動漫車越野

『壹』 求日本關於四驅車的動畫片有哪些

四驅兄弟（日本動漫）
《四驅兄弟》是日本漫畫家越田哲弘在日本著名雜志《快樂龍》上連載的經典漫畫，並以此為架構製作而成的超人氣動畫，是以玩具（迷你四驅車）、動畫、電影、游戲、CD、收集卡、貼紙等各種媒介熱銷的動漫作品。整套動畫共由三部分（《爆走兄弟Let』s&Go！！》（第一部）、《爆走兄弟Let』s&Go！！WGP》（第二部）、《爆走兄弟レッツ&ゴー！！MAX》（第三部）構成，並在電視上連續播放了三年，每年各講述一個「四驅」故事，曾幾度引發收視狂潮。
原作於2014年10月再度連載，故事發生在是第一部二十多年之後故事。
快速導航
演員表
分集劇情
相關內容索引
中文名
四驅兄弟
原版名稱
爆走兄弟レッツ&ゴー!!
其他名稱
爆走兄弟Let's & Go!!
動畫製作
XEBEC
集 數
153集（共3季，已完結）
類 型
熱血/勵志
地 區
日本
原 作
越田哲弘
導 演
網野哲郎
主要配音
淵崎有里子，池澤春菜
首播電視台
1998年 翡翠台（香港電視台）
其他電視台
2001年（遼寧台）
網路播放
東京電視網
發行時間
1996年1月8日－1998年12月21日
目錄
1故事簡介
2原作差異
▪ 國內篇
▪ WGP篇
3播映狀況
4角色介紹
▪ 主要角色
▪ 演員表
▪ 大神軍團
▪ 其他成員
5四驅車
6配音演員
7動畫音樂
8動畫目錄
▪ 第一部
▪ 第二部
▪ 第三部
9分集劇情
10衍生作品
11最新連載
12相關產品

1故事簡介編輯
漫畫在日本的快樂龍雜志上從1994年6月號連載至1999年10月號為止。動畫共分3部曲，於電視上播放了3年，每年各敘述一部故事。製作公司為XEBEC。動畫版增加了許多漫畫中沒有的劇情和設定，但漫畫中也有許多動畫中未曾出現的故事。
第一部（四驅兄弟1）：原名《爆走兄弟Let's&Go!!》，1996年1月8日～12月30日播出，共51話。本篇由於沒有副標題，通稱「無印篇」，也有因主題是GJC大賽而稱為「GJC篇」。GJC=Great Japan Cup，意為日本杯大賽。內容是星馬烈和星馬豪兄弟倆從迷你四驅研究者土屋博士手中得到了賽車Saber，對賽車進行改造令其不斷成長，在比賽中與許多迷你四驅車手競爭的故事。「烈」和「豪」這兩個名字是和標題對應的，烈的日語發音為"Retsu"，豪的日語發音為"go"，連在一起正是Let's Go。
第二部（四驅兄弟2）： 原名《爆走兄弟Let's&Go!!WGP》，1997年1月6日～12月22日播出，共51話。通稱「WGP篇」，WGP=World Grand Prix，意為世界盃大賽。本篇的背景由日本國內大賽移轉到世界大賽，以與前一部相同的主人公展開續篇。內容是烈和豪與日本杯時的對手們組成隊伍，與世界各地的強隊對戰的故事。在1997年7月5日上映了劇場版動畫。
第三部（四驅兄弟3）：原名《爆走兄弟Let's&Go!!MAX》，1998年1月5日～12月21日播出，共51話。通稱「MAX篇」。講述的是與前作同一世界中的其他故事。內容是一文字豪樹和一文字烈矢兄弟倆對培育戰斗車手的Borzoi School（波爾佐學校）的方針感到疑惑，與學校的車手們比賽的故事。其中第2話、第44話、第51話有前作的角色登場，第1話出現了世界盃車手的片段。
整個故事是接著四驅兄弟2部來開場的，勝利隊的時代已經過去，他們都去美國比賽去了，一文字正宗所開發的空氣動力底盤成了新的開端．可是由於一文字正宗對波爾佐四驅學校的創辦者波爾佐的教學方式以及四驅車開放方式不滿，所以便將自己的兩個兒子一文字豪樹和一文字烈矢以各種方式送了出去。
豪樹是最先出去的一個，由於沒有住處，便住到了舅舅家，也是一個GEN公司，認識了許多的人。 他也認識到了許多朋友，小南，全市空手道冠軍， 驕傲自大的前任冠軍松人志 大神博士的女兒大神瑪麗娜，可是豪樹從來沒有叫對過一個瑪麗娜的名字，一直都叫瑪利亞，直到最後大結局的時候才叫對。因為烈矢是一個非常孤僻的孩子，又因為不知道什麼原因對哥哥有點點敵意，老是想找哥哥的幻影天王跟自己的星海霹靂比個高低，直到最後波爾佐第一屆公開賽被豪樹贏了之後，終於明白了用自己的方式去跑的道理，便也住到了舅舅家裡。
從此以後，出現了許多難纏的人。比如草剃忍者兄弟，以及最強的對手雷洛史迪拉波爾佐，他是波爾佐的孫子，擁有了歷史上最強的四驅車 海王魔杖 裡面裝有在非洲開發出來的MG礦石 使車子擁有很大的威力。
這個時候，前所未有的M1大賽也由雷洛舉辦開賽了，這場比賽是由波爾佐鐵塔一直跑到外太空，勝利了的人就是宇宙第一，世界第一等等，後來，在激烈的比賽在中，只剩下了雷洛和一文字兄弟的激烈搏鬥，最後，雷洛失敗，一文字兄弟同時到達，勝利了!
無印篇和WGP篇主要登場的車種是全覆式迷你四驅，而MAX篇登場的是空氣迷你四驅。
由於各地譯法不一致，本詞條中角色譯名暫時採用台灣譯法，賽車譯名及車隊譯名採用內地譯法。

『貳』 有什麼四驅車動漫

四驅兄弟

主角星馬豪 星馬烈

躍動炸彈是星馬豪的賽車躍動沖鋒的絕招 目前有3部 前兩部主角是星馬豪 星馬烈

『叄』 以前有一個動畫片演的是四驅車的，裡面的車又天皇巨星的，那個動畫片叫什麼啊

片名《四驅小子》

原版名稱：ダッシュ!四駆郎

集 數：25

類 型：競技

地 區：日本

主要配音：野澤雅子，玄田哲章，關俊彥，津久井教生，佐久間麗

播放期間：1989年10月3日-1990年3月27日

劇情簡介：《四驅小子》歷史上首部以迷你四驅車為題材的漫畫。漫畫連載至第14卷結束為止，最後的比賽"地獄之路競賽第三回合"中，四驅郎終於找到了父親源驅郎以及指示地獄之路的終點——繩文遺跡石板。

(3)動漫車越野擴展閱讀：

角色介紹——

1、日之丸四驅郎（賽車：天皇巨星）

本故事的主角，熱愛迷你四驅車的少年，對於迷你四驅車有相當強的執著，技術上也是相當的驚人。幼年時從父親手中拿到了特製底盤，本來認為迷你四驅車只是單純的玩具，在父親的執著下改變了他原先的想法，所以說出了經典口頭禪「迷你四驅不是玩具！」。

相當愛迷你四驅車的比賽，不管是什麼樣的比賽都會參加，對於將迷你四驅車視為玩具的人，會以比賽來改變對方的觀點，是個熱血行動派。

2、戶田彈九郎（賽車：大炮特使）

四驅郎碰上的迷你四驅愛好者，自稱"迷你四驅神童"。是四驅郎相當要好的朋友，數度在比賽中幫助四驅郎，在全國大賽中為了研究桃太郎侍隊所使用的前置馬達車，甚至不惜被當作背叛者看待，將愛車DASH-2"太陽"給改造成了前置馬達車。

胃口大了些，在迷你四驅選手權地區預賽中對抗HELL CATS隊時，曾經在比賽中拿出飯團當場大吃，也曾經因為吃太多東西而昏倒送醫。

3、南進驅郎（賽車：沖刺流行）

有錢人家的公子，自稱"迷你四驅界改造第一人"，對於高速改造和軌道比賽相當的在行。幼年時因家庭離異，和父親一同居住在豪華的城堡中，並施予英才教育。DASH軍團中出了名的小氣鬼，雖然是有錢人家，但是對於財物相當的執著，常常會因為這樣失去理智。比賽中鬥志上升後，額上會出現"南十字星"的傷痕，平時則不會出現。

『肆』 有越野車兔子跳的動漫名

越獄兔～～～～

『伍』 你看過哪些經典的汽車動漫

汽車動漫真的看過超級多了，那也都是我小時候的經典，什麼頭文字d，四驅兄弟，還有變形金剛等等，這些可真的是小時候啊，長大就沒再繼續看過，所以關於經典的汽車動漫，那大概我看過的都算經典吧，畢竟都是我小時候的了。

還有就是巨無霸這一輛四驅車，由於它的重量，它可以壓扁別的四驅車，而且速度還是非常快的，這明顯不符合我上學學的知識啊，emmmm，現在一想真的非常瑪麗蘇，但畢竟是個動漫，看個熱鬧就好。

以上是我的看法，希望能夠對你有所幫助。

『陸』 一部動漫的名字，故事開頭是一個男的開著越野車帶著一個女的，後來被一群人攔下來，男的結果被電鋸劈了。

我也看過忘記名字了，樓主找到叫啥名字不，是不是叫什麼都市

『柒』 四驅車動漫

四驅兄弟，戰龍四驅，閃電飈車，智慧子彈車，極速之星，克拉斯特學院，激斗戰車。

『捌』 關於車子的動漫片有哪些

高智能方程式車輛篇
《高智能方程式》是由河森正治擔任的機械設定。正部作品也不止是阿斯拉達一部賽車一枝獨秀，各具特色的賽車也是本作的一大特色。

Asurada G.S.X

本車是風見廣之為菅生車隊初次參加高智能方程式車賽所設計。該車設計主體為拉力賽車樣式，在車身後部擁有一對可伸展的定風翼。本車為應對越野賽可改裝成奔騰樣式。引擎使用的是菅生V10氫用引擎，最高時速420公里，最大馬力1200匹，最高轉速20000轉。雖然該車搭載了學習成長型人格電腦阿斯拉達作為其導航系統，但是該車並不是專為該系統量身定做的。所以無法發揮阿斯拉達的所有能力。

Super Asurada 01、Super Asurada SA-01/C

該車是真正為阿斯拉達系統所設計的大獎賽專用賽車。車體地盤放的更低，採用單座駕駛艙設計。除了保留車身後部的一對定風翼，還在車前部增加了鼻翼，為賽車增加更多的下壓力。在這輛車中還採用了一種全新的技術，車身變形系統。該系統可以通過車手在駕駛艙中操縱控制桿來完成三種車身形態的轉換，以達到瞬間完成針對不同特點賽道的調校。三種模式分別是一般賽道用的賽車模式，越野賽道用的奔騰模式，高速賽道用的高速模式。同時本車將渦輪增壓推進器噴口添加到2個。引擎方面，原菅生氫用V10引擎被升級到了V12。驅動方面，原始的4輪驅動（4WD）被新型的6輪驅動系統替代（6WD），使V12引擎的動力能夠完全發揮。所不同於葵車隊的6輪系統前2後4的編排方式，本車是採用全新的前4後2編排方式，使其在彎中有更好地操控性和動力輸出。超級阿斯拉達的最高時速可達505公里，改良的SA-01/C型則可達605公里。2016年改良的SA-01/C型是應對於引擎馬力的提升而在尾翼上添加了一組空氣動力學套件，以求獲得更多的下壓力。

Super Asurada AKF-11

2016年在各個車隊新車投入比賽之後。舊款阿斯拉達雖然在引擎馬力上得到了提升，但是這嚴重影響了車體的平衡性。即使在推出了改良的SA-01/C型之後也無法提高其競爭力。為此菅生車隊請來了原阿斯拉達主設計師之一的克蕾雅·福特蘭重新設計一款新型賽車。延續了風見廣之的設計理念和資料，新型的阿斯拉達誕生了，型號為AKF-11。本車在車身設計上作了非常大的改變，在保留了舊款阿斯拉達的前鼻翼設計之後，車身後部採用了大型的聯體三角布局設計。將尾翼完全連接起來組成一片大型尾翼，渦輪增壓噴口則設計在這個三角布局內部，而不是舊款車尾翼裝置在渦輪增壓噴口之上。除此之外，A.G.X型的可變式定風翼設計也被沿用了進來，作為輔助翼為賽車提供額外的下壓力。車體的進氣口也被設計的狹小而精巧，以達到空氣動力學要求。本車同樣使用了變形系統，但是變形系統控制由手動操縱桿升級到車手聲控控制，使操作更方便。引擎方面使用的是仍然是菅生生產的氫用V12引擎，最高馬力可達1940匹，最高轉速可達20800，最高時速為640公里。本車在2016年賽季第6站非洲坦尚尼亞站推出，此後一直使用到2019年。其中2017年風見隼人在嚴重撞車事故中嚴重損毀，經過修理之後參加了2018年和2019年的大獎賽。在2018年菅生冠軍車隊時，該車曾受引擎馬力不足的困擾。之後菅生通過技術交換提供其6輪系統給聖巴聯盟，獲得聖巴聯盟的氫用V12引擎。隨即在比賽中速度有顯著的提升，說明該車的總體平衡性還是十分出色的。

υ-Asurada AKF-0、υ-Asurada AKF-0/G

2019年由於在各個方面AKF-11型阿斯拉達都要遜於雪鐵車隊的雪鐵，而且在比賽中也出現了車體平衡的缺乏。超級阿斯拉達也已經到了該改進的時候了。菅生工廠在綜合了歷代阿斯拉達的資料之後，將阿斯拉達的優點完好的保留下來，同時解決一直困擾阿斯拉達的空氣動力學套件與車體平衡沖突的問題。對於前鼻翼做了比較大的改進，前鼻翼的與車體間距被進一步降低。車體後部的大型三角布局被很好的保留下來，並沒有做非常大的改動，只是在後輪前增加了一組全新的擾流擋板。這種設計使賽車在高速模式下配合後輪的可伸縮的輪轂罩造成一個封閉的區域使氣流能更順暢的通過車身後部。引擎方面採用的依然是菅生氫用V12，馬力可達2160匹，最高轉速為21900轉，最高時速達685公里。本車原定於2020年新賽季推出，但是由於風見隼人堅持使用新型加蘭特，使得本車被停放在菅生車隊的車房中。直到第6站德國站才開始正式啟用。同時此車還運用了一項新技術，即將渦輪增壓推進器時間分割為兩段，前22秒為常規推進同時積蓄壓力，在後5秒鍾內釋放全部壓力已達到爆炸性的2段推進效果。風見憑藉此車一舉奪得該年度之後的5個分站賽冠軍。最後奪得了該年度的車手總冠軍。而在2021年賽季更是獲得當年大部分分站賽冠軍。在2022年菅生使用Gio引擎之後，車型改良成了AKF-0/G款，雖然馬力提高2298匹，轉速提高至23200轉，最高時速更是達到了令人乍舌的707公里。但是AKF-0/G型再次因車體平衡性問題而出現故障。於是Gio公司和菅生車隊在2022年大獎賽期間對AKF-0/G進行了大規模的改良。終於在第9站義大利站完成了。相較賽季初的款式，改良型並沒有在車身的構造方面做多大改動，而是在內部組建的材質上下了很大的功夫，特別是之前最容易出故障的連接渦輪增壓的液壓冷卻導管和變速箱。這次改良使阿斯拉達和Gio引擎能真正完美地結合為一體。回答人的補充 2009-07-31 13:56 風見原本是個普通的14歲少年，喜愛摩托車。一次在護送菅生車隊（Sugo）的新車，由自己父親風見廣之親自設計的阿斯拉達（Asurada）的途中，遭遇不明來歷的歹徒的襲擊。情急之下，他坐進阿斯拉達的駕駛艙，發動引擎，開動了它。最終竭盡全力擺脫歹徒，並且將車送到了賽車場中菅生車隊的維修站（PIT）。但是意想不到的是由於阿斯拉達特殊的安全系統，風見成為了唯一能夠駕駛它的人。這使得原本菅生車隊的車手憤然離去。眼看排位賽就將在翌日進行，風見決定參加自己個人的第一場高智能方程式比賽。關於TV版，沒有什麼深度可以挖掘。整整37話都是圍繞著風見隼人的奪冠奪冠歷程，其中更多走的是以往少年熱血立志的普通路子。著重描寫風見在每場分站賽中磨練車技，對於車手內心的刻畫較少。盡管如此，TV版還是依靠新穎的題材和奪人眼球的未來賽車取得了不錯的口碑。不過真正使《高智能方程式》成為一部名作的，還是在TV版完結之後，以OVA形式製作的4部續集。

光榮的《Double One》
這是1992年推出的《高智能方程式》第一部OVA。故事講述的是在獲得了2015年高智能方程式賽車車手總冠軍後，風見在2016年賽季的比賽。身背著世界冠軍的光環，風見被外界稱為賽車天才。但是無論對於風見還是菅生車隊來說還是顯得過於稚嫩，去年的冠軍可以說是憑借著阿斯拉達凌駕於群雄的卓越性能而獲勝的。這點從新賽季的首戰巴西大獎賽就能看出。在新賽季各隊都將開發的新車投入到比賽中，阿斯拉達的優勢也徹底被抹去。風見也由於承受著外界巨大的壓力狀態持續低迷。衛冕冠軍在新賽季前幾站居然沒有一次登上過領獎台，甚至一分未得。心態失衡的風見被1號的車號束縛了手腳，在車賽中無法發揮出正常水平。澳洲站甚至打算就此退出。雨中獨坐在公園長椅上，望著悉尼的海灣，風見心情沉重。回到車隊的維修站，坐在阿斯拉達的駕駛艙中，風見對阿斯拉達說想退出比賽。阿斯拉達則回應道：「隼人你想退出比賽嗎？如果你退出比賽那我也退出。勝負對我來說沒有什麼關系。我是你的拍擋，即使不在賽車場上，我也是你的拍擋。如果你想追求夢想，那我當竭盡全力。」阿斯拉達的這番話徹底解開了風見的心結，擺脫了冠軍的枷鎖。帶著自己是挑戰者的心情，風見在澳洲站的雨中發揮出了超強的駕駛技術，獲得了本賽季第一個分站冠軍。但是阿斯拉達的整體性能和風見隼人的駕駛技術仍然有待提高。為此，原阿斯拉達的主設計師克蕾雅·福特蘭（Clair Fortrun）加入到菅生車隊負責改進車體已經老化的阿斯拉達。而菅生修（Sugo Osamu）則化身為耐特·舒馬赫（Knight Shoemach）在賽車場上和隼人較量，鍛煉他的技術和心態。用了新車以及掌握了慣性飄移的超車技術，經過多場較量，風見隼人終於如願在最後一站日本站中勝出。奪得了2016年第11屆高智能方程式賽車車手總冠軍。成為了歷史上第一個連續兩屆獲得世界冠軍的車手。

征服《Zero》領域，散發車王霸氣
1994年，本系列的第二部OVA《Zero》。緊接著前一部的劇情，2017年第5站英國站比賽，風見隼人在之前四場分站賽中都奪得了冠軍，創下了一個新的紀錄。一切看似順利，但是風見所不知的是他已經接觸到了人類感知的極限，零的領域（Zero Field）。在這個領域中可以讓賽車手的感知無限延伸，甚至可以瞬間預知未來。然而負面效應就是肉體卻無法跟上這種感知能力，導致精神逐漸衰弱。風見的好友之一，布利德·加賀（Bleed Kaga）告誡他要遠離如惡魔般的零的領域，因為它可以奪走車手的生命。在比賽中，風見又一次進入了零的領域，在這里他看到了對自己懷有有敵意的年輕車手安尼·古雷多（Henri Claytor）。一時失神的風見和身後的卡爾·里胥德·馮·蘭德爾（Karl Lichter Von Randoll）相撞，引發了嚴重的事故。兩人被緊急送往醫院，風見經過搶救在三天後蘇醒了。因為嚴重受傷，風見缺席了2017年剩下的所有比賽，該賽季的冠軍被葵車隊（Aoi）的車手新條直輝奪得（Naoki Shinjyo）。康復之後的風見出於對零的領域的恐懼而多日失眠，但是身邊青梅竹馬的女孩菅生明日香（Sugo Asuka）則全心的照顧他。在菅生家的別墅，金光閃閃的湖邊，風見隼人向明日香提出求婚並決定退出車壇。2018年，菅生修代替因風見車禍而辭職的車田鐵一郎出任菅生車隊領隊，克蕾雅擔任技術總監，新人安尼·古雷多擔任車手駕駛新車加蘭特（Garland），新生的菅生車隊出戰2018年的大獎賽。同時，對賽車仍有眷戀以及想要戰勝零的領域的風見決定在大獎賽第5站復出，而原菅生車隊的成員也重新集結在一起，以一支全新的車隊菅生冠軍車隊（Sugo Winner）征戰大獎賽。在此期間，解決了和明日香的誤會和成功克服對零的領域的恐懼之後，風見利用零的領域所給予的感知能力，讓馬力不強的阿斯拉達仍舊擁有競爭力。看到此情形，布利德對風見一直利用零的領域頗為擔心。在最後一站日本站之前，位於積分榜前兩位的安尼和布利德都有奪冠的可能。正賽之前，菅生車隊內部召開了會議，風見被告知要在比賽中掩護安尼。會議後，面對安尼的冷嘲熱諷，風見回擊道：「不要誤會了！我的確是會在決賽中幫助你。但是我不是為了你而比賽，也不是為了菅生車隊而比賽。我是為了幫助和支持我的而比賽，為了自己而比賽。你到底是為了什麼而比賽？你試試認真好好想想吧。如果連這個都不明白，你一世也不能快過我！」決賽終於來臨，兩個同時在零的領域中比賽的選手展開了激烈的對決。在精神和肉體都達到極限的情況下，兩人都還是不肯退步。比賽結果，風見首先沖線，安尼獲得了世界冠軍。被風見車手精神感動的安尼也盡棄前嫌。就像菅生修所說的：「真正的冠軍需要的不只是要贏得比賽。」賽季結束之後，菅生冠軍車隊的主機械師城之內美琪（Johnouchi Miki）轉會到葵車隊，明日香到哥倫比亞大學進修，眾人開始了嶄新的生活。

從車王到車神，書寫新的《Saga》
1996年的第三部OVA。2019年的最後一站，風見被雪鐵車隊（Stormzender）的雪鐵（Stil）的優良性能給壓制住了。在無奈退出比賽的同時也失去了該年度的世界冠軍。和以往的高智能方程式所不同的是，近年來越來越多的科技技術被應用於其中，賽車的性能也逐漸提高。阿斯拉達在各方面已經遠遠落後了，不得不做出新的改良。由於阿斯拉達的改良進展緩慢，風見隼人選擇了已經開發完成的新型加蘭特。風見第一次使用阿斯拉達以外的賽車參加高智能方程式。與此同時，在葵車隊內部，連續兩年與冠軍無緣，車隊高層也做出了新的決定。聘請名雲京志郎（Nagumo Kyoshiro）擔任車隊領隊，葵今日子（Aoi Kyoko）降職為副領隊。名雲的新車阿爾扎特（Al-Zard）讓葵車隊看到了奪冠的希望。新官上任三把火，名雲開除了成績起伏不定的前世界冠軍新條直輝，只留用布利德·加賀。另一個車手名額則留給了阿爾扎特的測試車手菲爾·弗利茲（Phill Fritz）。在新賽季第一站比賽，風見隼人依靠新型加蘭特創造了排位賽的最快圈速，但是之後葵車隊的兩部阿爾扎特則將這一紀錄兩次刷新。菲爾甚至將最快圈速縮短到兩秒。正賽中菲爾更是一路領先，奪得冠軍。稀有金屬構造的車身，新型導航系統，強勁馬力。又是一部凌駕於所有賽車的怪物。相比之下，即使是新型的加蘭特也無法與之匹敵。無法得到勝利，連續退出讓這位Double One的英雄開始心浮氣躁。錯誤地認為只要有一部好車就一定能拿冠軍。一次，風見和明日香觀看新條直輝參加的印第車賽（Indi Daytona）。賽後新條的一番話敲醒了風見。「你沒有好車就無法開車了嗎？這不就表示你的技術與頭腦沒用處了嗎？」認識到自身問題的風見迅速振作，雖然加蘭特的性能還是無法與阿爾扎特抗衡。這時候他想到自己的拍擋，阿斯拉達。「阿斯拉達對我來說和其他跑車不同。它會在行駛的過程中不斷改變。雖然那是我在改變的關系，但是阿斯拉達能配合不斷改變的我。它不只是服從我，也不是要我服從它，它只是以自己的方式在比賽中思考，和我並肩作戰。所以我想藉助它的力量，贏得冠軍。」這番話打動了領隊菅生修。配合新型的阿斯拉達，風見也練成了新的超車技巧懸空轉彎（Lifting Turn）。奇跡就此開始，從第6站德國站開始，風見包攬了隨後5個分站賽的冠軍。在倒數第2站日本站之前以53分躍居積分榜首。與此同時，阿爾扎特的秘密也逐漸浮現了出來。搭載生化電腦導航系統的阿爾扎特，可以強制車手跑出最完美的路線。而為了讓車手克服對速度的恐懼，神經性葯品α葯劑作為輔助。這些都違反了賽車規則。知曉內情的風見等人則希望在賽車場上堂堂正正的擊敗阿爾扎特。在日本站，身體欠佳的風見和諸位車手一起向阿爾扎特發起挑戰，最後阿爾扎特的生化電腦企圖破壞阿斯拉達，但是被車內的菲爾制止。本場比賽新條獲得了冠軍。賽後葵車隊領隊名雲京志郎因α葯劑和綁架風見時間被捕，葵車隊因違反多項規則被取消當年所有車隊成績和車手積分，禁賽一年。2020年最後一站澳洲站，隨著風見的奪冠，他的第三個世界冠軍也收入囊中。

《Sin》的救贖
1998年推出的該系列的最後一部OVA。這部作品把更多的視角轉到了布利德·加賀的身上，他和風見隼人的對決。2021年，風見毫無懸念的早早的拿到了自己第四個世界冠軍。禁賽一年的布利德在家中看著電視，現在的風見已經完成了自己的夢想，但是他還是沒有完成自己的夢想。和風見一決高下。為此他回到了賽車場。相比風見擁有阿斯拉達和菅生車隊來說，如今的葵車隊和賽車都缺乏與之抗衡的實力。就在此時，名雲京志郎又一次的出現了，他將阿爾扎特的原型車，當年他哥哥名雲征明和風見廣之一同開發的同型車「鳳呀」交給了加賀。搭載了生化電腦的鳳呀擁有自己的意志，所以一般的車手難以駕馭。隨後他請來了格雷（Grey）和菲爾一起幫助自己駕馭鳳呀。在比賽過程中加賀逐漸領悟到風見和阿斯拉達成功的秘訣，彼此相信，並肩作戰。最後一站，兩人在公平的條件下展開了對決。激烈的追逐戰之後，加賀和鳳呀戰勝了風見，獲得自己第一個也是最後一個冠軍。至此加賀從賽車界隱退。

人物篇
風見隼人

賽車場上的年輕帝王。我想他和邁克爾·舒馬赫有很多相同的地方。同樣是年少成名，有很高的天賦，但也不失謙虛。對勝利有著強烈的執著。整部作品從他14歲一直到21歲，我們可以從他身上看到很大的改變。誠然他的成功很大一部分歸結於有著阿斯拉達這個亦師亦友的拍擋，但是更多的是來自他自己謙虛的性格和周圍好友的幫助。少年熱血立志最主要提倡的是個人的努力，但是在《高智能方程式》中我們看到的是許多朋友對於他的影響。加賀，新條，蘭德爾，菅生修等等。這些人對於風見的成長也是給予了很大的幫助。風見的成功也是來自於自己早早的了解到比賽的意義。「比賽還沒有結束，即使拿到了冠軍。」雖然他的身上有很多光環圍繞，但是在作品中我們也能看到普通人也一樣擁有的急躁的脾氣，死不認輸的倔強的性格。他也會迷茫，也會亂發脾氣。福田很好的將他刻畫成有血有肉的人，而不是一個架空的天才。

菅生明日香

一個成功男人的背後總有一個支持他的女人，這算是一條宇宙的真理。作為隼人的青梅竹馬，明日香一直支持著他。雖然在《Zero》中得知隼人返回賽車場後憤然解除婚約，但是最後還是理解隼人的舉動，還幫助他克服對零的領域的恐懼。美麗溫柔，善解人意。菅生明日香的支持或許也是風見成功的秘訣之一。兩人最後喜結良緣也滿足了眾多FANS的夙願。

布利德·加賀

一個賽車技術不遜於風見隼人的賽車手。和風見在一起汽車盜竊案中相遇。之後不論是否參與高智能方程式車賽，布利德都關注著風見。因為風見身上布利德看見了死去好友的影子。也正是如此，與風見對決也是他的唯一夙願，支持著他不斷回到賽車場參賽。終於在《Sin》中戰勝了風見隼人。

卡爾·里胥德·馮·蘭德爾

和風見齊名的天才。在TV版中一登場就被稱作風見的勁敵。因為菅生明日香的關系，他們的較量也不只在賽車場上。在4部OVA中，蘭德爾出風頭的時候很少，甚至新條，加賀，古迪里昂都拿過了世界冠軍。盡管如此，蘭德爾也不失為風見隼人的勁

『玖』 一部動漫男主角一開始開著越野車後來開著卡車,女主開機器人

還有男主有啥特徵？還是那個索獅機械獸？可以說說是哪國的嗎戰神金剛

『拾』 小時候看的一部動畫片 五個人開著車 隊長紅色f1賽車 一個紫色跑車 一個摩托車 一個綠色越野車

諾諾歷險記！！童年啊！！！知音吶！！！！