承載車身能越野嗎
① 越野車可以用承載式車身么
能，切諾基和後期帕傑羅，都是不信邪採用承載式車身的典範，強度越野之後都有打不開車門的案例。也是這兩個車型漸漸淡出的原因之一。
② 非常獨立懸架的非承載式車身很適合越野嗎
非承載式車身是指車架承載著整個車體，發動機、懸架和車身都安裝在車架上，車架上有用於固定車身的螺孔，以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。越野行為不同於城市路況，越野時顛簸的路面會使車身姿態大幅度變化，從而導致車身某些部位的應力集中，非承載式車身在這種應力集中的情況下，會由堅固的車架承受住這些應力，而承載式車身結構沒有車架，應力需要有車身來承擔，在長時間顛簸或一些特殊情況下有可能導致車身發生形變。另外，硬派越野車採用非獨立整體橋式懸架結構的強度和抗形變能力也比獨立懸架強很多，而整體橋式非獨立懸架只能裝在非承載式車身的車架上。也只有整體橋式的結構才能配備機械式差速鎖。
③ 請問四驅越野車對於承載式車身和非承載式車身的各自的優缺點是什麼
越野車都是非承載式車身。優勢：抗扭曲性能好、抗抗擊能力強，結構強不易變形，比如牧馬人、普拉多、賓士G500 陸虎衛士等都是這樣的車身結構、劣勢：油耗高 ，駕駛成本高，舒適性差
而城市SUV 基本上都是承載式車身。優勢：和同級轎車共用一個車身底盤、省油 舒適性好。因為車身結構比較弱抗抗擊能力不強易變形，不建議去越野。偶爾走走壞路是可以的。
在這2種車身結構中：現在有些越野車也在向舒適性和省油方面妥協。這樣就出現了。用加強式承載式車身的車子。兼顧公路性和越野性：比如 帕傑羅 和鈴木的超級維特拉
④ 林肯飛行家是非承載車身嗎能越野嗎踏的車身結構和領航員是一樣的嗎有無大梁
飛行家是全時縱置四驅，沒有大梁的，飛行家定位是城市SUV，不具備硬性越野條件，輕度越野沒有問題的，發動機3.0L V6的，最大功率261 最大扭矩553，2+3+2布局，領航員是2+2+3布局。【以上信息來自沈陽東陵路67號林肯中心】
沈陽東陵路67號林肯中心
⑤ 承載式車身，到底能不能拿來越野
越野車與SUV之間有一道明顯的分界線，這個分界線是車輛本身是否擁有極強車身剛性，這是越野車最基本的硬性要求，對於更多越野愛好者來說，車輛本身是否能夠承受極限越野時的外界沖擊力尤為重要，譬如說霸道、陸巡、牧馬人等等這種常規為人所津津樂道的產品，都有獨立大梁，也就是非承載車身結構。
此外最關鍵的一點是，非承載式車輛改裝空間有多大，想想就能知道，至於承載式車身在越野方面的改裝潛力，空間上限極低。
所以說目前網友吐槽頻頻的路虎系列車型全系放棄非承載車身，也不是沒有原因，路虎系車型為數不多的衛士、發現系車型都已經成為承載式車身，在極限越野方面，已經不具備硬核越野優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 承載式車身和非承載式車身相對比，哪個更適合越野
在非鋪裝路面上，經常能夠遇到各種交叉軸，很有可能會導致一個、甚至兩個車輪懸空，這種情況下，車輛承受的巨大扭矩，甚至有可能讓某些承載式車身車輛，車門都打不開。非承載式車身，重量都集中在車架上，因此設計都會選用強度和剛度非常大剛性材料。承重能力，可以說非一般的強大。非承載式車身：通俗講就是車有大梁，車身只是組成汽車的一個配件，也就是說理論上拆掉車身汽車也能正常行駛，可以想像成敞篷的拖拉機頭，而發動機、變速箱、懸掛系統等都安裝。
如果高強度越野，硬派的，那隻能選非承載帶有大梁的，高強度越野對車身剛性、特別是扭曲剛性有較高要求，而承載式車身達不到這個剛性需求。而如果你只要是國道x行駛，偶爾承載式車身底部沒有剛性的車架，不過在車體的前後部位以及側圍等都進行了一系列的加固，而發動機以及前後懸架以及傳動部分都固定在固有的位置，通過前後懸架與車輪相連。
⑦ 承載式車身的四驅車能越野嗎，
差別很大，主要是車身的剛性不同，簡而言之就是經造程度不同。所有車都可以越野，主要看你舍不捨得，還有在哪裡越野，駕駛能力怎麼樣。好車可以幫助爛駕駛員，反之亦然。當然真正的越野不是一般車可以做到的。
⑧ 悍馬h3承載車身算硬派越野嗎
悍馬h3承載車身個人認為應該也算硬派越野，關鍵還是看其四驅越野性能和離地間隙進行判斷車子是不是硬派，非承載車身是其中一個方面.
⑨ 承載式車身的越野車真的那麼不堪嗎
應付的了，但還是對車身會有影響，畢竟想卡宴這類的車，目的地更多的還是在城市和城鄉結合
⑩ 越野車中的承載車身和非承載車身的區別
越野車中的承載車身和非承載車身的區別：
1、材料不同
非承載式車身採用的材料都是相較結實的材料，導致車身本體非常的重，而承載車身採用的則是相對較輕的材料，使得車身本體變得很輕。
2、重心不同
非承載車身的地板高度肯定是相對較高的，所以其重心也就會更高，相對不穩，而承載車身地板較低，同時重心也靠下。
3、大梁的不同
早期的車輛由於工藝的問題，採用的都是非承載式車身，無論是卡車還是跑車，車身結構都是帶大梁的。現代的車輛採用承載車身，也都取消了大梁。
4、成本不同
非承載式車身的成本製作較高，而承載式車身因為使用材料不同，成本較低。