專注皮卡改裝
Ⅰ 當前驅寶馬注重操控的時候，本田皮卡已悄悄完成改款
隨著新一輪的消費升級，人們的消費觀念也在逐漸改變，汽車消費逐漸從代步剛需向玩樂車型、高端車型轉變，這批海外新車正是迎合了這樣的消費升級。
無論是國內還是國外的車企，都在走著相同的道路。從最初的以中低端市場轉變為中高端市場為主，對於汽車行業來說這是一種良性發展的趨勢，盡管這批海外新車部分車型不進入國內，但我們也不覺遺憾，因為我們中國車企造出的高端車型已經有足夠的產品力讓我們為之買單。
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Ⅱ 重點打造「凱旋聯盟」 專訪長安凱程營銷中心總經理李福龍
易車：我們知道長安凱程創建了一個凱旋聯盟，能跟我們談談長安凱程是基於什麼考慮創建這個聯盟的呢？目前進展如何？
李福龍：這幾年，在行業政策和皮卡產品性能大幅提升的雙重拉動下，皮卡行業規模快速增長，同時也帶動了皮卡周邊相關產業和文化的發展，這就讓以人、車、企、產業為核心的皮卡生態圈具備了生存的土壤，「凱旋聯盟」就是在這種背景下創建的，我們致力於打造一個皮卡生態價值的共創、共享平台；以長安凱程、用戶、合作夥伴為主體，涵蓋了皮卡文化交流、品牌戰略分享、用戶增值服務、產業發展共創等業務領域；通過組織各類車友會活動、深度車主服務、產業扶持計劃等方式，從而實現多邊、多元的價值共創、共享，推動皮卡產業生態圈的快速、健康發展。今年是共建階段，以越野營、探險營、改裝營、生活營四大陣營為目標，能夠初步形成皮卡文化的交流平台，建立凱旋聯盟的用戶認知，營造一個好玩、有料、多元的皮卡社群形象，通過契合四大營不同特質，進行單點打透。那今年的目標是初步構建100+的基盤車主集群，並初步形成「中心化連接」的圈層活動行為和習慣，通過小群效應由長安凱程核心粉絲開始向外逐步擴張，並逐步培養起社群局部意見領袖。同時，我們今年下半年也規劃了一系列的主題線下活動，包括跟隨中科院到阿爾金山無人區科考、千戶苗寨千道彎挑戰賽以及年終的粉絲盛典等一些列主題活動，打造一個富有長安凱程特色的皮卡生態圈。在這里，我也藉助易車這個平台，希望廣大凱程F70的車友，快來加入我們凱旋聯盟的四大陣營，在這里不僅讓您感受到皮卡文化的獨特魅力，更體會到蘊藏在皮卡背後的全新生活方式。
易車：感謝李總百忙之中接受我們的專訪，我們也期待2022款長安凱程F70上市後能取得不錯的成績。
李福龍：謝謝易車。
Ⅲ 除了特斯拉Cybertruck之外，盤點市面上更酷的五款純電皮卡！
看得出來，面對眾多強力對手，NIKOLA重點強化了續航能力，通過氫燃料這種更加環保的方式解決了電動車最大痛點的里程焦慮問題，但目前最大的問題在於，這只是一個停留在效果圖階段的PPT產品，不知道量產後是否真的能夠在續航能力方面碾壓對手。另外，目前美國本土的加氫站普及率非常低，還處於試點狀態，該車實際性能會不會「縮水」，暫時還要打個問號。
據稱BADGER將在今年9月的2020NIKOLAWORLD活動上亮相，預估價格5萬美元起。
最後說說
我們可以看到，Cybertruck的5位競爭對手各自特色都很鮮明，也各有賣點，國內雖然也有部分品牌開始試水電動皮卡，但多數還停留在油改電的「工具車」階段。隨著國內皮卡政策的松綁、動力方式的改變消除了油耗的缺陷，以及在國內皮卡家用化的趨勢初顯之下，包括Cybertruck在內的這些炫酷的電動皮卡，對國內消費者並非只是一個遙遠的夢。
在可接受的價格範圍內，你會考慮入手一輛電動皮卡嗎？
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Ⅳ 中興皮卡用什麼發動機
汽油版發動機是491Q-ME，柴油版發動機是4D25。
Ⅳ 四驅皮卡可以改裝後橋差速鎖嗎，需要注意哪些問題
只有場家選配或標配才有，一般的有配差速鎖的皮卡都是4x4卡車或分時四驅和全時四驅（大部人都買分時）十多萬的皮卡也有的會標配和選配的哦，再貴一點就是福特、道奇、豐田的大皮卡，四十多萬到七十多萬的價格。本人只知道這么多了。兩驅的加差速鎖也白加，沒用，也不能加。謝謝，請採納^_^
Ⅵ 摩托與皮卡也「激情」Harley-Davidson GMC Sierra登場
說起Harley-Davidson（哈雷戴維森），相信對於不少愛好重型摩托的車迷們並不陌生。確實，只要聽見那熟悉的「馬蹄聲」便能清楚地知道一定是有台Harley-Davidson在附近，雖然「馬蹄聲」等同於Harley-Davidson的精神圖騰，但隨著電氣化時代的侵入，就連堅持著使用內燃機作為動力配套的哈雷也被迫向時代低頭，最終推出搭載發電機的電動「哈雷」作為對時代的妥協之作。
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Ⅶ 低配都是V6雙渦輪引擎，最大有672扭矩，這車聽名字就很「硬漢」
很多人都說，大部分男士與女士對於汽車的認知是不同的世界，對於女士而言，它們喜歡的僅僅是外觀設計出彩，且好開就行。但是男士對於汽車都或多或少有著一定的情懷，因此在汽車市場也誕生了不少經典的代表，例如斯巴魯的BRZ、三菱EVO、豐田銳志、大眾R36亦或者是馬自達6等等。這些車型當中雖然有些在國內市場進行了停產，但是喜歡的它們的人以及追求它們的人依舊不在少數，在二手市場算是很好的「香餑餑」。
總的來說，雖然福特猛禽光聽這個名字就覺得很硬漢，但也註定是一款小眾車型，不過猛禽在皮卡界所達到的高度也並不是沒一款車都能與之抗衡的，喜歡它的人可以是愛不釋手，不喜歡它的人覺得它就是一款大皮卡，沒有啥特殊含義，那麼你們大家對於猛禽的認知是怎麼樣的呢？
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Ⅷ 吉利博越PRO改的皮卡曝光 1.8T加承載式車身結構
如今，乘用化皮卡成為皮卡細分領域的一條新枝，隨著皮卡的解禁政策以及車企的戰略布局，越來越多乘用化的皮卡車型面世，這也給皮卡市場注入了新鮮的血液。與乘用車進入存量市場情況不同的是，今年皮卡細分領域卻有些驚喜。特別是隨著皮卡進城解禁、汽車下鄉及農村車輛消費升級、取消雙證、取消噴字/貼反光條和開通ETC等政策出台，使得皮卡車型在市場寒冬下銷量依舊能與去年持平，並且在高端化需求上表現出較強的增長潛力。據悉，2019年中國皮卡市場銷量達到50萬量級，從長線分析，中國消費者對皮卡的需求處於正面增長狀態。
在國內，皮卡有著非常大的市場潛力，以海外汽車市場為例，美國皮卡銷量占汽車整體銷量的17%；澳大利亞佔比19%；在東南亞的佔比更是高達58%。未來，皮卡乘用化、高端化、多元化成為消費結構升級之後對各式各樣的皮卡有新的需求，而中國皮卡銷售目前佔比卻不足2%，足以看出國內皮卡市場未來的潛力，吉利這一步，似乎又走對了！
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Ⅸ 德系車在美國全軍覆沒，是哪些原因造成的
說到美國汽車市場，人們一定會想到到處都是皮卡和日本車。這兩款車型在美國的銷量確實很優秀，但是你真的知道他們有多瘋狂嗎？所以，今天我們就來看看2020年美國市場前十的車型是誰，在本文的最後，我們將解開一個永恆的謎團：為什麼美國人知道買皮卡和日本車！一定要看到最後！
2020年美國人買10輛爆款車！德國全軍覆沒？
有趣的是，目前發售的探索者屬於探索者汽車系列的第三代車型，2016年9月發布，2017年在美國和中國投產，提供1.5T和2.0T動力，2.0T發動機也搭配了當時通用最新的橫向9AT變速箱。美國市場上賣的探險者和國產版基本一樣，只是因為美國市場上沒有中國的「國6」排放，所以美國版探險者用的2.0T還是最大功率256馬力的老LTG發動機，而不是國產車型用的237馬力的變缸LSY發動機。
不得不說，美國人對雪佛蘭的認可度非常高，雪佛蘭品牌的銷售主要集中在美國。其實這主要是因為通用的品牌策劃造成的。在通用的規劃中，雪佛蘭品牌是用來專注美國國內市場的，別克品牌是專門針對中國市場的。正因為如此，雪佛蘭和別克在中國和美國的認知度和銷量都有很大的差異。
Ⅹ 長城炮越野皮卡，通過性能堪比五十萬級別的越野SUV
寫在最後
從前玩越野，你或許只有硬派SUV可選。現在你還可以選擇皮卡。而且無論從外觀、內飾、配置、動力、越野性能，這款長城炮越野皮卡都做到足夠有誠意。如果選擇一款同樣越野能力和裝載能力的硬派SUV，價格估計要遠遠超出這台長城炮。據悉，長城炮越野皮卡將於今年第二季度正式上市。屆時讓我們期待它的正式價格。
皮卡不是簡單的一種車，它是一種生活態度。更何況這是一輛能讓你放開玩的車，如果你熱情未泯，有一顆探索未知世界的心，這輛車在手，「車輪量天下」不是夢。趁年輕，去探索尚未發現的新世界吧！
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