柴油皮卡預熱檔是哪個

① 柴油車上的預熱符號是什麼

有兩個圓圈和黃色的小尾巴。

柴油機預熱主要有兩種形式：一種手動預熱。需要按住預熱開關給發動機預熱；另一種是自動預熱。將鑰匙扭到ON檔預熱控制器會根據水溫感測器傳來的信號，確定是否給發動機預熱、預熱多長時間；

這兩種預熱方式在發動機預熱狀態下，儀表盤中都有預熱指示燈指示，預熱指示燈圖案是一個黃色的逗螺旋彈簧地標志，燈亮則表示發動機正在預熱，燈滅表示預熱完成（手動預熱的放開按鈕，預熱完成，一般手動預熱時間不要超過15秒）。

(1)柴油皮卡預熱檔是哪個擴展閱讀：

1、冬季，由於氣溫很低，柴油車壓燃效果差，不容易啟動。所以，入冬前，最好使用柴油專業燃油清洗劑對燃油系統進行一次清潔，可有效的解決這個問題。

2、氣溫降低，所以柴油的標號也要更換。但是，油的標號選對了，如果馬達不好好工作也無濟於事。冬天，車輛容易因馬達轉速不足運轉不良，所以不好啟動。入冬前，最好對馬達進行一次保養，清潔臟污，改善轉速

3、虧了電車輛也難啟動，尤其是柴油車，更需要保證電瓶電量充足。所以建議車主們，注意檢查電瓶的電量是否充盈，電瓶工作是否正常，保持電流暢通。

4、冬季柴油車早晨冷啟動時容易熄火。應對這一現象應該多熱幾次車，啟動會更順利。具體做法是，打著火不要馬上啟動，而是保持十秒鍾，熄火，然後再打火，如此反復幾次，等氣缸熱了就不會熄火了。

② 柴油皮卡，儀表台上預熱顯示，是哪個

你好柴油車預熱指示燈一般情況就是一個電阻絲的標志

就是有兩個圓圈連在一起，兩邊都有尾巴的黃色指示燈標志

就是如下圖這樣類似的標志

③ 柴油車冷啟動預熱的原理，預熱時間是怎樣控制的

柴油車冷啟動預熱的原理，預熱時間控制通用的有二種：

1、一是預熱塞，對燃燒室預熱，用鑰匙控制，第一檔是預熱，第二檔啟動啟動回位後，預熱線路自動斷開了。

2、二是進氣預熱器，裝在進氣管上，有專門的開關控制。也可通過繼電器控制，啟動後自動關閉。

由控制放大器、水溫感測器、繼電器、預熱塞和預熱指示燈組成控制的。

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注意事項：

1、冬季使用專用油，減少冷啟動油的粘性阻力。

2、保持電池、啟動機和預熱系統的良好工作狀態。

3、保持發動機良好的工作狀態，如油泵和噴嘴。

4、如果可能的話，晚上把車停在車間或車庫。

5、適當的時候使用啟動液。

④ 柴油車 預熱開關是什麼標志

類似於電阻絲的標志:有兩個圓圈和黃色的小尾巴。 預熱原理:當柴油引擎啟動時,因為外部的低溫,使得依靠進氣、壓縮、爆炸、排氣循環的過程,難以啟動引擎的循環,此時就需要補助加溫。 柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。

⑤ 五十鈴柴油車冷啟動預熱是什麼控制

由控制放大器、水溫感測器、繼電器、預熱塞和預熱指示燈組成控制的。

解決方法

1、發動機總是啟動困難，除了蓄電池沒電造成的車輛無力外，還有可能是發動機進氣部位積碳造成的，建議入冬前清洗一下節氣門，可以減少這種情況的發生。

2、另外，機油在低溫下粘稠度會增加，使發動機阻力加大，也是造成發動機啟動困難的原因之一，可以適當改換粘稠度稀一點的機油。

3、及時更換火花塞火花塞在使用幾年後容易造成積碳、漏電、間隙過大、燒蝕等問題，會造成汽車點火困難，冷啟動、甚至熱機啟動都很困難，常常需要多次點火。

4、行駛到一定公里數或者感覺車輛啟動困難、行駛無力、出現抖動、油耗增大、莫名熄火的情況下請檢查火花塞狀態，及時更換。

(5)柴油皮卡預熱檔是哪個擴展閱讀：

1、使用冬季專用機油，減小冷啟動機油粘稠產生阻力。

2、維持電瓶、啟動機、預熱系統良好的工回作狀態。

3、維持發動機如油泵、油嘴良好的工作狀態。

4、如果有條件，晚上停放於車間內或者車庫內。

5、實在不行，還有一招，適答當使用啟動液。

⑥ 皮卡車怎樣預熱啟動

車輛上有預熱按鈕，在准備啟動車輛之前先按下預熱按鈕，待預熱按鈕回彈後可啟動車輛。

發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。

熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

發動機預熱的注意事項：

1、 無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的。

因為發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發動機的預熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。

2、 發動機預熱時間並不是越長越好。

如果長時間熱車，那麼柴油發動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利於環保。一般在柴油發動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鍾是比較合適的。

3、 冷機狀態下盡量避免多次啟動。

柴油發動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發動機的使用壽命。據權威研究證明，發動機超過50%的磨損是由於冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數會延長發動機的使用壽命。

4、 在發動機預熱的時候應檢查發動機相關部件和運行情況是否正常。

在發動機預熱的時候，應該查看儀錶板上的指示燈是否正常，應該聽一聽發動機是否有異響，查看發動機冒煙是否正常。

5、看轉速表判斷怠速是否正常。

一般情況下，機手只需要看轉速表是否正常即可判斷機器預熱是否完成。

⑦ 五十鈴柴油皮卡空氣預熱器按鈕在哪裡

這個車是自動預熱，只要打開點火開關後，儀表盤上就有一個橘黃色的燈絲狀指示燈亮起，過段時間等這個指示燈滅後，即表明預熱結束，此時啟動車就行了。如果這個燈不亮就證明預熱系統有故障

⑧ 柴油江鈴皮卡車冬季怎樣預熱

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速。

發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。

熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

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冬季開車注意：

1、更換雪地胎准備防滑鏈。到了冬天下雪是再平常不過的事情了，尤其是北方有些地區，整個冬季幾乎就是在雪地里度過的。那麼這個時候沒有雪地胎的話簡直是寸步難行，至於其它一些下雪不是很頻繁的地區，最好也准備一套防滑鏈，不然一旦下雪想出門，那幾乎是不可能的事情，下雪天沒有防滑鏈出交通事故的幾率會成倍的增加。

2、適當的調整胎壓。夏天的時候由於氣溫比較高，所以我們通常都會把輪胎的胎壓打的稍微低一點，到了冬天因為熱脹冷縮的緣故，這個胎壓可能就會有點低了，如果胎壓過低不但會增加油耗，而且還會加快輪胎的磨損，至於到底打多少胎壓，我們看汽車油箱蓋或者車門邊上面的提示即可。

⑨ 儀表台上的預熱是什麼符號柴油皮卡

預熱的儀表燈就是：像一截彈簧的兩個圓圈圈的、像眼睛的。

⑩ 長城炮柴油商用皮卡一箭起動怎麼預熱

一、不預熱啟動導致發動機動力不足
1、很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴冬之下,經過一夜後再開動車輛,發現車輛就像「吃不飽」一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。其實,這是由於冬季開車未經預熱所導致的。
2、在冬天,發動機經過一夜靜置後,各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附著力和流動性變差。這個時候,啟動發動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。
3、除此之外,未經預熱就馬上起步,發動機會由於混合比不均勻,導致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質。
4、正常的發動機預熱暖車,不僅可以發揮發動機的正常動力,還能延長發動機壽命。其實,發動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。通常,發動機在冷啟動時的磨損量,占整個磨損量的一半左右。這個時候預熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態。
二、發動機預熱不是越久越好
同時,發動機預熱並不是持續越久越好。首先,長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料還不利於環保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉,水溫70 80 為宜。正常怠速下,化油器發動機在推回阻風門以後運行平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉速表正常就可以走車了。還要注意的是,預熱期間不可猛踏油門,不要讓發動機轉速過高。
三、發動機預熱多久啟動才好
水溫表指針剛開始動,或者啟動後發動機轉速表回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鍾左右。建議車主啟動後前2公里先低速行駛,然後再正常提速即可。
當前,雖然中山未出現冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導致路面濕滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在濕滑路面上行車時,盡可能保持直線行走,不要頻繁換道,盡量在路中間沿車轍走。在濕滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。
四、發動機預熱的好處
發動機預熱可以增長發動機的使用壽命
一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。
此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。
低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。
預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。
五、發動機預熱的注意事項
1， 無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的。
因為發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發動機的預熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。
2， 發動機預熱時間並不是越長越好。
如果長時間熱車，那麼柴油發動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利於環保。一般在柴油發動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鍾是比較合適的。
3， 冷機狀態下盡量避免多次啟動。
柴油發動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發動機的使用壽命。據權威研究證明，發動機超過50%的磨損是由於冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數會延長發動機的使用壽命。
4， 在發動機預熱的時候應檢查發動機相關部件和運行情況是否正常。
在發動機預熱的時候，應該查看儀錶板上的指示燈是否正常，應該聽一聽發動機是否有異響，查看發動機冒煙是否正常。
5，看轉速表判斷怠速是否正常。
一般情況下，機手只需要看轉速表是否正常即可判斷機器預熱是否完成。