黃海皮卡保值率

Ⅰ 我一直打算入一輛皮卡，請問黃海皮卡咋樣

黃海皮卡雖然是我退而求其次的選擇，但我覺得也並沒有太遜色，畢竟黃海汽車也有70年的整車製造經驗，高、中、低端系列皮卡都有，選擇還是很多的，也去店裡看過很多次，這幾天我錢湊齊就打算去提一輛。今年是牛年，黃海皮卡還推出了「小牛」、「野牛」、「金牛」、「猛牛」系列的「牛軍團」皮卡，我也正好屬牛，買的是猛牛系列的，看著真是野性十足呀。

Ⅱ 皮卡車比轎車保值嗎

皮卡車現在的普遍保值率都很低很低，理由：
1，皮卡盡管馬力較大，但是貨箱相對不大，沒有貨運手續的麵包車容量大。
2，現在的政策是，皮卡屬於貨運車輛，要貨運手續，開皮卡的人也要貨運准駕證，所以，很麻煩。
3，現在很多人都買麵包車或者金杯之類的車裝貨，膽大的就是客車手續，膽小的就上貨運手續。
4，真正用到皮卡的一般都是去工地運送一些東西，而這樣的買主確實也是不好找，而且買新車的可能要大。

Ⅲ 黃海汽車怎麼樣

黃海汽車，聽過的人恐怕不多，因為它的強項在於中大型城市客車和汽車零配件，進入轎車行業時間並不長，車型以SUV、CUV、皮卡為主，它第一款讓人記住的車型是名為翱龍的城市SUV，之所以被人記住，是因為它模仿的是雙龍雷斯特，當然價格很低，只是10萬元左右，僅為雷斯特售價的四成左右。2007年上海車展，黃海汽車又有一款新車引人關注，那就是我們這次試駕的主角——黃海旗勝，這一次，旗勝模仿的是韓國現代的新勝達。原本，旗勝應該在2007年中批量供應市場，但由於各種原因一直推遲到現在才上市。
模仿和抄襲往往是一線之隔，很可惜，旗勝依舊是屬於後者，從外觀，到內飾都是原原本本「照抄」新勝達，所以，有著不錯的造型觀感和極佳的使用便捷性。旗勝採用三菱的4G64發動機，這台2.4L發動機由沈陽航天三菱生產，被廣泛應用於國內許多SUV、MPV上，這款發動機最大的特點是：技術成熟可靠，但技術含量不高；它的整體扭矩輸出比較出色，但缺乏良好的噪音和震動抑制；怠速運轉掛空擋，擋桿有輕微震動的頑疾，震動幅度的大小視不同廠家調校水準高低而有不同，旗勝屬於震動較大那種；此外，這款4G64發動機還有中高轉速明顯偏大的「口哨聲」，這是許多廠家為之抓狂但又不得不面對的毛病，試駕旗勝時，這個「口哨聲」依舊很清晰。
同樣源於三菱的5擋手動變速器，整體匹配的效果還算不錯，雖然換擋行程較長，並且需要不小的力氣，但擋與擋之間還算清晰，齒比安排合理，加速過程轉速落差不大，發動機噪音有但波動不明顯，不會增加緊張感。刻意提升發動機轉速並不能帶來很強的加速效果，因為扭力集中在前段輸出，車身也比較重，所以不足以帶來什麼駕駛樂趣。
方向盤有一定虛位，轉向時的指向不算準確，加上重心較高的原因，讓駕駛者在做掉頭動作與並線超車時有一定的緊張感。此外，旗勝採用了非承載式車身，並非4輪獨立懸掛，這讓它在舒適性上打了折扣。在遇到減速帶等起伏較大的路面時，車身的顛簸程度增大明顯，後座乘客會明顯感到不適。
當然，說了這么多缺點，旗勝也不是沒有優點，它的優點除了那模仿「新勝達」的造型之外，還有就是低價格和高配置。旗勝的定價是10.58萬~11.98萬元，除了試駕了兩驅汽油版之外，它還有四驅版本以及不久後將推出的柴油版本可供選擇。在旗勝車上，可以看到有大屏的顯示屏，提供影像倒車提示、MP3介面等配置，雖然顯示的效果不怎麼好，但有這個配置，總比沒有好。目前，市面上新勝達的價格為30萬元左右，旗勝只是它的三分之一，其存在價值可見一斑，它可以滿足那些喜歡花最少的錢買最大的車、買最多功能車的務實消費者。
最後，需要一提的是，像旗勝這樣的車型，用「攢機式」的拼裝出來的車型：拿A的造型，裝 （B）的發動機，用C的底盤，配D的汽車電子設備……在國內，類似的車型還有不少，比如雙環的小貴族。這類車型，表面看起來不錯，而且有著不錯性價比，但是它們的可靠性、安全性、耐用性值得注意。按照目前掌握的信息來看，黃海汽車比雙環要「厚道」許多，據廠家介紹，旗勝完成了完整的、從難從嚴的高溫、高原、高寒「三高」試驗和碰撞試驗，路試行程10餘萬公里。
不過，黃海汽車缺乏轎車生產經驗，沒有完整的技術體系，依舊是其讓人最為憂心的缺點，我們衷心希望旗勝能一路走好，但也不得不指出，它在內飾做工、操控、舒適等環節還有很大的提升空間。
總的來說這車還不錯，只不過小毛病也不少，看你自己的了。要我說還不如再添點買獅跑或途勝算了你說呢？

Ⅳ 長城皮卡與中興皮卡

還是買長城吧長箱的170cm 長城皮卡保有量高 也就是以後維修保養方便還有就是保值率也高

Ⅳ 黃海汽車的質量怎樣

個人覺得黃海汽車質量還是非常不錯的。因為自己跑過在告訴上送過幾年的貨，當初想要買一輛大一點的貨車覺得太大不方便，而且貨也沒有那麼多。最後自己看到了黃海汽車生產的皮卡就覺得非常合適，不僅美觀而且大方。就拿我自己購買的那輛黃海N3而言性價比還是非常高的，而且表皮還使用了韓國進口TPO環保材料無毒無味道，當初本來只想著拉貨用沒想過用這輛汽車干別的事情，記得那年帶著老婆一起回老家過年她還是第一次坐皮卡車，本來她也有點暈車我還比較擔心會不會因為車太晃沒走到家就堅持不住了，沒想到這一路上老婆都是跟我有說有笑的，到現在我覺得自己當初買的黃海N3皮卡還是非常值得的。

Ⅵ 黃海皮卡N1S車型怎麼樣，買了是否後悔

這款車的配置還是很不錯的，黃海皮卡N1S車型延續了黃海皮卡家族一貫的霸氣威猛的美式造型，國際第五代HLC底盤，匹配純正三菱和五十鈴發動機，動力強勁，同時涵蓋兩驅、四驅車型，四驅系統採用博格華納電控四驅系統，雙色內飾，時尚潮流，多項人性化高科技配置，不亞於都市SUV乘用感受，座椅富有層次感，不失運動氣息，即低調又奢華，堪稱6萬級皮卡中性價比超值車型。

Ⅶ 2011年的黃海皮卡還能開幾年就報廢了

2011年的黃海皮卡一般來說還能開3年就報廢了，因為皮卡車型的報廢年限一般都是十年，也就是說2011年的黃海皮卡到2021年達到報廢年限。

Ⅷ 9年車齡的皮卡車剛做完車檢還買了2000的保險，當時新車落地118000,現在值多少

皮卡車保值率很低的，你的皮卡都已經用了九年了，雖然說當時落地接近十二萬塊，但是現在已經不是很值錢了，掉價很嚴重了，我覺得現在能賣兩萬塊都已經算是不錯的價格了

Ⅸ 黃海汽車質量怎麼樣，黃海N2這款皮卡值得入手么

黃海汽車質量在行業內都是有目共睹的，黃海N2是黃海皮卡的又一力作，不僅有超強的實用性，顏值也很高。它是國內最具北美皮卡文化的集大成者，既拉貨也拉風，既舒適又越野、既粗狂又細膩，既強悍也強勁，既精緻也精良，黃海N2是在傳承越野基因的基礎上，打造的又一個顛覆性的國際化產品力作。

Ⅹ 二手皮卡舒適最好的

提到二手皮卡給人一般都是能開就行、破罐子破摔的印象，但是在車界卻存在這么幾款皮卡，即便是二手車，其價格也依舊堅挺，相比同級別的車型而言擁有著更高的保值率。那麼這幾款車到底有什麼秘訣可以「保持身價」，並成為皮卡界的「理財產品」呢？

決定汽車保值率的因素有很多，最重要的無非就是兩點，一是該款車型的市場保有量，二是該款車型的口碑和品質。所以說「打鐵還需自身硬」，可靠的產品素質才是衡量價值的標准。排除掉一些停產的經典車型保值率虛高以外，作為許多商業用戶選擇范圍內的二手皮卡，即便是保值率高導致購買成本高，但是也可以保證日後使用過程中維修保養更加親民，而且省心耐用。下面就給大家說三款二手皮卡，不僅產品質量穩定，而且即使開幾年再賣也虧不了多少。

1.長城風駿7
長城風駿7自上市以來，得到了廣大消費者的熱捧。根據終端銷量統計，風駿7今年1-8月總銷量達25204台，而長城皮卡全球總銷量超160萬台。在無數人們的心中，風駿已成為了皮卡的代名詞。

風駿7不僅穩定可靠，性能出色，而且油耗較低。值得一提的是，其搭載的GW4C20系列發動機，與哈弗H9所用發動機一致，這也證明了其可靠性和性能的優異。
同時，長城品牌力堪稱皮卡界第一把交椅，其售後網路豐富，售後保障完備。可以說，無論在哪個城市，都可以輕松的維修保養。

2.鄭州日產納瓦拉
作為合資皮卡，納瓦拉的品質一直有口皆碑。其在全國市場表現優異，尤其是在近年爆發的北京市場，更是得到眾多消費者的認可。

納瓦拉搭載了日產QR25汽油發動機，作為日產機皇級別發動機，其搭載於多個車型之中。同時，作為一款日系合資車，其完美的保留了日系車的特點：可靠性高、皮實耐用。而近日上市的國六車型，在性能上相比國五再度提升，相信能夠得更多消費者的關注與認可。

3.鄭州日產銳騏6
銳騏6皮卡作為鄭州日產的全新重磅車型，該車擁有全球五百強供應商體系，包括博世、采埃孚、德爾福、博格華納等均為其產品供應商，無論是品質還是品牌力，無疑都是十分強大的。
該車搭載了寶馬同廠發動機，動力澎湃的同時平順性穩定性依舊良好。值得一提的是，銳騏6的通過角、離去角均為領先水平，這也就意味著其通過性極佳，底盤剮蹭等事故的概率降低很多。