越野e族帕傑羅v33前橋

Ⅰ 三菱吉普4g64帕傑羅獵豹v31 用v33的前橋後橋可以用嗎

可以他的地盤是一樣的 我的回答希望你能滿意祝你駕車愉快 【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 帕傑羅v73 轉彎後前差速器異響每次轉急彎後前橋位置就會咕咕響，慢下來以後，就會聽到卡的一聲響

四驅行駛吧？不一定是前橋響，有可能是前傳或中差響。

如果確定不了，把前傳摘了試試。

Ⅲ 帕傑羅V33跑山路太硬了怎麼辦

一般都
是通過調節減震阻尼獲得更好的舒適度，現在市面上可調節的
減震器
價格太高，推薦去定製ABM減震器的軟硬可調功能，不但可能調節舒適度，還可以加高車身，提高通過性能。

Ⅳ 我想買台二手的越野車,看了下三菱帕傑羅v33和慶鈴 競技者 3.0 手動四驅柴油增壓,請教一下大家哪款車好點,謝

帕傑羅v33應該是進口的吧.2000年左右的車建議買帕傑羅v33,該車維修便宜現在有國產獵豹黑金剛全三菱技術，也就是三菱授權生產。發動機是航天三菱6G72配件完全通用.價格便宜.畢竟老車了維修方便價格便宜是關鍵.競技者3.0柴油車就比較省油但是老柴油車噪音都很大並且柴油車維修偏高。希望對你有用

Ⅳ 三菱帕傑羅V33怎麼樣

三菱帕傑羅車，以前主要是製造軍用越野車成名的，所以他應該算是軍工企業，雖然最後解體了，但他繼承和沿用軍工企業的技術和特點，生產的車，皮實，耐用，動力優越。在世界范圍內，口碑極好。

Ⅵ 獵豹車V31，V33是什麼意思，怎麼區分這兩款車，請詳細點，謝謝

要說模樣還真不好區分，V31,V32,V33均是獵豹引進的第二代帕傑羅的底盤號，這個在外表上是看不出來的，發動機上倒是有差別 v31 裝配的是4g64發動機 2.4排量 而v33裝載6g72發動機排氣量是3.0的

Ⅶ 三菱帕傑羅v73前橋原理結構圖

驅動橋的結構形式與驅動車輪的懸架結構密切相關。當車輪採用非獨立懸架時（例如在絕大多數貨車和少量轎車上），採用的為非斷開式驅動橋。整個驅動橋通過彈性懸架與車架連接，由於半軸套管與主減速器殼是剛性連成一體的，兩側半軸和驅動車輪不可能在橫向平面內做相對運動。

為了提高汽車行駛平順性和通過性，大部分轎車和越野車全部或部分驅動輪採用獨立懸架，即將兩側的驅動輪分別用彈性懸架與車架相聯系，兩輪可彼此獨立地相對於車架上下跳動。與此相應，主減速器殼固定在車架上。驅動橋殼應製成分段，並通過鉸鏈連接。

(7)越野e族帕傑羅v33前橋擴展閱讀：

汽車前橋使用注意事項：

1、調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙，調整前輪轂軸承的松緊度，更換潤滑脂，拆栓轉向節和主銷磨損情況，根據頂要更換襯大，墊圈或止推軸承，加註潤滑脂，緊固輪胎螺母。

2、拆檢，清洗，調整轉向器加註潤滑脂，檢查調整方向盤的轉動量和游隙，拆檢、清洗耳恭聽、潤滑橫、直拉桿，直拉桿臂轉向臂球頭及彈簧、鋼碗(根據情況更換)，調整松緊度，緊固並加鎖銷。

3、拆卸，清洗，檢查減震器更換減震液，試驗其減速震效果，拆栓，清洗，潤滑鋼板彈築、鋼板銷、去架和吊耳(根據情況更換鋼板銷或襯套)，檢查，清洗夾子，騎馬螺栓，螺母，裝復並緊固。

Ⅷ 三菱帕傑羅V33是非承載式車身嗎

帕傑羅車體結構為承載式 高剛性輕量承載式底盤 帕傑羅的精妙之處在於，在不採用傳統硬派越野車的非承載式車架的同時，依然能保持剛性很高的車架和越野通過性。固定於動態獨立懸掛上的帶內置型梯形結構車架的高剛性輕量承載式車身增強了抗扭和抗...

Ⅸ 誰知道三菱帕傑羅一共分多少種底盤

有兩種
1,帶大架子的承載式車身,如老款的帕傑羅V33/V31
2,現在的都是承載式車身,沒有大架子的新款帕傑羅V73/77/93/97系列都是獨立懸掛的了.
還有一種是歐美的.帶大架子的減震是螺旋弓子的

Ⅹ 03款三菱帕傑羅怎麼樣 越野e族

原裝三菱帕傑羅的性能比國產長豐獵豹帕傑羅要好！畢竟日本原裝的地盤都是純日本製造的。日本的懸掛地盤都是純進口膠，國產的感覺沒有那麼爽！但是參加越野比賽的帕傑羅，無論是進口還是國產！都是經過一些列改裝的！比如：彈簧增高增粗或者加緩沖膠，用來增加越野的彈性和緩沖能力！直接減震改日本越野專用減震！發動機的改造（火花塞和點火線圈，有的更改空氣進氣系統）用來提高發動機輸出的性能！鋼圈的改造，一般是增大2號，直接提高速度，用來匹配增高後的彈簧效果更出色！在過坡路時，更顯輕松。。。