2010款賓士c200越野

❶ 賓士C200是國產的還是進口的還是兩種都有價錢分別是多少

2種都有。進口
【指導價42.50～54.80萬】
國產
【指導價30.80～50.80萬】
不過最終成交價差不多

❷ 2010款 賓士C200 時尚型和凱美瑞哪個好，有什麼區別

推薦賓士C200，外觀時尚運動，內飾配置實用豐富，而且發動機變速箱技術先進，成熟，整體感覺更好一些。請採納

❸ 我想問下，賓士的C200，怎麼樣

賓士C200是賓士車型中最差的一款，價格么也要20-30W左右，我建議你還是買寶馬320好點

❹ 我想問下10款賓士c200怎麼樣

賓士c200是賓士c級車里邊入門車系，相較之c260，其動力和配置要弱一點，所以價格也更低，因此是較多喜歡賓士c級但預算有限車主的最佳選擇。

動力是c200的一個比較大的弱點，雖然在b級車上用1.5t發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5t可以輸出將近200匹的馬力。

反觀賓士c200的1.5t發動機只有156馬力，這樣的動力應在a級車上還嫌弱，就更別說賓士了。

他的9AT變速箱也是大家吐槽比較多的地方，因為在一般情況下基本用不上九檔。全系標配有七個喇叭，似乎有點兒不太符合賓士的形象。

音響是柏林之聲的，但是只能作為選配，時下比較流行的無線充電氛圍燈，後排空調一個都沒有。

而在操控方面，賓士的方向會有點兒偏重，不過懸架的路感比較清晰，舒適性也不錯。開起來反而會有點兒讓人想起寶馬的操控。

懷擋的設計剛剛開始用可能會有點兒不習慣，但用久之後會發現非常方便。

總而言之，車質量是沒問題的，而且車標又象徵著地位，經濟允許還是可以購入的。

賓士C200和C260的區別：

1.動力系統：

賓士C200L搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，可以輸出最大115千瓦（156馬力）功率，和250牛米扭矩，最大扭矩轉速為1500-4000轉，

傳動系統提供9擋手自一體變速箱，其零百加速最快需要9.4秒，作為一款主打運動路線的豪華中級車來說，這個動力表現其實談不上出色。

賓士C260L搭載了由1.5T+48V組成的輕混系統，簡單來說就是基於1.5T內燃機，將12V電池升級至48V電池，彌補內燃機在低扭上的不足，從而達到提升動力、降低油耗的目的，

同時得益於高儲能電池的優勢，輕松帶動空調等電子設備，減少內燃機損耗，輸出最大135千瓦（184馬力）功率，和280牛米扭矩，它的零百加速快至8.5秒（260L），標軸版260為8.3秒，傳動系統沒有變化，依然是9擋手自一體變速箱。

2.車身尺寸

C200L和C260L均為長軸版，三圍尺碼為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，而C260星耀臻藏版是全系唯一一款標軸車型，其三圍尺碼為4704/1810/1454mm，

相比長軸版縮短80mm，降低3mm，軸距為2840mm，相比長軸版縮短80mm，實際空間上，長軸版有著更加奢侈的乘坐體驗，而C260星耀臻藏版屬於注重原汁原味的選擇。

❺ 十年恍如隔日，賓士C級2010款 C 200 CGI，2010到2020的風雨歷程

時光飛逝，一晃十年，從當年一個勵志小青年也開始步入了中年大叔行列 說道為啥當時選C級，當年其實也算是一個偏冷門的車型，那時候看好的是A4L，但奧迪銷售牛哄哄的大家懂的，愛答不理的我直接扭頭走人。陰差陽錯的家附近開了一個賓士城市展廳，索性進去看看，那服務，那環境，那銷售小姐姐。。。。試駕了以後感覺確實不錯，184P的1.8T動力性不錯，後勁也比較足，舒適性也比較滿意，特別是賓士那種感覺像浸泡在粘稠的油液油門和轉向，還有比較厚實的底盤濾震感受，那種隔絕感確實挺討我這種人喜歡的， 再加上高顏值小姐姐的親和力[嘻嘻]，直接定了 經過這么多年，W204個人感覺還是非常好的一代，駕駛的平衡性，質量的可靠性都很高，而且產品力的衰減感覺也並不明顯，唯一的一次維修就是機油底座漏油和氣門室蓋滲油，更換了以後再好多年也沒有出現其他情況，品控還是很好的 開始上圖
嶄新的面貌，這代W204設計上其實並無太多靚點，這種硬朗威嚴不失優雅的形象還是符合這個品牌的感覺
工作人員在做交車前的清潔，這個45度配合腰線的設計顯得比較修長
整潔干凈的機艙
小姐姐送的花~
沒能免俗的換了大標中網
性感的PP
清新淡雅的配色風格，當時的賓士還是以細鍍鉻點綴來凸顯精緻感和豪華感
整個車廂做工非常扎實
這個小屏幕太可愛了，已經沒有現在的手機屏幕大了
從車友圈裡淘來了一套時尚款輪轂，看著年輕動感的好多
10款的小遺憾是沒有日行燈，時尚氣息差了點，改裝了一套類似於當時E級的 倒L型日行燈
側面流暢的線條，優雅的同時也很靈動
2015年，看膩了大標，又重新換回了立標，還是覺得這個設計跟具有精緻感，主要滿街的大標反而讓這個立標看起來有些與眾不同了。還換裝了歐版C級的日行燈，輪轂也換了新款的樣式
喜歡這個角度
側面依舊流暢
後45度，改了新款LED尾燈和雙出排氣，終於對稱了
內飾改了W207的三幅運動方向盤和電動翻折大屏，這個比那可憐的小屏幕高級多了
2017年正月初七，剛過完30歲生日上班的第一天早上，意外發生了 由於早上走的早，路上車也比較少，車速有些快，在到達路口的時候都沒有減速直接導致這次事故，萬幸沒有傷及到路邊的行人，那後果不堪設想了。這也給自己上了嚴肅的一課，一定要謹慎駕駛，嚴格遵守交通法規 在此提醒所有人注意行車安全，謹慎駕駛~！
受傷的小白
對方比受到了比較大的傷害，撞擊力度比較大，造成左邊鎖骨骨折，最後被定為10級傷殘，好在最後恢復的不錯，沒有對生活造成影響。整個事故保險公司賠款接近40萬
當時只有我自己在車上，副駕駛氣囊竟然爆開了。。。這沒有感應裝置嗎？
拖到了修理廠，拆開來看，防撞梁受損嚴重，水箱框架位移，好在車身縱梁和框架並無任何變形，不會對以後安全性造成影響
事故順便發現了機油底座漏油的現象，據說是M271發動機的通病，索性一起換了
工人正在清理下護板的油漬
經過漫長的修整，小白滿血復活~！依舊帥氣，事故造成右側大燈破損，索性直接把大燈都換成高配的隨動氙氣大燈
再來個側面
性感的PP貼上了260標識[嘻嘻]
威嚴的前臉，改了日行燈還真有點神似大哥W221 S級，零件號上這款日行燈確實是跟S通用的，貌似還有R級，CLS也是通用的
左前45度
2020年，突如其來的一場疫情影響了很多人的生活，靠國家和廣大醫護人員的領導和戰斗，還有人民群眾的共同努力，終於有效的控制住疫情發展，大部分地區的人已經恢復正常生活秩序中 在家捂了幾個月，終於可以出來透透氣了，外面早已春意盎然，生機勃勃 剛剛做完「大保健」，各方面運轉良好如初
2個多月沒洗澡的小白終於洗干凈出來曬太陽了
看不膩這個側面
這個角度光影把線條都襯托出來了
一股蓄勢待發的緊綳感
內飾始終保持干凈整潔，隨著時間推移，也有了年代感，現在汽車對氛圍的烘托和以前做法有區別
前排還算寬敞，視線不錯
後排略顯局促，滿足正常乘坐沒有問題，只是活動空間有限
座椅坐墊比較短，好在靠背角度很舒適，對身體和腰的承托都挺好
一場暴雨過後，來幾張「濕身照」
這張還有點氣場
大愛這個側面，後驅短前懸的比例
45度右後側
再次展示威嚴的前臉
內飾T字設計現在看有點缺乏活力，方向盤尺寸比較大，有種開大車的感覺
桃木裝飾有些過於沉穩
Command旋鈕，不知已經旋轉了多少次
中控，當年的設計按鈕越多越好，於是電話鍵盤都直接搬了上來，其實這個鍵盤區在不同的模式下都有不同的快捷鍵功能，對於沒有那麼多時髦配置的老車來說也算是方便用戶了
ELEGANCE 標志
小白已經走過十個年頭，承載了人生最黃金的歲月，現在也是中老年了，像一個老朋友一樣，還是踏實可靠，也習慣了，也算是一種情懷了吧。

❻ 賓士汽車有幾種車型

A-CLASS，小型兩（單）廂車
B-CLASS，中小型高頂兩廂車，類似於MPV
C-CLASS，中型運動轎車
CL-CLASS，大型豪華GT跑車
CLS-CLASS，中大型豪華轎跑車
CLK-CLASS，雙門運動轎車，可以看做是C-CLASS的雙門版，有敞篷版本
CLC-CLASS，中型掀背運動轎車，C-CLASS的兩廂版本
E-CLASS，中大型轎車，另有雙門的E-CLASS COUPE，敞篷的E-CLASS CABRIO
F-CLASS，概念車系列
G-CLASS，大中型豪華傳統越野車
GL-CLASS，大型豪華SUV
GLK-CLASS，中型運動SUV
M-CLASS，大中型運動SUV
S-CLASS，大型豪華轎車
SL-CLASS，大中型硬頂敞篷轎跑車
SLK-CLASS，小型硬頂敞篷轎跑車
SLS 雙門中型跑車
SLR MCLAREN，大中型超級跑車
R-CLASS，大中型MPV混型車
CLS-Class：運動型豪華車
Viano：也是MPV
AMG：這個是專改賓士的改裝廠，帶著個後綴一般是性能
SMART：小型城市

❼ 賓士c200cgi 2010款車怎麼樣

新入手C200時尚銀外灰內 總體來說還是不錯的 車身做工好 內飾做工也很精細 特別是開關 很精緻也很有手感 比之前的蒙迪歐制勝強多了 比BMW3系也精緻很多~~~但是 有一點讓我很不解 昨天在高速上 時速100KM，當時風比較大 在超一輛掛車時車身晃動幅度很大 車頭左右飄 我只有快速左右回方向 險些失控擦到隔離帶 頓時心跳加速 一頭冷汗~~！！怎麼搞的啊 這可是賓士啊！底盤也很好 輪胎17寸225的米其林 按理講不該這樣的啊 我之前的制勝也從未發生過這樣的事情 制勝也是17寸225的輪胎 是固特異的 難道米其林的抓地力不如固特異？還是因為制勝車大車重的緣故？不對啊 之前坐過朋友的1.8T的甲殼蟲 高速180並線超車也很從容 很無奈啊~~~但C200加速確實比制勝好很多，時速120時 只要稍踩油門 速度很快就到160~~~難道賓士現在只做工藝？而BMW重性能？ 也許是因為那天風比較大吧~~~加上旁邊又有一輛長的掛車~~~之前好像沒遇到過這種環境~~~
大燈帶自動清洗功能 就是沒有單獨的開關 不知是不是被減配了從側面看 線條很漂亮米其林的輪胎 聽說比較軟 不耐磨 感覺抓地力不如固特異和馬牌17寸225的 91W 從參數上看 能承受的最高時速是270KM
這個旋鈕手感好極了~~~在金鷹購物中心買的 正版的大耳狗頭枕~~~在配置方面，新推出的賓士C200 CGI標准型較原來有所提升，增加了前後6探頭的駐車輔助系統。而C200 CGI和C260 CGI時尚型則沒有變化。目前這幾款車型的維修保養費用具體明細尚未出台，但根據以往經驗。做一次常規A保（小保養）的費用在2000元左右，做一次大保養（B保）的費用在4000元左右。新車第一年的保險費用預計在1萬元左右，包含車損險、第三者責任險、不計免賠險、玻璃險和交強險。編輯點評: 賓士C200CGI和C260CGI車型的推出，可以說是賓士在中國大規模推廣1.8T渦輪增壓發動機和Blueefficiency技術的開端。值此，這台使用了10年以上的1.8L機械增壓發動機也將逐步退出中國市場。雖然換裝了新款發動機的C200CGI車的動力數據和原有C200K車型相差不多，但在燃油經濟性上的表現無疑會更加出色。對於定購賓士C200 CGI車型的用戶，可享和原有C200K車型差不多的優惠幅度，對於消費者而言也算是比較實惠 更多詳情請咨詢當地經銷商是否有現車：C180K經典型現