吉姆尼越野圖片

❶ 全新鈴木吉姆尼改裝，升級避震升高1寸多，全國全面的首改將登場

❷ 被改得面目全非的越野猛獸，居然是鈴木吉姆尼

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 印度塔塔版「吉姆尼」，高顏值越野小鋼炮！引進國內能火

印度塔塔版「吉姆尼」，高顏值越野小鋼炮！引進國內能火？

在硬派越野車領域，那些經典車型往往都是尺寸比較大的，比如豐田蘭德酷路澤以及吉普牧馬人，價位也都相對比較高。當然在越野圈子當中也存在一些另類的車型，比如小車之王鈴木汽車很早就已經推出了經典車型吉姆尼，這款車確實足夠經典，而且尺寸比較小，但是越野能力並不輸給那些大尺寸越野車，可惜鈴木汽車已經陸續退出國內市場，吉姆尼車型通過平行進口方式引進中國的話，價位就沒有什麼優勢了。

問題來了，你覺得這款印度版本的「吉姆尼」小車帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 初代吉姆尼再現，還原50年前造型，車迷：這才是越野車的味道

初代吉姆尼再現，還原50年前造型，車迷：這才是越野車的味道

在2018年7月，吉姆尼時隔20年之後進行了全面的換代。並且在最近一年時間裡面，這一代的車型人氣提升得非常快，基於吉姆尼打造而來的改裝方案也越來越多。在一年多的時間裡面，大家能夠看到各種改裝版本的車型，比如說大G版本的、路虎版本的等等。但是他們最犀利的還是最近發布的這一套最新改裝方案，完全讓車迷瘋狂了，不禁贊嘆：這才是越野車該有的味道。

這款車型確確實實讓人感到很震撼，不知道你們喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 吉姆尼的越野性能如何，為何說它是越野車中的」流氓「呢

你很難相信如此短小的車身竟然是非承載結構，而且超短的軸距、車身，理想的接近、離去和中間角，讓它成為了完美的越野坯子。吉姆尼車小，還配置了一把硬連接的中央差速鎖，可以給前後軸分配50:50的動力輸出，前後輪沒有鎖，也沒有脫困輔助剎車系統，但是一般路況都可以通過。

❻ 越野車中的小精靈，鈴木吉姆尼歷代車型盤點

對，各位猜的沒錯，依照鈴木吉姆尼打造的小米遙控車第一批眾籌用戶中就有我。

不得不承認，從誕生之初吉姆尼就是一個「特立獨行」的存在。除了吉姆尼，沒有一台小車能擁有如此強悍的越野能力，也沒有一台功能強大的越野車能做到如此的小巧可愛。無論你對它是否了解，但凡看上一眼，相信都會被它那獨特的氣質所吸引。

50年，四代車型，除了經典你還能用什麼詞來形容它呢？按照如今的汽車發展方向來看，吉姆尼未來的日子應該不會過得太順利，但是無論它將以何種方式出現在未來的日子，它那不畏艱險，勇於向前的精神將永存於汽車的歷史之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 吉姆尼小卡車，這造型，有點怪

吉姆尼一直是大家心中非常神奇的車型之一。小巧的車身，不錯的通過性，以及它強悍的越野潛力。可以說吉姆尼是越野里的一把好手。

但由於過於小巧的車身，它的裝載能力一直都是各路越野玩家心裡永遠的痛。

近日我們從外媒了解到，在紐西蘭，有這樣一種特殊的改裝，他們將吉姆尼變成了小卡車。

從圖中可以看到，吉姆尼原先的後半部分幾乎被完全砍掉，從而變成了一個貨箱，後方還配備了拖車鉤。車輛內部沒有什麼變化，只不過座椅靠背的角度調整范圍肯定要大幅度縮減了。

紐西蘭的經銷商還會為他提供官方質保。動力方面沒有任何改變還是以前的動力總成。

在海外的售價略高於23000美元，加上7300美元的實際轉換費，其實車價並不便宜。

不知道這樣一款可愛的小卡車，你們會喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 吉姆尼小小的，還能越野，鈴木是怎麼做到的

談到鈴木吉姆尼充滿了大腦是各種越野場景低速四輪驅動，非載體身體，硬軸，強大的改良文化，無數粉絲. 2018，時間分時20年，鈴木官員終於推出了一個新的新一代的j吉姆尼，我們將全面了解這一無數過度的圈子。吉姆尼歷史悠久，1970年出來。我相信我喜歡它的朋友必須是愛和仇恨，因為吉姆尼是汽車行業中的一個小型變換模型，實際上越來越緩慢第一代模型生命周期11年，第二代型號17年來抵達第三代模式實際上是20年！

內部技術最終得到改善高科技配置，如自動空調和大屏幕。總體而言，吉姆尼的布局是干凈整潔的，主要是基於實用的，並且沒有太多的舒適配置。共同飛行員有一個帶有牧馬人的頭盔，也是一種向越野和經典的致敬。

❾ 新吉姆尼怎麼樣

不可否認，賓士G絕對是很多人心目中的Dream Car，可是其高昂的售價又是那麼的可望而不可及。不過單論越野能力來講，要想達到賓士G的水平，只需要10萬塊就夠了。

超級小巧的車身、超大的接近角離去角、帶大梁的結構加上傳統可靠的差速鎖，吉姆尼確實不愧為入門級的越野神器。盡管難覓對手，但現在吉姆尼已經有19歲的高齡，不管怎麼說都應該推出換代車型了。日前，全新一代也就是第四代鈴木吉姆尼車型的造型泄露圖曝光，這些圖片從多角度展示了全新吉姆尼的外觀造型、顏色搭配及內飾設計。據悉，新車將於2018年5月份投產，屆時現款的第三代吉姆尼將年滿20歲。這能從側面證明第三代有多麼的成功，也讓即將登場的第四代車型肩上背負著不小的壓力。

新款吉姆尼的外觀設計相比於現款，更加的陽剛了，整個車身除了輪胎和車燈其他地方幾乎全是平直的線條。新吉姆尼保持了三門設計，整體短小緊湊。在側面，新車的前後翼子板和車門幾乎全平，搭配黑色輪眉及多孔式鋼質輪圈，有著很強的復古風味。在當前流線動感風格占據汽車設計主流的情況下，吉姆尼的造型可謂是一股清流。

隨著此前造型圖和實車圖的曝光，相信大家對於全新吉姆尼的外觀已經不再陌生，此次泄露的官圖則揭下了最後一層面紗，新車的最終設計已再無懸念。這一代吉姆尼的外觀採用了復古的風格，車身線條回歸了前兩代更加橫平豎直的設計，前臉與前保險杠的造型則要更加時尚。官圖車型中還採用了多孔式鋼圈，簡單實在。

同時，鈴木還提供了多個不同配色的版本，這些高配車型採用了雙色車身的設計，讓人眼前一亮。發動機蓋、輪眉、前杠飾條、中網面板、A柱及車頂等區域都進行了細節裝飾，精品小車的既視感油然而生。

內飾部分，新吉姆尼同樣採用了復古化的設計風格，中控部分各種平直的線條充斥著我們的眼球。但是它仍然保留了部分設計感，例如空調控制旋鈕和副駕駛前部的扶手的位置。

據外媒報道，全新一代鈴木吉姆尼將繼續採用非承載式車身，並在底盤方面相比現款車型有一定強化。同時，新車還將配備全時四驅系統，並搭載低速擋、坡道起步、陡坡緩降、帶越野模式的車身穩定系統和牽引力控制系統。此外，新車有望搭載一台小排量渦輪增壓發動機代替現有的1.3L自然吸氣發動機，以提升動力和燃油經濟性。

單說越野能力，吉姆尼有實力和吉普牧馬人，賓士G級同台較量。10來萬的價格，幹了50多萬甚至100萬的活兒，所以你可別小瞧吉姆尼，它小小的身板里可有著大大的能量。它如此強悍的越野能力是從何而來的呢？

首先，這是一台市面上有限的你能買到的真正的越野車，而不是SUV。非承載式車身，粗壯的大梁、分時四驅，前後硬軸連接，4WD-L下扭矩最高放大到2.6倍，雖無差速鎖但卻有天然適合攀爬的短軸距，配合30的接近角和46的離去角...第一代吉姆尼誕生於1970年，得益於優異的四驅性能一開始就成為工作在土木、工程、林場等專業場所的車輛，而這種天生小而強悍的基因延續至今，只有改進完善，從未折衷妥協。

其次，這是一輛可靠的車。牧馬人也許更擅攀爬，攬勝明顯霸氣五倍，但就可靠性這一點來說，大家更信任吉姆尼。而要知道這種可靠性很多時候來源於相對簡單的機械結構和電子設備，再看看吉姆尼上那套老舊但是歷經考驗能吃粗糧的M13A和毫不嬌氣的4AT以及使用主要靠手的各種設備，再加上鈴木本部靜岡縣磐田工廠的裝配質量控制。相對於英國和美國的產品，吉姆尼把你扔在荒郊野外的概率要小了很多。

相比起強悍的越野性能，其實吉姆尼自身也有不少短板。比如這車里所有東西都是硬塑料，電動的東西只有車窗和後視鏡調節，高科技配置一律欠奉。前排狹窄無比，儲物空間匱乏；後排只能坐狗，遇到搓板路你自己也會被顛成狗；低速行駛方向重，高速行駛風噪大等等。

誕生於2001年的M13A自吸發動機，排量1.3L，83馬力，對比神車飛度1.5L/130馬力的黑科技發動機，瞬間就被秒成渣渣。和天語同款的4AT變速箱，車主們普遍反饋都是行駛過程中轉速從來就沒下過2000，市區行駛10個油，郊區好點8個油。掛上四驅越個野油費更是熊熊燃燒。偏偏又只有一個40L的小油箱，最多續航500公里，在野外讓人心驚肉跳。

但是吉姆尼就是這樣一款「奇特」的汽車，它的優點和缺點同樣明顯，鈴木在造車方面有著異於其他車廠的執著，是真正具有匠人精神的那個另類。在網上論壇上搜索吉姆尼，你能看到很多的穿越、旅行、越野的帖子，如果你熱愛生活，你的內心深處一定有一台「吉姆尼」。它沒有吉普牧馬人、賓士G級那麼高調張揚，可真要干起活來，那也是絕不手軟，這應該就是車主們毅然決然選擇吉姆尼的原因吧。

❿ 吉姆尼為什麼被稱為越野小流氓

說到硬派越野，大家可能脫口而出的是陸巡，霸道，山貓，大G等，這些車的長相就像它們的名字一樣霸氣外露，一個“又大又硬”就可以粗暴地概括整輛車的氣質，根本無需浪費其他華麗的形容詞。然而今天我要給大家介紹一種不常見的懸架，一種只有硬漢才會喜歡的懸架——整體橋。介紹懸架總得有模特，所以我要先請一台硬派越野過來站台。今天被我請來的卻是一台就是這台反其道而行的車，世界上最小的越野——鈴木吉姆尼！