徑運動直到1928年第九屆奧運會才對女子開 放。奧運史上另一個讓人刻骨銘心的事是開始了現代奧運會誕生地希臘雅典引燃奧林匹克 火炬，之後以接力方式傳遞至奧運會舉辦地，並在開幕式上點燃奧運聖火的儀式。 從1924年開始，現代奧運會又分為夏季奧運會、冬季奧運會兩種。當時在巴黎舉 行的是第8屆夏季奧運會，在夏蒙尼舉行的是第1屆冬季奧運會。

以政治問題為由抵制奧運會於1956年墨爾本奧運會上首開先河。英、法出兵蘇伊 士運河造成埃及、伊拉克和黎巴嫩抵制，而前蘇聯出兵匈牙利導致瑞士、西班牙和荷蘭拒 絕跨進當時奧運會大門。1980年莫斯科奧運會，發生了由美國倡議、61個國家加入 的奧運史上最大「抵制事件」，抗議前蘇聯入侵阿富汗。為此，前蘇聯糾集其東歐盟友在 四年後的洛杉磯奧運會以安全問題為由回敬了美國。

丹麥自行車選手詹森在1960年羅馬奧運會比賽中倒地身亡，自此，葯物問題便形 影不離地尾隨奧運會。直到1988年漢城奧運會，世界和奧運會雙料冠軍、世界紀錄創 造本·約翰遜仰仗類固醇的事昭然天下。 現代奧運會誕生100年來，歷盡艱難，它的興衰、榮辱牽動著全世界億萬民眾，它 為加強世界各國人民和運動員之間的友誼，促進世界和平及世界體育事業的發展，起到了 不可抹滅的功績，這是人們在回憶奧運會歷史時所不會忘記的。