中興皮卡在中東

㈠ 中興皮卡質量怎麼樣 價格怎麼樣

作為國產還行，如果柴油車最好，應為柴油車在國內維修保養比較成熟、便宜。車身價格差不多在6萬多左右！

㈡ 中興皮卡質量怎麼樣知道的說下謝謝

中興皮卡一點都不好。買了五六年就換四次油棒。第一次是買回來一個多月。就免費換了一次油棒。沒過多久，又壞了。破牌子。

㈢ 簡述中興汽車的歷史

河北中興汽車製造有限公司是香港華晨控股有限公司（ 2003年華翔從華晨手中購買股份接手）與河北田野客車有限公司於1999年共同投資的合資企業，目前是國內擁有較大規模的、具有完全自主知識產權及整車研發能力的現代化皮卡和suv整車生產企業。

公司下設2個整車生產廠：坐落在河北省保定市的中興輕型汽車製造廠和中興客車製造廠，（坐落在江西省撫州市的原中興富奇汽車製造廠，由於華翔最近成了富奇的最大股東，因此中興富奇已改名為華翔富奇）。中興輕型汽車製造廠的主要產品是皮卡車（輕型客貨車），中興客車製造廠的主要產品是suv多功能商務車。

公司主導產品有皮卡、SUV兩大系列、二十多個品種。所有產品均有多種配置，並獲得多項國家專利。

中興公司是國內同行業中首批通過國家汽車產品3C認證企業，首家全線產品通過電噴發動機「三高」（高原、高溫、高寒）環境標定試驗企業，全線產品達到或超過歐洲Ⅱ排放標准。公司順利通過ISO9001：2000版質量管理體系認證、美國RAB認證和海灣認證，被中華人民共和國商務部評定為「中國對外貿易信用體系指定示範單位」

中興公司精選國內外130餘家供應商，建立了高水平的全球化零部件采購平台，關鍵零部件均採用國內外同行業優秀企業的產品。公司在國內外建立了完善的汽車營銷服務體系，在國內有300多家各級經銷商、230家服務站，並建立電子商務系統，通過互聯網開展網上營銷服務業務。海外營銷服務網路遍布中東、非洲、東南亞、南美、俄羅斯、西歐、北美等40多個國家和地區，並在俄羅斯、埃及、越南、土耳其等地建立了海外工廠，開展CKD/SKD境外組裝業務。

2000年，在公司合資後不久，就有500輛中興皮卡就裝船運往伊拉克，作為一個新公司這是他們首次出口車輛。同年五月，中興公司派出技術人員進駐伊拉克，這是中興公司在國外設立的第一個維修服務站。年底，又一批裝有中興皮卡的貨輪從天津新港啟航，運往埃及、阿聯酋、越南，至此2000年中興皮卡已有1126輛車銷往國外。中興皮卡出口量已佔當年國內汽車出口總量的10%，以最大的出口量成為當時國際市場的中國皮卡第一品牌。

在整個 2000年中，中興汽車公司產銷同比增長170%，成為當時國內同行業中產銷量增長最快的企業。

2001年年中，中興汽車作為河北省政府支援西部大開發的首選贈品，踏上西部拓荒的征程。同年年底，中興suv系列車型一次性成功通過國家安全碰撞試驗。從而更加進一步夯實了以後發展的基礎。

中興suv碰撞試驗

2001年在皮卡市場增長不足5%的情況下，中興在當時仍然實現了59%的高增長。

2002年初，20輛中興汽車再次作為河北省政府贈品送給河北第一學府——河北大學用做教練車。表明了社會已經對中興汽車有了肯定和認可。同年5月，中興金獅一次性通過國家安全碰撞試驗。2002年6月份，中興公司參加北京第七屆國際汽車展覽會，此次展會上上，中興公司同時推出2002款中興旗艦、中興海豹suv兩款新車。2002年9月，中興汽車順利通過公安交通管理局組織有關單位的檢測，成為河北省駕校教練車和交警部門考試用車。也是這個月，中興汽車產銷量超過2001年全年水平。

中興旗艦suv

同年年底，中興公司質量管理體系獲得中國汽車產品認證委員會質量體系認證中心（ caqc）和美國認證機構（rab）的雙重認證證書，這標志著中興公司iso9001（2000版）質量管理體系轉版及獨立取證工作已通過2個權威的審核與認可。

在 2002年當中，中興再次保持了88%的增長率，在國內30多家同類生產企業中名列「三甲」。

中興在 2003年上半年完成銷量12595台，同比增長152%。同年5月，浙江華翔集團接替華晨集團並與香港聯合領導公司，與河北田野客車有限公司組成了新的中興汽車製造有限公司，之後華翔集團逐漸將股份的重點由中興汽車轉向了中興集團旗下的一個整車製造廠江西富奇汽車製造廠，開始了由零件製造商向整車製造商的轉變。至此，中興汽車由原來的三家整車製造廠變為兩家。同年9月，中興的旗艦新車四驅版下線，由於一些關鍵部件採用了進口部件，這款車因此吸引了業內及一些車迷的較大關注。

2004年3月，新款中興金獅下線，由於採用了豐田原版模具製造而受到業界和社會的認可（由於此車在江西富奇製造，華翔接替富奇之後此車改名為富奇6500）。6月，中興的又一款新車馳野2400下線，這是一款外形與以往低端suv不同的車型，並且以其不到9萬元的售價再次引起了人們的關注。

2003年以來，中興汽車產銷量在全國同行業中名列「三甲」，連續創全國同行業單批次出口、出口總量以及CKD/SKD散件出口多項第一，成為中國汽車海外銷售第一品牌。中興汽車以其過硬的產品質量和優質的售後服務，在人民日報舉辦的百家權威媒體、全國80多萬消費者問卷調查中被評選為「中國汽車市場產品質量用戶滿意品質信譽第一品牌」。

中興公司堅持國際、國內兩個市場平分的市場戰略，以振興民族汽車工業為己任，不斷強化自主研發，鑄造民族品牌，參與國際化競爭。致力於在外形設計、動力安全、綠色環保、駕乘舒適等方面，為消費者打造更多經濟、環保、實用的產品！

新款中興金獅（富奇6500）

中興馳野2400

中興集團作為一個新興的汽車公司，它的發展速度應該說是相當快的。同時作為一個民族自有的汽車品牌，我們希望它能更快更健康的發展，當然，能生產出質量過硬適合國情的產品，才是中興這個民族品牌的發展希望所在。

㈣ 設計不輸猛禽，軸距超3.2米！這款自主全新皮卡值得一看

《車壹圈》觀點：總的來說，中興此次曝光的全新領主無論在外觀造型，還是動力配置方面都支撐得起中高端皮卡的定位，車型綜合競爭力也很強。隨著國內汽車消費刺激政策及各地放寬對皮卡進城的限制，未來國內皮卡市場的空間也會更加廣闊，這也是為什麼長城、長安、大通、中興等自主品牌大力開發中高端皮卡的主要原因。各位圈友你們是否看好皮卡市場呢？歡迎留言評論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 為什麼中東的非法武裝或者恐怖分子都喜歡用豐田車

第一，這玩意耐用性好
曾有人做過破壞性試驗，發現即便是在惡劣環境下，還能保證運行

第二，價錢便宜
體現在采購價格低和維護費用低兩個方面

第三，當地數量多，改裝容易

第四，有昔日北非的皮卡戰爭的先例，有這個示範效應自然大家首選

實際上現在國內的中興皮卡和長城皮卡已經替代了豐田的地位

㈥ 中興皮卡怎麼樣

客觀地說，最近江西五十鈴的新款皮卡D-MAX更為出色。它裝備了4JK1柴油發動機，這款發動機的技術非常領先，而且油耗也夠低，建議關注

㈦ 繼特斯拉、賓士之後，寶馬的皮卡也來了

一說到「皮卡」這類車型，相信很多人腦海中第一時間可能會彈出「廉價」「拉貨」這些詞，的確，在眾多國人心中，因為皮卡獨特的造型以及用途，會潛移默化的將它和貨車等同起來，再加上國內皮卡大都無法進城的原因，國內的皮卡一直都算是處於冷門的狀態。

動力部分，X7皮卡概念車搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動匹配8速自動變速箱和xDrive四驅系統。

小結

雖說這台車目前只是一輛概念車，是寶馬一次職業培訓展示出的成果。不過，從圖片爆出之後的市場反應熱度來看，大家對於這輛來自寶馬的皮卡十分感興趣，如果推出的話，在美國市場或許或有不錯的銷量，那如果真的量產，大家是否又期待他進入中國市場呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 中興柴油皮卡怎麼樣，總的性能怎麼樣 爬山路動力好不好，在國產皮卡中排名多少 懂的能不能詳細說下 謝謝

在國產的皮卡中排名不是很靠前，而且在國內銷售的也不是很多，中興皮卡出口非洲的比較多像利比亞，這國家都有大量進口過中興皮卡，你看打仗的新聞裡面經常有他的身影！總的來說皮卡在國內是沒有太大的市場的，這裡面原因種種我就不說了，你想了解可以繼續追問！目前來看和中興一個檔次的皮卡有黃海、吉奧這些，那麼比較好的皮卡，當然要說純國產的長城，和日系血統的慶鈴了！長城其實就是做皮卡起家的，他們的皮卡性價比很高，而且趨勢越來越國際話，現在最新款的長城皮卡很有歐美福特皮卡、道奇皮卡的范兒，慶鈴就不多說了，鬼子的工業品質比鬼子的民族劣性那強的不知道多少倍了~~~

㈨ 中興皮卡主要銷往哪個國家嗎長城的又銷哪個外國國家江鈴寶典銷哪些國家他們的口碑在外國怎麼樣

長城皮卡汽車柴油版價格在.1-10.1萬；中興皮卡汽車柴油版價格在.-.萬；由於地區、經銷商的不同，價位可能有出入； 長城,江鈴,中興,銳騏這幾款車，可謂是各有千秋；做為皮卡一般選擇兩驅就夠用了，圖的是油耗低、實惠；如果路況特別不好，可以選擇四驅的；選購順序排列如下：1、長城；、中興；、江鈴；、銳騏；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中吧.!. 所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）； 、維修、保養的日常費用；三濾及常用件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性； 、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

㈩ 有關中興皮卡的知識

近日，來自全國各地的４０多名記者到達河北保定市，參觀了近年來發展迅猛的河北中興汽車製造有限公司。作為我國皮卡車誕生地河北田野汽車集團公司與華晨集團合資並由華晨集團控股６０％的公司，中興汽車製造有限公司近年來在汽車生產和汽車銷售方面十分引人注目。２０００年比１９９９年銷量增幅達１２７％，去年在整個皮卡市場疲軟的情況下，中興公司通過擴大內銷，並實現了比２０００年增長５９％的佳績。在全國皮卡三四十家的激烈競爭中，中興公司的產銷量增長速度是最快的。中興皮卡的成長不禁使人們與幾年前華晨集團推動金杯客車高速發展的輝煌歷程聯系起來。中興的迅猛發展讓人們看到華晨集團要在中興汽車再創第二個金杯的希望。金杯客車的產銷量在１９９５年之前，一直都徘徊在４０００～６０００台。華晨集團在１９９５年正式接管金杯客車後，金杯客車實現了驚人的飛躍，產銷量每年都保持了１～２萬輛的驚人增長速度，２００１年的銷量達６５０００輛，短短的６年銷量增長了１０倍以上，利潤從５２００萬元增長至８億元人民幣。華晨集團在金杯客車的這場「遼沈戰役」大獲全勝之際，於１９９９年底在河北田野打響了又一場「平津戰役」。如果從今日的成績來看，中興汽車的確露出了「金杯第二」的雛形：２００１年中興產銷量增長速度是最快的；其外銷比例最高，達２０％以上；在抽樣檢驗上全部合格；在皮卡車碰撞試驗上，整車一次性順利通過；研發出全新的頗受市場歡迎的中興旗艦系列等。金杯和中興成功，與其說是華晨集團在融資方面的優勢，不如說是機制的轉變和經營觀念的更新。中興公司得到了一個寶貴的新機制，這種新機制和新觀念使中興汽車公司從一個老的國有企業改造成為一個按現代企業制度運營的新型企業，使中興公司新產品不斷推出、產品質量得到根本改善，企業的廠容廠貌、職工的精神風貌發生根本轉變。記者在中興采訪時，幾乎所有的中興員工都有一種脫胎換骨的喜悅。據悉，中興公司在產品開發和技術改造方面因為利用了華晨集團的網路，得以不斷推陳出新，目前已有六大系列、１００多個品種。所有中興汽車產品都裝載著華晨集團與全球最大的零部件製造商美國德爾福公司共同研製開發的中國皮卡頂級「心臟」————綠色環保多點電噴發動機。中興汽車性能更優良、品質更卓越，處於國內同類企業的產品領先地位。中興公司的決策者還聯合國內的合資企業和一些具備國際競爭能力的零部件廠商，如大連大洋的空調器、為金杯客車配套的沈陽車橋等，共同參與中興皮卡的產品研發與配套，確保了產品質量上的領先。據全國皮卡車數據聯合會最新資料顯示，我國皮卡車聯合會成員廠２００１年總銷量為８·１萬台，其中慶鈴等５家合資企業的國外品牌銷量為２·２萬輛，占總銷量的２７·２％；而國產品牌的６家企業銷量為５·９萬輛，占總銷量的７２·２％，占據了絕對優勢。其中中興皮卡的外銷比例達２０％以上，其出口總量是全國皮卡車廠單一企業出口總量之最，在全國汽車行業單產品出口中名列前茅。最近，中興公司又進一步與歐洲、中東、美洲、非洲等國家確立了合作意向。皮卡在內外銷上的卓越表現，使人們確信，只要政府給於寬松的政策，明天的國產皮卡會像今日的家電一樣，成為民族工業傲立世界的重要力量。