18T的越野北京現代爬坡好嗎
A. 北京現代途勝這款越野車怎麼樣
還差不多，和CR-V比較接近。
B. 在國產品牌當中，哪個品牌的車輛爬坡性能比較好
整個國內汽車市場，汽車的整體銷售呈現出趨勢的增加，特別是國內汽車發揮了更重要的作用，這在國內汽車市場的發展中發揮了更重要的作用，但在這一巨大的模型中起著更重要的作用。在中間，硬送SUV可以說是一個「替代」的區域，但它仍然被許多消費者所愛，今天孝感被介紹給每個人都是國內難民SUV型號——全新50鍾罩，新型號將於12月底，添加了一個新的1.9t柴油發動機，前面的模型不攜帶身體+四驅動配置，可以說是具有更突出的越野能力，這種性能比較處理，prado等硬矢量不遜色。
作為一個難以努力的SUV型號，新的50th鍾罩仍然配備了3.0T的發動機，在電源的設計中，並添加了1.9T柴油發動機。 3.0T發動機的最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩達到430.0 nm。 1.9T發動機最大功率為163 HP，扭矩為360nm，傳輸系統匹配為6速手動和6速傳輸，高設備也有四輪驅動系統可選，關閉 - 載入能力仍然是比較亮點，而非載體車身設計。
C. 現代領動精英版爬坡動力好嗎
性價比太低，而且後輪不是獨立懸架，在顛簸或者高速路面乘坐感受也不會太好
D. 北京現代越野汽車的性能怎麼樣
車子還算不錯的
呵呵
我把車子的配置給你
看完這款車子的介紹你往下看
我給你介紹款不錯的
廠商指導價：16.58萬
型 號：09款途勝 2.0兩驅手動舒適型
車 型： SUV/CRV/CUV 生產廠商： 北京現代 所屬： [現代途勝]
上市時間： 2008.10 最近更新： 2008.11.03
外形尺寸（長/寬/高）： 4325/1830/1730 油耗： 8.8L 查看實際油耗
優 點：外型運動時尚、發動機中低速動力強勁、舒適性強、配置高、底盤厚重
缺 點：駕駛座不能電動調節、高速提速略感不足
09款途勝 2.0兩驅手動舒適型-基本資料
車型名稱 09款途勝 2.0兩驅手動舒適型 車體結構 SUV/CRV/CUV 豪華級別 舒適型
09款途勝 2.0兩驅手動舒適型-引擎參數
標准引擎 2.0 β -DOHC CVVT 標准變速器 手動 5檔 標准排量 1975 cc
氣 門 數 16 最大功率 142/6000 KW/rpm 最大扭矩 184/4500 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 8.8 升/百公里 最高時速 km/h
加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 國Ⅳ標准
09款途勝 2.0兩驅手動舒適型-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 麥弗遜式帶穩定桿式獨立懸架/雙連桿帶穩定桿式獨立懸架（前/後） 輪轂尺寸 6.5J * 16 鋁合金 (新設計5幅) 輪 胎 215/65 R16
尺寸和重量
車身重量 1541 kg 軸 距 2630 mm 輪 距 1540/1540 mm（前/後）
全車長度 4325 mm 車身寬度 1830 mm 車身高度 1730 mm
通過性
最小轉彎半徑 5.4 m 最小離地間隙 195 mm 最大爬坡度 %
接近角 ° 離去角 °
貨艙容積
行李艙容積 644 L 油箱容積 65 L 標准座位數 5
09款途勝 2.0兩驅手動舒適型--配置
外觀/內飾
高位剎車燈
鋁合金輪圈
雙排排氣管（消音器）
散熱隔柵 & 尾部裝飾條
插入式外後視鏡轉向燈
前大燈(鍍鉻底色 + 透明轉向燈)
門內飾/座椅織物
電動調節後視鏡
可掀起後窗玻璃
可變間歇式前雨刮器
間歇式後窗雨刮器
舒適性配置
揚聲器數量6個
電動車窗
手動空調
多用途駕駛席座椅
6：4折疊潛藏式後座椅
前後座椅高度可調頭枕
收音機+CD（MP3）
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
駕駛座安全氣囊
高度可調助力轉向柱
中控門鎖
廠商指導價：19.98萬
型 號：愛騰個性款 A200XDi MS標准型
車 型： SUV/CRV/CUV 生產廠商： 上汽雙龍 所屬： [愛騰]
上市時間： 2008 最近更新： 2008.06.27
外形尺寸（長/寬/高）： 4455/1880/1740 油耗： 0.0L 查看實際油耗
優 點：回頭率絕對高，如果有人就是想找到一部像它這么能夠引人側目的SUV，恐怕沒有第二部了。
缺 點：雙龍的品牌知名度有待提高。
愛騰個性款 A200XDi MS標准型-基本資料
車型名稱 愛騰個性款 A200XDi MS標准型 車體結構 SUV/CRV/CUV 豪華級別 標准型
愛騰個性款 A200XDi MS標准型-引擎參數
標准引擎 XDi A200 XVT 柴油 標准變速器 手動 5檔 標准排量 1998 cc
氣 門 數 16 最大功率 104/4000 KW/rpm 最大扭矩 310/1800-2750 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 升/百公里 最高時速 166.0 km/h
加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准
愛騰個性款 A200XDi MS標准型-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置後驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 雙差臂及螺旋彈簧/五連桿及螺旋彈簧（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 P225/75 R16
尺寸和重量
車身重量 1773 kg 軸 距 2740 mm 輪 距 mm（前/後）
全車長度 4455 mm 車身寬度 1880 mm 車身高度 1740 mm
通過性
最小轉彎半徑 5.6 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %
接近角 ° 離去角 °
貨艙容積
行李艙容積 L 油箱容積 75 L 標准座位數 5
愛騰個性款 A200XDi MS標准型--配置
外觀/內飾
前霧燈
後霧燈
鋁合金輪圈
前保杠
後尾翼
轉向燈鍍鉻飾件
前引擎蓋鍍鉻飾件
茶色玻璃
尋車燈
帶防結冰熱線擋風玻璃
高級織物座椅
新式固定天線
電源插座
舒適性配置
電動車窗
前大燈清洗裝置
手動空調
方向盤音響遙控器
1段音響CD(1)
地毯/行李蓋保護網
電子表/名片架
60:40分開折疊 後排座位折疊 中央扶手
鎖孔照明燈
PTC 電輔助加熱器
空氣過濾器
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
駕駛座安全氣囊
中央門鎖
停車輔助系統
速度感應型自動車門鎖止系統
車門碰撞防護桿/三角警示牌
遙控無鑰匙進入系統
防盜點火系統
省電功能
其他功能配置
車型顏色
紅藻色
深海色
純白色
淺銀色
經典黑
數碼灰
E. 1.5升自動擋cvtsuv開山路好不好開，會不會爬上坡拐彎很沒力，北京現代ix25這款車
只要不是特別過分崎嶇的山路和特別大的坡一般沒什麼問題，但是，畢竟是一個小排量兩驅的車，對越野性能也不要有太大的期望。
F. 北京現代瑞納車身比較嬌小會影響爬坡嗎瑞納的動力怎樣
主要看坡度，越陡的坡用的檔越低咯，一般的坡在二檔左右吧，如果確實很陡的坡就一檔咯
G. 北京現代途勝這車怎麼樣
途勝車是我最喜歡的一款城市SUV
，這車的口碑的確不怎麼好，但是用過的人都很信任它，聽客戶說它最多的缺點是爬坡走山路不行（途勝2.0 2WD），另外就是減震偏軟，個人感覺畢竟它不是純粹的越野，油耗說的最普遍是，高速：10個左右，城市1214，我現在在日產工作，感覺現代的配件真的很便宜，常規保養也不是很貴。我見有跑12W多的途勝，除了按照正常保養，機器和其他零件都沒動過，可見它的質量還是然人信任的！
東風本田CRV：感覺新款就是小氣,太嬌氣,適合女性朋友。2.
起亞獅跑:性能,外觀,內飾,太中庸。3.
日產帕拉丁:越野性能強,和所謂的城市SUV是沒辦法比的,內飾太差了點。
4. 現代聖達非:柴油車,省油,配件貴，其他中庸，汽油車小毛病多，一經國產質量實在是沒法提。5.
三菱帕傑羅：綜合能力強，但油耗，價格太高！6.
東風日產：QASHIQAI，中文名逍客
，如果你是一家三口建議買這車，新車下線，第一批車肯定質量，就是配件有點貴，呵呵！
H. 今天要定車了 北京現代全新途勝到底怎麼樣
現代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國原本賣的是途勝，後來憑空冒出ix35，當時途勝和ix35就是第二代途勝的兩個名字，後來出現了全新途勝，就是第三代，現在在售的第四代途勝就是同步海外車型的最新款車型。從定位來看，第四代途勝最高，ix35最低，雖然ix35車型最老，但是售價最低，銷量也最大。
第四代途勝的動力總成相比上一代也沒有大改動，依舊是全系使用Gamma系列的1.6T渦輪增壓發動機，搭配岱摩斯七速乾式雙離合變速箱，2.0L自然吸氣發動機和派沃泰6AT只在ix35上繼續使用。雖然動力系統沒有改動，但是動力匹配的水平有提升，日常駕駛當中，換擋響應很快，動作很輕柔，動力傳輸也很高效，和大眾那種緩慢換擋換取平順性的策略有所區別，只是這套動力總成在低速走走停停的路況當中，因為換擋比較直接，一二擋之間的切換又會有一些遲疑，所以比起AT變速箱來說發力就有點不太好預測，也存在偶然的輕微頓挫。
底盤調校方面，第四代途勝和起亞的KX5拉開了明顯的差距。因為定位的不同，途勝在營造高級感方面會比KX5更好，接近同級日系車的濾震品質，對於大小震動的過濾更加得體，而在高速變線時，側向支撐力也更好。容易露餡的主要是一些連續顛簸的路段，後懸掛會有較為明顯的拋跳感，整個車身並不是太貼服路面。
四驅車型只有頂配才會出現，採用了一套捷恩斯下放的HTRAC分時四驅系統，這並不是一套專門針對越野的系統，只是在濕滑路面調整四輪附著力的能力會大幅提高，對於雨雪天氣特別多的城市會有用，但是頂配價格相比次頂配車型高出6萬元，銷量聊勝於無。
途勝的隔音就沒有太驚艷的表現了，路噪隔絕做得還比較好，發動機只要不在高轉區間也不會很吵，缺點主要在高速時風噪較為明顯，以及動力俠輪胎的胎噪抑制比較一般。
途勝的轉向手感調校相比以前有大幅改進，這也是近來韓系車的調整重點，雖然在低速時依舊是很輕盈的轉向，但是隨速隨角度增益的阻尼感明顯有所改善，沒有以前那麼明顯的電子感，上手感覺非常自然。
內飾方面並沒有太多亮點，該有的都有，包括儀表台上方的搪塑軟質材料和門板上較多的硬塑料。按鍵的位置都很正確，空調控制面板也採用了實體旋鈕，比起亞KX5上面那一套觸控好很多。中控多媒體支持CarLife，但不支持蘋果CarPlay，觸控反饋主要是看著屏幕的動畫確認，整套多媒體可以說是好看好用但是不太方便盲操作。
途勝的乘坐空間在緊湊型SUV裡面是中等水平，不算非常寬敞，然而它的後排座椅有一個巨大的優點，就是靠背角度可調，而且調節幅度不小，所以盡管空間不大，它卻提供了一個可以讓人「癱坐」的後排。
可靠性方面，原本途勝只是在乾式雙離合變速箱上有一定數量的故障，但是之前又發生了一次和起亞KX相同的機油增多召回，廠家升級ECU後反而出現動力下降油耗增加的現象，導致投訴量劇增，得不償失。
安全方面是正常發揮，這一代途勝從2015年換代以後，2016年、2017年獲得IIHS的TSP+最高安全評價，2018年和2019年獲得TSP評價。在E-NCAP上也獲得了2015年的五星評價，也獲得了C-NCAP的五星評價。
I. 進口全新勝達的四驅系統怎麼樣爬坡行不行
全新勝達配備了適時四驅系統，根據不同的路面狀況由電子控制適時切換。在良好的公路路面行駛時，驅動力全部傳遞給前輪，從而控制燃油消耗。前輪發生打滑時，系統將分配更多的動力給後輪，獲得更大的牽引力。在轉彎重心偏移時，系統會為每個車輪分配驅動力以提高穩定性。而當路況很差時，你可以鎖定四輪驅動系統，讓每個車輪時刻保證有牽引力存在，不過此時車速必須保持在40km/h以下哦~ V6 3.0 GDi這么牛的發動機還不夠你爬坡啊？這動力爬坡「杠杠」的~