八十年代越野車什麼樣

『壹』 吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套，甚至可以被稱之為小車之王，早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆，因為那時候人們對私家車的要求並不高，鈴木汽車油耗相對比較低，而且小型車的價位也很親民，所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車，豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民，所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。

問題來了，你覺得鈴木吉姆尼的合理價位是多少？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『貳』 探尋Land Cruiser的神話 淺談豐田越野車的發展歷史

如果你現在行走在中國西部的某些偏遠地區，可以見到各種各樣的家用汽車，比如長安、長城也或是很多你沒有聽說過的品牌。但是如果你留心發現，許多當地人在自己開著的小車上，畫上或貼上豐田的logo，這些掛著豐田標的車子，相當於是豐田的魔法加持，就像掛在山頂的各種經幡。

這樣的畫面，在我旅行東南亞時也曾見過。公路綿延在山中像一條項鏈，海拉皮卡和海獅麵包就是串在項鏈上的一顆顆珠子。

而豐田車裡面，也許最具文化綿延的，就數LandCruiser系列了。我有一台LandCruiser80，但是更多的人願意稱它為「好車」或者叫「神車」。從中東戰場上架著機槍的LandCruiser7系和海拉，到馳騁西伯利亞曠野的二手右舵車，不僅僅在第三世界，連澳洲都是如此。

LandCruiser，就是神車的代表，你認同嗎？

如果你有什麼問題，歡迎私信我們，我們將竭誠為你解答！

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『叄』 普拉多竟然還有這種樣子真正意義上的第一代普拉多

說起普拉多，大家的第一印象就是與油膩和中年相掛鉤。確實，普拉多對於我們的長輩似乎是一種情懷，耐用，通過性強，越野性能出眾。那麼接下來我簡單介紹下普拉多吧。普拉多源於豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，是豐田汽車公司的全球性戰略車型，暢銷170餘個國家和地區。1996年豐田正式將LANDCRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一(第一和第二分別是吉普和路虎)。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，它已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，也逐漸向巨人化發展，以至於100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多(LandCruiserPrado)。廢話不多說，直接上圖。底盤非常高，確保了普拉多的通過性。側45是比較顯線條的。之家慣例大鵬展翅。側開門的尾箱也說明了它是一台後掛車型。雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一(第一和第二分別是吉普和路虎)。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，它已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，也逐漸向巨人化發展，以至於100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多(LandCruiserPrado)。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代產品，在剽悍的外表下，性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒適的中型豪華車。不過。必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛它在泥地里撒野，那會是一個極大的遺憾，因為採用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。性感的pp背著小書包。對側開門無抵抗力3.5V6上帝視角謝謝大家的瀏覽，那麼這次的車模分享就結束了，我是小韋同學，我們下次再見！

『肆』 近80年沉澱，最懂時代的戰車Jeep如何能成為男人的終極夢想

這輛車熟悉不？
電視劇《親愛的，熱愛的》裡面
韓商言開著這輛Jeep成功追到了女主
但你一定不知道這輛看似低調的車
實際已經有將近80年的沉澱了
憑空想像出的Willys MB
1939年9月，第二次世界大戰前夕
美國躲在一旁悄悄看戲
看完了德軍對波蘭發起的「閃電戰」
美國人看了眼自己胯下的「騾子馬」
內心吐槽：這什麼玩意兒？
於是乎，美國政府向國內130家公司招標
我要一輛閃電一樣的車，能爬山，能涉水，能坐人，還能扛大炮！
不過不得不說美國真的是徹頭徹尾的行動派
如此刁鑽的要求硬是讓班塔姆，福特，威利斯三家公司給搞出來了一件樣品！
美國兵一試可了不得
這台輕便的軍用越野車可以達到88km/h的速度。
哇哦！這就是著名的Willys MB
在整個二戰歷程中
美國大兵就這樣雄赳赳氣昂昂的開著這輛「鐵騎」
橫掃千軍，最終取得了勝利
戰後盟軍總司令艾森豪威爾將軍對其作出評價：
英雄之車到「農場霸主」
戰爭結束以後
這輛「人民英雄」就要功成身退了嗎？
當然！不會！
當時的美國人雖然作為勝利方撈了一筆
但還是摳得很
分布在各個地區的Willys MB運回美國需要很大一筆錢
因此，機智的美國人將其低價賣給了當地的民眾和政府
來了來了，他來了
它七腿八爪的走來了
無論耕地鏟雪，還是代步出行
只有你想不到沒有農場主們做不到的
在戰場上稱霸一方的Willys MB
在美國農場竟然沒有一丁點的水土不服
一輛英雄之車就這樣被農場主改造成了人民之車
並且因此風靡了整個歐洲
Jeep的誕生
戰時合作生產Willys MB的三家公司在這時候都察覺到了商機
在一通「神仙打架」之後
威利斯最終擁有了「Jeep」的使用權
至於Jeep這個名字的由來
有一種說法是來源於漫畫《大力水手》
一個嘴裡只會念叨「Jeep」的寵物
還有一種說法是1941年
威利斯試車員把原型車直接開上了美國國會大廈的台階
威風凜凜的告訴華盛頓郵報的記者
這輛車的名字叫Jeep
不管是哪種原
Willys MB都隨著硝煙落幕留在了歷史長河中
由Jeep繼承它的遺志，登上了舞台
Jeep CJ-2A
1945年，突然暴富的美國民眾變成了主流消費者
威利斯正是抓住了這個商機
推出了改裝後的Jeep CJ-2A
民眾一方面沉浸於吉普所代表的自由與勝利
另一方面，又感嘆於其出色的「勞動力」
因此，CJ-2A在中國還在謀求解放的這段日子裡
總共生產了214202輛
這個銷量足以奠定了吉普開拓者的地位
威利斯緊隨其後生產了更適合農場主的CJ-3A
單片式前風擋玻璃加底部雙雨刷器和通風孔
最最機智的就是
它為農場主提供了夢寐以求的液壓舉升器、牽引掛鉤、發動機限制器以及重載式彈簧等設備
Jeep CJ-5
在1955年，美國的郊區得到了很大的發展
於是，民眾膨脹了
買車，野餐，旅行，看電影！
於是乎，威利斯又暗戳戳來搞事情了
全新CJ-5搭載更寬闊的體型
並且改善了乘車舒適度
露天式也「披上了外套」
這不就是為了車主能約上好友野外尋求刺激嗎？
Jeep Station Wagon
不僅如此
Jeep在1946年還推出了StationWagon旅行車
它除了有貫穿尾部的寬大車廂
還擁有一種更容易生產和維護的全鋼車身與極具好萊塢特色的色彩特徵
這些有著氣孔進氣格柵以及圓形頭燈的車型
直接代表了硬派越野的經典形象
出眾的顏色與時尚的外觀又表達了時代的進步
第一代切諾基
1975年，奸詐的Jeep發現安穩日子過久了
國民尋求刺激的心情難以釋放
於是它又推出了第一代切諾基車型
其從外觀、內飾、輪轂等進行了全方位升級
這也是「第一次提出Sport Utility Vehiclel概念」的代表車型
這輛車最終成為了唯一獲得著名的Four Wheeler雜志成就獎的汽車
大切諾基前身
但即使SUV的時代到來
各大車企都在摩拳擦掌想要掌握較大的市場份額
Jeep的金主爸爸克萊斯勒
（威利斯已經不記得兼並到哪裡去了）
也敢驕傲的說：不是所有的車都叫Jeep
因為第一代切諾基的非承載式車身
看起來更像是······加了罩子的皮卡？
為了使Jeep更加迎合城市小年輕
Jeep又推出了第二代切諾基（大切諾基前身）
1992年在底特律車展上
首個給越野車配了承載式車身的大切諾基現身了
哇哦！5.2升V8發動機全新四驅
簡直是既能上天入地又能城市通勤
要不是美國石油白菜價
這車還真開不起！
Jeep也因這輛車包攬了家用與野外賽車雙重市場
小賺一筆的同時，也給了自己一個非常高的定位
城市suv的奠定者！
那些年最熟悉的大切諾基
當然，這並不是我們熟悉的大切
2007年，國內賺夠了的克萊斯勒
帶著改版的大切進軍中國市場
這一代的大切諾基首次擁有了
動力更強的HEMI V8發動機
排量分為5.7升和6.1升兩個版本
當然不論哪個版本油耗都不是蓋的
但Jeep這個SUV的奠定者最吸引人的就在於
與油耗成正比的駕乘體驗簡直是自由者心靈的歸宿
首次使用獨立懸掛的設計
讓這輛suv既能適應城市的公路
又能在無人的鄉間小道放肆馳騁
這輛大切諾基才是中國老一輩人
最懷念嚮往的自由之車
Jeep牧馬人
要說大切吸引的是那些被生活束縛
卻渴望自由的職業者
2007年推出的全新牧馬人則是年輕人夢寐以求的「dream car」
先不論保留到極致的越野性能
光模樣就能帥炸
雖然官方強調極大的改良了舒適性能
但體驗過的人該知道有多「舒適」！
不過豆子相信
舒適不舒適無所謂
哥就是放浪不羈愛自由（撩妹）
Jeep用精湛的四驅技術以及豪華時尚的外觀
徹底成為了每個男人心中的終極夢想（脫單利器）
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『伍』 北京BJ80越野車怎麼樣毛病多嗎

越野車是不少男人心裡最想觸碰的那個夢，其實對於很多女孩子來說，也是非常嚮往擁有一輛自己的越野車。而提到越野車呢，就不得不提無人不知無人不曉的賓士大G和牧馬人了，這兩款可都是越野車當中的重量級老大哥了。既然是重量級，這動輒上百萬的價格自然也不是一般人能夠承受的。但是現如今，國產的「賓士大G」和「牧馬人」售價30萬，你心不心動？想不想買？今天就帶大家一起來看看，北汽BJ系列出品的「賓士大G」。

這款車最光彩奪目的頭銜應該是「閱兵專用車」吧，也經常出現在電視台的軍事節目中，神秘感十足，並且今年大火的戰狼2裡面就有BJ40車型。北京BJ80外觀造型採用大量筆直線條配以鍍鉻飾條進行修飾，進氣格柵採用五孔式設計，配以兩側碩大的遠近光一體式圓形大燈，整體造型凸顯硬派。車身側面和尾部硬朗大氣，電鍍反光鏡和備胎外罩為車身增加了越野氣息；尾燈組分列兩側，矩形造型使尾部看起來更加寬大，而側開尾門的設計也為日常生活增加便利性。

看見沒，別再說人家是山寨貨了，人家可是原產正版的越野車。其實北汽的BJ系列，在不少玩越野車的車主心中，是有一股子濃濃的情懷的。既然是情懷，那就難逃「情懷都是賠錢貨」的魔咒了。在國內市場一直持續SUV熱銷的勢頭下，不論是北汽BJ20、40、還是80系列，前半年月銷量均未超過2000輛，最低迷的月份，單車型銷量僅僅52輛。究其原因啊，還是定位受眾群出了問題。BJ系列將目標人群定位在「嚮往情懷、忠於自己、認真生活、挑戰創新」的85後年輕人。但仔細想想，年輕人並沒有經歷過那些激情燃燒的歲月，他們基本上成長在現代的互聯網世界中，對生活的認知已經改變。情懷對於眾多潛在汽車消費者來說已是歷史，國內激烈的汽車市場也已經告別談情懷的年代。

其次呢中國消費者的消費觀念也發生了轉變，中國的消費者，已經不再是當年那群持幣待購，見到新車上市就蜂擁而至的初階類型了，而是正在變得理智，注重產品本身質量、維護成本以及自身實際需要的理性消費者。所以營銷時的「軍工品質」如果只是說說，必然無法被消費者所認可。北京再以BJ系列的輝煌作為宣傳點，又打著個性化的旗幟，但是品質卻無法超越眾多自主對手。從BJ20身上，我們可以看到北汽在BJ系列越野車產品線的迷失與彷徨，這樣「揚短避長」，自然無法在銷量上獲得理想中的表現。

總結

因此，眼下擺在北汽面前最大的問題是，如何將宣傳的熱度轉化為產品品質提升的力度，實現品牌宣傳和銷量的比翼齊飛。否則扶不起的銷售表現最終只能令誇大的宣傳更像一個笑話。

『陸』 80年代中期軍用重型越野車的生產廠家有哪些

20世紀80年代中期，軍用重型越野車的主要生產廠家濟南汽車製造廠、陝西汽車製造廠、四川汽車製造廠等已成為中國重型汽車集團的重要成員，共同參與了奧地利斯太爾91系列車型的國產化工作，分別生產斯太爾系列中的不同車型。

陝西汽車製造廠在消化吸收斯太爾系列車技術的基礎上，研製生產了第二代陝汽（6×6）7噸級重型越野車SX2190。

該車在1996年北京汽車博覽會上正式亮相，目前已裝備部隊，作為重型火炮牽引車。在1998年長江流域抗洪搶險行動中，SX2190和SX2150新老兩代「陝汽」一起出現在人民解放軍抗洪部隊的行列中。

SX2190大量採用了斯太爾的技術。它所使用的WD615·77廢汽渦輪增壓水冷柴油發動機，屬斯太爾WD615系列，在我國軍用汽車首次採用；與之匹配的RT11609變速器，是斯太爾91式系列車型所使用的、引進美國福特技術的產品，有9個前進檔和2個倒檔，並配有機械式副變速箱和液壓助力轉向裝置。

這些先進技術的採用，顯著地改善了驅動系統對復雜環境的適應能性，提高了車輛的越野能力；車輛的運載能力和牽引力也有了顯著提高。車輛採用了經改進的斯太爾駕駛樓，使駕駛員的視野更加開闊、乖座條件更加舒適。

『柒』 越野車是怎麼劃分的

1、什麼是SUV？

SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即「運動型多功能車」。SUV起源於美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV兼具城市行走、野外運動，極其符合現代年輕人追求強烈個性的心態。SUV能適應各種路況，而且性能價格比也相對較高，十分符合中國年輕一代的消費需求。SUV在中國的興起，是中國汽車市場和汽車文化迅速發展的必然結果。

以上的定義還是傳統意義上的SUV，但是隨著SUV市場的發展，至少在中國，很多SUV車型已經沒有什麼運動性，和多功能了，只是空間稍微大一點的兩廂車而已，尤其是中國的小型SUV產品，通過性不同，懸架支撐不夠，四驅缺失，想要中度越野都很難。

當然也有一些SUV產品也有四驅系統，但是這些四驅系統的主要還是用作防滑和幫助過彎，可以用作輕度越野，但是真正拿他們當越野車使用的話，那麼你一定會失望的。

2、什麼是越野車

其實越野車的分類很廣泛，既包括那些特種用途的卡車，也有一些穿越能力比較強的全地形車，但是我們今天我說的越野車僅僅是指越野能力比較強的硬派SUV。

相比於上面所講的輕度越野能力，硬派越野車才能被稱得上是越野車，因為這些越野車的四驅系統都是比較強悍的，至少中央差速鎖和前後橋差速鎖的鎖止能力都應該是很強的，在車輪發生打滑時，動力迅速傳遞到有附著力的車輪。這是作為越野車一個比較入門的標准，當然如果三把鎖都能兼而有之並發揮作用是最好不過的了。

3、普通SUV和越野性SUV的優劣勢

總得來說，普通SUV更注重公路的行駛質量和乘坐感受，而越野SUV則更加註重在崎嶇路段的通過能力，所以越野SUV的乘坐感受一般都不是非常好（相對於價格相當的普通SUV）。如果我們僅僅是一般家用，偶爾出遊，其實一般的SUV車型就能勝任；如果喜歡中度越野和日常代步共用，那麼我想一輛帶拖森差速器或者中央多片離合器的四驅SUV足夠用。如果常常在人跡罕至的地方穿越，那麼我想選擇剛性連接四驅系統，其實技術老一點也沒關系，因為電子限滑系統有時會有怠工的狀態，這種原始的狀態還是可以保證一定的可靠性，在這些越野強度很大的地方，能平安穿越才是最重要的。

『捌』 越野 | 硬派越野車中的活化石 豐田陸地巡洋艦LC70系

在城市SUV大行其道的今天，硬派越野車變得越來越少，帶大梁、前後硬橋的車逐漸成為稀有物種。但它們並不會輕易消失，因為世界上總有一些凶險的環境需要它們去克服去挑戰。本期咱們就來認識一下如今仍能買到新車的經典硬派越野：陸地巡洋艦LC70系。

總之，LC70系是一款足夠頑強的硬派越野車。經過36年的市場考驗和嚴酷環境的考驗，它在惡劣的環境下頑強的生存著。即便身邊的硬派同伴越來越少，LC70系還是孤獨的矗立在那裡，在人類最需要它的艱難環境中繼續發光發熱。

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『玖』 1990年到1999年的經典越野車有哪些，分別有什麼特點

19 90年到1999年的經典越野車有蘭博基尼(Lamborghini)，路虎發現（Discovery）,悍馬（Hummer）H1,吉普大切諾基(Jeep Grand Cherokee)。

它裝有5.7升V8汽車發動機及以及6.2升，6.5升和6.6升的8位柴油發動機，裝備是4速自動變速器。他最大的涉水深度為0.76米，最小離地面的間隙為0.4米，可以攀爬的坡度傾角為72度或37.5度。

吉普大切諾基。他是號稱世界上最快的SUV。