皮卡暴力漂移

1. 漂移沒錢買後驅轎車,買個皮卡後驅應該是個不錯的選擇吧

皮卡馬力大，但是它畢竟是越野一類的車。剎車等裝置不適合玩漂移，如果說在雪地上還行，在乾旱的路面上有點危險，車高會翻車。
如果你沒有漂移經驗的話，建議盡量別嘗試，費車不說，別把命丟了。

2. "大玩具"還是"除油劑"，體驗一炮而紅的長城炮乘用皮卡

說實話，去年早些時候試駕過不少自主品牌的皮卡，印象不算好。作為工具車它們是合格的，但是作為家用車的體驗著實一般，懸掛硬、配置低、內飾粗糙畢竟作為幹活兒用的貨車舒適性可不是重點，那也是過去甚至是當前國內皮卡車的縮影。
也連帶著對"炮"的期待並不高，心裡想當然的認為，皮卡嘛，長城風駿已經是全國老大。機械素質是有目共睹，新來個"炮"套個更大更豪華的殼子，不過是收割一波喜歡嘗鮮、奔著性價比去的越野大叔，過一段熱度自然就下來了。然而這台車上市以後不但沒有高開低走，反而逐漸朝著H6的模版跑下去了，於是汽車有文化主動找來了這台車。
好看的大塊頭
外觀部分汽車有文化就不做太多介紹了（畢竟各大門戶網站和頭部自媒體的詳細介紹已經滿天飛了），不過有一點還是要說明的：長城炮的內飾用料、配置和氛圍看齊城市SUV，遠超所有自主皮卡的，而價格精準的卡在了兩者之間廠商指導價9.78-15.98萬元。
一打開車門，乘用版長城炮雙配色內飾加菱形圖案的設計就和實用主義（傻大黑粗）的舊時代國產皮卡拉開了差距。中控台仿金屬色與仿木質飾板，雖然說視覺沖擊沒有那麼驚艷，但是在15萬價位上很難讓人挑出毛病；落實到配置上，長城炮有一鍵進入＆啟動、真皮多功能方向盤、支持全景影像（帶車身透視功能）和語音控制的9英寸中控觸屏、自動空調、後排空調出風口、後排220V電源插座和前後共3個USB介面，主動剎車盲區監測這些功能也是一應俱全。
後排空間上，幾乎所有皮卡車型的後排座椅靠背都很陡，限於車身造型沒有什麼可說的。但是長城炮在座椅填充豐滿且柔軟，後排地板平整度很高，不論腿部還是頭部空間都有相對不錯的餘量，長途乘坐毫無壓力——而且後排支持向上和向下兩種翻折方式，可以進一步拓展行李空間。
對於一台皮卡來說這點行李空間猛一看可能意義不大，實際體驗下來這個後排其實還可以充當"保險櫃"的作用。對於沒加後備箱蓋的素車來說，停車走人之後貨艙就是一個開放狀態，在現階段指望大家都能路不拾遺還是有點過於理想了。而剛開始從轎車或者SUV跳到皮卡陣營的朋友把東西忘在貨艙里那是再常見不多的了。所以那些不方便隨身攜帶或者怕丟的東西，鎖進後排才最安心的，別問我是怎麼知道的。
新一代同性交友利器開起來怎麼樣？
實車大街上已經有不少，但駕駛這台車出去試駕，總能遇到感興趣的大叔小哥上來搭訕，堪稱同性交友利器，這不光因為長城炮是一台惹眼的"大傢伙"，僅靠外觀，男同胞們最多瞄一眼了事，"里子"有料才是大家感興趣的原因。
配備了ZF的8速手自一體變速箱搭配長城當家的GW4C20B 2.0 L渦輪增壓發動機，讓長城炮的動力總成和自家的哈弗H9沒什麼兩樣；但論實際駕駛，長城炮的表現還是更傾向於保守，其變速箱更注重平順性，往往在踩下油門踏板半秒後，變速箱才會進行降擋動作。不過特調的發動機低速扭矩釋放是真猛，低附著路面上（砂石）大腳轟油分分鍾燒胎，與它的大塊頭形成了鮮明對比；剎車力度則整體偏軟，在中高速跟車時需要駕駛者更謹慎一些。
長城炮最驚艷的部分在於它的底盤，和其它皮卡車型不同，長城炮的後懸並沒有採用偏重承載重物的鋼板彈簧結構。而是在整體橋的基礎上使用了多連桿結構，搭配更偏舒適的底盤調教，傳統皮卡後排乘坐僵硬、顛簸、鬆散的問題在長城炮身上沒有了，先軟後硬的濾振設定挺適合日常通勤的，沉穩扎實的反饋能賦予駕駛者與乘客不少 "高級感"。不過皮卡的常見弊端也躲避不了，後懸因過濾顛簸而引發的跳動也經常會"牽一發而動全身"地帶動整個車身。
噪音是很多人關注的問題，實際體驗下來汽車有文化感覺發動機和路噪其實控製得相當好，行駛噪音主要來源於風噪，顯然魁梧的身姿和後斗產生的渦流才是罪魁禍首。問過一些長城炮的車主，加裝了尾箱蓋之後風噪會有所降低。但是更多人想要的還是加裝涉水喉和前護杠——加裝之後風噪會進一步增加，但是他們大多不在乎。
如果你已經習慣了其它皮卡車型常見的分時四驅系統，那麼長城炮可能確實需要你稍微適應一下，因為它所配備的電控適時四驅系統"幾乎"和城市SUV沒什麼兩樣。除了換擋桿右側的低速四驅按鈕，長城炮的驅動模式完全由系統自行選擇，而在運動模式下駕駛時，它會更傾向於後驅，年輕人就會發現這是一台可以"玩漂移"的皮卡，打開運動模式關閉ESP即使長城炮的轉向手感與車頭指向性都相當模糊，只要熟悉了它的轉向節奏，這台大塊頭分分鍾上演一段滑行秀。對於一台能越野能通勤還能搬家的多面手來說，可玩性有點出乎預料。
總結：
從產品上講其實長城炮不僅是一台越野大玩具，從駕駛感覺和空間舒適性上講當作日常通勤或者彰顯個性都可以勝任。長城炮會不會火已經不是問題了，等越野版推出之後，長城炮短期內就會有商用版，乘用版和越野版三個版本來適合不同消費者的需求。這個套路是不是有點哈弗H6幾十配置共存的雛形了。這台趕在皮卡解禁前夜投下的重磅新品，會不會成為長城的又一個台柱子呢？
從對手方面看，不論是同價位還是同尺寸，皮卡市場里能和長城炮比拼綜合實力的一個都沒有。現在北京周邊地區，汽油版乘用版長城炮上牌以後雖然白天不能進5環，但進入大部分河北城市不受限，單這個優勢就遠勝一眾柴油皮卡，價格卻僅有F-150的四分之一不到。等到對手們拿出可以對標長城炮的產品時，這台大塊頭也應該完成了早期的口碑積累，產生了哈弗H6一樣的銷售慣性。唯一的問題就是距離皮卡全國范圍內的解禁真的會來么？如果那一天到來乘用車市場無疑將會迎來又一個消費轉向。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 什麼車漂移最好

你想開真車漂移？還是游戲里玩漂移？我感覺前者的可能性好像比較大一點？
真車想要漂移最好選擇後輪驅動或者四輪驅動的車。前輪驅動的車所做的甩尾漂移對於過彎速度只會削減不會增加。
你如果不想玩日本車，那恐怕只有德國車比較適合。大部分原裝的賓士和寶馬的車都是後輪驅動的。如果不想花太多錢，你可以購買國產皮卡，那些車大部分也都是後輪驅動的。

4. 皮卡可以漂移嗎

當然可以，你搜這個視頻，長安小貨車漂移
那麼爛的車都可以漂移，還有什麼車不能漂移

5. 部落沖突中皮卡怎麼用才能發揮最大威力要怎麼搭配兵種

1.注意讓皮卡進對面核心，進核心的皮卡是很可怕的，一刀一個建築，所以進陣之前注意清好邊讓皮卡進入，法師遵循，先兩邊後中間的原則就不會錯了，注意皮卡不要全部放一起，因為皮卡的攻擊太高了，如果三個同時打一個建築的時候傷害溢出嚴重，而且要浪費三個皮卡的攻擊時間。當然如果敵方中心輸出不是很足的話一個皮卡帶領著法師繞邊也是可以的。

2.配兵一般是兩個石頭，兩個皮卡，十七個法師，十個炸彈，兩個弓箭手清清角落，援兵叫個皮卡，法術一般是兩治療一狂暴加兩毒葯。當然看到具體陣型可以微調，三個石頭或者一個皮卡，4地震法術等都行。

6. 牛人手制鋼管豐田皮卡漂移車

外國從來不缺奇人異事，在嚮往皮卡文化的澳大利亞皮卡隨處可見，但以下的主角是一輛不務正業的皮卡。

全車就是這堆東西拼湊而成，這般動手能力，怎一個服字了得。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 皮卡車正常行駛,突然漂移怎麼回事

應該是裡面有什麼東西，或者地面摩擦力減小所致

8. 這皮卡車能漂移嗎

可以，把懸掛弄一下就可以了，弄硬點，這樣側傾就不會很大了，由於漂移時車子是橫向行駛，此時的慣性容易使懸掛軟且車身高的車翻車，把懸掛調硬一點便可解決這個問題，另外，輪胎也需要換一下，一般別人玩漂移時都喜歡用光頭胎，也就是沒有紋路的胎，那種比較難找，一般的輪胎店很少有賣技術上有難度，但是理論上可行，會不會翻車跟速度也是有關系的

9. 皮卡車能漂移嗎

只有帶限滑差速器的後驅車才能漂移，不知道你說的是什麼皮卡，沒法回答你的問題

10. 怎麼飄移

飄移其實就是轉彎時汽車甩尾的動作，有多種不同的操作方法，最常見的方式是依靠後輪的轉動裝置改變行車路線，做出平移、滑行等不同動作。練習飄移沒有什麼秘訣，最關鍵的是時間和經驗。也許練習一百遍，只有一兩遍能夠達到飄移的感覺。所以，飄移不是課堂里「一加一等於二」那樣的傳授，必須靠你親身的體驗。另外，作為車手還要適應不同的路況和車況，用不同的汽車在不同路面上練習，用自己的身體去抓住飄移的感覺，所以是很難的一個過程。對一般人來說，遇到彎道時，一邊駕駛，一邊拉一點手煞車，多少都能夠完成簡單的轉向擺尾的動作。但如果想跟電影和漫畫里那樣，畫出一個漂亮的半圓，則是非常困難的一件事情。我是從二十歲開始練習飄移，之前已經有了三年的駕駛經驗，第一次完成比較滿意的飄移，大概花了半年的時間。老兄，這是偶從網上DOWN下來的，我自己駕照都沒拿到呢，呵呵。