02年尼桑大越野

『壹』 東風日產尼桑2.0排量越野 全新多少錢

在國際市場上倍受好評的日產奇駿，很可能將在今年10月份之前以國產車的身份正式亮相。近日，我們從東風日產內部人士獲得消息，國產版的奇駿已經完成了路試，現正在進行發布前的准備階段。 據了解，東風日產公司在前期宣傳中一直強調奇駿是「20萬至40萬內越野性最好的城市SUV」，而且大張旗鼓的把對手定位為東風本田「CR-V」，並稱之為「CR-V真正的對手」。 第二代奇駿是雷諾公司與日產公司聯合開發的產品，在車身尺寸上，新款比老款更大，而在關鍵的發動機和底盤上，也做了明顯的改進，而知情人士更透露稱，國產奇駿為了適應中國消費者的需要，車身尺寸將進一步加大，而國產版在外型上也與海外版本不同，具體有哪些改變，我們還無從知曉。 東風日產公司內部向我們介紹，按照目前的計劃，國產版奇駿很可能將分為標准版、豪華版和NAVI導航版三種配置，並在高配版和導航版上配備大天窗。而發動機將與海外版保持一致，採用2.5L排量的汽油發動機。 編後語—— 要想幹掉CR-V估計不是那麼容易的事情，畢竟現在CR-V賣的太好了，加錢都提不到車。不過不管怎麼樣，廠商之間的競爭越多，消費者就有越多的選擇，好事一樁呀。

『貳』 日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

每一個越野愛好者都知道，日系越野車在越野圈有著舉足輕重的地位，尤其是以豐田FJ系列為代表的日系越野車一直享譽全球。在豐田FJ車系漫長的歲月中，日產途樂一直以一位挑戰者的姿態出現，日產的越野基因同樣源於途樂車系，可以毫不誇張的說，途樂和豐田FJ一樣，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱們就用兩期的內容來聊一聊，日產途樂的那些事兒！

寫在最後：

從50年代誕生，到2000年之前，途樂共經歷了4代車型。從最初的4W60系列到Y60系列，從最初的工具車到越野市場的佼佼者，50年風雨變幻，途樂Patrol作為越野王者的代名詞，走遍了世界的各個角落。接下來我將帶大家看一看途樂Y61和Y62是如何發展的，從越野到豪華的蛻變需要哪些故事來支撐！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 尼桑最大的越野車叫什麼

你說的是途樂吧

『肆』 尼桑越野車型有哪幾款

『伍』 老款的尼桑，四四方方，有稜有角越野車是哪一款

您說的老款尼桑四四方方有稜有角外形的越野車，如果是國內合資生產的，應該是老款的日產奇駿或者普拉多車型，這兩款車型外形設計都是四四方方的。

『陸』 尼桑越野車型有哪幾款

1.樓蘭：樓蘭是一款高端家用SUV，它並不像其它日產車型，不走中庸之道。充滿風情的名稱看不懂的設計，十分符合一些強調特立時尚的消費者，充實的配置再加上祖傳的「移動大沙發」，駕乘體驗基本上這個價位數一數二的存在。除了這些優勢，樓蘭也是一台能夠給予駕駛者舒適駕駛感受的中型SUV，不過自然吸氣+CVT的動力匹配在尾段或高速超車時，就有點吃力。
2.途達：途達作為一款中型SUV，並不是適合家用的一款SUV，也沒有什麼過多舒適性配置，同時內飾看起來也粗獷豪邁。但在越野領域，它將優勢表現的淋漓盡致，日常駕駛也並無很不接受的劣勢。當然如果你對越野比較痴迷，在市區跑的時間不多，這也是一款能夠重度改裝的SUV。
3.奇駿：奇駿這款車堪稱家用車市場上的老將，長期以極其貼合家用需求的特性存在於市場。新款時尚的風格設計異常驚艷，不過它依舊有著保值率高、結實、大沙發座椅、空間大、好養等等優點，就好像默默付出的辛勤犬馬。
4.逍客：逍客定位是跨界A級SUV，不過跨得似乎不夠激進。配置、舒適度都能讓人滿意就是這款車競爭優勢，一家出行沒有壓力，也考慮到年輕人審美需求，跑起來加速感很一般，但也能滿足去商場購物，離地間隙比較高輕度越野不是問題。
5.勁客：勁客是一款小型SUV，主要競爭力為年輕時尚，俘獲那一幫新生代消費者。勁客的前臉就像一隻小狗，雙色車身設計非常引人注目，內飾設計很是活潑，後排空間還不錯。此外，需要提一嘴的還有著名的沙發級座椅。勁客這樣的車，用於各種生活場景都很合適。
【拓展資料】
尼桑是日產的英文稱呼「NISSAN」，日產的車型非常多，而它的車型在中國市場，銷量還是不錯的。日產的車基本上可以說是：配置豐富、油耗低、維護成本低、性價比高，這些似乎都是它的優勢，下面我們就來看一下日產的SUV都有哪些。

『柒』 尼桑USV以及越野車歷史車型大全

答：
日產汽車公司（日文：日產自動車株式會社，英文：NISSAN MOTOR Co.LTD. ）是日本的一家汽車製造商，於1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。

『捌』 尼桑最大的越野車是哪款

尼桑最大的越野車是圖樂